Mitsubishi Fuso Rosa - Mitsubishi Fuso Rosa
| Mitsubishi Fuso Rosa | |
|---|---|
 Hong Kong minibüsü olarak Fuso Rosa
| |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | 1970-2003 Mitsubishi Motors, 2003 MFTBC'den beri |
| Üretim | 1960-Günümüz |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Minibüs |
| Vücut sitili | Minibüs |
| İlişkili | Mitsubishi Fuso Canter |
Mitsubishi Fuso Rosa ( kana :三菱ふそう·ローザ) bir olduğu Japon minibüs dayalı Mitsubishi Fuso Canter tarafından üretilen Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation . Mitsubishi Fuso Rosa 1960 yılında piyasaya sürüldü ve şu anda dördüncü neslinde. Japonya, Asya-Pasifik, Orta Doğu, Afrika, Jamaika ve Güney Amerika'da başlıca rakipleri Isuzu Yolculuğu , Nissan Civilian , Mazda Parkway ve Toyota Coaster'tır .
Tarih
Mitsubishi Rosa, 1960 yılında Mitsubishi Heavy Industries (eski adıyla Çin-Japonya Heavy Industries) tarafından piyasaya sürüldü ve Mitsubishi Rosa olarak adlandırıldı. 1964'te, üç şirket Mitsubishi Heavy Industries ile birleşerek yeni bir Mitsubishi Heavy Industries oldu ve Mitsubishi Rosa, 1966'da Fuso MB720 minibüsünün yerini alacak bir Mitsubishi Fuso ürünü oldu.
Birinci nesil (1960-1973)
Mitsubishi, 1960 yılında Rosa minibüsünü resmen piyasaya sürdü. O sırada fabrika, B10 olarak kodlanmış ve orijinal Mitsubishi Jupiter T10 kamyonunun şasisinden geliştirilmiştir. Gövde stili, yaklaşık 5,4 metre uzunluğundaki Mercedes-Benz O 319 minibüsüne benzer .
Ertesi yıl (1961), Mitsubishi, 6.25 ila 7 metre arasında değişen, B10'un genişletilmiş bir versiyonu olan B10'u temel alarak B20'ye dönüştü.
İkinci nesil (1973-1986)
1973 yılında Mitsubishi, birinci nesil ile benzer olan ikinci nesli piyasaya sürdü, ana fark, ön tasarımın büyük ölçüde revize edilmiş olması ve çok sayıda bileşenin Mitsubishi kamyonları ile paylaşılabilmesidir. Başlangıçta BC2 (kısa menzilli benzin versiyonu), BE2 (kısa menzilli dizel versiyonu) ve BH2 (uzun menzilli dizel versiyonu) vardı. 1981'de BK2 serisi piyasaya sürüldü (2,3 metre genişliğe sahip uzun menzilli versiyon).
İkinci nesil 1974 Fuso Rosa
İkinci nesil 1974 Fuso Rosa arka
İkinci nesil B21 varyantı
_front.jpg)
Üçüncü nesil (1986-1997)
1986'da piyasaya sürülen gövdenin üçüncü nesil versiyonu, orijinal ve ikinci nesilden çok farklıydı. En göze çarpan değişiklik, çok sayıda ergonomik tasarım sunan yeni tasarlanmış gövde oldu. Önceki iki nesil gibi, üçüncü nesil minibüs Rosa'nın kısa (6,2 metre uzunluğunda) ve uzun (6,95 metre uzunluğunda) versiyonları var, ancak her ikisinin de sadece dört silindirli motorları var. Farlar ise, bazıları aracın yan tarafında komut ışıkları ile donatılmış yuvarlak veya kare lambalı versiyonlara sahip. 1990 yılında Mitsubishi Rosa bir facelift aldı, iki far arasındaki mesafe uzatıldı ve araç tarafına kumanda lambası takıldı. Ayrıca otomatik şanzıman, bağımsız amortisör ve yaslanan koltuk seçenekleri de sundular. O sırada Rosa ilk kez dört tekerlekten çekişli bir versiyon ekledi.
Ürdün'de üçüncü nesil soldan direksiyonlu
Üçüncü nesil fabrika yapımı 4WD
Üçüncü nesil fabrika yapımı 4WD
Üçüncü nesil 1986 Fuso Rosa arka
Dördüncü nesil (1997-Günümüz)
| Dördüncü jenerasyon | |
|---|---|
 Panoramik kapılı 2000 Mitsubishi Fuso Rosa
| |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Mitsubishi Fuso Kamyon ve Otobüs Şirketi |
| Üretim | 1997-günümüz |
| Montaj | |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Minibüs |
| Vücut sitili | Tek katlı minibüs |
| Yerleşim | Ön motor, arkadan çekişli / dört tekerlekten çekişli |
| Zemin türü | Adım girişi |
| Şasi | SWB / LWB / SLWB |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Kapasite | 16–33 |
| Bulaşma | |
| Boyutlar | |
| Uzunluk | 6.245–7.730 mm (245,9–304,3 olarak) |
| Genişlik | 2.010 mm (79.1 olarak) |
| Yükseklik | 2.735 mm (107.7 olarak) |
| Ağırlığı frenlemek | 3.805–4.045 kg (8.389–8.918 lb) |
Dördüncü nesil (BE6 serisi), üçüncü neslin geliştirilmiş bir versiyonudur. Otomobilin gövdesinin tasarımı büyük ölçüde değiştirildi ve ön aks ile kapı arasındaki mesafe önemli ölçüde azaltıldı. Ek olarak, arka lambalar ikinci ve üçüncü nesilden farklı olarak yuvarlaktır. Hem Otomatik hem de Manuel modeller mevcuttur. 1998 yılında, seriye süper uzun bir gövde eklendi ve tüm aracın maksimum kapasitesini 34 kişiye çıkardı. 2002 yılında Mitsubishi Rosa'ya doğal gaz motoru teklif edildi. TransMac içinde Macau bir (elektronik rota ekranla donatılmış çift kapı sürümü) ile sağlandı.
Vücut tipleri
- Kısa gövde (6,25 metre uzunluğunda, 16 veya 25 koltuklu)
- Uzun gövde (7 metre uzunluğunda, 16-, 23-, 25- veya 28 kişilik)
- Süper uzun gövde (7,73 metre uzunluğunda, 23-, 24-, 29- veya 33 koltuklu)
- Anaokulu otobüsleri 39/41 oturma kapasitesine (3x2 koltuk konfigürasyonu), arka kapılara, otomatik kapıya, otomatik şanzımana sahiptir.
Dördüncü nesil 2011 Fuso Rosa
Macau'da çift yan kapılı dördüncü nesil
