Mobil Bölgesel Havaalanı - Mobile Regional Airport

Mobil Bölgesel Havalimanı

Sahil Güvenlik Havacılık Eğitim Merkezi Mobil

(eski Bates Ordu Havaalanı)
Mobil Bölgesel Havaalanı Logo.jpg
Mobil Bölgesel Havaalanı - Alabama.jpg
USGS 2006 ortofoto
Özet
Havaalanı tipi Kamu / askeri
Sahip/Operatör Mobil Havalimanı Otoritesi
hizmet eder Mobil, Alabama
Konum Mobil İlçe
Yükseklik  AMSL 219 ft / 67 m
koordinatlar 30°41′29″K 088°14′34″W / 30.69139°K 88.24278°B / 30.69139; -88.24278 Koordinatlar: 30°41′29″K 088°14′34″W / 30.69139°K 88.24278°B / 30.69139; -88.24278
İnternet sitesi www.mobairport.com
Harita
MOB Alabama'da bulunan
MOB
MOB
pistler
Yön Uzunluk Yüzey
ft m
15/33 8.502 2.591 Asfalt
18/36 4.376 1.334 Asfalt
helikopter pistleri
Sayı Uzunluk Yüzey
ft m
H1 100 30 Asfalt
H2 100 30 Asfalt
H3 100 30 Asfalt
İstatistikler (2010)
Yolcular / uçaklar: 277.232
Uçak operasyonları (2011): 102.427
Tabanlı uçak: 78
Bates Alanı, Şubat 1952

Mobil Bölge Havaalanı ( IATA : MOB , ICAO : KMOB , FAA Kapak : MOB ) 13 mil batısında bir kamu / askeri havaalanıdır Mobile içinde, Mobil County, Alabama , Amerika Birleşik Devletleri. Havalimanı, yerel vergi doları almayan, kendi kendini finanse eden bir kuruluş olan Mobil Havalimanı Otoritesi'ne aittir ve onun tarafından işletilmektedir.

Entegre Havaalanı Sistemleri Ulusal Planı 2011-2015 için kategorize bir olarak birincil ticari hizmet havaalanı. Federal Havacılık İdaresi kayıtları, havalimanının 2008 takvim yılında 286.956, 2009'da 280.491 ve 2010'da 277.232 yolcuya bindiğini gösteriyor.

Havaalanı, ABD Sahil Güvenlik pilotlarına ve hava mürettebatına MH-65D Dolphin ve MH-60T Jayhawk helikopterlerinin yanı sıra HC-144A/B Ocean Sentry turboprop uçaklarında ileri eğitim sağlayan ABD Sahil Güvenlik Havacılık Eğitim Merkezi'ne (Mobile) ev sahipliği yapmaktadır . Alabama Milli Muhafız Ordusu 'ın 1 Tabur, 131 Havacılık Alay ' ın 'B' Şirket ayrıca havaalanında yer almaktadır.

Tarih

İlk yıllar

Eastern Air Lines , 1930'lardan 1991'e kadar Mobil'e hizmet etti; 1930'larda Eastern'in Newark ve San Antonio arasında her gün tek bir uçuşu, şimdi Mobile Downtown Havaalanı olan yerde durdu .

Bates Ordu Havaalanı

Sırasında Dünya Savaşı , Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri Mobil Bölgesel Havaalanı kullandı. 533d Ordu Hava Kuvvetleri Üs Birimi, daha sonra Bates Field olarak bilinen havaalanına komuta etti . Ordu Hava Kuvvetleri ayrıca St. Elmo Havalimanı'nda bir yardımcı havaalanı işletti .

Ordu, bu havaalanını Waterman Havayolları ile sözleşmeli olarak temel (seviye 1) bir pilot eğitim havaalanı olarak kullandı. Fairchild PT-19 uçakları ile ana eğitmen olarak uçuş eğitimi gerçekleştirdiler . Ordu ayrıca birkaç Boeing-Stearman Model 75 uçağı tahsis etti . Ordu ayrıca, esas olarak Douglas C-47 Skytrain ve Waco CG-4 motorsuz planörleri kullanan Mobile Area Soaring ile sözleşme kapsamında planör pilot eğitimi için Bates'i kullandı . Okul, öğrenci pilotları, hem gündüz hem de gece, çeşitli çekme ve süzülen uçuş türlerinde planör kullanımı ve arazide planörlerin hizmetinde yeterlilik konusunda yetiştirmeyi amaçladı.

