Hafif Hava Taşıtları Derneği - Light Aircraft Association

Hafif Hava Taşıtları Derneği
Hafif Hava Taşıtları Derneği Logo.jpg
Tür Kar amaçlı değil
Kurulmuş 1946, Ultralight Aircraft Association olarak
Merkez Turweston Aerodrome , Brackley , Northants , Birleşik Krallık
Üyelik Bireyler ve şirketler
Alan Havacılık savunuculuğu
Üye sayısı 8.000 (2011)
Kilit personel Kullanıcı: Kent Prensi Michael
Başkan: Hava Şefi Mareşal (Rtd) Sir John Allison KCB, CBE, FRAeS, RAF
İnternet sitesi www.lightaircraftassociation.co.uk

Işık Uçak Birliği ( SAA ) 'de temsil organıdır Birleşik Krallık amatör için uçak yapımında ve dinlenme ve spor uçan. Birleşik Krallık Sivil Havacılık Otoritesinin (CAA) onayı altında evde inşa edilmiş uçakların yapımını ve bakımını denetler .

LAA eskiden Popüler Uçuş Derneği olarak biliniyordu ve ilk olarak 1946'da Ultralight Uçak Derneği olarak kuruldu .

LAA İzin rejimi

Birleşik Krallık'ta amatör yapım uçakları onaylama rejimi, Birleşik Devletler'in en önemli örneği olduğu diğer birçok ülkeden farklıdır. Bir amatörün 'deneysel amaçlarla' bir uçak tasarlayabileceği, inşa edebileceği ve işletebileceği (ve nihai olarak sorumlu olduğu) FAA'nın Deneysel uçuşa elverişlilik kategorisi yerine, Birleşik Krallık CAA'nın bu tür herhangi bir uçağın 'uçmaya uygunluğunu' araştırması ve memnun kaldığında bir 'Uçuş İzni' verir. LAA, CAA tarafından bu tür İzinlere ilişkin tavsiyelerde bulunmak ve yeniden geçerli kılmak için onaylanmıştır. LAA İznine sahip uçak ticari olarak kullanılamaz ve şu anda Day / VFR operasyonu ile sınırlıdır . Ayrıca koltuk sayısı (dört) ve maksimum kalkış ağırlığı (2500 lbs), güç (260HP) ve durma hızı (70 mph) için nominal limitler vardır. İzin, normalde Avrupa Birliği'ndeki ülkeler ve onun dışındaki pek çok ülke için alınabilen başka bir Devletle anlaşma yapılmadıkça yalnızca Birleşik Krallık hava sahasında geçerlidir . İznin, uçak LAA tarafından atanan bir müfettiş tarafından denetlendikten sonra yıllık olarak yenilenmesi gerekir.

LAA'nın sorumluluğu evde inşa edilmiş otojirlere kadar uzanıyor, ancak helikopterlere değil . Fabrikada üretilen ve artık üreticileri tarafından desteklenmeyen klasik ve klasik uçaklar , Uçuşa Elverişlilik Sertifikası almakta güçlük çeker ve bu gibi durumlarda CAA , tipi LAA İznine devredebilir.

LAA'nın görevi, amatör yapım mikro ışıkları içerir , ancak BMAA tarafından kapsanan fabrikada üretilen mikro ışıkları kapsamaz . BMAA'nın görev alanı, LAA'nınkiyle büyük ölçüde örtüşmektedir; ancak iki birliğin birleşmesi için ara sıra yapılan teklifler, esas olarak BMAA'nın 2 eksenli microlight pilotlarının çoğunluk üyeliğinden gelen önemli bir dirençle karşılaştı .

Tarih

Bir mektup sonrasında Flight Risteard Mac Roibin tarafından o Uçuşa Elverişlilik Sertifikası gideri olmadan ultra hafif uçak düzenlenmesi mümkün olmalıdır önerdi bir uçak mühendisi, bir test edilmiş ve tasarımı onayladı ve a tarafından kontrol edilmesi gerekecekti lisanslı uçak mühendisi. Makale, 26 Ekim 1946'da ilk toplantının yapılmasıyla Ultra Hafif Hava Taşıtları Birliği'nin kurulmasına yol açtı. Derneğin ilk önceliği, hafif uçakların Uçuşa Elverişlilik Sertifikasına ihtiyacı olmadığına hükümeti ikna etmekti. Hükümet, kuruluşun ağırlığı 1.000 lb'yi geçmeyen, maksimum motor gücü 40 hp ve iniş hızı 40 mil / saatten fazla olmayan uçaklar için Uçuş İzni verebileceğini kabul etti. İnşaat ve son denetim sırasındaki denetimin ULAA denetçileri tarafından yapılması gerekecektir.

Dernek, 1949'da Popüler Uçan Dernek adını aldı. Başlangıçta ve hala öncelikli olarak, ev yapımı için tasarımların onaylanması ve inşaat ve bakımının düzenlenmesi için bir mühendislik organizasyonu, şu anda spor ve eğlence amaçlı uçuşları teşvik etmede ve düzenleyici bir rejim için kampanyalarda aktiftir. Bu, artık tam Uçuşa Elverişlilik Sertifikasına sahip olmayan evde inşa edilmiş uçakların ve Klasik ve Vintage fabrikada inşa edilmiş uçakların yapımı ve işletimi için güvenlik ile tutarlı olarak mümkün olduğunca az kısıtlama sağlayacaktır . 2011'deki üyelik yaklaşık 8.000 idi.

Aylık tam renkli bir üye dergisi olan Light Aviation (eski adıyla Popular Flying ) yayınlıyor ve yıllık Rallisini Eylül ayının ilk hafta sonu Sywell Aerodrome'da düzenliyor; bu, muhtemelen ABD dışındaki en büyük hafif uçak buluşması.

Birleşik Krallık'ta her biri LAA üyeleri için coğrafi olarak merkezlenmiş bir sosyal odak sağlayan bir Üye Kulüpleri ("Struts" olarak bilinir) ağına sahiptir ve halkın üyelerini sıcak bir şekilde karşılamaktadır. Ayrıca, belirli uçak türlerini inşa eden veya işleten üyelere hizmet veren bir dizi Tip Kulüpleri de vardır.

Birlik, 1 Ocak 2008'de adını Hafif Hava Taşıtları Birliği (LAA) olarak değiştirdi ve derginin adı "Hafif Havacılık" olarak değiştirildi.

Referanslar

Dış bağlantılar