MS St.Louis -MS St. Louis

SS St. Louis, ana limanı Hamburg'da daha küçük gemilerle çevrili
MS Louis onun içinde ev limanı arasında Hamburg .
Tarih
Almanya
İsim Aziz Louis
Sahip Hamburg-Amerika Hattı
Kayıt Limanı
inşaatçı Bremer-Vulkan Tersaneler bölgesindeki Bremen , Almanya
yatırıldı 16 Haziran 1925
başlatıldı 2 Ağustos 1928
Geminin ilk seferi 28 Mart 1929
Kader 1952 yılında hurdaya
Genel özellikleri
Tip Yolcu gemisi
Tonaj 16.732  brüt kayıt ton  (GRT)
Uzunluk 574 fit (175 m)
Kiriş 72 fit (22 m)
tahrik MAN dizelleri, ikiz üç kanatlı pervaneler
Hız 16 knot (30 km/sa; 18 mph)
Kapasite 973 yolcu (270 kabin, 287 turist, 416 üçüncü)

St. Louis , Bremen'deki Bremer Vulkan tersaneleri tarafından HAPAG için inşa edilmiş , daha iyi İngilizce olarak Hamburg Amerika Hattı olarak bilinen , MS veya MV öneki ile doğru bir şekilde anılan dizelle çalışan bir yolcu gemisiydi . Gemi , Missouri'deki St. Louis şehrinin adını aldı . Onun kardeş gemisi , MS Milwaukee , ayrıca Hamburg America Line ait bir dizel motorlu motorlu tekne oldu. Louis düzenli kalkmıştı Atlantik ötesi rota gelen Hamburg için Halifax, Nova Scotia ve New York, ve yapılan yolculukları Kanarya Adaları , Madeira , İspanya; ve Fas . St. Louis , hem transatlantik gemi hizmeti hem de eğlence amaçlı yolculuklar için inşa edilmiştir .


"Lanetlilerin Yolculuğu"

Louis Kaptan komutasında 13 Mayıs 1939 tarihinde Küba'ya Hamburg'dan damar kümesi yelken, Gustav Schröder 937 yolcu Nazi dan sığınma talebinde çoğu Yahudi mültecileri taşıyan, Almanya'da zulüm .

Kaptan Schröder, yolcularına onurlu muamele sağlamak için büyük çaba sarf eden bir Almandı. Servis edilen yiyecekler, Almanya'da karneye tabi maddeleri içeriyordu ve ebeveynler yemek yerken çocuk bakımı mevcuttu. Danslar ve konserler düzenlenir, Cuma akşamları yemek salonunda dini törenler yapılırdı. Hitler'in bir büstü masa örtüsüyle örtülmüştü. Havuzda yüzme dersleri verildi. Ailesiyle birlikte seyahat eden bir çocuk olan Lothar Molton, yolcuların bunu "özgürlüğe giden bir tatil gezisi" olarak düşündüklerini söyledi.

Küba'ya giden gemi 27 Mayıs günü saat 04:00'te Havana Limanı'nın en uzak ucuna demir attı, ancak olağan yanaşma alanlarına girmesine izin verilmedi. Başkan Federico Laredo Brú başkanlığındaki Küba hükümeti, Küba'ya yasal turist vizeleri olmasına rağmen , bunlarla ilgili yasalar yakın zamanda değiştirildiği için yabancı mültecileri kabul etmeyi reddetti . 5 Mayıs 1939'da, İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından dört ay önce, Havana, "Küba devlet sekreterleri tarafından izin verilmedikçe, ABD vatandaşları dışındaki tüm yabancıların girişini kısıtlayan 937 sayılı Kararname ile pragmatik göç politikasını terk etti. $500 dolar.-". Yolcuların hiçbiri iniş izinlerinin geriye dönük olarak geçersiz kılındığını bilmiyordu.