1944'te pilotlara olan talebin azalmasıyla, Ordu uçuş eğitimine son verdi ve Hava Ulaştırma Komutanlığı (Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri) Yurtiçi Ulaştırma Bölümü , havaalanını bir nakliye havaalanı olarak kullandı. Hava Taşımacılığı Komutanlığı operasyonları 1945'in sonlarında Mobile şehir merkezi yakınlarındaki Brookley Ordu Havaalanına (daha sonra Brookley Hava Kuvvetleri Üssü ) taşıdı .

ABD Hava Kuvvetleri ve ABD Sahil Güvenlik faaliyeti

Ana madde: Sahil Güvenlik Havacılık Eğitim Merkezi

Zaman ABD Hava Kuvvetleri Mayıs 1959 yılında Bates Field döndü Hava Kuvvetleri Rezerv aktive 78 Asker Nakliye Squadron ile havaalanında Fairchild C-119 Uçan Boxcar uçağı. 1961'de Hava Kuvvetleri bu filoyu Louisiana'daki Barksdale Hava Kuvvetleri Üssü'ne Douglas C-124 Globemaster II ağır yük filosu olarak taşıdı . 357 Asker Nakliye Filosu sonra yerini aldı ve C-119S satın aldı. Hava Kuvvetleri daha sonra 1963'te 908. Birlik Taşıyıcı Grubu Orta'yı organize ederek Bates'i bir Grup düzeyine yükseltti . Ancak, Hava Kuvvetleri daha sonra yedek askerleri bütçe kısıtlamaları nedeniyle Ekim 1964'te Mobile şehir merkezinin yakınında bulunan daha büyük Brookley Hava Kuvvetleri Üssü'ne taşıdı .

1966'da ABD Sahil Güvenlik, havaalanındaki boş ABD Hava Kuvvetleri Rezerv tesisini satın aldı. 17 Aralık 1966'da Sahil Güvenlik, yakınlardaki Biloxi'deki Sahil Güvenlik Hava İstasyonundan Grumman HU-16 Albatros sabit kanatlı uçaklarla Mobile'da bir Hava İstasyonunu resmen görevlendirdi. Sahil Güvenlik ayrıca havaalanında sabit kanat ve helikopter eğitim tesisi kurdu. ABD Sahil Güvenlik Hava İstasyonu Mobil, Sahil Güvenlik Komutanının doğrudan kontrolü altında olan belirlenmiş bir karargah birimi ile bir Havacılık Eğitim Merkezi olarak hizmet vermektedir.

Geçmiş havayolu hizmeti

Eastern Airlines , 1941 yılına kadar şehrin güneyindeki havaalanında Mobile'da ilk sıradaydı ve o ve National mevcut havaalanına taşındı. 1960'larda Eastern Airlines , Lockheed L-188 Electras'ı Mobile'a, ardından Boeing 727-100'leri ve Douglas DC- 9'ları esas olarak Atlanta'ya uçurdu . Eastern, 1991'deki ölümüne kadar Mobile'a hizmet etti.

National Airlines Jacksonville-New Orleans uçuşları, 1939'dan itibaren Mobile'ın güneyindeki havaalanında durdu. National Lockheed L-188 Electra'lar 1962-63'te çıktı; daha sonra Boeing 727-200'leri durmadan New Orleans ve Houston'a uçtu. National'ın satın alınmasından sonra Pan Am 727s, 1981 yılına kadar havaalanına hizmet etti.

