Luanda Demiryolu - Luanda Railway

Luanda Demiryolu
Malange Estacao-CFL 2011-08 IMG1487.jpg
Malanje istasyonu
genel bakış
yerel kuzeybatı Angola
Termini Luanda
Malanje
Teknik
Satır uzunluğu 424 km (263 mil)
Yol göstergesi 1.067 mm ( 3 ft 6 )
Angola demiryolu ağı  ( etkileşimli sürüm )
1.067mm göstergesi izler ,
 610mm ölçer izler
Angola.svg içinde Demiryolları
CFL Luanda Bungo - Malanje
0 Luanda (Bungo)
8 Luanda Musseques
Estalagem
22,5 Viana
36 Baía, Bengo
49 Hia
65 Catete
103 Barraca
Düzeyi geçiş N'Dalatando - Icolo e Bengo yol
135 ZENZA Itombe yapmak
Dondo 55 km kadar Şubesi
161 N'dalahui
185 Luinha
209 canhoca
222 Queta
Golungo Alto Şube hattı (hizmet dışı)
Üzerindeki köprülerden N'Dalatando - Icolo e Bengo yol
241 N'Dalatando
284 Lucala
Lucala Nehri Köprüsü
315 Quizenga
335 Cambunze
350 Cacuso
368 Matete
379 Zanga
400 Lombé
Malanje içinde hemzemin geçit
424 Malanje
Saurimo Önerilen uzatma
Caculama
xa Muteba
Capenda
Camulemba
Cacolo
951 Saurimo ile bağlantı Enine do Leste

Luanda Demiryolu (bazen Angola Demiryolu ) bir 424 km tek parça olan Cape göstergesi gelen demiryolu hattı Angola başkenti Luanda için Malanje . Bir dal hattı en demiryolu yola ZENZA Itombe yapmak için Dondo . Hat kamu kuruluşu tarafından işletilen Caminho de Ferro de Luanda EP kısa cfl EP.

Tarihçe

Onun Luanda, iç Doğu Angola doğru demiryolu kafaları Atlantik limanında terminali, ama itibaren Malanje Ülkenin ortasında biter. Bir dal hattı en demiryolu ayrıldı ZENZA Itombe yapmak için Dondo .

Lucala Luanda sahil kesimi çizgisi sonra Portekizli hükümet tarafından 1909 yılında Malanje uzatıldı 1889 yılında Portekizli bir firma tarafından inşa edilmiştir. 1975 yılında Portekiz'den bağımsızlığını sonra Angola iç savaş patlak verdi. Uzun süreli mücadele 2002 yılına kadar süren ve Angola'da demiryolu altyapısının çoğu yok.

2005 yılında, bir 355 milyon $ rehabilitasyon projesi ile başlanan Çin Demiryolu 20 Bürosu Grubu tarafından finanse edilen, Çin Uluslararası Fonu . Rayların 215 km'lik toplam rehabilite edildi ve yeni rayların başka 264 km atıldı. Proje 16 istasyonları, 16 köprü ve 200 menfez inşaatı dahil.

hizmetlerin devamının

Ağustos 2011'de bir Çarşamba günü Malanje içinde Gelenler

2010 yılında, bir yolcu servisi Luanda ve Malanje arasında devam; Ulaştırma Angola'nın Bakan Yardımcısı, Jose João Kuvingwa tam operasyon Temmuz 2010'da 2011'de devam edebileceğini öne sürdü, haftada iki kere navlun hizmeti arasındaki başladı Dondo ve Luanda . Kasım 2010'da, CFL arasındaki saatlik yolcu trenleri açıkladı Viana ve Textang ; Aralık 2010'da, konteyner hizmetleri, başlamış yakınında kuru liman hizmet veren Viana ve Ocak 2011'de ilk tren ulaştı Malanje .

trenlerin büyük çoğunluğu Catete için banliyö Viana, Luanda streç ve daha fazla çalışır. Bu hizmet 2015 tarihinden itibaren günde yaklaşık 15 000 yolcu taşıyor.

Düzenli hizmetleri Luanda - Malanje Günde bir tren ters yönde aşağıya doğru yani Luanda Malanje, yukarı ya çizgisini çalışan veya Ocak 2011'de başladı. Uzun mesafe trenler başlayıp Viana biter.

Orta Temmuz 2011'de, CFL 18 Temmuz başlayan iller arası yolculuklar için deneysel bazda elektronik biletin giriş duyurdu.

Kazalar

2011 yılında 34 kişinin Luanda, Viana arasındaki banliyö streç üzerinde toplamda 70 kazalarında ölen Icolo e Bengo arabalar ya da insanlar kaçak kapılarında çizgiyi geçmeye çalışırken durumlarda çoğu belediyeler, CFL pazarlama müdürü Francisco Henriques dedi Angop. Demiryolu trafiğinin kesintisiz 18 yıl sonra, demiryolu ve otomobil dolaşım farkla hiç tecrübeye sahip bütün bir nesil var.

Bir kamyon yerellik "Cabebeia", Municipio de Kambambe (İl Kvanzası Norte) bir hemzemin geçitte yolcu treni çatışmasıyla 18 Şubat 2012 tarihinde, demiryolu hattı en az iki gün süreyle kesildi. lokomotif tamamen raydan, ve ayrıca iki vagon hasar gördü.

Ayrıca bakınız

Referanslar