Malezya-Tayland sınırı - Malaysia–Thailand border
Malezya-Tayland sınır böler ülkelerini Malezya ve Tayland ve karşısında 595 km (370 mil) bir arazi sınır çalışan oluşur Malay Yarımadası ve deniz sınırlarının Malakka Boğazı ve Tayland Körfezi / Güney Çin Denizi . Golok Nehri kara sınırının doğu 95 km streç oluşturur.
Kara sınırı, Tayland (o zamanlar Siam olarak bilinir) ile 20. yüzyılın başlarında kuzey Malay eyaletleri Kedah , Kelantan , Perlis ve Terengganu üzerinde etkisini göstermeye başlayan İngilizler arasındaki 1909 anlaşmasına dayanmaktadır. daha önce Siyam kontrolü altındaydı. Halihazırda Malezya ve Tayland'ın sınırlarını oluşturan 4 Malezya eyaleti ( Perlis , Kedah , Perak , Kelantan ) ve dört Tayland eyaleti ( Satun , Songkhla , Yala , Narathiwat ) bulunmaktadır.
Malezya ve Tayland'ın Malakka Boğazı için sırasıyla 1979 ve 1971'de imzalanan bir karasuları ve bir kıta sahanlığı sınır anlaşmaları vardır . 1979 anlaşması , üç ülke için ortak kıta sahanlığı sınırını belirlediği için Endonezya'yı da imzacı olarak dahil etti . 1979 anlaşması ayrıca Tayland Körfezi'nde karasuları sınırını belirlerken , 1979'da imzalanan ayrı bir mutabakat zaptı bölgede kısa bir kıta sahanlığı sınırı oluşturdu. Üzerinde anlaşmaya varılanın ötesindeki sınır, deniz dibiyle ilgili örtüşen iddialar nedeniyle ihtilafa tabidir. Örtüşen iddialar , 1990'da her iki ülkenin de 7.250 kilometrekarelik kama şeklindeki bir alanda maden kaynaklarını paylaşmayı kabul ettiği ortak bir kalkınma alanının kurulmasına yol açtı .
Sınır çizgisi, sınır hattı
.jpg)
658 kilometrelik Malezya-Tayland kara sınır boyunca arazi çalışması üzerine 552 kilometrelik bölümünün oluşur havza boyunca uzanan kuzey Malezya Yarımadası ve güney Tayland ve 106 kilometre birkaç dağ aralıkları talvegden (: Malayca Golok Nehri Sungai Golok ) .
Batıdan doğuya, sınır , 1909 Anglo-Siyam Antlaşması'nın programında tanımlandığı gibi , Perlis Nehri ağzının hemen kuzeyinde uzanan bir noktada başlar ; Perlis Nehri ağzının kuzey kıyısında".
Anlaşma daha sonra sınırın bu noktadan kuzeye, Tayland'ın Si Thammarat Dağları'nın bir uzantısı olan Sayun Sıradağları'na, Tayland'ın Lam Yai Nehri ve Malezya'nın Perlis Nehri'nin havzası boyunca doğuya doğru ilerlemeden önce yaklaşık 15 mil (24 km) hareket ettiğini belirtiyor. Perak ve Pattani Nehirlerinin havzasına ulaşana kadar sırt çizgisi boyunca güneye doğru hareket ettiği Kedah-Singgora dağlarının sırtına doğru. Lata Papalang dahil sınırın bu bölümü boyunca dağ zirveleri.
Daha sonra sınır , bir yanda Malezya'nın Perak Nehri ve Pergau Nehri ( Kelantan'da ) ve diğer yanda Tayland'ın Pattani ve Sai Buri Nehirleri havzası boyunca Malezya Yarımadası'nın Ana Menzilinin (Malayca: Banjaran Titiwangsa ) kuzey kısmı boyunca doğuya doğru hareket eder. Jeli Tepesi'ne (Malayca: Bukit Jeli ) ulaşır . Sınırın bu bölümünde yer alan dağ zirveleri arasında Tayland'ın en güney noktası olan Kobeh Tepesi (Malayca: Bukit Kobeh) ve Ulu Titi Basah bulunmaktadır .
Bukit Jeli'de, sınırın 8,5 km'lik kısmı her iki ülke tarafından da tartışmalıdır (aşağıya bakınız ).
