General Atomics MQ-1C Gri Kartal - General Atomics MQ-1C Gray Eagle

MQ-1C Gri Kartal
MQ-1C Savaşçısı (2005-08-11).jpg
rol İnsansız muharebe hava aracı (UCAV)
Üretici firma Genel Atomik Havacılık Sistemleri
İlk uçuş Ekim 2004
Tanıtım 2009
Durum Serviste
Birincil kullanıcı Amerikan ordusu
Üretilmiş C. 2004 – mevcut
Sayı inşa
den geliştirildi General Atomics MQ-1 Predator

Genel atomik MQ-1C Gray Eagle (daha önce Savaşçı ; da adlandırılan Sky savaşçı ve ERMP veya Genişletilmiş Menzilli Çok Amaçlı ) bir olan orta irtifa uzun dayanıklılık (ERKEK) insansız hava aracı sistemi (UAS). Bu tarafından geliştirilen Genel atomik Havacılık Sistemleri için (GA-ASI) Amerika Birleşik Devletleri Ordusu bir yükseltme olarak MQ-1 Predator .

Gelişim

ABD Ordusu, 2002 yılında Genişletilmiş Menzilli Çok Amaçlı İHA yarışmasını başlattı ve kazanan uçak RQ-5 Hunter'ın yerini alacak . IAI/Northrop Grumman Hunter II ve Warrior olmak üzere iki uçak girildi. Ağustos 2005'te Ordu, Warrior'ın kazanan olduğunu açıkladı ve sistem geliştirme ve gösterim için 214 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladı. Ordu, on bir Savaşçı sistemi tedarik etmeyi planlıyor, bu birimlerin her birinde on iki İHA ve beş yer kontrol istasyonu var . Toplam program maliyetinin 1 milyar dolar olması beklenen uçak, 2009 yılında hizmete girecekti.

Ordu, Savaşçıyı MQ-12 olarak adlandırmaya çalıştı , ancak Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı bunun yerine MQ-1C adını tahsis etti . İşlettiği planlanmaktadır Görev Gücü ODIN içinde Irak ve / veya Afganistan . Ağustos 2010'da ABD Ordusu, MQ-1C'ye resmi olarak Gri Kartal adının verildiğini duyurdu .

Ordu, 3 Eylül 2010'da AGM-114 Hellfire füzesinin İHA'ya entegrasyonunun o kadar başarılı olduğunu ve 2010 sonlarında 4 adet silahlı MQ-1C'nin Afganistan'a konuşlandırılacağını duyurdu.

Performans sorunları

Mart 2011'de Gray Eagles, tüm ana alt sistemlerde zayıf güvenilirlik göstermeye başladı. O ay boyunca, hatalı bir çip, uçağın uçuş kontrol yüzeylerinin bir kısmına komutları bloke ettiğinde, bir Gri Kartal Kaliforniya'da düştü. Uçuş testleri, çip değiştirilene kadar ertelendi, ancak daha az uçuş saati ile bırakıldı; uçak veya bileşenlerin arızaları arasındaki ortalama süre 25 saat iken, gereken minimum süre 100 saattir. Yer kontrol istasyonunun arızalar arası süresi 27 saat, gereken minimum süre 150 saattir. Sensörler, gereken 250 saate kıyasla 134 saatte başarısız oldu. Ekim 2011'de bir rapor, Gri Kartal'ın yedi "temel performans parametresinden" sadece dördünü karşıladığı ve güvenilirliğinin öngörülen büyümenin gerisinde kaldığı sonucuna vardı. 11 planlanmamış yazılım revizyonu, genel olarak güvenilirliği artırdı. Güvenilirlik sorunları çoğunlukla yeni kurulan sensörlerden kaynaklanan ve bir kez düzeltildikten sonra yeniden ortaya çıkmayan yazılım sorunlarına bağlanıyordu. İlk odak, kapasiteyi genişletmek ve yüzde 80'lik bir kullanılabilirlik oranı elde etmek ve ardından güvenilirliği ele almaktı.

Geliştirilmiş Gri Kartal

27 Temmuz 2013'te General Atomics, Geliştirilmiş Gri Kartal'ın (IGE) başarılı ilk uçuşunu duyurdu. IGE, Blok I selefine kıyasla 23 ek saat ile daha fazla dayanıklılık için tasarlanmıştır. Derin göbek gövdesi sayesinde yüzde 50 daha fazla yakıt kapasitesine sahiptir ve yüzde 50 veya daha fazla geliştirilmiş taşıma kapasitesi özelliğine sahiptir. Yükseltilmiş merkez hattı sabit noktası, 500 pound (227 kg) isteğe bağlı harici yakıt deposu veya 360 derece sensör yükünün entegrasyonunu destekler. IGE'nin ek alanı ve geliştirilmiş Lycoming DEL-120 Ağır Yakıt Motoru (HFE), yıldırımdan korunma, hasar toleransı ve Trafik Çarpışma Önleme Sistemi (TCAS) özelliklerini birleştirme potansiyeli ile gelişmiş bir uçuşa elverişlilik tasarımı için büyüme kapasitesi sağlar.

