OG Braer -MV Braer

Tarih
LiberyaLiberya
İsim braer
Sahip Braer Şirketi
Şebeke Kanada Ultramar Ltd.
inşaatçı Oshima Shipbuilding Co Ltd, Nagasaki , Japonya
başlatıldı 31 Mayıs 1975
Ana sayfa Monrovia , Liberya 
Kimlik IMO numarası7377220
Kader 1993'te Quendale , Shetland , İskoçya yakınlarında karaya oturdu
Genel özellikleri
Tip Petrol tankeri
Tonaj 89.730  DWT
Uzunluk 241,51 m
Taslak 14.15 m
Kurulu güç Sumitomo-Sulzer 7RND90 (20.300 hp)
tahrik Tek şaft; sabit hatveli pervane
Hız 14.5 knot (26.9 km/sa; 16.7 mph)
Mürettebat 34 (son yolculukta)

OG Braer bir oldu tanker açığında fırtına nedeniyle karaya oturdu Shetland Ocak 1993 yılında, İskoçya ve yaklaşık bir hafta sonra kuzey Atlantik Okyanusu, ilgili kayda en yoğun extratropical siklon sırasında dağıldı Ocak 1993 Braer Fırtına .

Tasarım ve tarih

MV Braer ilk olarak Hellespoint Pride olarak piyasaya sürüldü ve 1975'te Oshima Shipbuilding Company tarafından inşa edildi. Braer, Brae Trader olarak yeniden adlandırıldığında Monrovia'da kayıtlı Hancock Shipping Company tarafından satın alınmadan önce Singapur'daki Tucana Shipping Company'ye aitti . 1990 yılında Braer Corporation tarafından satın alındığında Braer olarak adlandırıldı.

Geminin kaybolmasının nedeni

Geminin kaybolmasının ardından yapılan sorgulamada , 3 Ocak'ta geminin ağır akaryakıtının deniz suyuna bulaşması nedeniyle geminin güç kaybettiği belirtildi . Bu, güvertedeki bir boru hattının koparak deniz suyunun kırık hava menfezlerinden geminin bunker tanklarına girmesine izin vermesinden sonra meydana geldi. Güç kaybı, mürettebatın bir fırtına sırasında geminin kontrolünü kaybetmesine neden oldu.

Zaman çizelgesi

Salı 5 Ocak 1993 tarihinde 05,19 saat anda, Lerwick sahil güvenlik tankeri, tavsiye edildi Braer , yolda dan Bergen , Norveç için Quebec , Kanada 85,000 yüklü, ton Norveçli ait Gullfaks ham petrol , kayıp motor gücünü vardı ama acil bir tehlikede olduğunu . Tahmini konumu o zaman Sumburgh Head'in 10 deniz mili (19 km) güneyindeydi , ancak sahil güvenlik görevlilerine verilen ilk konum 5 deniz mili (9 km) uzaktaydı ve ağırlıklı olarak güneybatı rüzgarlarında saatte 24 ila 33 metre arasında sürükleniyordu. saniye ( Beaufort ölçeği 10-11). Sahil güvenlik, Sumburgh ve RAF Lossiemouth'tan kurtarma helikopterlerini uyardı ve yerel römorkörlerin mevcudiyeti hakkında araştırma yaptı. Sahil Güvenliğin önerisi üzerine kaptan, gerekli olmayan personelin gemiden çıkarılması gerektiğine karar verdi - 34 mürettebattan 14'ü sahil güvenlik helikopteri tarafından Sumburgh'dan saat 08:25'te alındı.

Saat 08:50'de geminin Horse Adası yakınlarında karaya oturacağından korkulmuştu ve karaya oturduktan kısa bir süre sonra alevler içinde kalan Ege Denizi tecrübesi , sahil güvenliği Yunan Kaptan Alexandros S. Gkelis'i gemiyi terk etmeye ikna etmeye sevk etti. Ancak, güçlü kuzeybatı yerel akıntıları nedeniyle, Braer hakim rüzgara karşı hareket etti ve Horse Island'ı kaçırarak Quendale Körfezi'ne doğru sürüklendi .

Çapa elleçleme gemisi Star Sirius'un olay yerine gelmesiyle birlikte yedekte çekilmeye çalışılmasına karar verildi. Yerel polis ve sahil güvenlik ekipleri arasındaki iletişim koptu ve bu noktada 90 dakikalık bir gecikme yaşandı. Ancak kaptan ve bazı personel daha sonra helikopterle çıkarıldı ve tekrar gemiye alındı. Bir kaldırma halatı tutturma çabaları başarısız oldu ve saat 11:19'da geminin Garths Ness'te karaya oturduğu ve çarpma anından itibaren petrolün denize aktığı görüldü. Bu sırada kurtarma ekibi helikopterle kurtarıldı.