Bukit Jeli'den sınır, Golok Nehri'ni 95 km uzaklıktaki Kuala Tabar'daki nehir ağzına kadar takip ediyor. Sınır , nehrin en derin kısmını veya talvegini takip eder .
Anket ve sınır belirleme
Havza sınırının araştırılması ve çizilmesi çalışmaları 6 Temmuz 1973'te başlamış ve 26 Eylül 1985'te Jeli Tepesi'ndeki 8,5 kilometrelik tartışmalı bölüm dışında tamamlanmıştır. Golok Nehri kesimine gelince, sınırın araştırılması çalışmaları 1 Kasım 2000'de başlamış ve 30 Eylül 2009'da tamamlandı.
bariyer
1970'lerde hem Malezya hem de Tayland, kaçakçılığı engellemek için ortak sınırları boyunca, çoğunlukla Perlis / Satun ve Perlis / Songkhla'nın yanı sıra sınırın Kedah / Songkhla kısımlarında duvarlar inşa etti. Duvarlar beton, çelik ve tepeli dikenli tellerin yanı sıra diğer alanlarda demir çitlerden oluşuyordu. Her iki ülke de kendi topraklarında surlarını inşa ederken, yaklaşık 10 m genişliğinde bir "hiç kimsenin arazisi" şeridi oluşturuldu ve bu arazi şeridi kaçakçılar (tüm kaçakçılık duvar tarafından caydırılmadı) ve uyuşturucu kaçakçıları için uygun bir sığınak haline geldi.
2001 yılında, iki ülke sınır boyunca sadece Tayland topraklarının içinde olacak bir duvar inşa etmeyi kabul etti. Yeni bordür duvarı 2,5 m yüksekliğindedir ve beton alt yarıdan ve üst yarıda çelik çitten yapılmıştır. Tabanda, dikenli tel duvar boyunca uzanır. Duvarın yapılmasının nedeni, kaçakçılığı ve tecavüzü engellemekti. Bununla birlikte, 1990'ların sonlarında ve 2000'lerin başlarında Güney Tayland isyanından kaynaklanan güvenlik endişeleri de bariyerin inşası için bir itici güç olmuştur.
deniz sınırı
Malezya ve Tayland iki alanda deniz sınırlarını paylaşıyor : Malacca Boğazı ve Tayland Körfezi/Güney Çin Denizi.
Malakka Boğazları
Kara sınırının batı ucunda, 1909 Anglo-Siyam anlaşması deniz sınırının başlangıcını şu şekilde belirler :
- Batı kıyısına yakın adalarla ilgili olarak, Perlis Nehri'nin ağzının kuzey kıyısının en denize doğru noktasının (Malezya-Tayland kara sınırının batı ucu) temas ettiği enlem paralelinin kuzeyinde uzananlar. deniz Siam'a kalacak ve paralelin güneyinde uzananlar İngiliz olacak."
- Pulau Langkawi olarak bilinen ada, Tarutao ve Langkawi arasındaki orta kanalın güneyindeki tüm adacıklarla ve Langkawi'nin güneyindeki tüm adalarla birlikte İngiliz olacaktır. Tarutao ve orta kanalın kuzeyindeki adacıklar Siam'da kalacak.
Karasuları Ekim 1979 24 imzalanmış iki ülke arasındaki sınır anlaşması olmak Langkawi ve Tarutao arasındaki orta kanal noktası belirlenir 6 ° 28'30 "N 99 ° 39'12" E / 6.47500°K 99.65333°D doğu noktası yapıldı karasuları sınırı. Her iki ülkenin de deniz sınırlarının bu bölümü için bir kıta sahanlığı sınır anlaşması vardır. 21 Aralık 1978'de imzalanan anlaşma, 5°57′0″K 98°1′30″ D' de ortak gezi noktasının kurulmasını sağlamak için Endonezya'yı imzalayan taraf olarak içeriyordu . / 5.95000°K 98.02500°D
| Nokta | Enlem (K) | Boylam (E) | Uyarılar | |
|---|---|---|---|---|
| Karasuları hududu sonu ve dönüm noktaları | ||||
| 1 | 6° 28'.5 | 99° 39'.2 | ||
| 2 | 6° 30'.2 | 99° 33'.4 | ||
| 3 | 6° 28'.9 | 99° 30'.7 | ||
| 4 | 6° 18'.4 | 99° 27'.5 | ||
| Endonezya-Malezya-Tayland ortak noktası | ||||
| KP | 5° 57'.0 | 98° 1'.5 | Sınır, ortak noktayı aşağıdaki Nokta 1 ile birleştiren düz bir çizgidir. | |
| Dış sınır sınırı dönüm noktası koordinatları | ||||
| 1 | 6° 18'.0 | 99° 6'.7 | Sınır, düz bir çizgi ile yukarıdaki ortak noktaya bağlanır | |
| 2 | 6° 16'.3 | 99° 19'.3 | ||
| 3 | 6° 18'.4 | 99° 27'.5 | Bu nokta, karasuları sınırının 4. Noktası ile aynıdır. | |
Tayland Körfezi/Güney Çin Denizi
Anlaşmalar
1909 İngiliz-Siyam Antlaşması, iki ülke arasındaki deniz sınırının aşağıdaki gibi olduğunu belirtir:
- "Sungei Golok'un Kuala Tabar denilen yerde kıyıya ulaştığı noktadan çizilen enlem paralelinin güneyinde, doğudaki Kelantan ve Terengganu eyaletlerine bitişik tüm adalar Büyük Britanya'ya ve kuzeydeki tüm adalar İngiltere'ye devredilecektir. bu paralellik Siyam'a kalacak."
Daha sonra, iki hükümet Tayland Körfezi ve Güney Çin Denizi'ndeki ortak deniz sınırları üzerinde çeşitli anlaşmalar imzaladı. İki hükümet arasındaki 1973 kıta sahanlığı sınır anlaşması sadece Malacca Boğazı bölümünü kapsıyordu ve Tayland Körfezi'ndeki sınırı kapsamadı, ancak 24 Ekim 1979'da ortak deniz sınırını belirlemek için bir anlaşma ve mutabakat zaptı imzalandı. Tayland Körfezi'ndeki iki ülke. İlk anlaşma, Golok Nehri'nin ağzından 6°14′30″K 102°5′36″D / 6.24167°K 102.09333°D ile 6°27′30″K 102°10′0″D arasında karasuları sınırlarını belirledi / 6.45833°K 102.16667°D . Mutabakat Muhtırası, kuzey uç noktasından 6°50′0″K 102°21′12″E'ye / 6.83333°K 102.35333°D kadar kıta sahanlığı sınırını aralarında bir dönüm noktası ile belirlemiştir.
Kuzey uç noktasının ötesindeki sınır ihtilafa tabidir (aşağıdaki Anlaşmazlıklar bölümüne bakınız ). Ancak, her iki ülke de sınır anlaşmazlığını bir kenara bırakmak ve ihtilaflı bölgenin doğal kaynaklarının ortak kullanımına izin vermek için anlaşmaya vardı . İki ülke , 21 Şubat 1979'da Tayland Körfezi'ndeki İki Ülkenin Kıta Sahanlığının Tanımlanmış Bir Alanında Deniz Yatağının Kaynaklarının Kullanımına Yönelik Ortak Bir Otoritenin Kurulması için bir Mutabakat Zaptı imzaladı ve ardından 30 Mayıs 1990'da Malezya-Tayland Ortak Otoritesinin Kurulmasına İlişkin Anayasa ve Diğer Konulara ilişkin bir Ortak Kalkınma Alanı (JDA) kuran bir Anlaşma . Her iki anlaşma da ihtilaflı bölgenin ihtilaflı deniz sınırı ve egemenlik meselesini çözmemekte ve ülkeler çakışan kıta sahanlığı iddialarını sürdürmeye devam etmektedir.
Malezya'nın 1979 haritası ve Tayland'ın MEB ilanı
Aralık 1979'da, iki ülke ortak kalkınma alanında Mutabakat Muhtırası'nı imzaladıktan hemen sonra, Malezya karasularını ve kıta sahanlığını gösteren bir harita yayınladı ve tüm ortak kalkınma alanı üzerinde egemenliğini savunmaya devam etti. Malezya'nın haritadaki kıta sahanlığı sınırı, ortak gelişme alanının batı ve kuzey sınırına karşılık gelmektedir.
16 Şubat 1988'de Tayland , tartışmalı bölgedeki iddialarının sınırlarını belirleyen Malezya ile münhasır ekonomik bölge sınırını belirlemek için bir kraliyet bildirisi yayınladı . Sınır, Ortak Geliştirme Alanı'nın doğu sınırını takip etmektedir .
Ortak gelişme alanının kuzey kısmındaki küçük bir üçgen de Vietnam tarafından örtüşen bir iddiaya tabidir . 1999'da Malezya, Tayland ve Vietnam ortak kalkınma ilkelerini bu alana uygulamayı kabul etti. Aşağıdaki bölüme bakın .
| Nokta | Enlem (K) | Boylam (E) | Uyarılar | |
|---|---|---|---|---|
| Karasuları hududu sonu ve dönüm noktaları | ||||
| 1 | 6° 14'.5 | 102° 5'.6 | ||
| 2 | 6° 27'.5 | 102° 10'.0 | ||
| Kıta sahanlığı sınır sonu ve dönüm noktaları | ||||
| 1 | 6° 27'.5 | 102° 10'.0 | karasuları sınırının kuzey terminali ile aynı nokta, ayrıca Malezya'nın 1979 kıta sahanlığı iddia haritasındaki Nokta 47 | |
| 2 | 6° 27'.8 | 102° 9'.6 | Malezya'nın 1979 kıta sahanlığı iddia haritasındaki Point 46 ile aynı | |
| 3 | 6° 50'.0 | 102° 21'.2 | Malezya'nın 1979 kıta sahanlığı iddia haritasındaki Nokta 45 ile aynı | |
| Kıta sahanlığı sınırı sonu ve Malezya tarafından talep edilen dönüm noktaları | ||||
| 45 | 06° 50'.0 | 102° 21'.2 | Kararlaştırılan kıta sahanlığı sınırının kuzey ucuyla aynı nokta; ayrıca Ortak Geliştirme Alanının A Noktası . | |
| 44 | 07° 10'.25 | 102° 29'.0 | Ortak Geliştirme Alanının B Noktası ile aynı | |
| 43 | 07° 49'.0 | 103° 02'.5 | Ortak Geliştirme Alanının C Noktası ile aynı | |
| Tayland'ın talep ettiği özel ekonomik bölge sınır sonu ve dönüm noktaları | ||||
| 1 | 6° 14'.5 | 102° 5'.6 | karasuları sınırının güney ucu | |
| 2 | 6° 27'.5 | 102° 10'.0 | karasuları sınırının kuzey ucu ve kararlaştırılan kıta sahanlığı sınırının güney ucu; Malezya'nın 1979 haritasındaki Nokta 47 ile aynı | |
| 3 | 6° 27'.8 | 102° 9'.6 | Malezya'nın 1979 haritasındaki Nokta 46 ile aynı | |
| 4 | 06° 50'.0 | 102° 21'.2 | Kararlaştırılan kıta sahanlığı sınırının kuzey ucu; Malezya'nın 1979 haritasındaki Point 45 ile aynı; ayrıca Ortak Geliştirme Alanının A Noktası. | |
| 5 | 06° 53'.0 | 102° 34'.0 | Ortak Geliştirme Alanının G Noktası ile aynı | |
| 6 | 07° 03'.0 | 103° 06'.0 | Ortak Geliştirme Alanının F Noktası ile aynı | |
| 7 | 07°20'.0 | 103° 39'.0 | Ortak Geliştirme Alanının E Noktası ile aynı | |
| 8 | 07° 22'.0 | 103° 42'.5 | 1979 haritasında 43 Noktası ile 42 Noktası arasında Malezya'nın kıta sahanlığı sınırında bulunan Ortak Kalkınma Alanının D Noktası ile aynı | |
Tarih
Tayland veya Siam ile Malay Yarımadası'nın ( bugünkü Malezya Yarımadası) saltanatları arasındaki sınır tarih boyunca çeşitlilik göstermiştir. Bugün Tayland'ın güney kısmı her zaman Malaylar tarafından dolduruldu ve Kedah ( Perlis , Setul'un bir parçası olduğu), Kelantan , Pattani (Singgora, Yala, Ligor bölgelerinden oluşur) ve Terengganu'nun geleneksel Malay saltanatları Siyam etkisi altına girdi. 19. yüzyılda. Hemen güneydeki Malay devletleri, yani Perak ve Pahang, İngilizler 1800'lerin sonlarında onlar üzerinde nüfuz sahibi olmaya başlayana kadar bağımsız saltanatlardı.
1785 yılında İngilizler Penang adasını Kedah Sultanından aldılar . Ada ile Malezya anakarası arasındaki kanal, İngiliz toprakları ile Kedah arasındaki sınır haline geldi.
6 Mayıs 1869'da Birleşik Krallık ve Siam, Siam'ın Penang'ın karşısındaki anakarada Birleşik Krallık'a bir toprak parçası bıraktığı 1869 Bangkok Antlaşması olarak bilinen bir anlaşma imzaladılar. Bölge, Eyalet Wellesley ( bugün Seberang Perai olarak bilinir) olarak tanındı . Anlaşma aynı zamanda İngiliz ve Siyam toprakları arasındaki sınırı da tanımladı ve bu sınır, bugün her ikisi de Malezya'nın kurucu devletleri olmasına rağmen Penang ve Kedah arasındaki sınır çizgisi olmaya devam ediyor .
9 Temmuz 1909'da Birleşik Krallık ve Siam, Bangkok'ta başka bir anlaşma imzaladılar. 1909 Anglo-Siyam Antlaşması olarak bilinen anlaşma, Kedah, Kelantan ve Terengganu eyaletlerinin Birleşik Krallık'a ait olduğunu belirtirken, Pattani Siyam'ın eline geçti. Anlaşma, dört ekinden birinde, İngiliz ve Siyam toprakları arasındaki sınırı tanımladı. Bu sınır nihayetinde Malezya ve Tayland arasındaki bugünkü sınır haline geldi.
Dünya Savaşı sırasında Japonlar onları krallığa teslim ettiğinde Tayland, Kedah, Kelantan ve Terengganu'nun etkilerini yeniden kazandı ve böylece Malay Devletleri-Siyam sınırını tekrar güneye kaydırdı. Devletler savaşın sonunda İngilizlere iade edildi.
anlaşmazlıklar
Malezya-Tayland sınırının ihtilafa konu olan iki bölümü vardır. İlki, Golok Nehri'nin baş sularında bulunan Bukit Jeli'deki (Jeli Tepesi) kara sınırını, ikincisi ise Tayland Körfezi'ndeki kıta sahanlığı sınırını içerir. Her iki anlaşmazlık da iki ülke arasında saldırganlıkla sonuçlanmadı.
Bukit Jeli
Bukit Jeli (Jeli Tepesi) olarak bilinen bölgede Golok Nehri'nin ana sularının yakınında bulunan 8,5 km'lik kara sınırının hizalanması şu anda her iki ülke tarafından da tartışılıyor. Ortaya çıkan tartışmalı bölge 42 hektarlık bir alana sahiptir. Anlaşmazlığı sınır boyunca işbirliğine ilişkin ortak alt komite aracılığıyla çözmeye yönelik müzakereler devam ediyor. Anlaşmazlık, 1990'larda kara sınırı için sınır belirleme çalışmalarının neredeyse tamamlanmaya yaklaştığı zaman ortaya çıktı. Malezya'nın eski Dışişleri Bakanı Syed Hamid Albar, başarısızlığın anlaşmazlığı çözmek için bir formül üzerinde uzlaşmaya varılamamasından kaynaklandığını söyledi. 1909 Anglo-Siyam Antlaşması'nın sınır protokolünde tanımlanan coğrafi özelliklerin değişmesi nedeniyle sorunların ortaya çıktığını söyledi.
Tayland Körfezi
Malezya ve Tayland arasındaki kıta sahanlığı sınırına ilişkin anlaşmazlık , iki ülkenin sınır için eşit uzaklık çizgisini hesaplarken benimsediği Tayland için farklı temel çizgilerden kaynaklanmaktadır. Tayland'ın ilan edilen temel çizgisi, Kuala Tabar'daki (1909 Anglo-Siyam Antlaşması ile tanımlanan Malezya-Tayland kara sınırının doğu terminali) terminalinden kuzeye doğru Ko Losin adacığına ve ardından kuzeybatıya doğru Ko Kra'ya kadar uzanır . Ancak Malezya, Ko Losin'i geçerli temel nokta olarak görmez ve kıyı boyunca uzanan bir temel çizgi üzerinde eşit mesafeli çizgiyi hesaplar.
