Louis Coatalen - Louis Coatalen
Louis Hervé Coatalen (11 Eylül 1879 - 23 Mayıs 1962), Brittany'de doğan , yetişkin yaşamının çoğunu İngiltere'de geçiren ve İngiliz vatandaşlığı alan bir otomobil mühendisi ve yarış pilotuydu . Otomobiller ve uçaklar için içten yanmalı motorların tasarımı ve geliştirilmesinde öncüydü.
.jpg)
Fransa
J Coatalen'in ikinci oğlu Coatalen, Breton balıkçı kasabası Concarneau / Konk-Kerne'de doğdu ve Cluny (Fransa) kasabasındaki Arts et Métiers ParisTech'te mühendislik eğitimi aldı .
.jpg)
Kariyer
İle yaptığı çıraklık yattıktan sonra De Dion-Bouton , Clément ve Panhard et Levasseur o katıldı Crowden Motorlu Araç Company ile kısa bir süre sonra 1900 yılında İngiltere'de çalışmalarına Fransa'yı terk Humber Limited 1901 yılında ve baş mühendis olmaktı. 8-10 ve 10-12 modellerini tasarladı. Oldukça başarılıydılar, ancak tasarımları Coatalen için alışılmadık bir şekilde tamamen gelenekseldi.
1906'da 26 veya 27 yaşındayken bisiklet üreticisi William Hillman ile ortaklığa girdi . 1908'de Isle of Man Tourist Trophy yarışında Hillman-Coatalen arabalarını sürdü .
güneş ışını
Kısaca ortaklığı 1909 yılında çözülmüş ve Coatalen katılmak için Wolverhampton Coventry taşındı Sunbeam . 1914'te (William M Iliff ile birlikte) ortak genel müdür olarak atandı.
.jpg)
Güneş ışını 12-16
İlk tasarımı, zamanının olağanüstü hafif otomobil tasarımlarından biriydi. 1912 yılında üç 12-16s Dieppe ilk üç sırayı aldı Coupe de l'Auto 3 litrelik otomobiller için 2 günlük yarışta. Üç otomobilden ilki, Grand Prix otomobilleri yarışında da üçüncü oldu. Ancak tasarımları hızla daha az yenilikçi hale geldi ve kendisininkini kullanmak yerine Peugeot gelişmelerini kopyalıyor gibiydi.
Grand Prix yarışları
Sunbeam arabaları 1914 ve 1922'de Tourist Trophy yarışlarını kazandı. 1923 Fransa Grand Prix'sinde ilk üç sırayı alan Sunbeam arabalarının Fiat tasarımlarına çok şey borçlu olduğu söyleniyordu.
Aero motorlar
Birinci Dünya Savaşı sırasında Sunbeam için uçak motorları tasarladı . 1962'deki ölümü üzerine Lord Sempill , The Times'a Coatalen'in Birinci Dünya Savaşı'nda RNAS tarafından kullanılan uçak ve hava gemileri için önde gelen üç motor tasarımcısından biri olduğuna dikkat çekmek için yazdı . Diğer ikisinin WO Bentley ve Sir Henry Royce olduğunu söyledi .
Sunbeam, savaş sırasında diğer tüm işletmelerden daha fazla çeşitte aero motor üretti. WO Bentley bunun "kısmen Coatalen'in Admiralty and War Office'e fikir satmakta çok iyi olmasından kaynaklandığını" söyledi.
O bir yönetmen atandı STD Motors 1920 yılında Sunbeam ile katılınca Clément-Talbot ve Darracq STD Motors Limited oluşturmak üzere ama Sunbeam baş mühendis olarak kaldı. Daha sonra tüm STD yan kuruluşlarının teknik ve tasarım kadrosundan sorumlu oldu.
Yarış arabaları
1.5 litrelik Talbot-Darracq arabalarının başarısı ile asıl ilgi alanı yarış arabaları oldu. Galibiyetleri Sunbeam'i 1912 Coupe de l'Auto'daki efsanevi başarıdan 1914 ve 1922 Tourist Trophy ve 1923 ve 1924 Grand Prix'lerini kazanmaya kadar uluslararası rekabetin en yüksek kademelerine fırlattı . Coatelen, 1922 Grand Prix Sunbeams'de endüstrinin önde gelen tasarımcısı Ernest Henry ile işbirliği yaptı ve Sunbeam arabalarını dönemin en saygın sürücülerinden Henry Segrave , Jean Chassagne ve Kenelm Lee Guinness kullanıyordu.
1926'da Sunbeam'in yarış faaliyetleri STD şirketine alındı ve Fransa'da Paris yakınlarındaki Suresnes'e taşındı ve Coatalen Wolverhampton'da yarı zamanlı çalışmaya devam etmesine rağmen, zamanının çoğunu Paris'te geçirdi.
Sunbeam, ön tekerlek frenlerini sağlayan ilk İngiliz üreticiler arasındaydı. Coatalen'in yenilikleri arasında tekerlekleri dengeleme (aynı zamanda Sig Haugdahl tarafından da iddia edilen bir teknik ) ve yağ pompasını kartere yerleştirme vardı ve o, amortisörlerin ilk savunucularından biriydi.
Rekor kırma
Sunbeam , 1927'deki 1000 beygirlik başarılı otomobil ve 1930'daki başarısız ' Gümüş Mermi ' de dahil olmak üzere kara hız rekoru denemelerine yoğun bir şekilde dahil oldu . Louis Coatalen, motorları saatte 150 mili aşan ilk otomobil ve saatte 200 mili aşan ilk otomobil için tasarladı. saat, Henry Segrave tarafından sürülen 1000 beygir gücü Sunbeam .
_(cropped).jpg)
|
|
|
Fransa
Coatalen, STD hisse satışından elde edilen gelirle Lockheed hidroliğin Fransız şubesinin kontrolünü satın aldı ve bundan elde edilen gelirle Capri Adası'nda bir yat ve bir villa satın aldı .
İkinci Dünya Savaşı sırasında Fransa'da yaşadı ve 1962'de 82 yaşında Paris'te ani ölümüne kadar orada yaşamaya devam etti.
evlilikler
Louis Coatalen dört kez evlendi: 1902'de Annie Ellen Davis'le (1906'da boşandı), 1910'da Olive Bath'la (Güneş Işını yönetmeni Henry J Bath'ın kızı), 1923'te Iris van Raalte, née Graham ve 1934'te Ellen Bridson ile ailece Dickie olarak bilinir. Hillman ailesinin bir üyesiyle evli olduğuna dair bir kayıt yok.
Gösterim
Coatalen en ölüm ilanı, Sunbeam uzmanı Anthony S yayınlanmasının ardından yazdığı Heal Times bir şekilde Coatalen açıklamak için impresario motor endüstrisinin. "Başkalarını, kendilerinin mümkün olduğunu düşünmedikleri mucizelere ulaşmaları için yönlendirdi ve ilham verdi."
WO Bentley onu "Güneş Işınları ile aktif yaşamında çok para kazanan (ve kaybeden) birinci sınıf bir iş adamı değil, benim daha çok sevdiğim başka nitelikleri de vardı; son derece eğitimli, eğlenceli ve muazzam bir öykücüydü" diye tanımladı. ve kendini motor yarışlarına adamıştı".