MiG Sokağı -MiG Alley

Kore Savaşı'nda hava muharebe haritası.

"MiG Yolu", Kore Savaşı sırasında Birleşmiş Milletler (BM) pilotları tarafından Yalu Nehri'nin Sarı Deniz'e döküldüğü Kuzey Kore'nin kuzeybatı kısmına verilen isimdi . BM savaş pilotları ile Kuzey Kore'den (bazıları gayri resmi olarak Sovyet havacıları tarafından mürettebat dahil) ve Çin Halk Cumhuriyeti'nden gelen rakipleri arasında çok sayıda it dalaşının yapıldığı yerdi . Sovyet yapımı Mikoyan-Gurevich MiG-15 , çatışmanın çoğunda kullanılan uçaklardı ve bölgenin takma adı onlardan geliyordu. Kuzey Amerika F-86 Sabre ile ilk büyük ölçekli jete karşı jet hava savaşlarının yapıldığı yerdi .

Tarih

1950

MiG-15, Kuzey Koreli bir pilot tarafından ABD Hava Kuvvetlerine teslim edildi .

Kuzey Koreliler, Güney Kore'ye karşı savaşlarına 25 Haziran 1950'de İkinci Dünya Savaşı'ndan kalan az sayıda Sovyet uçağıyla başladılar . Bunlar yetersiz eğitimli ve deneyimsiz pilotlar tarafından uçuruldu. Amerika Birleşik Devletleri ve en yakın müttefikleri hava birimlerini BM'ye teslim ettikten sonra , Kuzey Kore Halk Ordusu Hava Kuvvetleri (KPAAF) hızla tükendi. Birkaç ay boyunca, B-29 ve P-51 Mustang gibi pervane motorlu bombardıman uçakları ve avcı uçakları ile F-80 Shooting Star , F-84 Thunderjet ve Grumman F9F Panther gibi ilk jet avcı uçakları , neredeyse hiçbir rakiple karşılaşmadan Kore üzerinde gökyüzünde uçtular. .

Ekim ayında, büyük Komünist güçler - Çin ve Sovyetler Birliği - Kuzey Kore'ye resmi olmayan askeri destek vermeye başladı. Sovyetler ayrıca Kuzey Kore ve Çin'e en yeni MiG-15 savaş uçaklarını tedarik etmeyi ve onları uçurmaları için Koreli ve Çinli pilotları eğitmeyi taahhüt etti. Çin, 25 Ekim 1950'de Kuzey Kore'yi desteklemek için resmen savaşa girdi. Kara kuvvetlerindeki gücü başlangıçta BM kuvvetlerini alt ederken, Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri (PLAAF) o zamanlar küçüktü ve Çin Halk Kurtuluş Ordusu'ndan daha donanımlı değildi. KPAAF.

Sovyetler Birliği hiçbir zaman resmen savaşa girmezken, 1 Kasım 1950'de Sovyet Hava Kuvvetleri'nin 64. Avcı Havacılık Kolordusu (64 IAK) , 1. Birleşik Hava Ordusu'na bağlı PLAAF'a bağlandı . Aynı gün, Sovyet pilotlu MiG-15'ler Kuzey Kore üzerinde faaliyet göstermeye başladı ve MiG-15'ler ile ABD uçakları arasındaki ilk çatışmalar, Sovyet Hava Kuvvetlerinden sekiz uçak, yerde uçan yaklaşık 15 Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri P-51 Mustang'i durdurduğunda meydana geldi. destek görevi. Üsteğmen Fiodor Chizh, Mustang pilotu Üsteğmen Aaron Abercrombie'yi vurarak öldürdü . Günün ilerleyen saatlerinde, jetler arasındaki ilk hava muharebesi, üç MiG-15'in yaklaşık 10 USAF F-80'e saldırmasıyla gerçekleşti. Bir F-80C'deki Üsteğmen Frank Van Sickle öldürülürken, bir ABD rekoru uçaksavar ateşi ile vurulduğunu belirtiyor. Üsteğmen Semyon F. Khominich (bazı kaynaklarda Jominich olarak anılır) - Sovyet yetkilileri tarafından bir cinayetle ilişkilendirildi. 9 Kasım 1950'de, ABD Donanması'ndan Teğmen Komutan William T. Amen bir F9F-2B Panther ile Kaptan Mikhail F. Grachev'i vurup öldürdüğünde , bir MiG-15 ilk kez çatışmada imha edildi .

