MT Haven -MT Haven

MT Haven (1991 öncesi).jpg
Tarih
İsim
  • Amoco Milford Haven
  • MT Limanı
Sahip Amoco
Şebeke Trodos Nakliye
Kayıt Limanı  Kıbrıs
inşaatçı
başlatıldı 20 Ocak 1973
Servis dışı 11 Nisan 1991
Kimlik IMO numarası7304302
Kader 44.22°K 8.46° D'de batık Koordinatlar : 44.22°K 8.46°D 44°13'K 8°28'D /  / 44.22; 8.4644°13'K 8°28'D /  / 44.22; 8.46
Genel özellikleri
Tonaj
Uzunluk 334,02 m (1,095,9 ft)
Kiriş 51,06 m (167,5 ft)
Taslak 19,80 m (65,0 ft)
tahrik Dizel , tek vidalı
Hız 15 deniz mili (28 km/s)
Tamamlayıcı 44

MT Haven , eski adıyla Amoco Milford Haven , Troodos Shipping'e ( Loucas Haji-Ioannou ve oğlu Stelios Haji-Ioannou tarafından işletilen bir şirket ) kiralanan bir VLCC ( çok büyük ham petrol taşıyıcısı ) idi. 1991 yılında ise bir 144.000 ton (1 milyon varil) ile yüklü ham petrol , gemi, yakalanan yangın patladı ve kıyıları açıklarında batan Cenova , İtalya altı öldürme, Kıbrıslı mürettebat ve sel Akdeniz kadar 50.000 ton ham petrol . İkiye bölündü ve üç gün yandıktan sonra battı.

Tarih

Amoco Milford Haven tarafından yaptırılmıştır Astilleros Españoles SA de Cádiz'e , İspanya , kardeş geminin içinde Amoco Cadiz 1973 yılında başlatılan 1978'de batan, o ham petrol nakliye çeşitli yolları çalıştı Basra Körfezi . 1988'de İran-Irak Savaşı sırasında Körfez'de bir füze tarafından vuruldu . Yaygın refitted Singapur , o onu kiralanan brokerları gemi satılmıştır Trodos Kargo o kaçtı kimin için, İran 'ın Harg Adası için Akdeniz'de .

Kaza

Nisan 1991 11, Haven 230.000 bir yük boşaltma edildi ton ham petrolün Multedo yüzen platformun, kıyıları 11 kilometre (6.8 mil) Cenova , İtalya . 80.000 ton transfer eden gemi, petrolün iki yan ambardan merkezi bir ambara pompalanmasına izin vermek için rutin bir dahili transfer operasyonu için platformdan ayrıldı.

Daha sonraki ifadesinde, Birinci Subay Donatos Lilis şunları söyledi: "Birbirine çarpan demir çubuklar gibi çok yüksek bir ses duydum. Belki bir pompanın kapağı kırılmıştı. Sonra korkunç bir patlama oldu." Yangın patlak verdiğinde ve plakalar aşırı ısındığında gövdeden yağ sızmaya başladığında beş mürettebat hemen öldü. Yangın gemiyi sararken alevler 100 m yüksekliğe yükseldi ve bir dizi başka patlamanın ardından 30 ila 40.000 ton petrol denize döküldü.

İtalyan yetkililer, erişimi zor olan bir yangınla mücadele eden yüzlerce adam ve 10 kilometreden (6,2 mil) daha fazla şişme bariyerler dağıtarak, döküntüyü kontrol etmek için yüzeyin bir metre altına batırılarak , hızlı hareket etti. İkinci günde, etkilenen kıyı alanını azaltmak ve müdahaleyi kolaylaştırmak amacıyla MT Haven kıyıya yakın bir yere çekilecekti. Pruva yüzeyin altında kayarken, dümenin etrafından çelik bir kablo geçirildi ve römorkörlere çekme basıncı uygulandı. Ancak geminin sırtını kırdığı kısa sürede anlaşıldı ve pruva bölümü 450 m suda dinlenmeye geldi. 14 Nisan'da 250 m uzunluğundaki ana gövde, Arenzano ve Cogoleto arasında kıyıdan 2 kilometre (1,2 mil) uzakta battı .

gemi enkazı

MT Haven'in Enkazı

Enkaz güvenli ilan edildikten sonra, bir mini denizaltı dalgıç, kıç bölümünün, gövdede herhangi bir yeni delik açmak için yeterince sert olmasa da, kayalık bir mahmuzun sıyrıldığını ve düz, kumlu deniz yatağında açılı olarak durduğunu tespit etti. Kalan 80.000 ton ham petrolün çoğunun yandığını veya yüzeyde olduğunu bildirdi. Yüzeydeki yağın çoğu emilebiliyordu ve aşağıda kalanlar katı haldeydi. Sonraki 12 yıl boyunca İtalya ve Fransa'nın Akdeniz kıyıları, özellikle Cenova ve güney Fransa çevresi kirlendi .

Haven , bölgedeki en büyük gemi enkazı olup, Cenova kıyılarında 33 metre (108.3 ft) ila 83 metre (272.3 ft) derinlikte yer almaktadır . Eğlence amaçlı tüplü dalgıçlar ile popüler bir turistik mekandır .

Dava

Arka plan ve iddialar

Davanın merkezinde, Lucas ve Stelios'un Troodos'un sahip olduğu Kıbrıs bandıralı Haven adlı gemilerini öyle bir bakıma muhtaç durumda tuttukları ve geminin infilak ettiği iddiası vardı . Habere göre tankerin İran-Irak Savaşı sırasında bir Exocet füzesi tarafından vurulduktan sonra hurdaya çıkarıldığı ve tekrar faaliyete geçirilmemesi gerektiği de iddia ediliyor . Savcılar, hem baba hem de oğul için adam öldürmekten yedi yıl, gemicilik firmasının eski müdürü Christos Dovles için ise iki yıl dört ay hapis cezası talep etmişti.

Sonuç

Lucas ve Stelios daha sonra üç yeniden yargılamadan sonra (2002'nin sonuncusuydu) ve çok sayıda tartışmadan sonra beraat ettiler, müteakip temyizler ve tazminat talepleri de reddedildi. Stelios, duruşmadan sonra alıntılandı: "Benim asıl yorumum, masum insanları bu korkunç suçlamalardan aklamanın neden bu kadar uzun sürdüğünü sormaktır."

Resepsiyon

İtalya Çevre Bakanlığı Müsteşarı, karardan "büyük bir üzüntü duyduğunu" belirterek, "Hepsi ciddi şekilde zarar gören kurbanlar, akrabalar ve deniz ortamı, ikna edici cevaplar veremeden bırakıldı" dedi.

Dünya Yaban Hayatı Fonu'nun İtalyan başkanı Grazia Francescato, yaptığı açıklamada Stelios'un davranışlarından tiksindiğini söyledi. Yakınlardaki Livorno şehrinin hemen dışındaki bir feribotta 140 kişinin öldüğü alakasız bir çarpışma olan Moby Prince felaketi ve dört adamın adam öldürme suçlamasıyla beraat etmesi ile benzerlikler gösterdi .

Tüccar memurlarını temsil eden sendika NUMAST , beraatı "iç karartıcı" olarak nitelendirdi ve bu, Uluslararası Taşımacılık İşçileri Federasyonu tarafından da dile getirildi . NUMAST iletişim başkanı Andrew Linington, yalnızca gemi sahiplerini kontrolleri altındaki gemilerin durumundan sorumlu kılmakla standart altı gemilerin ortadan kaldırılabileceğini söyledi. Linington, "Gemi sahipleri, kabul edilebilir standartları karşılamayan bir gemiyle açıkça bağlantılı olsa bile, hiçbir işlem yapılmayacak gibi görünüyor" dedi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar