MOD Aziz Ezan - MOD St Athan

MOD Aziz Ezan
Aziz Athan , Galler'deki Glamorgan Vadisi
MOD St Athan'ın birkaç giriş kapısından biri.
MOD Aziz Ezan Glamorgan Vadisi'ndeki konum
koordinatlar	51°24′17″K 003°26′09″W / 51.40472°K 3.43583°B / 51.40472; -3.43583 Koordinatlar: 51°24′17″K 003°26′09″W / 51.40472°K 3.43583°B / 51.40472; -3.43583
Tip	Askeri üs
Site bilgileri
Sahip	Savunma Bakanlığı
Şart	operasyonel
İnternet sitesi	www .raf .mod .uk /kuruluşumuz /stations /mod-st-athan /
Site geçmişi
İnşa edilmiş	1936 ( 1936 )
Kullanımda	1938–Günümüz
Garnizon bilgileri
yolcular	4 Nolu Teknik Eğitim Okulu ( RAF ) Galler Hava Filosu Üniversitesi (RAF) 634 Gönüllü Planör Filosu (RAF) Özel Kuvvetler Destek Grubu ( JFC ) Galler Prensi Tümeni Bandosu (Ordu)
Havaalanı bilgileri
tanımlayıcılar	IATA : Yok (önceden DGX), ICAO : EGSY (önceden EGDX), WMO : 03716
Yükseklik	50 metre (164 ft) AMSL
pistler Yön Uzunluk ve yüzey 07/25 1.828 metre (5,997 ft)  Asfalt
Havaalanı sivil kullanıma devredildi. Kaynak: NATS eAIS Paketi Birleşik Krallık

Milli Savunma Bakanlığı St Athan veya MOD St Athan ( Welsh : eskiden RAF Aziz Athan olarak bilinen Sain Tathan awyr Maes), bir büyük Milli Savunma Bakanlığı köyü yakınlarında birimi St Ezan içinde Glamorgan Vale , güney Galler . Burası Birleşik Krallık'ın yeni savunma eğitim akademisi için belirlenmiş yerdi , ancak program 19 Ekim 2010'da iptal edildi.

Üs, ömrü boyunca RAF No. 4 Teknik Eğitim Okulu'na ve büyük bir uçak bakım birimine ev sahipliği yapmıştır. St Athan ayrıca 1. Tabur , Galler Muhafızları da dahil olmak üzere İngiliz Ordusu birimlerini barındırmak için kullanılmıştır . Bir zamanlar geniş bir tarihi uçak koleksiyonuna ev sahipliği yapıyordu.

St Athan dışında düzenli olarak faaliyet gösteren tek filo , Grob Eğitmenleri ile uçan Galler Üniversiteleri Hava Filosu'dur (on dört RAF Üniversitesi Hava Filosundan biridir ) . 2300 Hava Eğitim Kolordu Filosu da İstasyonda yer almaktadır.

Mayıs 1947 ile Ağustos 1973 arasında, St Athan, diğer RAF birimlerine göndermeden önce, muhasebe, tedarik ve yönetim alanında memur olmak veya çalışmak için kaydolan erkekler için 20 aylık bir eğitim programı sağlayan İdari Çırak Eğitim Okulu'na da ev sahipliği yaptı. 12 yıllık hizmet süresi için.

Sitenin havaalanı kısmı 1 Nisan 2019'da askeri kontrolden sivil kontrole devredildi. Şu anda Galler Hükümeti'ne ait ve Bro Tathan havaalanı olarak biliniyor ve Bro Tathan Business Park'a ev sahipliği yapıyor. MOD St Athan, havaalanına bitişik kışla alanını da içine alarak varlığını sürdürüyor.

Tarih

RAF Aziz Ezan

Erken günler

İstasyon resmen 1 Eylül 1938'de RAF St Athan olarak açıldı ve ikamet eden ilk birim 4 Nolu Teknik Eğitim Okulu (4SofTT) idi. 1939'da, bir avcı grubu havuzunun, Hava Seyrüsefer Okulu'nun ve bir bakım biriminin gelişiyle istasyonun faaliyetleri genişletildi.

İkinci dünya savaşı

Sırasında İkinci Dünya Savaşı istasyonu üzerinde 14.000 personel vardı ve antrenman sahası ve hava mürettebat için kullanıldı. RAF Llandow'daki uçak depolama ve bakım tesisiyle bağlantılıydı .

Savaş sırasında, orijinal havaalanının birkaç mil batısında ahşap ve karton kullanılarak sahte bir havaalanı inşa edildi ve uygun alanı gizlemek için başarılı çabalar gösterildi (sözde Jasper Maskelyne tarafından yönetildi ). Uçaklar ve binalar karton ve ahşaptan yapılmıştı ve bazıları gerçek ama eski traktörler sahanın etrafında kullanılıyordu. Almanlar kukla alana birkaç kez saldırdı ve her seferinde yeniden inşa edildi. 15 Temmuz 1940'ta, ikisi montaj hangarlarının yakınında olmak üzere dört adet 250 kg'lık bomba patlamadı. Albay Stuart Archer GC liderliğindeki yeni atanan bomba imha ekibi , gecikmeli eylem sigortaları ile uğraşıp ilgilenmediklerini - ardından hayati binalarda ve havaalanlarında büyük aksamalara neden olup olmadıklarını veya daha büyük olasılıkla bubi tuzağına sahip cihazlarda belirsizdi . Bombaların başka bir yerde patlatılmak üzere taşınmasına karar verildi.

Birleşik Krallık'ın Havadan Durdurma radarı (AI) çabaları 1939'un sonlarında ve 1940'ların başlarında kısaca St Athan'da bulunuyordu. Savaştan önce, radar araştırma çabalarının geri kalanıyla birlikte doğu kıyısındaki Bawdsey Malikanesi'nde bulunuyorlardı, ancak açılışla birlikte düşmanlıkların ardından, koşulların çabalarına tamamen uygun olmadığını gördükleri Perth dışındaki küçük bir sivil havaalanına hızla taşındılar . Kısa bir aramadan sonra, araştırmacıların geri kalanı Dundee'de kalırken, AI ekibi için St Athan seçildi . Onlar da koşulları uygun bulmadıklarında, her iki takım da Mayıs 1940'ta Worth Matravers'a taşındı .

Aşağıdaki birimler bir noktada buradaydı:

Savaş sonrası

Savaştan sonra, Gövde ve Motor ticaretinin havacıları St Athan'da eğitime devam etti, ancak 1955'te bu eğitim RAF Kirkham ve RAF Weeton'a dağıldı . 4SofTT daha sonra, motor ve uçak gövdesi mekaniği ve silahlanma, elektrik ve alet mekaniği konularında eğitilen yeni çalışanlarla bir Erkek Giriş Okulu oldu. Bu sırada, Savunma Konseyi Hava Kuvvetleri Kurulu tarafından 2300 Sqn ATC'nin oluşturulması için onay verildi. 1965 yılında Boy Entrant şemasının sona ermesinin ardından, havacı eğitimi araç ve genel ve Gövde, Motor uçak bakım işlemleri için St Athan'a döndü.

1960'larda bir sürücü kursu kuruldu. Araba kullanması gereken askerler ( RAF Polisi , MT (Mekanik Taşımacılık) sürücüleri vb.) , "Gezginler" de dahil olmak üzere Morris Minors filosunda eğitildi ve temel bakım öğretildi. Sürüş testleri normal olarak Cardiff'te yapıldı ve öğrenciler geçtikten sonra gece ve otoyol sürüşü konusunda eğitim almalarına ve bir kızak üzerinde pratik yapmalarına izin verildi.

St. Athan'da en az 1960'larda düzenlenen, diğer on yıllarda da mümkün olan, geniş katılımlı hava gösterilerinden ve ilgili açık günlerden biraz bahsetmek gerekir. Ayrıca, 1969'da Battle of Britain filminde kokpit iç çekimleri için kullanılmış olan Heinkel III gibi Alman uçakları, bir BF 109E, bir Ju 87D, iki -koltuk FW 190 ve gerçek Britanya Savaşı sırasında başka bir yere zorunlu iniş yapan bir İtalyan Fiat Falco. South Wales Historical Aircraft Preservation Society, koleksiyona dahil oldu ve St. Athan koleksiyonundan birkaç uçağın görüntüleri, 1970'lerin başlarında South Wales Echo'da bir seri halinde basıldı.

St. Athan Tarihi Uçak Müzesi adlı daktilo edilmiş bir kitapçığa göre (Eylül 2021'de E-Bay'de satılıktır, başlığının Galce versiyonunda yazım hatası vardır) ve St. Athan'daki makineleri, koleksiyondaki diğer uçakları Bir zamanlar Robin Goch (İngilizce Red Robin) lakaplı bir Watkins Monoplane, bir Bristol Scout, bir Messerschmitt 110, bir Meteor NF14, bir Vampire, bir Percival Provost eğitmeni, bir Saunders Roe Skeeter helikopteri, bir Auster AOP9 ve ayrıca bir Alman V1 "Doodlebug" uçan bombası ve muhtemelen silahlı olmayan bir Blue Steel nükleer silahı.

Kitapçıkta tarih yoktur, ancak uçaklardan biri olan Heinkel III'ün Eylül 1969'da St. Athan'a getirildiği anlatılmaktadır.

21'inci yüzyıl

St Athan ayrıca Vulcan, Victor, Buccaner, Phantom, Harrier, Tornado, Jaguar, Hawk ve VC10 uçakları için aslen doğrudan RAF kontrolü altında, ancak son zamanlarda Savunma Havacılık Onarım Ajansı (DARA) himayesinde büyük RAF bakım üssü haline geldi . İngiltere Muharebesi Anıt Uçuşu'nun Avro Lancaster bombacısının son derece uzmanlaşmış ana servisi de RAF St Athan'da gerçekleştirildi.

RAF St Athan bir dizi evine kullanılmıştır ordu 2003 yılında, 1, ömrü boyunca birimleri ve Tabur , Gal Muhafızları taşınmış Aldershot onlar 1915 yılında kuruldu beri Galler merkezli olmuştur ilk kez - Aziz Ezan.

Mart 2003'te, 3.300 kişiye istihdam yaratacak yeni bir yüksek teknoloji bakım merkezinin inşa edileceği doğrulandı. Ticari havacılık ortakları tarafından süper hangara erişime izin verilerek ek işler yaratılacak. Red Dragon Projesi , RAF St Athan'ın 1000 dönümlük (400 ha) alana yayılmış mevcut onarım merkezinin yerini alacak ve yeni, son teknoloji ürünü bir tesis oluşturacaktı. Ancak Mart 2004'te DARA, DARA'yı daha verimli hale getirmek ve karlı uçak onarım sözleşmeleri için özel sektörle daha iyi rekabet edebilecek hale getirmenin bir parçası olarak, ancak aynı zamanda doğrudan bir RAF'a kaptırdıkları için St Athan'daki 550 işi kaybettiğini duyurdu. hava kuvvetlerinin eskiyen Harrier atlama jet uçaklarından oluşan filosunu yenilemek için bir sözleşme için teklif verdi.

MOD daha sonra DARA'nın 'Hızlı Jetler' ve 'Motorlar' işlerinin Nisan 2007'ye kadar kapanmasına karar verdi, ancak 'Büyük Uçak' işi devam edecek ve 14 Nisan 2005'te Project Red Dragon süper hangarı açıldı ve DARA VC10'unu taşıdı. operasyonlarını mevcut 'Twin Peaks' hangarından yeni tesise taşıdı. Ulusal Denetim Ofisi'nden 2009 tarihli bir raporda, "MOB ve Galler Yetkilileri proje sırasında yeterince yakın çalışmadı. Tamamlayıcı amaçları olmasına rağmen, aralarında ortak bir amaç yoktu, MOD daha verimli onarım sağlamakla ilgileniyordu. hızlı jetler ve Güney Galler'de işleri korumak ve yaratmakla ilgilenen Galler Yetkilileri MOD ve Galler Yetkilileri, birbirlerinin temel varsayımları hakkında ortak bir anlayışa sahip değildi. Red Dragon projesi, birden fazla kamuyu içeren büyük ve karmaşık projelerdeki tehlikeyi vurgulamaktadır. yetersiz açıklık ve bilgi paylaşımı organları."

MOD Aziz Ezan

2006 yılında, Özel Kuvvetler Destek Grubu St Athan'da büyüdü ve Galler Muhafızları Londra'ya döndü. İstasyon Savunma Bakanlığı St Athan (MOD St Athan) olarak değiştirildi . Geniş bir arazi parçası Galler Hükümeti tarafından satın alındı ve ATC Lasham gibi ticari uçak şirketleri eski VC10 hangarları gibi binalardan faaliyet göstermeye başladı. DARA, Hızlı Jet ve Motor operasyonlarını istikrarlı bir şekilde azalttı ve her ikisini de Nisan 2007'ye kadar kapattı; Büyük Uçağı iş parçası olarak devam Savunma Destek Grubu 2012 yılında kapanışına kadar (DSG).

2009 yılında, kalbi St Athan'da olan yeni bir savunma eğitim akademisinin inşasına başlanacaktı. bu , üç şirketin iki ayrı sözleşme için teklif verdiği ve paket 1 için sözleşmenin Metrix konsorsiyumu tarafından verildiği Savunma Eğitimi İncelemesini takip etti (2. paket o zamandan beri geri çekildi). Galler Hükümeti daha sonra St Athan ve Cardiff Havaalanı İşletme Bölgesi'ndeki site de dahil olmak üzere bir havacılık iş parkı oluşturmaya yönelik orijinal planlarını yeniden uygulamaya koydu. Bruce Dickinson ayrıca Twin Peaks olarak bilinen eski VC10 hangarlarında Cardiff Aviation Ltd.'yi kurdu. Ayrıca eCube (uçakları hurdaya çıkarma konusunda uzmanlaşmış), Horizon Aircraft Services (eski adıyla Hunter Flying) (askeri uçakların MRO'su) ile birlikte işgal de üstlendi.

St Athan'da gerçekleştirilecek eğitim, Kraliyet Donanması, Ordu ve Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin uzman faz 2 ve faz 3 mühendislik kursları olacaktı. Bunlar, bugün Havacılık Mühendisliği , Elektro-Mekanik Mühendisliği ve Haberleşme ve Bilgi Sistemleri Savunma Kolejlerinde verilen dersleri içerir . Aşama 2 eğitimi, silahlı kuvvetler için ilk ticaret eğitimini içerir; Aşama 3 eğitimi, sürekli mesleki gelişimi içerir. Ayrıca, denizaşırı birliklerin aynı disiplinlerdeki bazı eğitimlerine de yer verilecekti.

Yeni akademinin St Athan'da 25 yılda 14 milyar sterlinlik bir yatırımla 5.000'e kadar iş yarattığı ve yerel ekonomiye tahmini 57,4 milyon sterlin harcandığı iddia edildi. İlk alımlarını 2012'de kabul edecekti ve mevcut eğitim merkezlerinin sonuncusu kapandığında 2017'de tam olarak faaliyete geçecekti. Bununla birlikte, Planların tüm bu unsurlarındaki değişiklikler Metrix karşıtı kampanyacılar tarafından ortaya çıkarıldı, toplam PFI toplam 11 milyar sterline düşürülerek 3. aşama eğitimi silindi, 'akademi' bir "Savunma Eğitim Koleji"ne indirildi, iş sayısı yarıya indirildi ve çoğu "yaratılmamış", ancak diğer MOD sitelerinden aktarılmış olarak açıklandı. Metrix konsorsiyumunun ('mavi çip' Land Securities Trillium ) ana üyelerinden biri, Sodexo ile değiştirilmek üzere çekildi . Ocak 2009'da toprakların zorunlu satın alınmasına ilişkin bir kamu soruşturması, yerel topluluklara ve Galler örgütlerine (Cynefin y Werin; Friends of the Earth, Cymdeithas y Cymod, Green Party) gelişmeye meydan okuma fırsatı verdi. MOD ve Galler Hükümeti, büyüklüğün yarıdan fazla azaltıldığını kabul etti, ancak konaklama ve destek tesisleri için aynı büyüklükteki mülk taleplerini sürdürdü. Ayrıca, yerel topluluklar tarafından şiddetle karşı çıkılmasına rağmen, çevreye zarar veren ve maliyetli yaklaşım yolunu da korudular. Siyasi açıdan hassas olduğu için soruşturma kararı 18 ay ertelendi.

MOD, projeyi Metrix Konsorsiyumu ile müzakere etmeye devam etti, ancak fiyat birkaç kez yükseldi ve 2009 ortalarında 14 milyar sterline ulaştı. Karar 2010 seçimlerinden sonraya ertelendi. Ardından, 19 Ekim 2010'da DTR projesi iptal edildi ve Metrix UK, tercih edilen teklif sahibi statüsünü kaybetti. 18 Temmuz 2011'de Bakan, RAF Lyneham'ın bunun yerine entegre bir eğitim merkezi olarak kullanılacağını açıkladı .

DSG St Athan'da hizmet verilen son uçak olan bir Vickers VC10 , 23 Şubat 2012'de sahadan ayrıldı ve kalan son çalışanlar işten çıkarıldı.

23 Şubat 2016'da Aston Martin , DBX crossover modelini inşa edecek yeni fabrikalarının St Athan'daki havaalanında kurulacağını duyurdu. 90 dönümlük sitenin inşaatı, toplam 280 milyon dolarlık yatırım ve 750 iş yaratılmasıyla 2017 yılında başlayacak. Fabrika , İngiliz vergi mükellefine 113 milyon sterline mal olan Project Red Dragon süper hangarını içerecek. ABD'nin Alabama eyaleti, iki İngiltere tesisi ve bir Orta Doğu bölgesi ile birlikte Aston'un fabrika için kısa listesindeydi. Aston, DBX'i 2015 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıttı; DBX üretimi, öngörülen yılda 5.000 adede kadar çıktı ile 2020'de başlayacak.

Sitenin havaalanı kısmı 1 Nisan 2019'da askeri kontrolden sivil kontrole devredildi. Şu anda Galler Hükümeti'ne ait ve Bro Tathan havaalanı olarak biliniyor ve Bro Tathan Business Park'a ev sahipliği yapıyor. Ordu, MOD St Athan olarak bilinen havaalanına bitişik bir mevcudiyete sahip olmaya devam ediyor.

Aralık 2020'de, bir British Airways Boeing 747'nin son uçuşu, depolandığı Cardiff Havaalanı'nın yakınından ayrıldıktan sonra St Athan'a indi. Bu uçak BOAC'ın mirasına boyanmıştır ve Surrey'deki Dunsfold Havaalanına gönderilen iki kardeş uçağıyla birlikte korunacaktır .

Mevcut birimler

MOD St Athan'a dayanan mevcut uçan ve önemli uçan olmayan birimler.

Kraliyet Hava Kuvvetleri

No 22 Grup (Eğitim) RAF

• Savunma Teknik Eğitim Koleji (DCTT)
  • Savunma Elektronik ve Makine Mühendisliği Okulu (DSEME)
    • 4 Nolu Teknik Eğitim Okulu
• 6 Nolu Uçuş Eğitim Okulu
  • Galler Hava Filosu Üniversiteleri - Grob Tutor T1 (bitişik Bro Tathan havaalanından çalışır)
• 634 Gönüllü Planör Filosu
• 2300 (St Athan) Filosu ( Hava Eğitim Kolordusu )

Stratejik Komutanlık

• Özel Kuvvetler Müdürlüğü
  • Özel Kuvvetler Destek Grubu

Gelecek

4 Nolu Teknik Eğitim Okulunun Taşınması

4. No'lu Teknik Eğitim Okulu'nu (No. 4 SoTT) St Athan'dan MoD Lyneham'a taşımak için bir niyet vardı, çünkü oraya taşınan Ordu (REME) okulları benzer mühendislik eğitimi işlevlerini yerine getiriyordu ; ancak 22 Eğitim Grubunun CAP rozetlerini bir arada tutma kararı (RAF ile RAF) 4 No'lu SoTT'nin yönünü değiştirmiş gibi görünüyor ve şimdi Savunma Teknik Eğitim Koleji (DCTT) eğitimini rasyonalize etmek için potansiyel olarak RAF Cosford'a geçiyor. 15 Eylül 2015'te Savunma Bakanı Michael Fallon tarafından yapılan bir duyuruda onaylanan bir hareket .

Ekim 2017'de, Savunma Bakanlığı (MOD), 4 No'lu SoTT'yi taşıma planlarının, hareket için bir tarih sağlamak için yeterince olgun olmadığını belirtti. MOD, Eylül 2019'da, binalarının kira süresi Mart 2024'te sona ermeden önce okulu yeniden yerleştirme niyetinin devam ettiğini belirtti. Okulun yerinin değiştirilmesi için gelecekteki yer ve zaman çerçevesi henüz kesinleşmedi.

Hava kazaları

26 Ağustos 1993'te bir ATC sivil eğitmeni ciddi şekilde yaralandı ve RAF Gönüllü Rezerv pilotu Grup Kaptanı Roger Sweatman, Sincap eğitmenleri, bir hava deneyimi uçuşunda, simüle edilmiş bir acil durum düşük yükseklik manevrası sırasında zorluklarla karşılaştıktan sonra düştüğünde öldü. -kapalı. Pilot, karşılıklı bir yaklaşımla uçağı kurtarmaya çalıştı; ancak, motor onarım ve revizyon filo hangarının çatısına çarptı ve bitişik hangarın eteğinde yere düştü. Kaza, bir hava kazası soruşturma ekibi tarafından araştırıldı ve pilot hatasına bağlandı. Ref MOD/RAF kaza Raporu.

11 Şubat 2009'da 1100 GMT'den hemen önce , St Athan'dan uçan iki Grob Tutor uçağı , her ikisi de RAF pilotu olan iki Hava Eğitim Birliği öğrencisi ve eğitmenlerinin öldüğü bir havada çarpışmaya karıştı . Olayın nedeni belirsizken, biri Hava Kazaları Araştırma Şubesi tarafından olmak üzere üç ayrı soruşturma başlatıldı . 3 Kasım 2010'da yayınlanan AAIB soruşturma raporu, iki uçağın, gölgelik yapısındaki engeller ve uçağın göreceli boyutu ve göze çarpmaması nedeniyle birbirini göremediği sonucuna vardı. İki öğrenci yolcusu kuzendi ve isimleri 14 yaşındaki Katie Jo Davies ve 13 yaşındaki Nikitta Walters; RAF pilotları olarak isimlendirildi Uçan Görevlisi Hylton Fiyat ve Uçuş Teğmen Andrew Marsh.

Medyada Aziz Ezan

Roath Lock'taki (ve daha önce Upper Boat Studios'taki ) BBC prodüksiyon tesisinin yakınlığı, St. Athan'ı mekan çekimleri için popüler bir seçim haline getiriyor ve Torchwood , Doctor Who ve Sherlock gibi TV programlarında ve ayrıca filmlerde yer aldı . Killer Elite ve Bay Nice .

Ayrıca bakınız

• Kraliyet Hava Kuvvetleri istasyonlarının listesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi