Meyers MAC-145 - Meyers MAC-145

MAC-125 ve MAC-145
Meyers 145 Oshkosh 07.10R edit-3.jpg
1954 yapımı Meyers 145, Oshkosh, Wisconsin'deki 2010 EAA uçağında
rol Spor uçak
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma Meyers
tasarımcı Al Meyers
İlk uçuş 1947
Sayı inşa 22

Meyers MAC-125 gibi küçük seride üretilen 1947 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilen hafif bir spor uçak, bir MAC-145 .

Tasarım ve gelişim

Her iki modelde de ortak olan temel tasarım, tamamen kapalı bir kabinde iki kişilik yan yana oturma düzenine sahip, tamamen metal konstrüksiyondan oluşan alçak kanatlı konsol tek kanatlı uçak tasarımıydı. Alt takımın ana dişli çarkları geri çekilebilirdi ve kuyruk çarkı yönlendirilebilirdi. Uçak yapısı, motor güvenlik duvarından kabinin arkasına uzunlamasına ve bir alt takımdan diğerine açıklık boyunca uzanan kaynaklı çelik borudan yapılmış bir çerçeve içeriyordu. Bu çerçevenin etrafında geleneksel, monokok bir gövde vardı. MAC-125, 125 beygirlik tek bir motordan güç alırken, MAC-145 üretim modelinde bunun yerine 145 beygirlik bir motor ve daha büyük bir kuyruk yüzgeci vardı.

İlk prototip, Al Meyers tarafından uçarken sertifikasyon için yapılan spin testi sırasında kayboldu. Meyers emniyete paraşütle atladı, kırık bir ayak bileğini korudu ve uçak tahrip olmasına rağmen, çelik iç yapısı kurtarıldı ve ikinci prototipi inşa etmek için kullanıldı. Belgelendirme daha sonra bu uçakla başarıyla elde edildi.

Üretim ve operasyonlar

Her biri belirli bir müşteri siparişine göre yalnızca yirmi MAC-145 inşa edildi; Meyers şirketini 1940'ların sonlarında birçok küçük Amerikan uçak üreticisini iflas ettiren kötü piyasa koşullarından izole eden bir iş stratejisi. Üretim, daha büyük, 4 koltuklu Meyers 200'ün sertifikalandırılıp üretime başladığı 1955 yılına kadar devam etti. Meyers Aircraft Company, 1965 yılında Rockwell International'ın Aero Commander bölümü tarafından satın alındı . Tip hiçbir zaman Rockwell tarafından üretilmedi ve tasarım , 1968'de Interceptor Corporation'a ve ardından Prop-Jets'e satıldığında Meyers paketinin bir parçası olarak tekrar el değiştirdi. Inc 1982 yılında

MAC-145 tip sertifikası sonradan tasarımın son derece değiştirilmiş bir versiyonunu 1997'de Micco SP-20 olarak uçuran Florida Seminole Kabilesi tarafından alındı .

Meyers yapımı MAC-145'lerin örnekleri 2011'de hala aktif.

Varyantlar

Özellikler (MAC-145)

Jane's All The World's Aircraft 1951–52'den elde edilen veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 1 yolcu
  • Uzunluk: 21 ft 4 inç (6,50 m)
  • Kanat açıklığı: 30 ft 0 inç (9,14 m)
  • Yükseklik: 8 ft 6 inç (2,59 m)
  • Kanat alanı: 149 fit kare (13.8 m 2 )
  • Boş ağırlık: 1,135 lb (515 kg)
  • Brüt ağırlık: 1.735 lb (787 kg)
  • Yakıt kapasitesi: 30 ABD galonu (25 imp gal; 110 L)
  • Santrali: 1 × Continental C-145 -2 6-silindirli hava soğutmalı yatay-karşıt pistonlu motor, 145 hp (108 kW)

Verim

  • Maksimum hız: 166 mil (267 km/sa, 144 kn)
  • Seyir hızı: 145 mil (233 km/sa, 126 kn)
  • Menzil: Maksimum yakıtla 600 mil (970 km, 520 nmi)
  • Servis tavanı: 18.000 ft (5.500 m)
  • Tırmanma hızı: 960 ft/dak (4,9 m/s)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Notlar

Referanslar

  • Bridgman, Leonard (1951). Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1951–52 . Londra: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Davisson, Budd (Şubat 1989). "Klasik, Klasik Gibidir" . Hava İlerlemesi . 2008-10-26 alındı .
  • Ibold, Ken (1 Mayıs 2005). "Uçuş Riski" . Florida Trendi . 2008-10-26 alındı .
  • "Micco'nun SP20'si Kanatlanıyor!" . Hava Sporları Uluslararası . Mart 1998 . 2008-10-26 alındı .
  • Simpson, RW (1995). Airlife'ın Genel Havacılık . Shrewsbury: Airlife Yayıncılık.
  • Taylor, Michael JH (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi . Londra: Stüdyo Sürümleri.
  • Whetstone, Paul M. (1999). "145 Tarih" . Meyers Uçak Şirketi . Meyers Uçak Şirketi . 2008-10-26 alındı .

Dış bağlantılar

İlgili Medya Meyers 145 Wikimedia Commons