Capital Airlines 1948'de Mobil uçuşlara başladı; United Airlines , 1961'de Capital'i satın aldı ve Mobile'a Douglas DC-6B'ler ve Capital'in Vickers Viscount'ları ile hizmet verdi . Mobile'ın ilk jetleri, Nisan 1962'de Birmingham üzerinden Newark'a giden United Sud Aviation Caravelles'di . United, Mobile'a ana hat hizmetini 1971'de sonlandırdı, ancak United Express bölgesel jetleri hala havalimanına hizmet ediyor.

Southern Airways Mobile'a 1950-51'de ulaştı; 1970'lerde Southern , Atlanta ve New Orleans'a kesintisiz Douglas DC-9'ları uçurdu . Southern , Mobile'da DC-9'larla Memphis'teki Kuzeybatı merkezine devam eden Northwest Airlines tarafından satın alınan Republic Airlines'ı oluşturmak için North Central Airlines ile birleşti . Northwest sonunda Delta Air Lines ile birleşti .

1981'den itibaren American Airlines Boeing 727-200'ler Jackson, MS veya New Orleans, LA üzerinden Dallas/Fort Worth Havalimanı'na uçtu . American ayrıca , havayolu bu merkezi kapatmadan önce 1980'lerin ortasından 1990'ların başına kadar Nashville'deki merkezine uçtu .

USAir (daha sonra US Airways ve şimdi American Airlines ile birleşti ) 1990'ların ortalarında McDonnell Douglas DC-9-30'lar ve Fokker 100'ler ile Charlotte, NC'ye kesintisiz uçtu .

Texas International, 1979'da geldi; halefi Continental Airlines , 1990'ların sonlarında Boeing 737-200'leri ve McDonnell Douglas DC-9-30'ları kesintisiz olarak Houston Kıtalararası Havalimanı'na uçurdu . Continental o zamandan beri United Airlines ile birleşti.

MC Çiftçi Terminali 1985 yılında tamamlanmıştır.

21. yüzyıl

United Express aracılığıyla United Airlines , Mobile'a Chicago (ORD) ve Washington DC (IAD) merkezlerinden hizmet verdi. Sonra 11 Eylül 2001 saldırılarından , Birleşik Mobile hiç hizmet iptal etti. United Express, United'ın Continental Airlines ile birleşmesinden sonra Houston (IAH) ve Chicago'ya (ORD) kesintisiz hizmeti yeniden başlattı . 5 Eylül 2018'de United, düşük talep nedeniyle Chicago'ya (ORD) uçuşları durdurdu. Mobile'daki tüm United Express uçuşları bölgesel jetlerdir.

2006'da Delta Air Lines , Mobile'dan birkaç uçuş bıraktı ve Continental Airlines uçuşlarını ekledi. Aralık 2006'da Delta'nın Atlanta'ya altı hafta içi uçuşu ve bir Cincinnati merkezine bir uçuşu vardı. Delta, 12 Aralık 2006'da Cincinnati'ye hizmetini sonlandırdı.

American Airlines , Nisan 2007'de Chicago'ya (ORD) uçuşlarını yeniden başlattı ancak Eylül 2008'de sona erdi. Charlotte ve Dallas/Ft uçuşları. Embraer ERJ'leri ile American Eagle iştirakinde devam etmeye değer .

2010 yılında Northwest Airlines , Delta Air Lines ile birleşti . Northwest, Mobile'dan Memphis'teki merkezine aktarmasız seferler düzenlemişti; Bu uçuşlar birleşmeden sonra sona erdi.

2012 yılında Continental Airlines ile birleşmesinden sonra United Airlines ( ExpressJet tarafından işletilen United Express bölgesel iştiraki aracılığıyla ), Houston'daki (IAH) merkezine, hafta içi yedi uçuşa yeniden başladı. United Express , 9 Nisan 2013'te Chicago'daki (ORD) merkeze hizmet vermeye devam etti.

