Menai Asma Köprü - Menai Suspension Bridge

Menai Köprüsü

Pont Grog ve Borth
Bont Borth.jpg
Anglesey tarafından bakıldığında Menai Asma Köprüsü
koordinatlar 53°13′12.5″K 4°9′47.25″W / 53.220139°K 4.1631250°B / 53.220139; -4.1631250 Koordinatlar: 53°13′12.5″K 4°9′47.25″W / 53.220139°K 4.1631250°B / 53.220139; -4.1631250
taşır A5 ( Londra için Holyhead )
haçlar Menai Boğazı
yerel ayar Anglesey , Kuzey Galler
Miras durumu 1. derece
özellikleri
Tasarım Asma köprü
Malzeme Ferforje (orijinal zincirler)
Çelik (yedek zincirler)
Taş
Dökme demir
Toplam uzunluk 417 metre (1.368 ft)
Genişlik 12 metre (39 fit)
En uzun açıklık 176 metre (577 ft)
No yayılma Ana: Bir
Kemer: Yedi
sudaki iskeleler Beş
Aşağıdaki boşluk 31 metre (102 ft)
Tasarım ömrü 1893: ahşap güverte çelikle değiştirildi
1938/40: demir zincirler çelikle değiştirildi
Tarih
tasarımcı Thomas Telford
İnşaat başlangıcı 1819
Açıldı 30 Ocak 1826: 195 yıl önce
Konum

Menai Köprüsü ( Welsh : Pont y Borth, Pont Grog y Borth ) bir olan asma köprü kapsayan Menai Boğazı'nı adası arasında Anglesey ve anakaraya Galler . Thomas Telford tarafından tasarlanan ve 1826'da tamamlanan bu, dünyanın ilk büyük asma köprüsüydü. Köprü hala karayolu trafiğini taşıyor ve I. dereceden listelenmiş bir yapıdır.

Arka plan

Menai Boğazı, Menai Boğazı Fay Sistemi ile ilişkili bir zayıflık çizgisi boyunca buzul erozyonu ile oluşturulmuştur . Bir dizi Pleistosen buzullaşması sırasında (yaklaşık 2.580.000 ila 11.700 yıl önce) bir dizi buz tabakası kuzeydoğudan güneybatıya Anglesey ve komşu Arfon boyunca hareket etti ve alttaki kayayı aşındırarak bir dizi doğrusal ana kaya oyukları yarattı. Bu kanalların en derinleri, sonunda Menai Boğazı'nı oluşturan buz tabakaları geri çekilirken deniz tarafından sular altında kaldı.

Anglesey kayıtlı insanlık tarihi boyunca bir ada olduğundan, ona ulaşmanın tek yolu boğazı geçmekti. Bununla birlikte, bu her zaman tehlikeli bir çaba olmuştur, çünkü iki yönde akan dört adet gelgit, küçük gemileri batırabilecek güçlü akıntılar ve girdaplar oluşturur. Tehlikelere rağmen, Menai Boğazı boyunca çalışan feribotlar, ada ile anakara arasında yolcu ve mal taşıyordu. 1785 yılında Menai Boğazı'nın güney ucunda 55 kişiyi taşıyan bir tekne şiddetli bir fırtınada karaya oturdu ve batmaya başladı. Caernarfon'dan gelen bir kurtarma botu batan gemiye ulaşamadan sadece bir kişi hayatta kaldı. Aynı şekilde Anglesey'deki ana gelir kaynağı sığır satışından geliyordu ve onları Londra dahil anakara pazarlarına taşımak için suya sürülmeleri ve Boğaz'ı yüzmeye teşvik edilmeleri gerekiyordu, bu da çoğu zaman sonuçlandı. değerli hayvanların kaybı.