Gemi limanda beş gün kaldıktan sonra Küba'da sadece 28 yolcunun karaya çıkmasına izin verildi. 22'si geçerli Amerika Birleşik Devletleri vizesi olan Yahudilerdi; dördü İspanyol vatandaşı ve ikisi Küba vatandaşıydı ve hepsinin geçerli giriş belgeleri vardı. Son kabul edilen, intihar girişiminde bulunan ve Havana'da hastaneye kaldırılmasına izin verilen çaresiz bir yolcu olan tıbbi tahliye oldu.

Kayıtlar, Amerikan yetkililerinin Dışişleri Bakanı Cordell Hull ve Hazine Bakanı Henry Morgenthau'nun Küba'yı mültecileri kabul etmeye ikna etmek için çaba sarf ettiğini gösteriyor, tıpkı hükümete yalvaran Amerikan Yahudi "Ortak" Dağıtım Komitesi'nin başarısız girişimleri gibi . Çoğu yolcunun Küba'ya inişi reddedildikten sonra, Kaptan Schröder St. Louis'i ve kalan 907 mülteciyi Amerika Birleşik Devletleri'ne yönlendirdi. Yetkililerden Amerika Birleşik Devletleri'ne girmek için izin almayı umarak Florida kıyılarında daire çizdi. Cordell Hull , ABD başkanı Franklin Roosevelt'e Yahudileri kabul etmemesini tavsiye etti. Kaptan Schröder, mültecilerin kaçmasına izin vermek için kıyı boyunca karaya oturmayı düşündü, ancak Cordell Hull'un talimatlarına göre hareket eden Birleşik Devletler Sahil Güvenlik gemileri gemiyi gölgeledi ve bunu engelledi.

Louis , Amerika Birleşik Devletleri'nden geri çevrildikten sonra , Kanada'da bir grup akademisyen ve din adamı, Başbakan William Lyon Mackenzie King'i yolculara sığınak sağlamaya ikna etmeye çalıştı . Gemi iki gün içinde Halifax, Nova Scotia'ya ulaşabilirdi. Kanada Göçmenlik Şubesi müdürü Frederick Blair , Yahudi göçüne düşmanca davrandı ve 9 Haziran'da hükümet başkanını müdahale etmemeye ikna etti. 2000 yılında Blair'in yeğeni, amcasının davranışından dolayı Yahudi halkından özür diledi.

Kaptan Schröder, yolculara bir sığınak bulmak için pazarlık edip planlarken, gemideki koşullar azaldı. Bir noktada, hükümeti yolcuları mülteci olarak almaya zorlamak için gemiyi İngiliz kıyılarında batırmayı planladı. Tüm yolculara başka bir ülkeye giriş izni verilene kadar gemiyi Almanya'ya iade etmeyi reddetti. ABD yetkilileri, Avrupa'daki Yahudilere sığınma bulmak için İngiltere ve Avrupa ülkeleriyle birlikte çalıştı. Gemi, 17 Haziran 1939'da 908 yolcuyla birlikte Avrupa'ya döndü ve Antwerp Limanı'na (Belçika) yanaştı.

İngiltere Başbakanı Neville Chamberlain , gemiden inen ve diğer vapurlarla İngiltere'ye giden yolcuların 288'ini (yüzde 32) almayı kabul etti. Schröder tarafından yapılan uzun görüşmelerden sonra, kalan 619 yolcunun da Antwerp'te inmesine izin verildi. 224 (yüzde 25) Fransa, 214 (yüzde 23,59) Belçika ve 181 (yüzde 20) Hollanda tarafından kabul edildi . Gemi, yolcusu olmadan Hamburg'a döndü. Ertesi yıl, Fransa Savaşı ve Mayıs 1940'ta Belçika, Fransa ve Hollanda'nın Nazi işgalinden sonra, bu ülkelerdeki tüm Yahudiler, son mülteciler de dahil olmak üzere yüksek riske maruz kaldı.

St. Louis Kaptanı Gustav Schröder, Belçikalı yetkililerle Antwerp Limanı'nda yolcuların iniş izinleri için pazarlık yapıyor .