cumhurbaşkanlığı ziyareti

Başkan George W. Bush , 2 Eylül 2005'teki Katrina Kasırgası'nın hemen ardından , Mobil Bölge Havaalanında , Federal Acil Durum Yönetim Ajansı (FEMA) direktörü Michael D. Brown'u övdü . Bush, Brown'ın, medyanın ve toplanmış politikacıların ve kabine yetkililerinin (Mississippi Senatörü Trent Lott ; Mississippi Senatörü Thad Cochran ; Mississippi Valisi Haley Barbour ; Alabama Valisi Bob Riley ; Michael Chertoff , Sekreteri İç Güvenlik Departmanı ve Alphonso Jackson , Sekreteri İmar ve Şehircilik Dairesi ). Sadece on gün sonra, 12 Eylül 2005'te Brown, FEMA'nın Katrina'ya verdiği yanıtta algılanan eksikliklere yönelik yoğun eleştirisinden sonra istifasını açıkladı. "Hakikaten bir iş" ifadesi daha sonra tam bir karmaşa ile eş anlamlı hale geldi.

Tesisler

NWS Tahmin Ofisi, Airport Road'un hemen dışında

Mobil Bölgesel Havaalanı , 219 fit (67 m) yükseklikte 1.717 akre (695 ha ) kapsar . İki pisti vardır: 15/33 8.502 x 150 fit (2.591 x 46 m) ve 18/36 4.376 x 150 fit (1.334 x 46 m). Her biri 100 x 100 fit (30 x 30 m) olan üç adet asfalt helikopter pisti vardır . Ulusal Hava Servisi Havaalanı Yolu ve pist yakınında Güney Alabama için Tahmin Bürosu, à dahil meteorolojik aletler, tam bir tamamlayıcı vardır NEXRAD hava radar .

Mobile Regional Airport'taki terminal, yerel favori Carpe Diem Kahve ve Çay, araba kiralama acenteleri ve engelli erişimine uygun asansörler gibi mağaza ve restoranları yenilemiştir.

30 Ekim 2017'de sona eren yılda, havaalanında 74.727 uçak operasyonu vardı, günde ortalama 205 uçak vardı: %70 askeri, %11 genel havacılık , %15 hava taksi ve %4 havayolu. O zaman bu havaalanında 46 uçak bulunuyordu: %54 askeri, %30 tek motorlu, %11 jet ve %4 çok motorlu.

Havayolları ve varış noktaları

Mobil dışındaki ana taşıyıcılar , uçuş sayısına göre United Airlines ve Delta Air Lines'dir . Hafta içi ek seferler şu şekildeydi: Charlotte ( Amerikan Kartalı üzerinden dört uçuş ) ve Dallas / Fort Worth ( Amerikan Kartalı üzerinden üç uçuş ). Hafta sonları tarifeler biraz azaltıldı.

Çeşitli taşıyıcılar , ortak havayollarına bağlantı sağlayan Mobile'da üç büyük havayolu ittifakını ( SkyTeam , Star Alliance ve Oneworld) temsil eder .

Başlıca ağ havayolları için uçan bölgesel havayolları, listelendiği gibi, öncelikle Mobil'e hizmet eder. Delta Air Lines , havaalanından ana hat yolcu servisini tek başına yürütür ve Boeing 717 ve Airbus A319 gibi jet tiplerini kullanır . Delta ayrıca McDonnell Douglas DC-9-50'yi bu uçak tipinin filolarından emekli olmadan önce Mobile'a işletti . Diğer tüm tarifeli yolcu hizmetleri şu anda Canadair veya Embraer bölgesel jet uçakları ile yürütülmektedir .

Aşağıdakiler, kesintisiz veya doğrudan Mobil'den uçmaktadır:

hava Yolları Hedefler
Amerikan kartalı Charlotte , Dallas/Fort Worth
Delta Havayolları Atlanta
Delta Bağlantı Atlanta
Birleşik Ekspres Houston-Kıtalararası