MiG-15'lerin konuşlandırılmasına yanıt olarak, BM'nin P-51 filoları jet avcı uçaklarına dönüşmeye başladı. USAF söz konusu olduğunda, bu F-86 Sabre idi .

F-86A-5-NA Kılıç 49-1223 . Bu uçak, Kore'de 335. FI Filosu, 4. F-IW ile hizmet verdi. 3 Şubat 1952'de Wonsan yakınlarında MiG'ler tarafından düşürüldü; pilot fırladı.

BM Komutanlığı daimi emirleri pilotların Çin sınırını geçmesini yasakladı. 17 Aralık'ta Yarbay Bruce H. Hinton , MiG'yi çekmek amacıyla Yalu Nehri boyunca 485 millik (780 km) bir gidiş-dönüş yolculuğunda 336. Avcı Filosundan dört parmak Sabres oluşumuna liderlik etti . pilotlar savaşa Sabre pilotları, radar ekranlarında Sabre'lerin daha yavaş bir uçak olduğu izlenimini yaratmak için 475 mil / saatin (765 km / s) altında kaldılar. Her bir F-86'daki daha yavaş hız ve iki adet 120 ABD galonluk (450 l; 100 imp gal) düşme tankı da maksimum hava süresi sağladı. Kalkıştan kırk dakika sonra Sabres, Yalu'ya 32.000 fitte (9.800 m) yaklaşıyordu. Kılıçların 7.000 fit (2.100 m) altında ve altlarından geçmek üzere olan dört MiG tespit edildi. Amerikalılar iniş tanklarını fırlattı ve MiG'ler aşağıdan geçerken Sabre'ler sola döndü ve Sovyet savaşçılarına daldı. MiG pilotları, rakiplerinin kolayca uzaklaşabilecekleri eski jetler olmadığını anlayınca düzeni bozdular ve sınıra yöneldiler. Hinton, liderin kanat adamı Binbaşı Yakov Efromeenko'yu yakaladı ve 1.500 mermi .50 kalibrelik mermi ateşledi. Jet borusundan duman çıktı ve kuyruk kısmını alevler sardı. Efromeenko fırlatıldıktan sonra MiG, Yalu'nun yaklaşık 10 mil (16 km) güneyinde düştü.

22 Aralık sabahı ilk kez bir MiG-15 pilotu tarafından bir Sabre imha edildi. Yüzbaşı Lawrence V. Bach'ın F-86'sı, bilinmeyen bir MiG pilotundan gelen top ateşiyle kanat kökünden vuruldu ve Bach fırlattıktan sonra yakalandı. O öğleden sonra, K-14 Kimpo'daki (Gimpo) bir ileri üssün dışında faaliyet gösteren USAF 4. Avcı-Önleme Kanadından (4. F-IW) sekiz Kılıç, 30.000 fitte (9.100 m) tahmini 15 MiG'ye saldırdı ve bazılarını takip etti. Yalu'ya altı kayıpsız olduğunu iddia ediyor.

1951–1953

1 Ocak 1951'de bir Komünist saldırı, BM güçlerini Kimpo bölgesinin dışına sürdü; K-14 istila edildi ve 4. F-IW Japonya'ya çekildi . Mart 1951'de, 4. F-IW'den ilk iki Sabre filosu, büyük bir savaşın başlangıcında, kuzeybatı Kore üzerinde hava üstünlüğünü güvence altına almak için tasarlanmış yeni bir Komünist hava gücü oluşumunu karşılamak için tam zamanında Kore'ye döndü. kara saldırısı.

Avustralya hükümeti, Kore'de işletilen Mustang'leri 77 Numaralı RAAF Filosu ile değiştirmek için F-86 siparişi vermeye çalışırken , McDonnell-Douglas'ın USAF'ı yeniden donatmaya öncelik vermesi gerekiyordu. İngiliz Gloster Meteor F.8, geçerli tek alternatifti. 77 Squadron, Nisan 1951'de Japonya'da Meteorlara dönüşmeye başladı.

USAF pilotları, 30 MiG-15'in yaklaşık 100 F-80 ve F-84'ün eşlik ettiği 48 B-29 bombardıman uçağına saldırmasının ardından 12 Nisan 1951'de "Kara Perşembe" lakabını aldı. MiG'ler, B-29'ları devreye sokacak ve refakatçilerinden uzaklaşacak kadar hızlıydı. Üç B-29 düşürüldü ve yedi tane daha hasar gördü, komünist tarafta can kaybı olmadı. Bunu takiben, USAF'ın Kore üzerindeki bombardıman sortileri yaklaşık üç ay süreyle durduruldu. Bombardıman uçağı komutanları, gündüz baskınlarını bırakmaya zorlandı ve küçük oluşumlarla gece görevlerine değiştirildi.

