M8 (vagon) - M8 (railcar)
| M8 | |
|---|---|
| |
| Serviste | Mart 2011–günümüz |
| Üretici firma | Kawasaki Ağır Sanayi |
| Soyadı | M-Serisi |
| Numara yapım aşamasında | 60 (daha fazla opsiyon emri uygulandıysa ek planlanmış 34) |
| Sayı inşa | 405 (kullanımda) |
| oluşum | 190 evli çift , 25 bekar araba |
| Kapasite | Oturan yolcular: 111 (Bir araba); 101 (B vagonu) 114 (Tek araba) |
| Operatör(ler) |
Metro-Kuzey Demiryolu Sahil Hattı Doğu (planlanan) |
| Özellikler | |
| Araba uzunluğu | 85 ft 0 inç (25.908 mm) |
| Genişlik | 10 ft 6 inç (3.200 mm) |
| Boy uzunluğu | 14 ft 3 inç (4,343 mm)(Buna tümsek dahildir) |
| Azami hız | 100 mil (161 km/s) (Tasarım) 80 mil (129 km/s) (Servis) |
| Ağırlık | 144.850 pound (65.700 kg) (Bir araba) 143.780 pound (65.220 kg) (B araba) 97.659 pound (44.297 kg) (Tek araba) |
| Çekiş sistemi | IGBT - VVVF ( Mitsubishi Electric ) |
| Çekiş motorları | 3 fazlı AC endüksiyon motoru (Mitsubishi Electric) |
| Elektrik sistem(ler)i |
Üçüncü ray : 750 V DC Havai katener : 12,5 kV – 25 kV 60 Hz AC |
| Mevcut toplama yöntemi | Üçüncü ray: Temas pabucu Havai katener: Pantograf |
| Fren sistemi/sistemleri | Rejeneratif / pnömatik |
| Kaplin sistemi | Tomurcuk pimi ve fincan çoğaltıcı |
| Parça göstergesi | 4 fit 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü |
M8 bir olan elektrikli çoklu ünite tarafından inşa demiryolu araba Kawasaki kullanılmak üzere New Haven Hattı ait Metro-Kuzey Demiryolu . 405 araçlık filo ilk olarak 2011 yılında hizmete girdi ve sırasıyla 1973, 1987 ve 1994'te hizmete giren M2, M4 ve M6 araçlarının yerini aldı . Artan yolcu sayısına yanıt olarak ek bir 60 araba siparişi şu anda yapım aşamasındadır; bazı arabaların da Shore Line East'te kullanılması planlanıyor .
Tasarım
M8, tasarım olarak Harlem Line ve Hudson Line'da kullanılan M7 arabasına benzer . M7 gibi, M8 750 Volt DC pick up yapabiliyor doğru akım altta uzanan güç üçüncü ray New Haven Hat boyunca çalışması için Grand Central Terminal için Pelham çekiş gücü kaynağı havai hat aktarılır. Havai kablo, Pelham, New York'tan New Haven, Connecticut'a (ve New Canaan Şubesi boyunca ) operasyon için pantograflar aracılığıyla havai hatlardan nominal 12,5 kV AC güçte ve hat boyunca operasyon için katenerden 25 kV AC güçtedir. New Haven'ın doğusundaki Shore Line East rotası New London, Conn. Önceki sınıflardan farklı olarak, hareket halindeyken iki AC voltajı arasındaki geçiş mühendis tarafından yapılabilir .
Metro-North istasyonları ve varış noktaları arasındaki " son mil " sorununu çözmek için bisikletlerini kullanmak isteyen artan sayıda insan karşısında ConnDOT, her bir vagonun engelli yolcu alanında iki bisikletin depolanması için bisiklet rafları sağlama sözü verdi. Engelli bir binicinin araca binmesi durumunda, tüm bisikletçiler bisikletlerini giriş holüne taşımak zorundadır. Kanca kurulumuna rağmen, en yoğun seyahat dönemlerinde Metro North trenlerinin çoğunda yalnızca katlanır bisikletlere izin verilir.
M8'ler, daha fazla konfor için bireysel koltuk başlıklarına ve kavisli kol dayama yerlerine sahip yeni, daha geniş, yüksek arka koltuklara sahiptir. Özellikle girişlerde daha fazla güvenlik için, arabaların daha büyük pencereleri ve daha iyi aydınlatması var. Ek bir güvenlik özelliği, müşterilerin acil durumlarda tren ekibiyle iletişim kurmak için kullanabilecekleri interkom sistemlerinin kurulmasıdır. Diğer özellikler arasında kavisli bagaj rafları, palto askıları, kişisel cihazları şarj etmek için elektrik prizleri ve bir sonraki durağı ve otomatik anonsları gösteren LED ekranlar yer aldı. Arabalarda ayrıca harici genel seslendirme hoparlörleri ve elektronik hedef işaretleri bulunur. Kar girişine karşı hassasiyeti de azaltan tek kanatlı kapılarla daha yüksek güvenilirlik mümkündür. Ayrıca M8'ler, hava koşullarına daha az duyarlı olan sızdırmaz alternatif akım motorlarına sahiptir.
M8'lerde rejeneratif frenleme vardır; Arabalar her frenleme moduna geçtiğinde, arabalar katener sistemine güç geri besler. M8'ler, Metro-North'un hem altında hem de LIRR aşırı çalışan üçüncü rayında çalışabilen temas pabuçları ile donatılmıştır.
Yeni M8 vagonunun dış tasarımı, New Haven Line vagonlarının geleneksel dış rengine uygun olarak kırmızıdır. Gövde şekli, Hudson ve Harlem hatlarında çalışan M7 vagonlarına benzer.
Tarih
Ağustos 2006'da, M8'lerin sözleşmesi Kawasaki Rail Car'a verildi . Ulaştırma Connecticut Bölümü ve Metro-Kuzey Demiryolu için m8s ihalesini Kawasaki Raylı Car $ 706.300.000 için Ağustos 2006'da. Sözleşme, 210'u temel siparişte olacak 380 arabayı ve 90 arabalık bir opsiyon siparişini içeriyordu. Maliyetin %65'i Connecticut tarafından, kalan %35'i ise Metro-North tarafından ödenmiştir. Daha sonra iki opsiyon emri daha eklendi; birincisi 42, ikincisi 38 arabadan oluşuyordu. M8'lerin tam üretiminin 2010 yılının başlarında başlaması planlanıyordu, ancak daha sonra ertelendi. Kawasaki , çelik tedarikçileri ve taşeronlarla (arabaların %60'ından sorumlu olan) sorunları dile getirdi . Üretim tam çıktıya ulaştığında, arabalar ayda on oranında teslim edildi.
İlk M8'lerin 2009'un sonlarında teslim edilmesi gerekiyordu. Aralık 2010'da ilk 24 araba alındı ve testlere başladı.
Arabaların başlangıçta Aralık 2010'da gelir hizmetine girmesi gerekiyordu, ancak teknik sorunlar nedeniyle gelir hizmeti 1 Mart 2011'e ertelendi. İlk sekiz araba setinin ilk çalıştırması (9114, 9115, 9116 arabalardan oluşur) , 9117, 9112, 9113, 9108 ve 9109) Stamford'dan saat 10:30'da, Grand Central Terminal'e ise 11:28'de varmaktadır. Yıl sonuna kadar toplam on sekiz vagonlu tren setinin hizmete girmesi planlandı.
7 Mayıs 2011'de Kawasaki, yıl sonuna kadar hizmete girmesi planlanan 80 otomobilden 20'sinin teslimatlarının tedarik sorunları nedeniyle erteleneceğini duyurdu; Kawasaki, arabaları daha sonraki bir tarihte üreteceğini ve ortaya çıkan maliyetleri karşılayacağını söyledi. Duyuru sırasında, 16 araba hizmete girdi ve on araç daha teslim edildi, ancak henüz hizmete girmedi.
İki ay sonra, WABC-TV'nin haber operasyonunun bir araştırma raporu , Kawasaki ile Metro-North arasındaki arabaların tanıtımındaki gecikmelerle ilgili yazışmaları inceledi. O zamanlar arabaların yalnızca yazılım sorunları olduğu iddia edilmişti , ancak New York'un Bilgi Edinme Özgürlüğü Yasası uyarınca muhabirlerin elde ettiği belgeler , Kawasaki'nin uçaktaki tuvaletleri sağlayan şirketteki kötü hava ve mali zorluklar gibi konularda sürekli olarak süre uzatması istediğini gösterdi. . Demiryolu yetkilileri, kanal tarafından incelenen e-postalarda, bazı isteklerin "mantığa meydan okuduğundan" ve zaman kaybı olduğundan şikayet ettiler. Kawasaki, bu tür çoklu gecikmelerin "arabaların ve tedarikçilerin karmaşıklığı göz önüne alındığında olağandışı olmadığını" ve genellikle kontrollerinin ötesinde olduğunu söyledi.
20 Temmuz 2011'de Connecticut Ulaştırma Bakanlığı, ek hizmet sağlamak için 93 milyon $'lık bir maliyetle, 25'e kadar daha fazla seçenekle birlikte 25 adet motorsuz M8 vagonu siparişini açıkladı. Yeni vagonlar tek vagonlardır ve ek bir trene iki yerine bir vagon eklenmesine olanak tanır ve bu da yolcu sayısındaki artışı karşılamak için kapasite eklemenin verimli bir yoludur. Ayrıca 48 araba M6 filosunun yerini alması amaçlandı.
16 Ekim 2012'de Metro-North, artan yolcu sayısını karşılamak için programlarına 15 hafta içi ve 30 hafta sonu M8 treni yerleştireceklerini duyurdu.
17 Mayıs 2013'te Connecticut , Fairfield'da bir tren kazasında birkaç araba hasar gördü . Connecticut'tan Senatör Richard Blumenthal, M8 vagonlarının tasarımını potansiyel olarak hayat kurtarıcı olarak nitelendirdi. 29 Ocak 2014'te MTA kurulu, üç ek M8 arabası (bir çift ve bir ek B arabası; Fairfield Crash'te kaybedilen arabaların yerine), on iki araba kamyonu, yedek parça, ek tezgah test ekipmanı ve satın almak için çeşitli bir satın alma işlemini onayladı. dört ek M8'in onarımı. 36 milyon dolarlık toplam maliyetin 8.4 milyon doları, orijinal sözleşmede Kawasaki'den bir kredi ile finanse edilecek. Kalan kısım Metro-North ve ConnDOT tarafından finanse edilecektir.
405 arabanın orijinal siparişi, opsiyonel olarak 25 motorsuz araba hariç, 13 Temmuz 2015'te tamamlandı. 380 orijinal otomobilden ilk 38 otomobil Japonya'nın Kobe kentinde, geri kalan 342'si ise Kawasaki'nin Lincoln, Nebraska'daki fabrikasında üretildi.
M8'lerin satın alınması, yolcu sayısındaki büyüme tahminlerine dayanıyordu ve 2020–2024 MTA Capital Programına kadar ek tren vagonlarının satın alınması gerekeceği beklenmiyordu. Bununla birlikte, artan yolcu sayısı, satın alınacak ek arabaları gerektirdi. Şu anda, mevcut 24 arabanın Shore Line East'te hizmet için kullanılması amaçlanıyor . 13 Eylül 2016'da Connecticut valisi Dannel Malloy , eyaletin eyaletten 200 milyon dolar ve MTA'dan 108 milyon dolar finanse edilen 60 ek M8 otomobil satın alma planlarını açıkladı ve teslimat 2019'da başlayacak. toplam 231 milyon dolar; kalan maliyet, teftişler gibi diğer masrafları artı %15'lik bir beklenmedik durumu kapsar. 2014 yılında emekliye ayrılan eski M2 filosuna benzer şekilde on otomobil bar otomobil olacak . Kasım 2016'da MTA, 34 otomobillik bir opsiyon siparişi ile 60 ek otomobil satın alınacağını duyurdu. Arabaların üç yıl içinde hizmete girmesi, demiryolunun yoğun saatlerde trenleri uzatmasına, son M2'leri emekli etmesine ve artan yolcu sayısı ile tren hizmetini artırma esnekliğine sahip olmasına izin vermesi bekleniyordu. Maliyet ve tren kapasitesi endişelerinin yanı sıra Metro-North'un barı kendileri idare etmeye istekli olmaması ve bir dış şirketin operasyonu kendisinin yürütmesini istemesi nedeniyle bar arabaları daha sonra düşürüldü.
Shore Line East rotasında M8 araçlarının testleri Şubat 2017'de başladı.
Ocak 2019 itibariyle, M8'ler, Aralık 2018'in sonunda kalan son M2 otomobillerinin kullanımdan kaldırılmasının ardından New Haven Hattı'ndaki tüm hizmetleri vermektedir.
21 Mart 2021'de Connecticut DOT Komiseri, Shore Line East'te M8 testinin devam ettiğini ve gelecekte test ve olası ortak siparişler için MBTA'ya potansiyel olarak bir set sağladığını belirtti.
Araba listesi
- 9100-9199 , 9300-9399 , 9422-9459 , 9500-9519 , 9600-9623 (CDOT / çift) - 304 araba; 9422-9459 ve 32 tane daha teslim ediliyor
- 9200-9299 , 9400-9421 (MTA / çift) - 122 araba
- 9460-9476 (MTA / elektriksiz bekarlar; sadece çift sayılar) - 9 araba
- 9560-9590 (CDOT / elektriksiz bekarlar; sadece çift sayılar) - 16 araba
- 9530/9631 - 9542/9643 (CDOT / evli çiftler; yalnızca 95xx çift sayılar, yalnızca 96xx tek sayılar) - 14 araba