11 Ekim 2013'te, Geliştirilmiş Gri Kartal, GA-ASI'nin El Mirage Uçuş Operasyon Tesisinden havalandı ve 13 Ekim'e kadar 45.3 saat kesintisiz uçtu. Uçuş, ABD Ordusu için IGE'nin iki dayanıklılık gösterisinin ilkiydi.

17-19 Ocak 2014 tarihleri ​​arasında IGE, Ordu için sürekli 36.7 saat uçarak ikinci dayanıklılık uçuş gösterisini gerçekleştirdi. Yükün taşınmadığı önceki testten farklı olarak, bu test, uçağın bir kanadında bir SIGINT pod ve diğerinde iki Hellfire füzesi ile uçtu. Yük konfigürasyonunu taşıyan dayanıklılık iddiaları onaylandığında, IGE, Ordunun Tek Sistem Yer Kontrol İstasyonu (OSGCS) ve gelecekteki Evrensel Yer Kontrol Sistemi (UGCS) ile uyumlu hale getirmek için yükseltmeler alacak ve yükseltme uçuşları 2014 yazında gerçekleştirilecek. .

Temmuz 2015'te, Ordu'nun Gri Kartal tedarik planı, Ordu'nun istihbarat ve özel kuvvetler grupları için ilk 36 birim satın alarak, genişletilmiş menzilli Geliştirilmiş Gri Kartal'ı içerecek şekilde değiştirildi; ilk 19 IGE, Eylül 2017'de ilk teslimat için Haziran 2015'te sipariş edildi ve Eylül 2018'e kadar tamamlandı. Bu noktada, tek IGE göstericisi 2015'in başlarında bir uçuş eğitimi olayında kayboldu. MQ-1C Gray Eagle ER, 29 Ekim 2016'da gerçekleştirildi. ER sürümü, türün temel yapılandırması olacak olsa da, yükseltme, hizmet içi Gray Eagles için bir güçlendirme olarak henüz mevcut değil. Gri Kartal Genişletilmiş Menzil (GE-ER), 2018 yılında operasyonel testler için Orduya teslim edildi.

Yükseltmeler

2014 yılında ABD Ordusu, durumsal farkındalığı geliştirmek ve yer unsurlarını daha iyi desteklemek için insanlı uçaklara video beslemeleri almak ve insansız uçaktaki silahları kontrol etmek için insanlı-insansız ekip oluşturma (MUM-T) teknolojilerinin kullanımını genişletiyordu ve yer birimlerini daha az bağımlı hale getiriyordu. diğer hizmetlerin aşırı izleme ve hava desteği için uçakları. AH-64e Apaçi saldırı helikopteri ilk Ordusu helikopter kokpit gelen Gri Kartal sensörler ve silahlar kullanarak Apache menzilini genişletmek, pilotlar uzaktan Grey Eagle kontrol edilmesini sağlayan, amaca MUM-T teknolojisi ile rotorcraft olduğunu. Testler, Gray Eagle'ın helikopterin kendi hedefleme sistemi menzili dışındaki hedefleri belirleyebilmesi, beka kabiliyetini artırması ve Gray Eagle'ın dahil edilmesiyle etkinlikleri arttığı için potansiyel olarak daha az helikoptere ihtiyaç duyması nedeniyle Apache'nin angajman menzilinin MUM-T ile arttığını gösterdi. Bir Apache, bir Gri Kartalı kontrol edebilir ve sensörlerine ve silahlarına 110 km'ye kadar mesafeden erişebilir.

Mayıs 2015'te BAE Systems , MQ-1C için 12 Taktik Sinyal İstihbarat Yükü (TSP) sensörü sağlamak üzere bir ilk üretim sözleşmesi aldı . TSP SIGINT sistemi, elektronik yayıcıları tanımlamak, tespit etmek ve coğrafi konumlarını belirlemek için 360 derecelik bir havadan görüş alanı yakalar ; açık yazılım tanımlı bir mimariye sahiptir ve tek bir sistem birden fazla hedefe hitap edebilir. Haziran 2015'te askerler, Tek Sistem Uzak Video Terminali (OSRVT) için bir ilk test ve değerlendirme yaparak kara kuvvetlerinin bir Gri Kartal'ın yükünü kontrol etmesini sağladı. OSRVT, UAV ile iletişim kurmak ve ondan video ve diğer verileri almak için bir radyo alıcı-vericisi, dizüstü bilgisayar, antenler ve yazılımdan oluşan taşınabilir bir sistemdir. Sensör yükünün kontrolü, MUM-T üzerinden uçuş kontrolünün altında bir adım olan UAS Birlikte Çalışabilirlik 3 seviyesidir.

Tasarım

Bir Orta İrtifa Uzun Dayanıklılık (MALE) İHA olan Gray Eagle, artırılmış kanat açıklığına sahiptir ve bir Thielert Centurion 1.7 Ağır Yakıt Motoru (HFE) ile güçlendirilmiştir . Bu bir dizel motor pistonu yanıklar jet yakıtı uçakla yüksek irtifalarda daha iyi performans veren. 200 deniz mili (400 km) çalışma menzili ile 25.000 fite (7.600 m) kadar olan irtifalarda 36 saat çalışabilir. Uçağın burun kaplaması, sentetik açıklıklı radar / yerde hareket eden hedef gösterge (SAR/GMTI) sistemini barındıracak şekilde genişletildi ve burun altında bir AN/AAS-52 Çok Spektral Hedefleme Sistemi (MTS) ile hedefleme de sağlandı. Uçak 800 pound (360 kg) yük taşıyabilir ve AGM-114 Hellfire füzeleri ve GBU-44/B Viper Strike güdümlü bombalar gibi silahlarla donatılabilir . Sensörleri, kızılötesi görüntüleri birleştirebilir ve ikinci bir tarama gerçekleştirirken lastik izleri, ayak izleri ve gömülü doğaçlama patlayıcı cihazlar gibi arazideki değişiklikleri taramak ve tespit etmek için SAR'ı kullanabilir .

Mayıs 2013'te Raytheon , Ortak Doğaçlama Patlayıcı Cihaz Yenilgi Organizasyonu (JIEDDO) adına düşman iletişimini bozmak için Ordunun Ağa Bağlı Elektronik Harp, Uzaktan Kumandalı (NERO) sisteminin bir parçası olarak iki elektronik saldırı yükü teslim etti . C-12 Huron'daki İletişim Elektronik Saldırı Gözetleme ve Keşif (CEASAR) sisteminden türetilen NERO'yu insansız Gri Kartal üzerine monte etmek, daha az risk, daha düşük işletme maliyetleri ve elektronik saldırı görevlerinin iki ila üç katı dayanıklılık sağlar. Test uçuşları, Gray Eagle'ın olumsuz etkilere maruz kalmadan jammer yükü ile çalışabileceğini gösterdi.

Geliştirilmiş Gri Kartal, Gray Eagle'ın 3.600 lb (1.600 kg) MGTOW ve 160 hp motoruna kıyasla, 205 hp motoruyla 4.200 lb (1.900 kg) maksimum brüt kalkış ağırlığına sahiptir. Gri Kartal 575 lb (261 kg) yakıt taşıyabilirken, IGE derin göbek tasarımı ve 500 lb (230 kg) merkez hattı sert noktası ile dahili olarak 850 lb (390 kg) yakıt taşıyabilir. Harici yakıt depoları, 450 lb (200 kg) ekstra yakıt ekleyerek 50 saatlik bir dayanıklılık sağlar. IGE ayrıca dahili taşıma kapasitesini 400 lb'den (180 kg) 540 lb'ye (240 kg) çıkarır. Boş ağırlık 1.318 kg (2.906 lb), harici depo olmadan dayanıklılık 45 saattir ve motor sürekli olarak 180 hp (130 kW) çıkış sağlayabilir. General Atomics, dayanıklılığı yüzde bir daha artırabilen ve yeni bir dikey anten eklenmesine izin veren yeni kanatçıklar ekledi . Özel harekat konfigürasyonu , Block 1 Gray Eagle için 14-15 saat yerine 35 saat boyunca iki Hellfire füzesi ve bir SIGINT yükü taşıyabilir .

Operasyonel geçmiş

Ordunun 1. Piyade Tümeni'nin muharebe havacılık tugayı, Haziran 2010'da gelişimsel Gri Kartallar ile Irak'a konuşlandırıldı.

2 Haziran 2012'de, Gri Kartal, Otomatik Kalkış ve İniş Sistemi (ATLS) ile 10.000 başarılı otomatik fırlatma ve kurtarma rekoruna ulaştı. Sistem ayrıca 26 knot yan rüzgarla indi. 25 Temmuz 2012 itibariyle, Ordunun Gri Kartal Blok 1 uçağı, 2008'de ilk kez konuşlandırıldığından bu yana 35.000'den fazla uçuş saati biriktirdi. 25 Haziran 2012'de General Atomics, Gri Kartal'ın ilk tam 12 uçak şirketinde konuşlandırıldığını duyurdu. . İlk Operasyonel Test ve Değerlendirme (IOT&E) Ağustos 2012'de tamamlandı. Yüzde 80'in üzerinde sistem operasyonel kullanılabilirlik oranıyla hizmet veren 50 uçak vardı.

Ordu, her aktif görev bölümüne gitmek için 15 şirketi Gray Eagle dronlarıyla donatıyor. Her şirkette 128 asker tarafından hizmet verilen dokuz uçağa sahip olacak ve konuşlandırıldığında ek bir müfreze ile bu sayı 12'ye yükselecek. 2018 yılına kadar her yıl iki ila üç şirket sahaya çıkıyor.

Tam oranlı üretim, RQ-7 Shadow ile ortak yeni bir yer istasyonu kullanılarak 2015'te devam eden operasyonel testler ile Nisan 2013 için planlandı . 2008'den Temmuz 2013'e kadar, Gri Kartal 70.000'den fazla uçuş saati biriktirdi.

25 Eylül 2013'te Gray Eagle, 10.000 başarıya ulaştıktan 15 ay sonra ATLS sistemi ile 20.000 başarılı otomatik fırlatma ve kurtarma işlemi gerçekleştirdi. Ekim 2013 itibariyle, ATLS, 3'ü denizaşırı siteler dahil olmak üzere 8 tesiste kullanılmaktadır ve Ocak 2015'e kadar 4 site daha planlanmaktadır. Grey Eagle Block I, 2009'dan bu yana 80.000 saat uçmuştur ve şu anda ayda ortalama 3.200 uçuş saatidir. Geçen yıl kümülatif uçuş saatleri yüzde 64 arttı.

160. SOAR(A)'dan Echo Company, yeni MQ-1C'leri ile poz veriyor

Kasım 2013'te, bir ABD Ordusu özel harekat birimi olan 160. Özel Harekat Havacılık Alayı (Havadan) (160. SOAR(A)) ilk MQ-1C Gri Kartalını aldı. Gri Kartal'ı işleten alay, özel harekat ekiplerine keşif ve saldırı yetenekleri sağlamak için Hava Kuvvetleri dronlarına olan bağımlılıklarını azaltıyor. MQ-1C, kapsama alanlarını belirli bir operasyon alanının ötesine genişleterek alay tarafından işletilen RQ-7 Gölge İHA'larından daha büyük yeteneklere sahiptir . İki SOAR şirketinin her birinin 12 uçağı olacak.

Temmuz 2015 itibarıyla silahsız Gri Kartal destekliyordu bir iletişim hatasından sonra Irak'ta çöktü Operasyonu İçsel Çöz karşı İslam Devleti .

Mart 2017'de ABD Ordusu, MQ-1C Gri Kartal'ı Güney Kore'deki Kunsan Hava Üssü'ne kalıcı olarak yerleştirme sürecini başlattı . Şubat 2018'de, üste hangar ve destek tesislerinin inşasının tamamlanmasının ardından, Mart/Nisan 2018'de Kunsan'a 12 MQ-1C'nin konuşlandırılacağı açıklandı.

29 Şubat 2020'de silahlı bir devriye yürüten silahlı bir MQ-1C Gray Eagle, mekanik bir arıza nedeniyle Nijer'in Agadez kentinde düştü. MQ-1C drone, ABD Afrika Komutanlığı (AFRICOM) bayrağı altında çalışıyordu. 3 Mart 2020'de, düşen MQ-1C Gray Eagle insansız hava aracının yanında kullanılmayan bir Hellfire füzesi yatıyordu ve bu nedenle ABD, Fransızlar için büyük bir tehdit oluşturuyordu. ve Nijerya kuvvetleri, ülkede faaliyet gösteren İslami terör grubu tarafından kurtarılırsa.

23 Ocak 2021'de Nijer, Agadez'de başka bir MQ-1C düştü.

Özellikler

General Atomics Aeronautical Systems Gray Eagle'dan veriler .

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İnsansız
  • Kapasite: 360 kg (800 lb)
  • Uzunluk: 28 ft 0 inç (8,53 m)
  • Kanat açıklığı: 56 ft 0 inç (17 m)
  • Yükseklik: 6 ft 11 inç (2,1 m)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 3.600 lb (1.633 kg)
  • Santral: 1 × Thielert Centurion 1.7 Ağır Yakıt Motoru, 165 hp (123 kW)

Verim

  • Maksimum hız: 167 kn (192 mph, 309 km/s)
  • Dayanıklılık: 25 saat
  • Servis tavanı: 29.000 ft (8.839.2 m)

silahlanma

aviyonik

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Dış bağlantılar