M-17 (Michigan otoyolu) - M-17 (Michigan highway)

M-17
M-17 ile Ypsilanti kırmızıyla vurgulanır
Rota bilgisi
MDOT tarafından korunur
Uzunluk	6,390 mil (10,284 km)
mevcut	C.   1 Temmuz 1919 – günümüz
Önemli kavşaklar
Batı ucu	ABD 23  / BL I-94  / Otobüs. ABD 23 , Ann Arbor'da
Doğu ucu	ABD 12, Ypsilanti yakınlarında
Konum
ilçeler	Yıkayıcı
Otoyol sistemi
Michigan State Trunkline Otoyol Sistemi eyaletler arası Biz Durum Yan yollar ← ABD 16 → M-18

M-17 , bir 6,390 mil uzunluğundaki (10,284 km) 'dir devlet anahtar gövde karayolu ABD devlet Michigan şehirlerini bağlayan Ypsilanti ve Ann Arbor içinde Washtenaw County . Bir zamanlar , 1926'da ABD Otoyol Sisteminin oluşturulmasından önce Michigan'ın güney Aşağı Yarımadasını kapsayan bir otoyolun parçasıydı. Tanımlama bir zamanlar Detroit şehir merkezine kadar uzanıyordu , ancak doğu terminali, 1960'ların sonlarında, şimdiki konuma kademeli olarak geri çekildi. Ypsilanti'de. Washtenaw County'deki karayollarında yapılan değişiklikler, Business M-17'yi ( Bus. M-17 ) ortaya çıkardı .1945 ve 1956 yılları arasında 11 yıllık iş döngüsü .

Rota açıklaması

M-17 , Ann Arbor – Pittsfield Township sınırındaki US Highway 23 (ABD 23) boyunca 37 numaralı çıkışta başlar . Bu yonca yaprağı kavşağının batısında , Washtenaw Bulvarı, Business Loop Interstate 94 (BL I-94) ve Business US 23'tür (Bus. US 23). M-17, Pittsfield Kasabası ve Ypsilanti Kasabası üzerinden bu kavşağın doğusundaki Washtenaw Bulvarı'nı takip ediyor . Sokak, Ann Arbor ile Ypsilanti arasında doğu-güneydoğu yönünde uzanan bir kentsel alan boyunca beş şerit genişliğindedir. M-17'nin yakınında, özellikle güneyde birçok yerleşim alanı olmasına rağmen, yolun kendisi, çok sayıda restoran da dahil olmak üzere ticari gelişmenin hakimiyetindedir. M-17, Hewitt Yolu'ndaki Ypsilanti şehrine geçer. Bu kavşak , Doğu Michigan Üniversitesi (DAÜ) Eagles futbol takımının ana sahası olan Rynearson Stadyumu'nun kuzeyine erişim sağlar .

Cross Street, tek yön, batıya bakıyor

Washtenaw Bulvarı boyunca doğu-güneydoğu yönünde devam eden M-17, Oakwood Bulvarı'nda DAÜ kampüsünün güneybatı köşesinde buluşur. Otoyol, kampüsün güney kenarını, karayolunun tek yönlü bir çift caddeyi takip etmek için ayrıldığı Cross Street'e kadar takip eder . Doğuya giden M-17 Washtenaw Caddesi boyunca devam ederken, batıya giden trafik Cross Street'i takip ediyor. Doğuya giden trafik, Michigan Bulvarı boyunca doğuya dönmeden ve batıya giden Otobüsle buluşmadan önce Hamilton Caddesi'nde iki blok güneye döner . ABD 12 . İki otoyol tanımı birleşerek Ypsilanti şehir merkezinden aynı anda geçiyor. Michigan Bulvarı'nın Hamilton ve Huron caddeleri arasındaki bölümü aslında yanlış yönlü bir eşzamanlılıktır çünkü iki yönlü bir bulvar olmasına rağmen doğu yönü M-17 ve batı yönü Otobüs'tür. ABD 12. Batıya giden M-17 trafiği Huron Caddesi'ni kuzeyden Cross Caddesi'ne ve batıya giden Otobüs'ü kullandığından, her iki otoyol için her iki trafik yönü de Huron Caddesi'nde yeniden birleşiyor. ABD 12, Huron Caddesi boyunca güneye döner. Huron Caddesi kavşağının kuzeydoğusu Riverside Park'tır. Michigan Bulvarı, Huron Nehri'ni geçmeden hemen önce aşırı güney park sınırını oluşturur. Ecorse Yolu'nda, M-17, Ypsilanti Kasabası'nda Otobüsten ayrılan bir yerleşim bölgesinden güneye döner . US 12. Ecorse Road, I-94 / US 12'nin dört blok kuzeyinde doğuya döner ve otoyola paralel uzanır. Harris Road, ABD 12'yi geçtikten sonra ayrı bir otoyolda kuzeydoğuya dönüyor. Ecorse Yolu ile buluştuğu yerde, US 12, M-17'nin yerini alarak Ecorse Yolu'nu takip eder. Bu kavşak, Willow Run Havalimanı'nın batısındaki M-17'nin doğu ucunu işaret ediyor .

Michigan'daki diğer eyalet karayolları gibi, M-17 de Michigan Ulaştırma Bakanlığı (MDOT) tarafından yönetilmektedir. Bu bakım görevlerinin bir parçası olarak, departman, yıllık ortalama günlük trafik (AADT) adı verilen bir metrik kullanarak karayolları boyunca trafik seviyelerini izler. Bu, bir karayolu segmentindeki ortalama günlük araç sayısının istatistiksel bir hesaplamasıdır. 2009'da, MDOT'un araştırmaları, ana hat boyunca en yüksek ADT'nin ABD 23 kavşağına yakın en batı kesimde günlük 26.141 araç olduğunu, en düşük sayımların ise 8.926 araçla Ecorse Yolu'nun kuzey-güney kesiminde olduğunu buldu. M-17'nin ABD 23'ten Otobüs ile batı kavşaklarına kadar olan bölümü. US 12, ülkenin ekonomisi, savunması ve hareketliliği için önemli olan bir karayolu ağı olan Ulusal Otoyol Sistemi'nde listelenmiştir .