Her iki ülke de 24 Ekim 1979'da, denize 29 deniz mili (54 km) açık olan bu bölge için deniz sınırları üzerinde anlaşmaya varmış olsa da, karasularının kuzeydoğu ucunun ötesindeki sınır ihtilafa tabidir. Malezya'nın kıta sahanlığı sınırı, 1979'da Malezya tarafından yayınlanan ve karasularını ve kıta sahanlığını gösteren bir haritada 43. Noktaya karşılık gelen 07° 49' K, 103° 02' 30" E koordinatındaki terminustan uzanır. Tayland, kıta sahanlığı üzerinde hak iddia eder. sınır, terminalden 07° 22'.0 K, 103° 42' 30" Doğu koordinatına kadar uzanır. Tartışmalı alanın küçük bir bölümü de Vietnam tarafından talep edilmektedir.
Anlaşmazlığa geçici bir çözüm olarak, 21 Şubat 1979'da Malezya ve Tayland, tartışmalı alanın tamamını kapsayan 7.250 km kare ortak imar alanı oluşturmak için bir mutabakat zaptı imzaladı. Bunu daha sonra 30 Mayıs 1990'da bir anlaşma izledi. Anlaşma, ortak kalkınma alanında doğal kaynakların ortak kullanımına ve yararlanılmasına izin veriyor. 1999'da Malezya, Tayland ve Vietnam , üç ülkenin örtüşen iddialarının olduğu alan için ortak kalkınma ilkesine dayalı bir anlaşmaya vardı. Tüm anlaşmalar, her bir ülkenin tartışmalı alan üzerindeki egemenlik iddiasından ödün vermediğini özellikle belirtir.
Ortak geliştirme alanı
Malezya-Tayland Ortak Geliştirme Bölgesi içinde 7250 km kare alandır Tayland Körfezi , iki ülke arasındaki kıta sahanlığı örtüşen iddiaları ile başa çıkmak için geçici bir önlem olarak oluşturuldu. Formül, her iki ülkenin de bölgedeki cansız doğal kaynakları 50:50 bazında paylaşmasına izin veriyor. Ancak bu, her iki ülkenin de bölge üzerindeki egemenlik iddialarını ortadan kaldırmaz.
| Nokta | Enlem (K) | Boylam (E) | Uyarılar | |
|---|---|---|---|---|
| Ortak Geliştirme Alanı sınır dönüm noktaları | ||||
| bir | 6° 50'.0 | 102° 21'.2 | Kararlaştırılan kıta sahanlığı sınırının kuzey ucu; Malezya'nın 1979 haritasındaki 45. nokta; Tayland'ın MEB sınırının 4. noktası | |
| B | 7° 10'.25 | 102° 29'.0 | Malezya'nın 1979 haritasındaki Nokta 44 ile aynı | |
| C | 7° 49'.0 | 103° 02'.5 | Malezya'nın 1979 haritasındaki 43. Nokta ile aynı; Kararlaştırılan Tayland-Vietnam kıta sahanlığı sınırının C Noktası (doğu ucu). | |
| D | 7° 22'.0 | 103° 42'.5 | Tayland'ın MEB sınırının 8. Noktası ile aynı; Malezya'nın 1979 haritasında 43. Nokta ile 42. Nokta arasında kıta sahanlığı sınırında yer almaktadır. | |
| E | 7° 20'.0 | 103° 39'.0 | Tayland'ın MEB sınırının 7. Noktası ile aynı | |
| F | 7° 03'.0 | 103° 39'.0 | Tayland'ın MEB sınırının 6. Noktası ile aynı | |
| G | 6° 53'.0 | 102° 34'.0 | Tayland'ın MEB sınırının 5. Noktası ile aynı | |
| Malezya, Tayland ve Vietnam tarafından talep edilen ortak gelişme alanı içindeki alanın koordinatları | ||||
| 1 | 7° 48'.0 | 103° 02'.5 | Malezya-Tayland JDA sınırının C Noktası ile aynı; Malezya'nın 1979 haritasındaki 43. nokta; ve üzerinde anlaşmaya varılan Tayland-Vietnam kıta sahanlığı sınırının C Noktası (doğu ucu). | |
| 2 | 7° 22'.0 | 103° 42'.5 | Malezya-Tayland JDA'sının D Noktası ile aynı | |
| 3 | 7° 20'.0 | 103° 39'.0 | Malezya-Tayland JDA'sının E Noktası ile aynı; Malezya-Vietnam ortak kalkınma tanımlı alan sınırının B Noktası ile aynı. | |
| 4 | 7° 18'.31 | 103° 35'.71 | Malezya-Tayland JDA'nın güneydoğu sınırında, E Noktası ve F Noktası arasında yer alır; Malezya-Vietnam ortak kalkınma tanımlı alan sınırının C Noktası ile aynı. Sınır daha sonra Nokta 1'e kadar devam eder. | |
Malezya'nın kıta sahanlığı sınırı talebi, A Noktasından B Noktası üzerinden C Noktasına ve oradan G Noktasına, Tayland'ın Münhasır Ekonomik Bölgesi talep sınırı ise D, E ve F Noktaları üzerinden A Noktasından G Noktasına kadardır. Kıta sahanlığını sınırlamamıştır. G noktasının ötesindeki sınırlar.