İstatistik

Taşıyıcı hisseleri: (Nisan 2020 – Mart 2021)
Taşıyıcı Yolcular (gelen ve giden)
Endeavor Hava
63.410 (%20.47)
Piyemonte
62.320 (%20.12)
Mesa Havayolları
48.620 (%15.69)
ExpressJet
39.570 (%12.77)
elçi hava
28.300 (%9.13)
Başka
67.580 (% 21.81 )
  • ExpressJet , 30 Eylül 2020 tarihi itibariyle faaliyetlerini durdurmuştur.
En iyi yurt içi aktarmasız destinasyonlar: (Ağustos 2019 – Temmuz 2020)
Rütbe Havalimanı yolcular hava Yolları
1 Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası (ATL) 50.000 Delta
2 Charlotte Douglas Uluslararası (CLT) 38.000 Amerikan
3 Houston George Bush Kıtalararası (IAH) 34.000 Birleşik
4 Dallas/Fort Worth Uluslararası (DFW) 33.000 Amerikan

uçak biletleri

Havaalanı, genellikle JetBlue veya Southwest Airlines gibi havaalanına hizmet veren gerçek bir düşük maliyetli taşıyıcının (LCC) olmamasına bağlı olarak yüksek yurt içi ücretleri için bir üne sahiptir . Düşük maliyetli havayolu AirTran Airways bir süre havaalanına hizmet etti, ancak Delta Air Lines ve diğer havayolları AirTran'ın hizmet verdiği rotalardaki ücretleri eşleştirdi ve yolcular geleneksel ağ taşıyıcılarını uçmaya devam etti. AirTran nihayetinde tüm hizmeti durdurdu ve ücretler bir kez daha arttı. AirTran daha sonra Pensacola pazarına girdi ve Pensacola Uluslararası Havalimanı'ndan ücretler önemli ölçüde düştü . Bu nedenle, birçok kişi için her iki yönde yaklaşık bir saat sürdü Pensacola Uluslararası Havaalanı içinde Florida'da veya Gulfport Havaalanı içinde Mississippi . Pensacola'dan gelen ücretler öncelikle AirTran'ın hizmet verdiği rotalarda daha düşükken, uluslararası hizmetler de dahil olmak üzere diğer rotalarda Mobile ve Pensacola benzer fiyatlar sundu. Ancak AirTran, 2011'de başlayıp 2014'te biten Southwest tarafından satın alındı.

Mobile Regional Airport, sık uçan yolcuları çekmek ve sürdürmek için Passport adlı ilk havaalanı tabanlı sık uçan yolcu programını sundu. Pasaport, bir medya saldırısı ve yeni bir sloganla lanse edildi: "Daha Akıllı Uç, Mobil Uç."

Mobil Havalimanı Otoritesi, yolcuları daha fazla rekabeti ve daha düşük ücretleri teşvik etmek için birden fazla havayolunu kullanmaya teşvik ediyor ve düşük maliyetli bir taşıyıcıyı çekmek için çalışmaya devam ediyor. Kurum ayrıca, Baldwin County'de her iki şehre hizmet verecek tek bir havaalanı inşa edilirse, hem Mobile hem de Pensacola'ya daha iyi hizmet verileceğine inanıyor - her iki şehrin ortasında. Ancak Kurum, Pensacola yetkililerinin Alabama'daki havaalanlarını istemediğini ve keşif tartışmalarından çekildiğini iddia ediyor .

Kazalar ve olaylar

  • 1 Şubat 2016'da akşam saat 21.00 civarında bir Angel Flight'ta eve dönerken iki kişi öldü . Kazanın nedeni, 2 Şubat Salı günü sabah saat 02:00'ye kadar bulunamayan Cessna 182 tipi enkaz uçağının aranmasını da engelleyen yoğun sisti . Kazada ölen mürettebatın Binbaşı David R olduğu belirlendi. Mauritson ve 2. Lt. Phil J. Dryden. Adamlar Sivil Hava Devriyesi üyeleriydi .

Ayrıca bakınız

Referanslar

  • Kamu malı Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir  .
  • Shaw, Frederick J. (2004), Hava Kuvvetleri Üssü Siteleri Tarihinin Mirası, Hava Kuvvetleri Tarihi ve Müzeler Programı, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri, Washington DC, 2004.
  • Manning, Thomas A. (2005), Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığı Tarihi, 1942-2002. Tarih ve Araştırma Ofisi, Genel Merkez, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC

Dış bağlantılar