Tarih

M-17, sistemin 1919 imzalanmasına kadar uzanan orijinal bir devlet ana hattıdır. 1 Temmuz 1919, başladı karayolu üzerinde M-11 yılında Berrien County için güneybatı Aşağı Yarımadası ve ran doğuda Detroit . ABD Otoyol Sisteminin ilk çıkışı, M-17'nin çoğunu iki farklı otoyolla değiştirdi. Gönderen Watervliet Ann Arbor için, ABD 12 M-17 değiştirilir; Ypsilanti'nin doğusunda Detroit'e, US 112 M-17'nin yerini aldı. M-17 tanımı ayrıca Ypsilanti ve Lincoln Park arasındaki Ecorse Yolu üzerindeki M-23'ün yerini aldı ve daha sonra ABD 25 ile eşzamanlı olarak Detroit'e koştu . Ann Arbor segmenti, ABD 12 ve ABD 23 arasında Boulevard Drive (şimdi Stadyum Bulvarı) boyunca yeniden yönlendirildi.

1937-38'deki bir yeniden düzenleme, M-17 tanımını Allen Park'a taşıdı. Yapılan değişiklikler, otoyolu Southfield Yolu üzerinde doğuya dönecek şekilde ABD 25'e ve ABD 25'i takip ederek Detroit'e giden eski güzergaha taşıdı. Daha büyük bir değişiklik, 1945'ten önce Willow Run Otoyolu'nun tamamlanmasıyla geldi. M-17, Ecorse Yolu'nun yerini alan otoyol boyunca Wayne - Washtenaw ilçe hattının batısında yeniden yönlendirildi . M-17'ye, Willow Run Otoyolu boyunca Ypsilanti'nin güney otoban yan yoluna giden Bypass US 112 (BYP US 112) katıldı . M-17, BYP US 112'nin sonunu geçerek US 112/Michigan Bulvarı'nda iki şeritli bir otoyol boyunca US 23'e kadar devam etti. Ann Arbor. Ypsilanti şehir merkezinden geçen eski M-17, Business M-17 (Otobüs M-17) olarak yeniden adlandırıldı.

Michigan Eyalet Otoyol Departmanı (MSHD) 1956'da Ann Arbor-Ypsilanti'nin otoyol baypasını tamamladı, ardından M-17 tanımını Washtenaw Bulvarı, Michigan Bulvarı ve Ecorse Yolu'na taşıyarak Otobüs'ü kaldırdı. M-17 sürecinde. US 12 ve US 112, otoyoldaki BYP US 112 tanımının yerini aldı. Ypsilanti şehir merkezinden geçen eski ABD 112 tanımı , M-17 ile eşzamanlı bölümler de dahil olmak üzere bir BUS US 112 tanımına dönüştürüldü . Otoyolun Ann-Arbor bölümünde, US 23'te sona ermek üzere kısaltıldığı için başka bir değişiklik yapıldı. MSHD tarafından ABD 23 otoyolunun 1962'de Ann Arbor bölgesinden tamamlanması, M-17'nin batı ucunu batıya taşıdı. mevcut terminalde yeni otoyol. Doğu terminali, 1968'den başlayarak kademeli olarak küçültüldü. ABD 25 eşzamanlılığı kaldırıldı ve terminal, Allen Park'taki M-39 /Southfield Yolu'na taşındı . İkinci bir kesinti, terminali mevcut doğu uç noktası olan ABD 12'ye geri ölçeklendirdi.

Önemli kavşaklar

Otoyolun tamamı Washtenaw County'de .

Konum	mi	km	Hedefler	Notlar
Ann Arbor  - Pittsfield İlçe	0.000	0.000	ABD 23  – Flint , Toledo BL I-94 batı / Otobüs. ABD 23 kuzey - Ann Arbor	Washtenaw Caddesi Otobüs olarak batıya devam ediyor. ABD 23; ABD 23'te 37 numaralı çıkış
Ypsilanti	4.005	6.445	Otobüs. ABD 12 batı	Otobüsün batı ucu. ABD 12 eşzamanlılık
	4.558	7.335	Otobüs. ABD 12 doğu	Otobüsün doğu ucu. ABD 12 eşzamanlılık
İpsilanti Kasabası	6.390	10.284	ABD 12  – Detroit , Coldwater
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil       Eşzamanlılık terminali

İş döngüsü

Business M-17 ( Otobüs. M-17 ), 1945'ten 1956'ya kadar karayolunun bir bölümü boyunca kullanılan bir iş rotası tanımıydı. Ypsilanti bölgesindeki Washtenaw ve Michigan caddeleri ve Ecorse Yolu boyunca yönlendirildi. Devreye alınması sırasında, M-17, Ypsilanti şehir merkezinin çevre yolunun çevre yoluna taşındı. Daha sonra 1956'da otoyol baypasının Ann Arbor'un güney tarafında batıya doğru tamamlanmasıyla hizmet dışı bırakıldı. M-17, Otobüs'ün yerini alarak Ypsilanti şehir merkezinden geçen orijinal rotasına geri taşındı. US 12/US 112 otoyolda M-17'nin yerini aldığında M-17.

Ayrıca bakınız

•  Michigan Karayolları portalı

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

• Michigan Karayollarında M-17