Tarihçiler, savaş ve sürgünler sırasında çeşitli ülkelerdeki Yahudilerin hayatta kalma oranlarına dayanarak, Fransa'daki St. Louis mültecilerinin 180'inin, Belçika'dakilerin 152'sinin ve Hollanda'dakilerin 60'ının Holokost'tan sağ çıktığını tahmin ediyor . İngiltere'ye inen yolcular da dahil olmak üzere, orijinal 936 mülteciden (seyahat sırasında bir kişi öldü), yaklaşık 709'u savaştan sağ çıktı ve 227'si öldü. Daha sonra her yolcunun izini süren araştırma, kıta Avrupası'na dönenlerin 254'ünün [yüzde 29.2) Holokost sırasında öldürüldüğünü belirledi.

Kıta Avrupası'na dönen 620 St. Louis yolcudan seksen yedisinin Almanya 10 Mayıs 1940'ta Batı Avrupa'yı işgal etmeden önce göç edebildiğini belirledik. Bundan sonra Belçika, Fransa ve Hollanda'da iki yüz elli dört yolcu tarih Holokost sırasında öldü. Bu insanların çoğu Auschwitz ve Sobibór ölüm merkezlerinde öldürüldü ; geri kalanı toplama kamplarında, saklanarak veya Nazilerden kaçmaya çalışırken öldü. Kıta Avrupası'na dönen 620 yolcudan üç yüz altmış beşi savaştan sağ çıktı. İngiltere'ye gönderilen 288 yolcunun büyük çoğunluğu savaşın sonunda hayattaydı.

Hollandalılar, kabul ettikleri kişilerin pasaportlarına özel bir işaret koydu.

Miras

Savaştan sonra Federal Almanya Cumhuriyeti, Kaptan Gustav Schröder'e Liyakat Nişanı verdi . 1993 yılında Schröder ölümünden sonra biri olarak seçildi Uluslararası Dürüstler de Yad Vashem Holocaust Memorial içinde İsrail .

Washington DC'deki Amerika Birleşik Devletleri Holokost Anıt Müzesi'ndeki bir sergi , MS St. Louis'in yolculuğunun hikayesini anlatıyor . Hamburg Müzesi bir ekran ve hakkında bir video özellikleri St Louis geminin kentinde nakliye tarihi hakkında onun sergiler. 2009 yılında, özel bir sergi Atlantik'in Deniz Müzesi içinde Halifax, Nova Scotia başlıklı Kader Gemisi , trajik bir yolculuk için Kanadalı bağlantıyı araştırdı. Ekran şimdi Kanada'da gezici bir sergi.

2011 yılında , Daniel Libeskind tarafından tasarlanan , David Berman ve Trevor Johnston tarafından grafik tasarım ile tasarlanan Vicdan Çarkı adlı bir anıt anıt , Kanada Yahudi Kongresi tarafından üretildi . Anıt, cilalı paslanmaz çelik bir tekerlektir. 900'den fazla Yahudi mülteciyi geri çeviren politikaları simgeleyen tekerlek , her biri dışlama faktörlerini temsil eden bir kelimeyi gösteren birbiriyle iç içe geçmiş dört dişli içerir: antisemitizm , yabancı düşmanlığı , ırkçılık ve nefret . Anıtın arka yüzünde yolcu listesi yazılıdır. İlk olarak 2011 yılında Kanada'nın Halifax'taki ulusal göçmenlik müzesi Pier 21'deki Kanada Göçmenlik Müzesi'nde sergilendi . Bir sergi döneminden sonra heykel, onarım ve yenileme için Toronto'daki imalatçıları Soheil Mosun Limited'e gönderildi.