1951'in ilk beş ayında 4. F-IW 3.550 sorti yaptı ve 22 zafer kazandı. Kazalar nedeniyle bir kısmı kaybedilmesine rağmen, hiçbir F-86 Kılıcı MiG'ler tarafından düşürülmedi.

10 Temmuz 1951'de Kuzey Kore ve BM temsilcileri arasında Kaesong'da ateşkes görüşmeleri başladı . Kara kuvvetleri 38. paralelde neredeyse çıkmaza girmişti , ancak havada 4. F-IW'nin iki filosu tiyatrodaki tek Kılıçları uçuruyordu. Bazı istihbarat kaynakları, 500 MiG'nin 1. Birleşik Hava Ordusu tarafından işletildiğini tahmin ediyor.

77 Squadron RAAF daha önce Kore'de bir kara saldırısı birimi olarak faaliyet göstermiş olsa da, pilotlarının çoğu 2. Dünya Savaşı savaş birimlerinin gazileriydi ve Gloster Meteor'un önceki önleme rolüne geri dönmesine izin vermesi bekleniyordu. 22 Meteor ile 77 Filo, Temmuz sonunda USAF'ın Kimpo'daki 4. F-IW'sine eklendi. MiG-15 pilotları birkaç hafta boyunca Meteorların performansını incelediler ve üstün hızlarını Meteorlarla çarpışmaktan kaçınmak için kullandılar. İlk Meteor ölümleri, 22 Ağustos'ta, bir taramadan sonra Kimpo'ya dönerken iki uçağın havada çarpışmasıyla meydana geldi.

Meteor ve MiG-15'in pilotları ilk kez 25 Ağustos'ta her iki taraf da isabet almadan birbirleriyle karşılaştı. Dört gün sonra, sekiz Meteor ve 16 Kılıç, 12 MiG ile savaştı; bir Avustralyalı, uçağı düşürüldükten sonra fırlatıldı ve ikinci bir Meteor hasar gördü. Ertesi hafta, bir Meteor, MiG'lerle it dalaşında ciddi hasar gördü. Bu kayıpların bir sonucu olarak, kıdemli RAAF komutanları eskort ve hava savunma sortilerine odaklanmaya karar verdiler.

77 Numaralı Filo pilotları ve Meteorları, Kunsan, Güney Kore'de, Haziran 1954.

Uçuş Teğmen RL "Smoky" Dawson , 26 Eylül 1951'de Kuzey Kore, Anju yakınlarındaki bir eskort görevi sırasında bir MiG'ye hasar verdiğinde 77 Nolu Filonun ilk jet savaşı iddiasını kaydetti. 27 Ekim'de, Uçan Subay Les Reading'in başka bir MiG'ye zarar verdiği kabul edildi Sinanju üzerinden B-29'ları korurken ; daha sonra yok edildiği doğrulandı ve bu da onu filonun ilk MiG "öldürmesi" haline getirdi. Filo, 1 Kasım'da "son derece değerli hizmet ve kahramanlık" nedeniyle Kore Cumhuriyeti Cumhurbaşkanlığı Birimi Citation ödülüne layık görüldü.

1 Aralık 1951'de Sunchon üzerinde , 176. Muhafız Avcı Hava Alayı'ndan ( 176 GvIAP ) en az 20 Sovyet pilotlu MiG, 14 Meteor oluşumuna saldırdı. Görünüşe göre her iki taraf da savaşın ölçeğini ve rakiplerine verilen hasarı abarttı: üç Meteor kaybedilirken, Sovyet pilotları dokuz Meteor'un yok edildiğini iddia etti; Avustralyalı pilotlar, en az kırk MiG oluşumundan bir MiG'nin düşürüldüğünü ve diğerinin hasar gördüğünü iddia ederken, Rus kaynakları tüm MiG'lerin üsse döndüğünü ve o sırada 176 GvIAP için 25'ten az MiG'nin mevcut olduğunu öne sürüyor .