Çevresel sonuçlar

Gulfaks ham Braer taşıyan bir tipik değildi Kuzey Denizi petrol . Gulfaks ham petrolü, diğer Kuzey Denizi ham petrollerinden daha hafif, daha kolay dağılabilir ve biyolojik olarak daha parçalanabilir ve bu, Shetland'da görülen en kötü fırtınalardan bazılarıyla birlikte (petrolün dalga hareketi ve buharlaşma yoluyla doğal olarak dağılması), olayın daha büyük olmasını engelledi. kıyıda etkiler. Bununla birlikte, uçucu bileşiklerin daha yüksek yüzdesi, bölgedeki foklarda görülen yüksek solunum sıkıntısı oranıyla ilgili olabilir. Aşağıda, petrolün yayılmasının ve nihai olarak dağılmasının kısa bir açıklaması yer almaktadır.

MV Braer İskoçya'da bir yerleşim birimidir.
OG Braer
OG Braer
Edinburg
Edinburg
Shetland Adaları açıklarında enkazın yeri

Cevap

Başlangıçta yerel yetkililer, Birleşik Krallık Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı Deniz Kirliliği Kontrol Birimini bilgilendirdi . Deniz Acil Durum Operasyonu Direktörü ve çeşitli Birleşik Krallık Bakanlıkları. Müdahaleye öncülük etmek için (yerel meclis üyeleri, yöneticiler, çevreciler ve teknisyenlerden oluşan) bir Ortak Müdahale Merkezi kurdular. Petrolün bir patlamaya yol açabileceğine dair korkular vardı ve Quendale sahili çevresi kapatıldı. Kirlilik seviyeleri çok yükselirse, ancak eyleme geçmezse, bölge sakinlerinin konutlardan tahliyesi düşünüldü. Uçağa derhal petrolün yayılmasını izlemeleri ve petrolün üzerine kimyasal dağıtıcılar püskürtmeleri emredildi. Petrolü dağıtmak için alternatif yöntemler (mekanik yöntemler veya yakma) düşünüldü, ancak kötü hava koşullarında etkisiz veya tehlikeli oldukları düşünüldüğünden reddedildi. Deniz Acil Durumları Operasyonu, İskoç Doğal Mirası ve İskoç Ofisi Tarım ve Balıkçılık Departmanından dispersan spreyleri kullanma izni alındı . Dağıtıcıların petrol üzerine püskürtülmesi, ikinci günde başladı. Bir Greenpeace gemisi olan Solo , petrol sızıntısından etkilenen memelilere ve kuşlara yardım etmek için tesislerle birlikte ikinci günde Shetland'a geldi. 23.000 koyun bölgeden çıkarıldı.

Haberlerin yetersiz kaldığı yeni yıl tatilinde medyanın yoğun ilgisiyle beslenen ilk müdahale, vahşi yaşamı kurtarmaya da odaklandı. Büyük bir petrol sızıntısının vahşi yaşamıyla ilgilenen çeşitli yerel kuruluşlar bir süredir bu tür olaylarla nasıl başa çıkacaklarını planlıyordu. Braer görevden ayrıldıktan hemen sonra , SIC, Sullom Voe Terminali (SVT), İskoç Doğal Mirası (SNH), Shetland Petrol Terminali Çevre Danışma Grubu (SOTEAG), Kraliyet Koruma Derneği'ni temsil eden bu kuruluşlar ( WRCC çatısı altında ) Kuşlar (RSPB), İskoç Hayvanlara Karşı Zulüm Önleme Derneği (SSPCA) ve Hillswick Yaban Hayatı Koruma Alanı , Boddam İzci kulübesinde bir müdahale başlatmak için bir araya geldi (uygun bir vahşi yaşam müdahalesi "komuta merkezi" olarak tanımlandı). Oradan, sızıntıdan etkilenen vahşi yaşamla ilgili tüm faaliyetleri yönettiler; hangi üç kategoriye kanalize edildi:

  1. Sahillerde yürümek ve petrol bulaşmış kuşları ve diğer hayvanları toplamak için ekipler düzenleyin
  2. Canlı petrole bulanmış kuşlar ve memelilerle uğraşın
  3. Ölü kuşları ve memelileri kaydedin ve saklayın

Shetland halkının plajlarda yürüyüşe gönüllü olarak verdiği yanıt, özellikle Ocak ayının büyük bölümündeki korkunç hava koşulları göz önüne alındığında mükemmeldi. Shetland'ın dışından, İskoç Yaban Hayatı Vakfı'ndan beş ve British Gas'dan iki kişilik bir ekip olan birkaç "gömme" yardımcı geldi, RSPB gibi kuruluşlardan bazı personel kuzeye geldi ve hem plajlarda hem de önemli görevlerde yardımcı oldu. WRC. Gönüllüler en az iki kişilik ekipler halinde organize edildi ve erişilebilir kumsallardan tüm ölü ve canlı kuşları ve hayvanları topladı. Mümkün olan yerlerde, plajlar günde en az iki kez kontrol edildi.