1800'de İrlanda , Birlik Yasası ile Büyük Britanya'ya katıldı . Bu, Dublin'e giderken Londra ve Holyhead arasında seyahat eden insanların hızla artmasına neden oldu. 1815'te İngiliz Parlamentosu , inşaat mühendisi Thomas Telford'a verilen projeden sorumlu olarak Holyhead Yolu'nu inşa etmek için bir Kanun çıkardı . Bazı zor coğrafi engellere rağmen (örneğin Snowdonia ve Menai Boğazı), rota seçildi çünkü Holyhead İrlanda'ya en yakın nokta olduğu için Dublin'e giden feribotların ana limanıydı . Telford, Londra'dan Holyhead'e giden rotanın bir araştırmasını tamamladıktan sonra, en iyi seçeneğin Menai Boğazı üzerinde anakaradaki Bangor yakınlarındaki bir noktadan Porthaethwy köyüne (şimdi Menai olarak da bilinir) bir köprü inşa etmek olduğunu önerdi. Köprü ) Anglesey'de.

Köprünün yeri, altından yelkenli gemilerin geçmesine izin verecek kadar yüksek olan yüksek kıyılara sahip olduğu için seçildi . Telford, bu noktada Boğaz'ın hızlı akan sularını geçebilecek kadar geniş bir açıklığa sahip olacağı için bir asma köprünün en iyi seçenek olacağını önerdi. Önerisi Parlamento tarafından kabul edildi .

Yapı

1820'de inşası sırasında yapılan köprünün bir planı. Yol güvertesinin üzerindeki demir kulelerin tasvirine ve merkezi bir yürüyüş yoluna dikkat edin.
köprünün 1840 litografi
Köprü ç. 1880, 1938'de çelik kabloların kurulumundan önceki orijinal kablo konfigürasyonunu gösteren

Telford'un tasarımına göre köprünün inşaatı, boğazın her iki tarafındaki kulelerle 1819'da başladı. Bunlar Penmon kireçtaşından inşa edilmiş ve iç çapraz duvarlarla içi boştu . Ardından, her biri toplam 80 demir çubuk ve kablo başına 935 bakla için her biri beş paralel ferforje bakladan oluşan 176 metrelik (577 ft) açıklığı desteklemek için on altı devasa zincir kablo geldi .

Zincirler, sıcaklık değişimlerinden kaynaklanan harekete izin veren makaralı dökme demir semerler üzerinde payandalar üzerinde taşınmıştır . Her zincir 522.3 metre (1,714 ft) ölçüldü ve 121 uzun ton (123 t; 136 kısa ton) ağırlığındaydı. Askıya alma güçleri 2.016 uzun ton (2.048 t; 2.258 kısa ton) olarak hesaplandı. İmalat ve kullanım arasında paslanmayı önlemek için ütü, keten tohumu yağına batırılmış ve daha sonra boyanmıştır. Nehrin her iki tarafında zincirler üç tünelden kayaya oyulmuş bir odaya taşındı ve burada dökme demir yuvalara oturan 9 fit (2,7 m) cıvatalarla yerinde tutuldu. William Hazledine , gerekli dövme ve dökme demiri tedarik etmesi için sözleşme imzaladı ve her zincirin dört ayar halkası vardı, böylece çok sayıda ayrı baklanın üretimi sırasında kusurların neden olduğu uzunluk farklılıkları telafi edilebilirdi.

İşçiler, zincirlerin çoğunluğunu yerinde bağlantı ile birleştirdi. Bu, iskele tarafından desteklenen zincirler iskelelerin tepelerine ulaşana kadar tünel ağızlarına yakın platformlarda gerçekleştirildi. Daha sonra iki işçiyi taşıyabilecek bir beşik daha sonra her bir kuleden askıya alındı ​​ve zincirler su seviyesine ulaşana kadar bağlantılar kaldırılarak beşiklerdeki adamlar tarafından bağlandı. Her zincirin son orta kısmı 120 m'lik bir sal üzerinde yüzdürüldü ve 150 adam tarafından bir makara sistemi aracılığıyla kaldırıldı. Köprü 30 Ocak 1826'da büyük tantanaya açıldı ve Londra'dan Holyhead'e 36 saatlik yolculuk süresini 9 saat kısalttı.

Daha sonra tarih

Karayolu sadece 7,3 m genişliğindeydi ve kirişleri sertleştirmeden kısa süre sonra rüzgarda oldukça dengesiz olduğunu kanıtladı. Menai Köprüsü'nün güvertesi 1840'ta WA Provis tarafından güçlendirildi ve 1893'te tüm ahşap yüzey, Sir Benjamin Baker tarafından tasarlanan çelik bir güverte ile değiştirildi. Yıllar içinde 4+1 / 2 -ton ağırlık limiti artırmak için problemli olduğu ispat edilmiştir yük endüstrisinde ve 1938 yılında ilk dövme demir zincirlerinin bir yeni düzenleme ile ikame edilmiştir çelik köprü kapatmak için gerek olmadan olanlar. 1999'da köprü, yolu yeniden kaplamak ve yapıyı güçlendirmek için yaklaşık bir ay süreyle kapatıldı ve tüm trafiğin yakındaki Britannia Köprüsü üzerinden geçmesini gerektiriyordu.

28 Şubat 2005'te köprünün bir ana yolu altı ay süreyle kapatıldı ve trafiği tek bir ana yola indirdi. Köprü, 65 yıl aradan sonra ilk kez büyük çapta yeniden boyandıktan sonra, 11 Aralık 2005'te çift yönlü olarak yeniden trafiğe açıldı. Aday Dünya Mirası Alanı olarak terfi ettirildi .

Çevre

Anglesey Kıyı Yolu köprünün altındaki geçer. Köprünün Anglesey tarafında Aberfan felaket kurbanları için bir anıtı var .

Kültürel referanslar

1840'larda Staffordshire taş levhada resmedilen köprü . ( JL Runeberg'in evinden )
Akşam Menai Asma Köprüsü

En yakın yerleşim yeri Menai Köprüsü kasabasıdır . Menai Köprüsü'nün bir korkuluk ve payanda sınırı içindeki bir temsili, 2005'te basılan İngiliz bir poundluk madeni paraların arka tarafında yer alıyor .

Alıntı yapmak

Beyaz Şövalye Alice'e:
"Onu duydum,
çünkü tasarımımı daha yeni tamamlamıştım
, Menai köprüsünü pastan korumak için
Şarapta kaynatarak."

Ünlü Galli englyn

Uchelgaer uwch y weilgi – gyr y byd
Ei gerbydau drosti,
Chwithau, holl longau y
lli , Ewch o dan ei chadwyni.

—  Dewi Wyn o Eifion

Denizin üzerinde yüksek kale - dünya
, arabalarını onun üzerinden geçirir;
Ve sen, denizin bütün gemileri,
Geçin onun zincirlerinin altından.

—  David Owen (1784-1841)

Ayrıca bakınız

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

  • Jones, Reg Chambers (2011). Menai'yi Geçmek: Menai Boğazı'nın feribot ve köprülerinin resimli bir tarihi . Wrexham: Köprü Kitapları. ISBN'si 9781844940745.
  • Norrie, Charles Matthew (1956) Yılları Birleştirmek – İngiliz İnşaat Mühendisliğinin Kısa Tarihi , Edward Arnold (Publishers) Ltd
  • Richards, Robin (2004). Menai Üzerinden İki Köprü (yeni gözden geçirilmiş ed.). Llanrwst: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN'si 1845241304.
  • Daimond, Bob (2019). Menai Asma Köprüsü – İlk 200 Yıl . Menai Mirası. ISBN'si 978-0-9932351-3-9. 11 Eylül 2020 alındı .

Dış bağlantılar

  • Menai Bridge Web Sitesi Menai Bridge Town Partnership Web sitesi Menai Bridge haber, konsey, etkinlikler ve işletmeler hakkında ayrıntılarla
  • Menai Mirası İki köprüyü ve Menai Köprüsü kasabasını kutlayan bir topluluk projesi ve müze
Bu makaleyi dinleyin ( 4 dakika )
Sözlü Wikipedia simgesi
Bu ses dosyası , bu makalenin 6 Mart 2006 tarihli bir revizyonundan oluşturulmuştur ve sonraki düzenlemeleri yansıtmamaktadır. ( 2006-03-06 )