Makran Sahil Yolu - Makran Coastal Highway
Koordinatlar : 25°40′34″K 66°36′33″E / 25.67611°K 66.60917°D
 | |
|---|---|
| قومی شاہر 10 | |
 Makran Sahil Yolu (N10)
| |
| Rota bilgisi | |
| NHA tarafından korunur | |
| Uzunluk | 653 km (406 mil) |
| mevcut | 2004–günümüz |
| Tarih | İnşaat 2002 yılında başlamış ve 2004 yılında tamamlanmıştır. |
| Önemli kavşaklar | |
| Doğu ucu | Karaçi |
| N-25 | |
| Batı ucu | Gwadar |
| Konum | |
| Büyük şehirler | Karaçi , Ormara , Pasni , Gwadar |
| Otoyol sistemi | |
|
Pakistan'daki yollar
| |
N-10 veya Ulusal Otoyol 10 ( Urduca : قومی شاہراہ ) bir 653 km ulusal otoyol içinde Pakistan Pakistan'ın boyunca uzanır Arap Denizi sahil Karaçi içinde Sindh için ili Gwadar içinde Belucistan eyaletinin. Ormara ve Pasni kasabalarından geçer .
Arka fon
Geniş kıyı kuşağının potansiyelinden yararlanma fikri uzun süredir tartışılıyordu. Gwadar'da bir liman inşa etme kararı, ilk olarak 1990'ların başında, Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra hidrokarbon yüklü ve mineral bakımından zengin Orta Asya Cumhuriyetlerinin bağımsızlık kazanmasıyla alındı . Makran Sahil Yolu'nun inşası, Gwadar limanının gelişimi için çok önemliydi . Otoyol olmasaydı Gwadar , kendisini güneyde Karaçi'ye , Pakistan'ın geri kalanına ve kuzeyde ve batıda daha geniş dünyaya bağlayan köprüler olmadan oturan bir ada olurdu . Ülkenin bu bölümünde yerleşik bir altyapının bir diğer önemli bağlantısı: Çin'e Malacca boğazlarındaki hassas tıkanma noktalarına potansiyel bir alternatif sunuyor .
2004 yılında Makran Sahil Yolu'nun inşasından önce, Karaçi, halısız bir "cip" veya "toprak" yol ile Gwadar'a bağlandı. Karaçi ile Gwadar arasındaki yolculuk eskiden en az iki gün sürerdi ve araçların "aşınma ve yıpranmasına" büyük zarar verirdi. Quetta üzerinden daha güvenli ama daha uzun rotayı tercih etmek tercih edildi .
Makran Sahil Yolu'nun tamamlanmasının ardından Karaçi ile Gwadar arasındaki ortalama yolculuk süresi sadece 6 ila 7 saate düşürüldü ve ulaşım maliyetleri de düşürüldü.
Makran Sahil Yolu, Pakistan Hükümeti tarafından aşağıdaki amaçlarla planlandı ve inşa edildi :
- Pakistan'ın kıyı şeridindeki alanlarda altyapıyı geliştirmek ve ekonomik faaliyeti artırmak
- Belucistan eyaletinde ulaşım ve iletişim altyapısını geliştirmek
- Ormara, Pasni ve Gwadar sahil kasabalarını büyük liman şehirleri haline getirmek
- Ormara, Pasni ve Gwadar'ı Pakistan'ın ulusal karayolları ağının geri kalanıyla bağlamak
- Taze deniz ürünlerinin deniz ürünleri toplama alanlarından Pakistan'daki büyük şehirlere ve ayrıca Karaçi ve Gwadar'daki ihracat işleme bölgelerine taşınmasıyla ilgili zaman ve maliyetleri azaltarak Pakistan kıyı şeridi boyunca deniz ürünleri endüstrisini geliştirmek
Yapı
Makran Sahil Yolu'nun yapım ihalesi , Karakurum Otoyolu'nu yapan Pakistan'ın Frontier Works Organisation'a (FWO) verildi .
Makran Sahil Yolu Projesi'nin yapımına 2002 yılında başlanmış ve üç yıllık bir sürede 14 Aralık 2004 tarihinde tamamlanmıştır.
Yönetim ve bakım
Makran Sahil Yolu, Pakistan Ulusal Karayolu Otoritesi tarafından yönetilmekte ve sürdürülmektedir .
Galeri
N10 boyunca "Umut Prensesi"
Makran Sahil Yolu (N10)
N10'daki kamyon
Hingol Milli Parkı içinden N10
Altın Sahilde N10