4. F-IW'nin F86-As ve F86E'leri artık kesinlikle savaşta yıpranıyordu ve 51. Avcı-Önleme Kanadı'nın (51. F-IW) Albay Francis S komutasındaki Suwon'dan 1 Aralık'ta operasyonlara başlayabilmesine karar verildi. . "Gabby" Gabreski . Bununla birlikte, 4. F-IW, 13 Aralık'ta hava savaşlarında 13 MiG talep etti.

26 Aralık 1951'de RAAF, 77 Filosunu savaşın sonuna kadar sürdüreceği bir rol olan kara saldırısı sortilerine yeniden atadı. Pilotları MiG'lerle karşılaşmaya devam ettiler ve 4 ve 8 Mayıs 1952'de Pyongyang bölgesinde MiG'lere karşı iki zafer daha kazandılar.

Ağustos 1952'ye gelindiğinde, "MIG Yolu" üzerindeki savaşın gidişatı Birleşmiş Milletler lehine dönmüştü. O ay boyunca 63 MiG, yalnızca dokuz Kılıç kaybı nedeniyle düşürüldü. BM hava gücünün artan üstünlüğünün önemli bir nedeni, Haziran ve Temmuz aylarında 51. Kanadın iki filosuna verilen ve Eylül ayında 4. Kanada ulaşmaya başlayan yeni F86-F idi. Bu Sabre geliştirmesinde, 5,910 lbf (26,300 N) itme gücü geliştiren daha güçlü bir J47 motoru, 200 US-galon (760 l; 170 imp gal) damla tankları için kanat prangaları (savaş yarıçapını 463 mile veya 745 kilometreye yükselten) ve bir F86-A'ların çoğunda kullanılan MkXVIII jiroskop görüşünden daha verimli ve geç F86-As ve Es'e takılan oldukça güvenilmez A1CM radar görüşüne göre bakımı daha kolay olan basitleştirilmiş A4 radar silahı görüşü.

2 Ekim 1952'de bir kara saldırısı görevinin ardından bir Meteor düşürüldü ve bir diğeri MiG'ler tarafından hasar gördü.

F86-F'nin özel bir avcı-bombardıman uçağı çeşidi, Ocak 1953'te Kore'ye geldi - her kanadın altında çift depo montajı olan F86-F-30. Bu Sabre, 200 ABD galonluk (760 l; 170 imp) ile birlikte, iç donanımlarda 120 US galonluk (450 l; 100 imp gal) bir düşürme tankı veya 1.000 pound (450 kg) bomba taşıyabilir. gal) tankı dıştan takma noktaların her birine bırakın. Yeni avcı-bombardıman uçakları, Güney Afrika Hava Kuvvetleri 2 Squadron'u ( önceden bir P-51 birimi) içeren 18. Avcı Bombardıman Kanadı'na verildi . Şubat ayında 8. Avcı Bombardıman Uçağı Kanadı, F-80'lerini Sabre avcı-bombardıman uçaklarıyla değiştirmeye başladı.

27 Temmuz 1953'te ateşkes yürürlüğe girdi. O zamana kadar Kore'de tahmini 950 Çin-Kore MiG'si ile karşı karşıya olan 297 Kılıç vardı. Çatışma sırasında F-86 pilotları, havadan havaya savaşta 792 MiG'yi 78 Kılıç kaybı karşılığında imha ettiklerini iddia ettiler - 10'a 1 gibi olağanüstü bir ölüm-kayıp oranı. Eylül ayında bir MiG-15 pilotunun (uçağıyla birlikte) kaçması, ABD pilotlarının eski rakiplerini ilk elden değerlendirmelerini sağladı. Teğmen No Kum-sok'un 21 Eylül'de Kimpo'ya uçtuğu MiG, daha sonraki MiG-15SD'lerden biriydi.

Ancak Dorr, Lake ve Thompson tarafından yapılan daha yeni araştırmalar, gerçek oranın 2'ye 1'e yakın olduğunu iddia etti. Sovyetler, Çin'in iddialarıyla birlikte 600'den fazla Kılıç düşürdüğünü iddia etti. Yakın tarihli bir RAND raporu, Kore üzerinde F-86 ile MiG-15 arasındaki savaşın "son bursuna" atıfta bulundu ve F-86 için gerçek öldürme: kayıp oranının genel olarak 1,8'e 1 olduğu ve muhtemelen 1,3'e 1'e yakın olduğu sonucuna vardı. Sovyet pilotları tarafından uçurulan MiG'ler. Ancak bu oran, MiG-15'ler tarafından düşürülen diğer tipteki (B-29, A-26, F-80, F-82, F-84...) uçak sayısını içermez.

