Donanma Hava Üssü Whidbey Adası - Naval Air Station Whidbey Island

"Ault Alanı" buraya yönlendirir. Eskiden Ault Field olarak bilinen nüfus sayımı belirlenmiş bir yer için bkz Whidbey Island Station (CDP), Washington .
Donanma Hava Üssü Whidbey Adası
Yetiş Alanı
Oak Harbour , Washington , Amerika Birleşik Devletleri
Hava NAS Whidbey.jpg
NAS Whidbey Adası'nın havadan görünümü
ABD Deniz Hava Üssü Whidbey Adası amblemi 2015.png
NAS Whidbey Adası ABD'de bulunan
NAS Whidbey Adası
NAS Whidbey Adası
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki konum
koordinatlar 48°21′07″K 122°39′21″W / 48.35194°K 122.65583°B / 48.35194; -122.65583 Koordinatlar: 48°21′07″K 122°39′21″W / 48.35194°K 122.65583°B / 48.35194; -122.65583
Tip Deniz Hava Üssü
Site bilgileri
Sahip savunma Bakanlığı
Şebeke ABD Donanması
tarafından kontrol ediliyor Donanma Bölgesi Kuzeybatı
Şart operasyonel
İnternet sitesi Resmi internet sitesi
Site geçmişi
İnşa edilmiş 1942 ( 1942 )
Kullanımda 1942 – mevcut
Garnizon bilgileri
Mevcut
komutan		 Kaptan Hanks
Havaalanı bilgileri
tanımlayıcılar IATA : NUW, ICAO : KNUW, FAA KAPAK : NUW, WMO : 690230
Yükseklik 14,3 metre (47 ft) AMSL
pistler
Yön Uzunluk ve yüzey
7/25 2.438,4 metre (8.000 ft)  Beton
13/31 2.438,4 metre (8.000 ft) Beton
Kaynak: Federal Havacılık İdaresi
pist alanının FAA diyagramı
1940'ların ortalarında NAS Whidbey Adası'nın havadan görünümü

Donanma Hava İstasyonu Whidbey Adası ( NASWI ) ( IATA : NUW , ICAO : KNUW , FAA Kapak : NUW ) bir olduğu deniz hava istasyonu arasında Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri yakın arazinin iki parça üzerinde bulunan Oak Harbor üzerinde, Whidbey Island içinde, Ada County , Washington .

Üssün ana kısmı olan Ault Field, Oak Harbor'ın yaklaşık üç mil kuzeyindedir. Bir zamanlar orada bulunan PBY Catalina uçan tekneleri için Deniz Uçağı Üssü olarak adlandırılan diğer bölüm, adanın Donanma konutlarının çoğunu ve hava istasyonunun ana Donanma Borsası ve DeCA Komiseri'ni barındırıyor. NASWI komutan subayı ayrıca, Ault Field'ın yaklaşık dokuz mil güneyinde , 48°11′24″K 122°37′48″W'de merkezi Whidbey Adası'nda, hafif kullanılan bir uydu havaalanı olan Deniz Dış Çıkarma Sahası (NOLF) Coupeville'in komutasına sahiptir. . Öncelikle , taşıyıcı tabanlı jetler tarafından Saha Taşıyıcı İniş Tatbikatı (FCLP) için kullanılan bu sahada kalıcı olarak atanmış personel bulunmamaktadır.  / 48.19000°K 122.63000°B / 48.19000; -122.63000 ( Deniz Dış Çıkarma Sahası Coupeville )

NASWI, MH-60S Seahawk helikopterini ve EA-18G Growler , P-8 Poseidon , EP-3E ARIES ve C-40 Clipper sabit kanatlı uçakları destekler.

Tarih

1940'lar

17 Ocak 1941'de, ABD'nin II. Dünya Savaşı'na girmesinden neredeyse 11 ay önce, Deniz Harekat Şefi , 13. Deniz Bölge Komutanından Puget Sound'u savunan Donanma devriye uçaklarını yeniden silahlandırmak ve yakıt ikmali yapmak için bir yer bulmasını istedi . Ozette Gölü, Indian Island, Keystone Harbor, Penn Cove ve Oak Harbor , dağlık arazi, blöf kıyısı, erişilemezlik, yeterli kumsalın olmaması ve rüzgarsız kıyılar nedeniyle değerlendirildi ve reddedildi. 10 gün içinde, Seattle Donanma Hava Üssü'nün (NAS Seattle) komutanı , Crescent Harbor ve Forbes Point kıyılarındaki Saratoga Geçidi bölgesini, aletli koşullar altında deniz uçağı kalkış ve inişleri için uygun bir üs olarak önerdi . Dar bir arazi şeridi, Oak Harbor'ı şimdi Maylor'un Point Capehart Konutu olan yere bağladı. Bir kara uçağı alanı bulma haberinin geldiği Kasım ayının sonunda, tarama, doldurma ve şehre su ve elektrik hatları akıtıldı.

