M-53 (Michigan karayolu) - M-53 (Michigan highway)
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 M-53 kırmızıyla vurgulanır
| ||||
| Rota bilgileri | ||||
| MDOT tarafından korunur | ||||
| uzunluk | 120,980 mil (194.698 km) | |||
| mevcut | c. 1 Temmuz 1919 – günümüz | |||
| Önemli kavşaklar | ||||
| Güney ucu |
 M-3 içinde Detroit
|
|||
| kuzey ucu |
 M-25 yılında Liman Austin
|
|||
| yer | ||||
| ilçeler | Wayne , Macomb , Lapeer , Sanilac , Huron | |||
| Otoyol sistemi | ||||
| ||||
M-53 kuzey-güney devlet anahtar gövde karayolu ABD devlet Michigan bağlayan Detroit için Başparmak bölge. Otoyol Detroit'te M-3 ile bir bağlantıda başlar ve M-25'te Port Austin, Michigan'da biter . Arada, ana hat Metro Detroit'in kuzey banliyölerinden geçer , Interstate 69 (I-69) gibi otoyollara bağlanır ve kırsal tarım arazilerine erişim sağlar. In Macomb County , M-53 aşağıdaki Christopher Columbus Freeway ve POW / MIA Memorial Freeway karayolunun kalan olarak bilinir iken, Van Dyke Caddesi metro alanında veya Van Dyke Yolu başka bir yerde. Karayolu ayrıca İyi Yollar Hareketi ve Michigan'ın otoyol sisteminin öncülerinden biri için Earle Memorial Highway olarak adlandırılmıştır .
1919'da sahada ilk devlet karayolları imzalandığında, Detroit'ten Elkton'a uzanan M-53 bunlardan biriydi . 1920'lerde otoyol, Port Austin'e bağlanmak için kuzeye doğru genişletildi. Daha sonra 1940'ta yapılan iyileştirmeler, Imlay City yakınlarındaki yolun bir bölümünü yeniden hizaladı ve asfaltlamayı tamamladı. 1950'ler ve 1960'larda planlama ve inşaatla, devlet Detroit'in kuzeyindeki yolun bölümlerini bölünmüş otoyol ve otoyol bölümlerine dönüştürdü. Romeo'nun otoyol geçişi 1990'larda başladı ve 2003'te şu anki durumuna getirildi.
Rota açıklaması
Van Dyke Bulvarı ile M-3 (Gratiot Bulvarı) arasındaki kavşaktan başlayan M-53, Detroit şehrinde Van Dyke boyunca kuzey-kuzeybatı yönünde ilerler. Dört şeritli yol, şehrin doğu yakasındaki yerleşim bölgelerinden geçiyor. Başlangıç noktasının yaklaşık yarım mil (0,8 km) kuzeyinde, M-53, I-94'ün 218 numaralı çıkışında buluşur . Otoban kavşağının karşı tarafında, Van Dyke Caddesi kuzeye döner ve konut ve sanayi karışımı bir yoldan devam eder. Coleman A. Young Uluslararası Havaalanı yakınlarındaki alanlar . Bu alanda, otoyol hem Conrail Paylaşılan Varlıklar Operasyonları hem de Kanada Ulusal Demiryolu için şube hatlarını geçmektedir . M-53 yerleşim alanları kuzeye doğru kuzeye devam 6 Mile Yolu içine Detroit ve haç Warren ile kavşakta 8 Mile yoluna ; bu yol aynı zamanda Wayne - Macomb ilçe hattını da işaret ediyor . Otoyol , Warren ile çevrili bir yerleşim bölgesi olan Center Line'ın ortasından geçer . Merkez Hattının kuzey ucunda, M-53 , Walter Reuther Otoyolu olan I-696 boyunca 23 numaralı çıkışla buluşuyor . Bu kavşağın kuzeyinde, Van Dyke Bulvarı Warren'a geri döner ve kuzeye doğru devam eder. Otoyol, her ikisi de kuzey Detroit banliyölerinden geçerken bir Conrail hattı ile paraleldir. 12 Mil ve 14 Mil yolları arasında, M-53, General Motors Teknik Merkezi'nin yanından ve bir banliyö alışveriş bölgesinin merkezinden geçer. Karayolu , kuzeye doğru devam ederken , 14 Mile Road'da Sterling Heights'a geçerken bölünmüş bir otoyola genişliyor . Otoyol, Metropolitan Parkway (16 Mile Road) ile kesiştiği için ek ticari ve hafif endüstriyel mülklerle sınırlandırılmıştır .
18 Mile Yolu yakınında, M-53 kuzeydoğuya doğru kıvrılır ve Van Dyke Caddesi'nden ayrılır. Bu ayrım, M-53'ün aynı zamanda tam, dört şeritli bir otoyola geçiş yaptığı bir kavşak ile işaretlenir . Çıkış 15 numaralı kavşak, 18½ Mile Yolu ve Van Dyke Bulvarı ile bir döner kavşağa bağlanır . M-53, şimdi Van Dyke Freeway veya Christopher Columbus Freeway ya adlandırılmış, haçlar Clinton Nehri , kuzeye kursu sürdürme doğu tarafına geçirmeden önce Utica içinde Shelby Township . M-53 alanı boyunca Van Dyke Caddesi'nin doğusunda yaklaşık bir mil (1.6 km) çalışır ve 23 Mile Yolu kavşağının kuzeyinde, Van Dyke'a yaklaşmak için kuzeybatıya doğru kıvrılır. Otoyol Metro Detroit'ten çıkarken, manzara çoğunlukla parkları ve golf sahaları olan konut alt bölümleridir . Otoyolun şimdiki adıyla Van Dyke Yolu ile buluştuğu 28 Mile Yolu yakınında son bir kavşak var. M-53 , tam kavşaklar yerine ana kavşaklara erişim için hemzemin kavşaklarla , bir otoyol olarak koşarak kuzeydoğuya döner . Otoyol bölümü, Romeo'yu doğusundan geçerek, şehir ve Romeo Devlet Havaalanı arasında geçiyor . Karayolu aynı zamanda POW/MIA Memorial Otoyolu olarak da bilinir. Otoyol kuzeybatıya doğru kıvrılmadan önce 30 ve 32 Mil yolları için kavşaklar vardır ve 34 Mil Yolu yakınında kırsal, bölünmemiş, iki şeritli bir otoyola geçişler vardır. Columbus ve POW/MIA Otoyolu tanımları bu noktada düşer ve M-53, Van Dyke Yolu'nu kuzey ve kuzeybatıda kırsal kuzey Macomb İlçesi boyunca takip eder.
Romeo'nun kuzeyinde, ana hat, eyaletin The Thumb bölgesinin tarım alanlarından geçmektedir. İçine M-53 haç Lapeer İlçe güneyindeki Almont . Daha kuzeyde, Van Dyke Yolu, Interstate'in kuzeyindeki şehir merkezinden geçen Imlay City'de I-69 ile buluşuyor; Imlay City de taşır Kanada Ulusal Demiryolu hattının bir geçiş konumudur Amtrak 'ın Blue Water arasındaki hizmet Flint ve Port Huron . Gelen unincorporated topluluk içinde Burnside , M-53 kesişen M-90 . İki otoyol ayrılmadan önce yaklaşık bir buçuk mil (2.4 km) boyunca aynı anda çalışır . M-53 kuzeye doğru devam eder ve Marlette yakınlarındaki Sanilac İlçesine geçer . Bu şehirde, otoyol , şehir merkezine devam etmeden önce Huron ve Doğu Demiryolunun (HESR) bir kol hattını geçiyor . Marlette'den kuzeye doğru, M-53 Sanilac- Tuscola ilçe hattına paralel ve yaklaşık bir mil doğusunda uzanır . Karayolu , Huron İlçesine geçmeden önce M-46 ve M-81 ile kesişme noktalarından ve Cass Nehri boyunca kırsal tarım ülkesinden geçen Van Dyke Yolu'nu takip ediyor .
Huron County içine yaklaşık altı mil (9.7 km), otoyol kuzeydoğuya döner. Bad Axe yakınlarında , Van Dyke Yolu yeniden kıvrılarak doğuya doğru kasabaya dönerek Huron Sokağı olur. Şehir merkezinde, M-53, M-142 ile birleşerek Port Crescent Caddesi üzerinde kuzeye döner . İki otoyol, HESR'nin başka bir şube hattını geçiyor. Kasabanın dışında, sokak adı Van Dyke Yolu olarak değişir ve M-142 batıda ayrılır. M-53 şimdi, Kinde kadar kuzeyde bir HESR hattı ile paralel olan Van Dyke Yolu'nu takip ediyor . Otoyol, Port Austin'e yaklaşırken kuzeydoğuya doğru kıvrılarak devam ediyor. M-25 doğudan Grindstone Yolu'nda birleşir ve iki otoyol birlikte kuzeye Lake Street boyunca kasabaya gider. Spring Street ile kesişme noktasında, M-25, Saginaw Körfezi kıyı şeridini takip etmek için batıya döner ve M-53 sona erer.
M-53, Michigan'daki diğer devlet karayolları gibi MDOT tarafından korunur. Bu bakım sorumluluklarının bir parçası olarak, departman kendi yetkisi altındaki yolları kullanan trafik hacmini takip eder. Bu hacimler , bir karayolu segmentindeki ortalama günlük araç sayısının istatistiksel bir hesaplaması olan, yıllık ortalama günlük trafik adı verilen bir metrik kullanılarak ifade edilir . MDOT'un 2010'daki anketleri, M-53 boyunca en yüksek trafik seviyelerinin, otoyolun güney ucu ile M-59 arasındaki günlük 62.594 araç olduğunu gösterdi; en düşük sayı, Kinde'nin kuzeyinde günde 1.964 araçtı. Detroit'teki M-3 ile Bad Axe yakınındaki kuzey M-142 kavşağı arasındaki M-53 , ülkenin ekonomisi, savunması ve hareketliliği için önemli bir yol ağı olan Ulusal Otoyol Sistemi'nde listelenmiştir .
Tarih
M-53 ilk olarak 1919'da belirlendi; Detroit'teki Gratiot Bulvarı'nda, kuzeyde Centerline'dan geçerek başladı ve Utica, sonunda M-31'de Elkton'un doğusunda sona erdi . 1926'daki bir uzantı, kuzey terminalini eski M-19 boyunca Port Austin'e taşıdı . 1932'de Imlay Şehri yakınlarında yeni bir rota açıldı, yan yolun güney kısmı 1937'de açıldı. Ana hat, 1940'ta Huron ve Sanilac ilçelerinde son 11 mil (18 km) döşendiğinde tamamen kaplandı.
İlk bölünmüş yol bölümü 1952'de Warren'da tamamlandı, ertesi yıl ek iki mil (3,2 km) tamamlandı ve 12 Mil ve 17 Mil yolları arasındaki bölünmüş karayolu tamamlandı. Kasım 1965'te, Utica ve Romeo yakınlarındaki 18 Mil ve 27½ Mil yolları arasında tam otoyol bölümleri açıldı. O zamanki planlar, otoyolu bir mil batıya kadar Höyük Yolu'na kadar genişletmek ve ardından Davison Otoyolu ve I-96 ile bağlantı kurmak için Höyük Yolu koridoru boyunca güneye doğru Detroit'e devam ettirmekti . Aslında, dört seviyeli otoban-to-otoyol kavşak zaten Höyük Yolu ve kesiştiği tamamlanmıştı I-696 yılında Warren . Romeo Bypass'ın inşaatı 1989'da başladı. 1992'de tamamlanan bypass, iki şeritli bir otoyolu 34 Mile Road'a kadar genişletti. Kalan iki şerit üzerinde daha fazla inşaat 2002 yılında başlatıldı. 2003 yılında tamamlandığında, otoyolda kalan iki kavşağı vardı, ancak bunun dışında sınırlı erişimli bir otoyoldu. Eski otoyol yerel kontrole devredildi ve devlet ana hat karayolu sisteminden çıkarıldı.
Memorial otoyol tanımları
M-53'ün otoyol ve otoyol bölümleri, resmi olarak Macomb County'nin büyük İtalyan Amerikan nüfusuna bir selam olarak Christopher Columbus Freeway olarak bilinir . Bu atama, 1978'de Michigan Yasama Meclisi tarafından onaylandı . Kalan kısım Van Dyke Bulvarı veya Van Dyke Yolu olarak adlandırıldı. Bu isim , 19. yüzyılda Detroit'te önde gelen bir avukat olan James A. Van Dyke'yi onurlandırıyor . Van Dyke, Wayne County savcısının yanı sıra hem şehir avukatı hem de Detroit belediye başkanıydı . Detroit'ten geçen cadde onun onuruna adlandırıldı ve otoyol kuzeye doğru genişletildiğinden, isim onunla birlikte taşındı.
M-53'e uygulanan son isim , Michigan'ın ilk Eyalet Otoyolu Komiseri Horatio Earle'ün onuruna verilen Earle Memorial Highway'dir . Earle, eyaletteki ilk İyi Yollar Hareketi'nde ve şimdi MDOT olan Michigan Eyalet Otoyol Departmanı'nın oluşturulmasında etkili oldu . 1903'te bir karayolu ajansı oluşturan orijinal mevzuat anayasaya aykırı ilan edildiğinde, Yasama durumu düzeltene kadar işi gayri resmi bir şekilde sürdürdü. Earle, The Thumb'daki devlet ödül yolunun ilk milinin olduğunu belirledi ve bölge sakinleri, yolun adını onuruna vermek için lobi yapmak için bir grup oluşturdu. Devlet Karayolu Komiseri Murray Van Wagoner , Nisan 1939'da Earle'ün anısına M-53'ü belirledi ve iki yıl sonra Yasama Mevzuatı onu onurlandırdı, ancak resmi olarak yola isim vermedi. Bu, 2001 yılında eyaletteki çeşitli otoyolları adlandıran tüzüklerin konsolide edilmesiyle düzeltildi ve M-53 resmen Earle Memorial Otoyolu olarak belirlendi.
Önemli kavşaklar
| ilçe | yer | mi | km | çıkış | Hedefler | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wayne | Detroit | 0.000 | 0.000 |
M-3 (Gratiot Caddesi) – Roseville , Detroit Şehir Merkezi
|
||
| 0,576 | 0.927 |
 I-94 – Huron Limanı , Şikago
|
I-94'te 218'den çıkın | |||
|
Wayne - Macomb ilçe hattı |
Detroit – Warren şehir hattı | 4.886 – 4.906 |
7.863– 7.895 |
 M-102 (8 Mil Yolu) |
8 Mile Yolu ilçe hattıdır | |
| macomb | Merkez Hattı – Warren şehir hattı | 7.890– 7.904 |
12.698– 12.720 |
 I-696 - Huron Limanı , Lansing
|
I-696'da 23'ten çıkın | |
| Sterlin Yükseklikleri | 12.985– 13.014 |
20.897– 20.944 |
Metropolitan Parkway (16 Mil Yolu) | |||
| 15.116 | 24.327 | Otoyolun güney ucu | ||||
| 15.279 | 24.589 | 15 | Van Dyke Caddesi kuzey, 18 ½ Mile Yolu batı | |||
| 17.530- 17.580 |
28.212– 28.292 |
17 |
 M-59 (Salon Yolu) – Mt. Clemens , Pontiac
|
17A (doğu) ve 17B (batı) kuzeye olarak imzalandı | ||
| Shelby Charter İlçe | 20.583 | 33.125 | 20 | 23 Mil Yolu | 20A (doğu) ve 20B (batı) kuzeye olarak imzalandı | |
| Shelby - Washington ilçe hattı | 23.732 | 38.193 | 23 | 26 Mil Yolu | 23A (doğu) ve 23B (batı) kuzeye olarak imzalandı | |
| Washington İlçe | 25.033 | 40.287 | 25 | Van Dyke Caddesi – Romeo | Kanalize kavşak; güneye giden çıkış numarası yok; kuzeye giriş yok; otoyolun kuzey ucu ve otoyolun güney ucu | |
| 28.005 | 45.070 | 30 Mil Yolu | çapraz kavşak | |||
| Romeo | 30.176 | 48.564 | 32 Mil Yolu – Şehir Merkezi Romeo | çapraz kavşak | ||
| bruce ilçesi | 31.145 | 50.123 | 33 Mil Yolu, McKay Yolu | Kuzeye çıkış ve giriş sadece | ||
| 32.007 | 51.510 | Otoyolun kuzey ucu | ||||
| yaka | Imlay Şehri | 44.973- 44,998 |
72.377- 72,417 |
 I-69 – Huron Limanı , Flint
|
I-69'da 168'den çıkın | |
| yanık tarafı | 59.558 | 95.849 |
 M-90 doğu – Brown City
|
M-90 eşzamanlılığının güney ucu | ||
| Burnside İlçe | 61.044 | 98.241 |
M-90 batı – Kuzey Şube
|
M-90 eşzamanlılığının kuzey ucu | ||
| Sanilac | Lamotte İlçe | 73.691 | 118.594 |
 M-46 – Sandusky , Saginaw
|
||
| yeşil yapraklı ilçe | 86.703 | 139.535 |
 M-81 batı – Caro
|
M-81'in doğu terminali | ||
| huron | kötü balta | 103.855 | 167.138 |
 M-142 doğu (Sand Beach Yolu) – Harbour Beach
|
M-142 eşzamanlılığının güney ucu | |
| Colfax İlçe | 105.345 | 169.536 |
M-142 batı – Elkton
|
M-142 eşzamanlılığının kuzey ucu | ||
| Austin Limanı | 120.587 | 194.066 |
 M-25 güney / LHCT güney – Port Hope , Harbour Beach
|
M-25/LHCT eşzamanlılığının güney ucu | ||
| 120.980 | 194.698 |
M-25 batı / LHCT batı / Spring Street – Caseville
|
M-25/LHCT eşzamanlılığının kuzey ucu | |||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil
| ||||||
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Rota haritası :
|
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|
- Michigan Karayollarında M-53