Sızıntının ilk birkaç gününde, çabalar Sandwick çevresinden Maywick'e kadar güneybatı Anakara'da yoğunlaştı ; ancak petrolün batı yakasına kuzeye doğru yayılması, araştırmaların 12 Ocak'a kadar Burra, Scalloway, Whiteness ve Weisdale bölgelerinde ve batıya doğru Culswick'e kadar uzanan erişilebilir kıyı şeridini kapsayacak şekilde genişletildiği anlamına geliyordu. Toplamda, Leebitten'den (doğu Anakara) Sumburgh çevresindeki Surlar Vadisi'ne (batı Anakara) kadar tüm erişilebilir plajlar, sızıntı sırasında kontrol edildi ve bu, "kuzey" kıyılarının araştırmalarının koordine edildiği yer.

26 Ocak'a kadar odak, vahşi yaşamı kurtarmadan insan sağlığına, ekonomik ve ekolojik konulara kaymıştı ve İskoçya Dışişleri Bakanı , çevresel değerlendirmeyi koordine etmek için bir Ekolojik Yönlendirme Grubu kurulduğunu duyurdu. Buna Aberdeen Üniversitesi'nden Profesör William Ritchie başkanlık etti ve üyeleri arasında Aberdeen Deniz Laboratuvarı'ndan Dr John Davies; Martin Hall, Shetland Adaları Konseyi Çevre Hizmetleri Direktörü; Heriot-Watt Üniversitesi'nden Dr Paul Kingston; Glasgow Üniversitesi'nden bir zoolog olan Dr Patricia Monaghan; İskoç Doğal Mirası Baş Bilimsel Danışmanı Profesör Michael Usher; İskoç Ofisinin Ekolojik Danışmanı Dr John Miles; ve Shetlandlı doğa bilimci ve yazar Bobby Tulloch MBE.

Ocak ayında plajlardan kurtarılan toplam ölü kuş sayısı 1538'dir . Bunlardan 805'i (%52) Sumburgh Head ve Garths Ness arasında bulunmuştur . Doğu kıyısı boyunca uzanan kumsallardan sadece 60 ceset (%3,8) toplandı, geri kalanı Spiggie ve Sandsound arasındaki batı kıyısı boyunca oldukça eşit bir şekilde dağıldı, daha küçük sayılar Dale'e kuzey ve batıda daha azdı. Sızıntının ilk haftasında (6-12 Ocak), Scatness ve St. Ollie's Isle arasındaki bölgeden çok az ölü kuş bulundu ve bu alanda bile çoğunluk Sumburgh, Scatness ve Scatness'in Batı Voe'sinden toplandı. Quendale. İkinci haftada (13–19 Ocak), Braer yakınlarında daha az ceset toplandı ve batı kıyısında daha kuzeyden toplanan sayıda buna karşılık gelen bir artış oldu. Bu eğilim üçüncü haftaya (20-26 Ocak) kadar devam etti, ancak dördüncü haftada (27-31 Ocak) hiçbir yerde çok az kuş bulundu ve bir alanda diğerinden daha fazlasının bulunması yönünde belirgin bir eğilim yoktu.

Herhangi bir petrol sızıntısında, sahil araştırmalarında bulunan gerçek ölüm oranını tahmin etmek zordur ve Braer örneğinde bunu daha da zorlaştıran birkaç faktör vardır . Neredeyse sürekli fırtınalar, daha sakin havalarda olabileceği kadar kıyı şeritlerini aramayı zorlaştırdı ve ayrıca bazıları rüzgarla karaya sürüklenen canlı kuşları yakalamayı çok daha zorlaştırdı. Hava durumu ayrıca Quendale Körfezi'ndeki ve daha kuzeydeki, kuşların muhtemelen karaya çıkıp öldükleri adaların sistematik olarak aranmasını engellerken , o sırada olağanüstü yüksek gelgitler, özellikle gün ortasında meydana geldiyse, sorunu daha da artırdı. . Birkaç gün boyunca, sahiller, anketler için mevcut olan 6-7 saatlik gün ışığı boyunca tamamen su altında kaldı ve ulaşılamayan cesetler sörfte ileri geri hareket etti. Gelgitler düştüğünde, birçok kumsal tamamen yeniden düzenlenmiş veya ağır denizler tarafından tonlarca yosuna gömülmüştü.

At Scatness , ölü shags kayalarda çatlaklar ve yarıklar derinliklerine sürülmüş veya altında gömülü kelp ve bazen bir kuşun sadece parçalar bulunmuştur. Buna ek olarak, güneybatı sahili boyunca uzanan birçok küçük kayalık kumsal hiç kontrol edilemeyecek kadar erişilemezdi, birkaç ceset muhtemelen daha büyük martılar tarafından temizlenmişti ve bilinmeyen ama neredeyse kesin olarak önemli bir kısmı kıyıya sürüklenmiş olacaktı. Deniz.

Yönlendirme Kurulu, Mayıs 1993'te bir ara rapor ve 1994'te, izleme stratejisi ve yöntemlerinin ayrıntılarını içeren bir nihai rapor yayınladı. Şunu buldu:

  1. Temmuz 1993'ün sonuna kadar, çiftlikte yetiştirilen somonda herhangi bir leke görülmedi ve kafeslerdeki balıkları kirletebilecek tortunun yeniden süspansiyon haline geldiğine dair hiçbir işaret yoktu,
  2. tüm yabani balık türleri için kontaminasyon hızla düştü ve Nisan 1993'te balıkçılık yasağı doğru bir şekilde kaldırıldı,
  3. Mayıs 1994'te bazı kabuklu deniz hayvanlarında düşük seviyede kontaminasyon olduğuna dair kanıtlar mevcuttu ve o sırada balık avlama yasağı doğruydu,
  4. Daha sonra Shetland'ın batı ve güney doğusundaki deniz yatağında kalan artık petrol, beyaz balık veya kabuklu deniz ürünleri üzerinde herhangi bir etkiye dair herhangi bir kanıt göstermedi,
  5. Önemli bir gösterge türü ve besin zinciri bileşeni olan sandellerin dağılımında veya popülasyonunda herhangi bir değişiklik olmamıştır ,
  6. Petrolden etkilenen, ancak topluluk yapılarını önemli ölçüde bozmayacak kadar ince tortu alanlarındaki bentik toplulukların popülasyonlarında rahatsızlıklar vardı ve kıyı makrobentosundaki topluluklar üzerinde önemsiz etkiler vardı ,
  7. kıyıya yakın ve gelgitler arası kıyı bölgelerinde hidrokarbon kirliliğine dair çok az kanıt vardı,
  8. kayalık kıyılar üzerindeki herhangi bir etki küçüktü ve enkazın yakınındaki kıyı şeritleriyle sınırlıydı,
  9. Yüzlerce hayvan solunum sıkıntısı belirtileri göstererek, yerel gri fok popülasyonunun %25'e kadarı etkilenmiş olabilir.
  10. 200'den fazla petrol bulaşmış kuş rehabilitasyon için getirildi ve muhtemelen binlercesi etkilendi.
  11. arazi üzerindeki etkiler çok sınırlıydı (örneğin, biryofitler üzerindeki etkiler Garths Wick ve Garths Ness arasındaki 10 metrelik bir bantla sınırlıydı) ve otlaklar, topraklar, çiftlik hayvanları veya bitkiler üzerindeki etkiler çok hafif ve kısa ömürlüydü.

Yönlendirme Kurulu, yerel ve sınırlı olumsuz etkiler olmasına rağmen, sızıntının genel etkisinin asgari düzeyde olduğu sonucuna varmıştır.

1973 tarihli Batıkların Korunması Yasası kapsamında atama

Haziran 1993'te görünen Braer Yayı

8 Şubat 1993'te Batıkların Korunması Yasası'nın 2. bölümü kapsamında bir tanımlama yapılmıştır. Yasanın bu bölümü, tehlikeli olarak sınıflandırılan enkazları belirtmek için kullanılır. Yasanın 2. Kısmının bir enkaz bölgesini belirlemek için kullanılması yalnızca ikinci kez oldu ve petrolün mevcudiyeti nedeniyle atama dayatıldı. Bu atama, petrolün dağılmasının ardından 7 Ekim 1994'te iptal edildi.

Braer'in enkazı açıkta kaldı ve sonunda kırıldı ve 11 Ocak'ta battı. Braer'in yeri, sığ suya sahip ve hakim rüzgarlara çok maruz kalan bir bölge olan Garths Ness'in batı kıyısındadır, bu nedenle enkaz 10 metreden daha az suda düz bir şekilde parçalanır ve çok az tanınabilir kalıntı kalır.

anıt

1995'te İngiliz folk rock grubu Fairport Convention , Ralph McTell ve Maartin Allcock'un "The Islands" adlı albümünü de içeren Jewel in the Crown albümünü yayınladı . Şarkı , denizi Shetland Adaları'nın koruyucusu olarak kişileştiren Braer'in enkazını anıyor .

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 59°53′00″K 1°21′00″W / 59.88333°K 1.35.000°B / 59.88333; -1.35000