Sovyet rolü

Sovyet MiG-15'i Kore üzerinde gösteren silah kamera şeridi , Nisan 1953.

Budiansky'ye göre, "Mart 1951'in sonlarında, hala Japonya'da faaliyet gösteren 1. RSM ( 1. Radyo Filosu, Mobil ), Kuzey Kore üzerinde faaliyet gösteren Sovyet MiG savaş uçaklarıyla sesli iletişim kurarak Rus yer kontrolörlerini yakaladı. ", çünkü "Sovyet doktrini, savaş boyunca dost ve düşman uçaklarının yerlerini radarda izleyen yerdeki istasyonlar tarafından savaşçıların sıkı kontrolü çağrısında bulundu." Bu radyo dinlemeleri, radar menzilinin ötesinde ek uyarı verdi. Seul'deki tek bir USAFSS tesisinde merkezileştirilmesi, Rus kontrolörlerinin ve savaşçılarının gerçek zamanlı olarak dinlenmesi ve ardından bilgilerin ABD pilotlarına iletilmesi anlamına geliyordu. "Haziran 1952'de yer kontrol trafiğinin bir analizi, MiG'lerin yüzde 90'ından fazlasının havayla meşgul olduğu sonucuna vardı. Kuzey Kore üzerindeki operasyonlar Ruslar tarafından yapılıyordu."

Sovyetler Birliği, BM güçleri tarafından geniş çapta şüphelenilse de, hava mürettebatının Kore Savaşı'na katılımını yıllarca gizli tuttu. Sovyet uçakları Kuzey Kore veya Çin işaretleriyle süslendi ve pilotlar, kökenlerini gizlemek için ya Kuzey Kore üniformaları ya da sivil kıyafetler giydiler. Telsiz iletişimi için, Kiril karakterleri ile fonetik olarak hecelenen çeşitli uçan terimler için ortak Korece kelimeler içeren kartlar verildi . Bununla birlikte, bu hileler , havadan havaya savaşın öfkesine uzun süre dayanamadı ve kısa süre sonra pilotların Rusça iletişim kurduğu duyuldu.

Sovyet MiG-15 alayları, mevcut BM angajman kurallarına göre saldırıya uğrayamayacakları Mançurya'daki Çin sahalarına dayanıyordu. Birçok Sovyet alayı, komşu Sovyet Deniz Askeri Bölgesi'ndeki Sovyet üslerinde ön eğitim aldı . Sovyet hava savunma birlikleri de Çin hava alanlarına yönelik herhangi bir saldırıyı caydırmak için radar kurulumları, yer kontrol merkezleri, projektörler ve çok sayıda uçaksavar silahı kurarak Yalu boyunca gelmeye başladı.

BM pilotları, MiG'nin Çin hava alanlarına saldırmak için getirilen kısıtlamalardan rahatsız olurken, MiG pilotlarının sıkı kısıtlamalar altında faaliyet gösterdiği yıllar sonrasına kadar bilinmiyordu. Sovyet pilotlarının Kore'de savaşmadığı izlenimini korumak için, Komünistlerin kontrolündeki olmayan topraklar üzerinde veya Müttefik ön hatlarının 30 ila 50 mil (50-80 km) yakınında uçmaları yasaklandı. BM kontrolündeki bölgede vurulan bir Sovyet pilotu, esir alınmak yerine tabancasıyla kendini vurdu. Sarı Deniz'e kaçan başka bir pilot, yakalanmasını önlemek için bombalandı . Sovyet pilotlarının BM kontrolündeki Sarı Deniz üzerinde BM uçaklarını takip etmelerine izin verilmedi.

Kısıtlamalara rağmen, birçok ABD pilotu, Yalu Nehri boyunca MiG'leri takip etmek için Çin üzerinden uçmak yerine "sıcak takip" istisnasından yararlandı. Daha sonra, "sıcak takip", ABD pilotlarının devriyeler hakkında bir "sessizlik kodu" sürdürmesiyle, Mançurya üzerinde aktif MiG avı haline geldi. Uçuş liderleri sessiz kalacak ek adamları seçtiler ve suçlayıcı silah kamerası görüntülerinin birçok rulosu "gizemli bir şekilde" ortadan kayboldu.