8 Aralık'ta, üç işçi, yaklaşık dört mil kuzeyde, Ault Field'ın ne olacağı konusunda topografik bir araştırma başlattı. Ault Field'ın inşaatı 1 Mart 1942'de başladı. İlk uçak, 5 Ağustos'ta, eski bir inşaat mühendisi ve havayolu pilotu olan ve daha sonra hava istasyonunun Operasyon Görevlisi olacak olan Teğmen Newton Wakefield'in SNJ tek motorlu eğitim uçağıyla birlikte SNJ'yi getirdiği zaman oraya indi. küçük tantana. Herkes hala tamamlanmamış pist üzerinde çalışmakla meşguldü.

21 Eylül 1942'de, hava istasyonunun ilk komutanı Kaptan Cyril Thomas Simard, sahayı bir Donanma tesisi olarak kullanım emrini okudu. ABD Donanma Hava Üssü Whidbey Adası usulüne uygun olarak görevlendirildi. Bir yıl sonra, 25 Eylül 1943'te, bir önceki yılın Mercan Denizi Savaşı'nda eksik olan Komutan William B. Ault'un anısına kara uçağı sahasına Ault Field adı verildi . Bölümler Arası Hava Trafik Kontrol Kurulu'nun tavsiyesini takiben, Coupeville'in 2½ mil güneydoğusundaki bir alan, NAS Seattle'a hizmet etmek için yardımcı bir alan olarak onaylandı. Anket çalışmaları Şubat 1943'te başladı ve çalışmalar Mart ayında başladı. Deniz Dış Çıkarma Sahası (NOLF) Coupeville Eylül ayına kadar kullanımdaydı.

Ault Field'da, ilk uçak filoları, 1942'de gemiye gelen Grumman F4F Wildcats ve ardından Grumman F6F Hellcats idi . O yılın ilerleyen saatlerinde Lockheed PV-1 Venturas eğitim için geldi. 1943'ün sonunda, tüm F4F Wildcat'ler gitti, yerini F6F Hellcat aldı. 1944'te Douglas SBD Dauntless pike bombardıman uçakları, Ault Field'da baskın uçak olurken, Deniz Uçağı Üssü'nde, 1944 yazında birkaç Konsolide PBY Catalina ve Martin PBM Mariner deniz uçağı, karada yerleşik birkaç Martin B- ile takviye edildi. Hedefleri çekmek için kullanılmak üzere o yılın başlarında gelen 26 Çapulcu .

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra operasyonlar yavaşladı ve istasyon azaltılmış işletim durumuna getirildi. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok deniz hava istasyonu, savaş sonrası deniz havacılığının gerekliliklerini karşılayamadıkları için kapanıyordu; 6.000 fitlik pistler artık minimum standarttı ve yaklaşma yollarının her türlü hava koşulunda radar kontrollü yaklaşmalar için uygun olması gerekiyordu. 1940'ların sonlarında gelen Lockheed P2V Neptune devriye bombardıman uçakları, sonunda NAS Whidbey'de altı devriye filosu oluşturacaktı.

1950'ler

Kore Savaşı, NAS Whidbey'i hayata döndürdü ve genişleme ve inşaat hızlandı. 1950'lerin başlarında, Whidbey'in birincil kara tabanlı devriye uçağı Lockheed P2 Neptune idi. Kore Savaşı ve Soğuk Savaş sırasında, Çinliler, Ruslar veya Kuzey Koreliler tarafından saldırıya uğrayan altı P2 Neptün kaybedildi. Bu altı Neptün'den biri NAS Whidbey'de kalıcı olarak konuşlandırıldı ve Whidbey'den saldırıya uğrayan tek Neptün olmaya devam ediyor.

4 Ocak 1954'te bir gece Muharebe Keşif görevindeyken, Whidbey'den Japonya'nın Iwakuni kentine altı aylık bir konuşlanmada bulunan Karakol Filosu VP-2, bir P2V-5 Neptün olan BuNo 127752'nin kaybıyla tek Muharebe Kazasına uğradı. Çin ve Kuzey Kore açıklarında Sarı Deniz üzerinde saldırıya uğrayan 3 Cape Cod imzalayın. Neptün, düşmeden önce Güney Kore'deki Suwon Hava Üssü civarına ulaştı.

LT Jesse Beasley-PPC, LT Fredric Traynor Prael-Co Pilot, ENS Paul Dominick Morrelli, ENS Stanley Burt Mulford, ADC Robert George Archbold-Plane Captain, AD2 James Frank Hand, AT3 Bruce David Berger, AO3 Gordon Spickelmier, AL2 mürettebatı Rex Allen Claussen ve AT2 LLoyd Bernard Rensink, hepsi FALLEN olarak listelendi. 2005 yılında her mürettebata Donanma Savaş Aksiyon Şeridi, Mor Kalp, Kore Savaşı Hizmet Madalyası, Birleşmiş Milletler Hizmet Madalyası verildi. Güney Kore Hükümeti erkeklere Kore Başkanlık Birimi Atıf ve Kore Savaş Hizmet Madalyası verdi.

Patrol Squadron FIFTY (VP-50) Haziran 1956'da NAS Alameda , California'dan deniz uçaklarını NAS Whidbey'e geri döndürdü. Martin P5M-2 Marlin ile uçan devriye filoları, deniz uçağı ihalesi USS Salisbury Sound ile birlikte 1960'ların sonlarına kadar Deniz Uçağı Üssü'ne hakim oldu .

Kore Savaşı sırasında , devriye uçağı faaliyeti, birkaç Donanma Hava Rezervi biriminin çağrılması ve aktif görev filoları olarak yeniden tasarlanmasıyla yeniden hızlandırıldı. Savaşın sonunda, Whidbey merkezli altı VP (Patrol) filosu ve iki Filo Hava Destek filosu vardı. 1955'te VP-29 , Pasifik'teki bir konuşlandırmadan geri döndü ve Batı Kıyısı'ndaki ilk ağır saldırı filosu olan Ağır Saldırı Filosu İki (VAH-2) olarak yeniden adlandırıldı, nükleer silah dağıtımına olan konsantrasyonunu yansıtan "ağır" atama. Aynı yıl daha sonra, bu taşındı NAS North Island bölgesindeki San Diego için anahtara Douglas A-3D Skywarrior .

1958'de Ağır Saldırı Filosu Altı (VAH-6) ("Ağır-6") Fleurs, Donanmanın ikinci nükleer saldırı filosu oldukları NAS Moffett Field , California'dan taşındı . CVG-61/ CVW-6'nın bir parçası olarak , filo daha sonra USS Forrestal (CV-59) gemisinde Akdeniz'deki operasyonlar için CVW-8'e transfer edilmeden önce USS Ranger'da (CVA-61) birkaç WestPac konuşlandırması yaptı . Florida, Sanford Donanma Hava Üssü'ne transfer edilen VAH-6, Eylül 1965'te Ağır Keşif Filosu Altı (RVAH-6) olarak yeniden adlandırıldı ve filonun A-5 Vigilante'ye geçişi başladı .

1960'lar

1960 yılının ilk çeyreğinde NAS Whidbey Adası'nda bir Arama Kurtarma (SAR) ekibi göreve başladı. Daha yaygın olarak H-19'lar olarak adlandırılan iki Sikorsky HRS-2 helikopteri, yakında iki HRS-3 ile değiştirilmek üzere SAR ekibine atandı. S&R'a atanan hava mürettebatına başlangıçta bunun iki yıllık bir deneme süresi olacağı söylendi ve bu süre zarfında kalıcı olup olmayacağına karar verilecekti. Eğer işe yaramazsa kapatılacaktı. Bugün NAS Whidbey SAR ekibi, DONANMA'daki elit kurtarma ekiplerinden biri olarak kabul ediliyor.

1965 başlarında, devriye filoları NAS Whidbey'den ayrılmaya başladı; VP-47 , NAS Moffett Field , California'ya ve VP-17 , NAS Barbers Point , Hawaii'ye transfer edildi . Temmuz 1969'da, devriye topluluğu , saygıdeğer Lockheed P-2 Neptün'ün yerine Lockheed P-3 Orion'un teslim edilmesiyle yeniden canlandı , ancak Eylül 1969'da VP-2 ve VP-42 devre dışı bırakıldı.