Sınır geçişleri
Yol
Demiryolu
| Hayır | Malezya | Tayland | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tren istasyonu | coğrafi koordinatlar | Açılış saatleri | Notlar | Tren istasyonu | coğrafi koordinatlar | Açılış saatleri | Notlar | |
| 1 | Padang Besar, Perlis, Malezya | 6°39′48″K 100°19′14″D / 6.6633°K 100.3205°D | 24 saat | Hem Malezya hem de Tayland ICQS tesisleri bu istasyonda bir arada bulunmaktadır. | Padang Besar, Malezya | 6°39′48″K 100°19′14″D / 6.6633°K 100.3205°D | 24 saat | Hem Malezya hem de Tayland ICQS tesisleri bu istasyonda bir arada bulunmaktadır. |
| 2 | Rantau Panjang, Kelantan | 6°01′12″K 101°58′33″D / 6.02000°K 101.97583°D | çalışmıyor | Sınırı geçen demiryolu rayları kullanılmamaktadır. | Su-ngai Kolok | 6°01′33″K 101°57′52″D / 6.0258°K 101.9644°D | 24 saat | Sınır ötesi tren seferleri yoktur, sadece Tayland içinde tren seferleri vardır. Sınırı geçen demiryolu rayları kullanılmamaktadır. |
Feribot
| Hayır | Malezya | Tayland | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Feribot Terminali | coğrafi koordinat | Açılış saatleri | Notlar | Feribot Terminali | coğrafi koordinat | Açılış saatleri | Notlar | |
| 1 | Pengkalan Kubor , Kelantan | 6°13′59″K 102°05′27″D / 6.233040°K 102.090697°D | Tak Bai | 6°14′11″K 102°05′26″D / 6.236291°K 102.090596°D | Sınır ötesi yolcu feribotları da Tak Bai kasabasındaki başka bir iskeleden çalışıyor | |||
| 2 | Star Cruises İskelesi, Resort World, Langkawi , Kedah | 6°15'24"K 99°44'03"D / 6.256797°K 99.734118°D | Ko Lipe | 6°29′13″K 99°18′12″D / 6.486916°K 99.303249°D | ||||
| 3 | Kuah , Kedah | 6°18′21″K 99°51′02″D / 6.305715°K 99.850693°D | Ko Lipe | 6°29′13″K 99°18′12″D / 6.486916°K 99.303249°D | ||||
| 4 | Kuah , Kedah | 6°18′21″K 99°51′02″D / 6.305715°K 99.850693°D | Tammalang, Satun | 6°31′59″K 100°04′10″D / 6.533151°K 100.069559°D | ||||
| 5 | Telaga Limanı, Langkawi , Kedah | 6°21′59″K 99°41′08″D / 6.366436°K 99.685685°D | Ko Lipe | 6°29′13″K 99°18′12″D / 6.486916°K 99.303249°D | ||||
Havayolu bağlantıları
- Kuala Lumpur - Don Muang Havalimanı (DMK) Bangkok
- Kuala Lumpur - Suvarnabhumi Havalimanı (BKK) Bangkok
- Kuala Lumpur - Chiang Mai
- Kuala Lumpur - Hat Yai
- Kuala Lumpur - Ko Samui
- Kuala Lumpur - Krabi
- Kuala Lumpur - Phuket
- Kuala Lumpur - Surat Thani
- Penang - Don Muang Havalimanı (DMK) Bangkok
- Penang - Suvarnabhumi Havalimanı (BKK) Bangkok
- Penang - Phuket
- Penang - Ko Samui
- Subang - Ko Samui
- Subang - Hua Hin
- Johor Bahru - Don Muang Havalimanı (DMK) Bangkok
- Kota Kinabalu - Don Muang Havalimanı (DMK) Bangkok