BM, Komünist pilotları, özellikle Sovyet pilotlarını bir MiG-15 ile Güney Kore'ye kaçmaya ikna etmek için Moolah Operasyonu düzenledi . Operasyon, MiG-15'in uçuş performansının bir analizini elde etmenin yanı sıra Sovyet pilotlarını baltalayan psikolojik bir amaca hizmet etmeyi amaçlıyordu.

Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle birlikte, çatışmaya katılan pilotların rollerini ortaya koymasıyla, Kore savaşına Sovyet katılımı geniş çapta tanınmaya başladı.

sonrası

MiG-15'ler USAF B-29'lara saldırmak için kıvrılıyor , 1951.

MiG Alley savaşları birçok dövüşçü as üretti . En iyi aslar Rustu. Nikolay Sutyagin, yedi aydan kısa bir süre içinde dokuz F-86, bir F-84 ve bir Gloster Meteor dahil olmak üzere 21 kişiyi öldürdü. İlk öldürmesi, 19 Haziran 1951'de Robert H. Laier'in F-86A'sıydı (Amerikalılar tarafından eylemde kayıp olarak listelendi) ve sonuncusu, 11 Ocak 1952'de, Thiel M. Reeves'i vurup öldürdüğünde oldu. bir F-86E uçurmak (Reeves ayrıca MIA olarak listelenmiştir). Diğer ünlü Sovyet asları arasında 19 kişiyi öldüren Yevgeni G. Pepelyayev ve kendisi iki kez vurulmasına rağmen 17 kişiyi öldüren Lev Kirilovich Shchukin yer alıyor.

Savaşın en iyi BM ası Yüzbaşı Joseph C. McConnell , üçü bir günde olmak üzere 16 MiG talep etti. Hikayesi , Alan Ladd ve June Allyson'ın oynadığı The McConnell Story adlı bir filmde yer aldı . En yüksek ikinci BM ası Binbaşı James Jabara , ilk BM jete karşı jet ası oldu. Başka bir as, Frederick C. "Boots" Blesse , F-86 Sabre'sinde dokuz MiG -15 talep etti ve daha sonra , bugün hala üzerinde çalışılan bir hava savaş uçağı savaşı kılavuzu olan No Guts, No Glory'yi yazdı . James P. Hagerstrom 8,5 kişiyi öldürdü. George Andrew Davis, Jr., hepsini vurmaya çalışırken iki F-86'dan oluşan bölümünü 12 MiG-15'e karşı yönetirken öldürüldükten sonra yeni ABD Hava Kuvvetlerinin Onur Madalyası alan ilk üyelerinden biri oldu. .

Yeni kurulan Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri'nden de yedi as çıktı. Bunların arasında Jiang Daoping, ABD'nin en iyi ası Joseph C. McConnell'i vurdu . USAF Genelkurmay Başkanı Hoyt Vandenberg , PLAAF'ın büyük bir hava gücü haline geldiğini belirtti.

Otuzdan fazla Sabre pilotunun düşman hatlarının gerisinde vurulduğu iddia edildi ve kaderleri hiçbir zaman kesin olarak belirlenemedi. Ateşkesten sonra yakalanan ve daha sonra ülkelerine geri gönderilen hayatta kalan pilotların Koreliler, Ruslar ve Çinliler tarafından sorguya çekildikleri bildirildi. Kore Savaşı'nın 1953'te sona ermesinden sonra yıllarca, Sovyetler tarafından esir tutulan pilotlara dair söylentiler devam etti .

MiG Alley'deki dövüşe dayalı bir dizi bilgisayar video oyunu üretildi, aralarında MicroProse tarafından 1983'te piyasaya sürülen MiG Alley Ace de vardı.

Ayrıca bakınız

• Kore Savaşı uçan aslarının listesi
• MiG Alley (video oyunu) - MiG Alley'deki hava savaşına dayalı uçuş simülasyonu bilgisayar oyunu

Referanslar

alıntılar

kaynaklar

Dış bağlantılar

• "Kore Savaşı Asları" web sitesi.
• Bud Farrell tarafından "MiG Alley'deki B-29"
• "Kore'de Rus Hava Kuvvetlerini Kırbaçladık", Richard K. Kolb, VFW dergisi, Ağustos 1999.
• IMDb'de McConnell Hikayesi
• Avcılar de IMDb
• "Kore'deki Sovyet Hava Kuvvetleri: istatistikler"
• "Kore üzerinde Rus Asları".
• "MiG Yolu ABD".