1970'ler

1 Mart 1970'de VP-1 , NAS Whidbey Adası'ndaki aktif güçler tarafından deniz uçağı devriye operasyonlarına son vererek NAS Barbers Point'e transfer oldu. Bu aynı zamanda Filo Hava Kanadı Dört'ü 1 Nisan 1970'te sona erdirdi ve NAS Whidbey Adası'nda kalan tek deniz devriye filosu olan Karakol Filosu Altmış dokuz ( VP-69 ), bir Deniz Hava Yedek filosu bıraktı . Daha sonra 1970'lerde ve sonrasında, 16 Grumman A-6 Intruder filosu NAS Whidbey Adası'nda bulunuyordu. Whidbey şimdi bu her türlü hava koşulunda, orta taarruz bombardıman filoları için West Coast eğitim ve operasyon merkeziydi. Ekim 1970'de, Ağır Saldırı Filosu 10 (VAH-10) , Donanmanın ilk Northrop Grumman EA-6B Prowler filosu ve Donanma ve Deniz Prowler ekipleri için tek filo değiştirme filosu olan Taktik Elektronik Harp Filosu 129 (VAQ-129 ) olarak yeniden adlandırıldı . NAF Atsugi , Japonya'da ileri konuşlandırılmış bir EA-6B filosu ve Andrews AFB / NAF Washington , Maryland'de bulunan tek Donanma Hava Rezervi EA-6B filosu (VAQ-209) dışında , NAS Whidbey Island, ABD Donanmasının tüm Prowler'ını destekledi. filolar.

1990'lar

1993 yılının sonlarında, Donanma Hava Üssü Moffett Field , California ve NAS Barbers Point, Hawaii'nin beklemede olan kapanışları ile birlikte , ek P-3C Orion deniz karakol uçağı, Komutan, Patrol Wings, ABD'nin ilgili kurmaylarıyla birlikte NAS Whidbey Adası'na geldi. Pasifik Filosu (COMPATWINGSPAC) ve Komutan, Patrol Wing TEN (COMPATWING 10). Agana , Guam Donanma Hava Üssü'nün kapatılmasıyla , Fleet Air Reconnaissance Squadron ONE (VQ-1) de 1994 yılında Lockheed EP-3E Aries II uçağıyla NAS Whidbey Adası'na geldi . VQ-1, COMPATWING 10'un merhametine bırakıldı ve kanat Komutan, Devriye ve Keşif Kanadı TEN (COMPATRECONWING 10) olarak yeniden adlandırıldı. Yedek Devriye Kanadı'nın dağıtılmasıyla VP-69, COMPATRECONWING 10'a da yerleştirildi.

1997'de, Pasifik merkezli son A-6E Saldırgan filosu, VA-196 "Kilometre Taşları", WESTPAC 1996 için uzun bir konuşlandırmanın ardından dağıtıldı. Komutan Usta Şefi Shawn Minerstone, Bosun'un son düdüğünü çaldı ve bu filodaki tüm tahta sahipleri, yeni görev yerlerine atandı.

2000'ler

Ocak 2009'da VAQ-129, ilk Boeing EA-18G Growler uçağını kabul etti . Boeing F/A-18F Super Hornet'e dayanan Growler, Donanmanın EA-6B'lerinin yerini aldı.

2010'lar

Patrol Squadron (VP) 4 “Skinny Dragons” , Ekim 2016'da NAS Whidbey Adası'nda P-8 Poseidon'a dönüşen ilk filo oldu . 31 Ekim 2016, Whidbey Adası Donanma Hava İstasyonu'ndaki yeni P-8A Poseidon eğitim merkezi açılıyor.

Günümüz

Toplamda , NAS Whidbey Adası'nda yerleşik 20 aktif görev Donanma filosu ve 3 Hazır Rezerv filosu var. Hava istasyonunda ayrıca iki Sikorsky MH-60S Nighthawk ile uçan bir Arama ve Kurtarma Birimi de bulunuyor. MH-60S'nin eklenmesiyle, Deniz Kuvvetleri Arama ve Kurtarma, Savunma Bakanlığı personeli ve daha büyük Pasifik Kuzeybatı topluluğu için 24 saat gündüz ve gece deniz, iç ve dağlık kurtarma desteği sağlar. SAR Birimi Pazartesiden Perşembeye 0800–0200 veya güvertedeki son uçak, Cuma 0800-2200 veya güvertedeki son uçak ve yılın diğer tüm zamanlarında 30 dakikalık alarm kapsamı sağlar. Ayrıca, SAR'ın gerçekleştirdiği tüm görevlerde organik SAR Tıbbi Teknisyenleri bulunmaktadır. NASWI SAR öncelikle askeri hava ekiplerine hizmet eder, ancak tehlikede olan sivillere yardım etme misyonları genellikle onaylanır ve yürütülür.

Bazı USN EA-18G Growler Squadron'larına atanan USAF memurlarını destekleyen bir idari birim olan USAF filosu (390. Üs, aynı zamanda, bölgedeki Donanma Hava Rezervi operasyonları ve eğitimi için bir faaliyet merkezi olarak uzun süredir devam eden rolünü de sürdürüyor.

Kiracı filoları

Elektronik Saldırı Filosu deniz devriyesi Filo Hava Keşif Bölüğü Filo Lojistik Desteği Arama kurtarma Filo Hazırlık Merkezi
  • VR-61 Adalılar
  • NASWI SAR

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar