Mors (otomobil) - Mors (automobile)
Mors otomobil fabrikası erken Fransız otomobil üreticisi oldu. Şirket kurucusu Émile Mors'un yarışın teknik ve promosyon faydalarına olan inancı nedeniyle 1897'den itibaren otomobil yarışlarına ilk katılanlardan biriydi. Yüzyılın başında, otomobil yarışları büyük ölçüde Mors ve Panhard et Levassor arasında bir yarışma haline geldi .
Teknik başarılar
Mors, V motor konfigürasyonunu kullanan ilk otomobillerden biriydi . Mors 60 beygir gücündeki Grand Prix otomobili, 950 rpm'ye ulaşabilen manyeto ateşlemeli ve kuru karter yağlamalı 9.2 litrelik V4 yan valf motoruyla güçlendirildi . Otomobilin çelik bir şasisi ve arka tekerlekleri zincir tahrik ve arka tekerlek frenleri ile süren dört vitesli bir şanzımanı vardı . 1902'de Mors , arabalarına pnömatik amortisörler ekledi ; bu, o sırada yolların ve yarış pistlerinin kalitesi göz önüne alındığında ileriye doğru büyük bir sıçramayı temsil ediyordu. Bu otomobille Henri Fournier, son derece önemli Paris-Berlin yarışını kazanmayı başardı ve hemen ardından tahrik zinciri kırıldı.
Mors, 1908'de yarışa son verdi. Otomobil yarışlarına dönme planları, Birinci Dünya Savaşı nedeniyle iptal edildi .
Citroën
André Citroën , 1908'de Mors'un başkanı oldu ve şirketin canlılığını yeniden sağladı. 1925'te Citroën, Mors'u doğrudan satın aldı ve fabrikasını Citroën otomobillerinin üretimi için kullanarak kapattı .
Aralık
Şirket, Avrupa'da ve ABD'de yaygın olarak satılan bir dizi model üretti. 1905 yılında, bu 8.1 litre 40/52 HP 2.3 litre arasında değişmektedir ve 1914 Minerva -dahili , Knight rakor flanşı motorlar daha büyük araçlarda yan kapak birimleri yerine. 1918 sonrası sadece manşonlu valf motorları kullanıldı. Citroën'in chevron dişlileri , 1914'ten itibaren konik tahrikli arka akslar için kullanıldı ve benzersiz bir özellik, 1903'e kadar kullanılan konik kavramanın yerini alan bir büzülme bant sistemine sahip olan Mors patentli debriyajdı .
Marka, II.Dünya Savaşı sırasında Émile Mors'un bir yan kuruluşu elektrik şirketi tarafından birkaç küçük elektrikli otomobil yapıldığında kısa bir süre yeniden dirildi .
1901'in sahibi The Royal Automobile Club'dan Mors 10HP tonneau
1902'den itibaren Mors 16HP limuzin
Henri Fournier'in "Mors Makinesi" hakkında, 1902
Mors32 HP Roi-des-Belges 1904
Mors tonneau fermé Type N, 4 silindir, 1809 cc, 1910. 60 km / h, Cité de l'Automobile , Mulhouse , Fransa
Son Mors modeli: 1925 12 / 16HP sporu
Merkez Otomobil Şirketi
Central Automobile Company, 20. yüzyılın başlarında New York, New York'ta Mors otomobillerinin ABD ithalatçısıydı .
1904 Mors 18 HP bir gezi otomobili idi . Tonneau ile donatılmış , 4 ila 6 yolcu kapasitesine sahipti ve 8000 ABD Dolarına satılıyordu . Otomobilin ön tarafında bulunan dikey olarak monte edilmiş su soğutmalı düz-4 , 18 HP (13.4 kW) üretti. 4 vitesli bir şanzıman takıldı. Preslenmiş çelik çerçeveli araba, bir hücresel radyatör (fanlı) ve bir gaz kelebeği kontrolü ile oldukça moderndi. Mors 11 HP, 5000 ABD Dolarına satıldı.
Amerikan Mors
Louis Araç Şirket ayrıca Amerikan Mors imal. St.Louis Otomobil Şirketi, Mors'a benzeyen St. Louis ve Kobusch otomobillerini ürettikten sonra, Amerikan Mors'u yaptıktan sonra ABD'de Mors otomobilleri üretmek için Paris fabrikasından resmi bir lisans , planlar ve planlar satın aldı. üç yıl boyunca şirket, kendi tasarımı olan Standard Six'in otomobilini üretmeye başladı .
Referanslar
Kaynaklar
- Frank Leslie'nin Aylık Popüler Bülteni (Ocak 1904)
- Georgano, Nick (Ed.). Otomobil Beaulieu Ansiklopedisi (Cilt 2). Chicago: Fitzroy Dearborn, 2000. ISBN 1-57958-293-1
- Kimes, Beverley Rae ve Clark Jr, Henry Austin. Standart Amerikan arabaları Kataloğu: 1805-1942 (Üçüncü Baskı). Iola, WI: Krause, 1996. ISBN 0-87341-428-4