2012 yılında ABD Dışişleri Bakanlığı, Bakan Yardımcısı Bill Burns ve olaydan kurtulan 14 kişinin katıldığı bir törenle resmen özür diledi . Hayatta kalanlar, geminin bazı yolcularını kabul ettikleri için çeşitli Avrupa ülkelerine şükranlarını sundular. 6 Haziran 2009'u olayın 70. yıldönümü olarak kabul eden Senato Kararı 111'in imzalı bir kopyası Dışişleri Bakanlığı Arşivleri'ne teslim edildi.

Mayıs 2017'de Başbakan Justin Trudeau , Kanada Hükümeti'nin geminin yolcularının kaderindeki rolü nedeniyle ülkenin Avam Kamarası'nda resmi bir özür sunacağını duyurdu . Özür, 7 Kasım 2018'de yayınlandı.

Daha sonra kariyer

MS St. Louis , 1940'tan 1944'e kadar bir Alman donanma konaklama gemisi olarak uyarlandı . 30 Ağustos 1944'te Kiel'deki Müttefik bombalamaları nedeniyle ağır hasar gördü . Gemi, 1946'da Hamburg'da tamir edildi ve bir otel gemisi olarak kullanıldı . Daha sonra satıldı ve hurdaya at Bremerhaven 1952 yılında.

Önemli yolcular

temsiller

  • Jan de Hartog'un oyunu Schipper naast God (1942), İngilizce'ye "Tanrı'nın yanındaki Kaptan" olarak çevrildi (1945)
  • Lanetliler Yolculuğu (1974), Gordon Thomas ve Max Morgan-Witts tarafından kurgusal olmayan bir hesap
  • Voyage of the Damned (1976), Stuart Rosenberg tarafındanThomas/Morgan-Witts kitabından uyarlananbir film
  • Julian Barnes'ın 10½ Bölümde Dünyanın Tarihi (1989) adlı romanı , "Üç Basit Hikaye" bölümünde MS St. Louis Yahudilerinin yargılanmalarını anlatır.
  • Bodie ve Brock Thoene'nin 1991 romanı Münih İmzası
  • Chiel Meijering bir opera besteledi, St. Louis Blues (1994)
  • Reddedilen Giriş: Bir Hayatta Kalanın Kader, İnanç ve Özgürlük Hikayesi (2011), Philip S. Freund'un bir otobiyografisi ve yorumu . ISBN  1-45-635148-6
  • Umut ve Geriye Kathy Kacer (2011) iki çocuğun yolculuktaki deneyimlerinin genç yetişkinlere yönelik kurgusal olmayan bir öyküsüdür. ISBN  1-92-692040-6
  • Leonardo Padura'nın Herejes (2013) romanı St. Louis olayını merkezine alır . ISBN  8-48-383755-2
  • Nilo Cruz'un oyunu Sotto Voce (2014), geminin yolcularının günümüzdeki trajedisini araştırıyor.
  • Alman Kız (2016), Armando Lucas Correa'nın bir romanı. ISBN  1-50-112124-3
  • Mülteci (2017), Alan Gratz'ın genç yetişkin romanı. ISBN  0-54-588087-4

Ayrıca bakınız

  • SS Patria , 25 Kasım 1940'ta Hayfa Limanı'nda bir Haganah bombası tarafından batırıldı .
  • 28 yolcu için tasarlanan SS  Navemar , 1941'de gemi New York'a 1.120 Yahudi mülteciyi taşıdı.
  • MV Struma , 5 Şubat 1942'de bir Sovyet denizaltısı tarafından torpidolanan ve batırılan Yahudi mültecileri taşımak üzere kiralanan bir gemici.
  • MV  Mefküre , Yahudi mültecileri taşıyan ve bir Sovyet denizaltısı tarafından 5 Ağustos 1944'te torpidolanarak batırılan bir yelkenli.
  • Komagata Maru , 1914'te Kanada'ya girişi reddedilen Asyalı göçmenleri taşıyan bir ticaret gemisi.
  • 1940 yılında en az 100 Yahudi olmak üzere 300'den fazla mülteciyi Amerika ve Meksika'ya taşıyan SS  Quanza .

Notlar

Kaynaklar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar