L-610'a izin verin - Let L-610
| L-610 | |
|---|---|
|
|
| Kunovice müzesindeki L-610M X05 | |
| rol | Uçak, nakliye uçağı |
| Üretici firma | Kunovice'ye izin ver |
| İlk uçuş | 28 Aralık 1988 |
| Birincil kullanıcı | Çek Cumhuriyeti |
| Sayı inşa | 8 (6 uçuş ve 2 yapısal testler için) |
Let L-610 Çek sivil uçak üreticisi için bir prototip uçak olduğunu Let Kunovice 1988-1997 yılında yaptı.
Tasarım ve gelişim
1970'lerin sonlarında, LET L-410 çift motorlu turbopropun başarısından sonra, Sovyet havayolu Aeroflot , LET'in Antonov An-24 uçağının yerini alacak bir tasarım yapmasını istedi .
LET'in L- 610'u , 40 kişilik oturma kapasiteli yeni Çek motoru Walter M602 tarafından desteklenen çift motorlu turboprop bir uçak olarak tasarlandı . Motor geliştirmenin gövde geliştirmesinden daha uzun sürmesi nedeniyle uçuş testleri ertelendi. Sonunda 1.358 kW (1.822 shp) turboprop motorlar tamamlandı ve uçak ilk olarak 28 Aralık 1988'de uçtu . 1990'larda Paris Air Show sırasında Aeroflot işaretlerinde bir uçak gösterilmesine rağmen, hiçbir ticari müşteriye hiçbir uçak teslim edilmedi . One Let 610 M, üreticinin sertifikasyonu ve test uçuşları sürecini desteklemek için Çek Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi .
Sovyet çöküşünden sonra LET , uçağın satış cazibesini artırmak için uçağı batılılaştırmaya çalıştı . Sonuç, General Electric CT7 motorları, Rockwell Collins Pro Line II dijital EFIS , hava durumu radarı ve otomatik pilota sahip L-610G olarak bilinen yeni bir modeldi . L-610G prototipi ilk uçuşunu 18 Aralık 1992'de yaptı; L-610M'den dört yıl sonra.
Şu anda dağılmış durumdaki Ayres Corp.'un LET'e sahip olduğu süre boyunca, uçak Ayres L-610 olarak da biliniyordu ve bir süre Ayres 7000 olarak pazarlandı. Ayres 7000'in müşterisi City Connexion Airlines olacaktı. İflas sorunları programı rafa kaldırmadan önce.
29 Ağustos 2019'da, UGMC yan kuruluşu Ural Sivil Havacılık İşleri ve Rus bölgesel Polar Havayolları , Rusya Federasyonu'nun bölgesel havacılık geliştirme programının bir parçası olarak 2023'ten 2025'e kadar on adet L-610 uçağı tedarik etmek için bir anlaşma imzaladı . İmza , Moskova'daki uluslararası havacılık forumu MAKS 2019'da gerçekleşti .
Varyantlar
- L-610M
- Walter M602 motorlu temel varyant .
- L-610G / Ayres 7000
- General Electric XT7-9D motorlu varyant .
- L-610 MPA
- Önerilen Denizaltı karşıtı savaş varyantı.
Özellikler (L-610)
Brassey's World Aircraft & Systems Directory'den alınan veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2 (pilot, yardımcı pilot)
- Kapasite: 40 yolcu / 5.000 kg (11.023 lb) maksimum taşıma kapasitesi
- Uzunluk: 21,72 m (71 ft 3 inç)
- Kanat açıklığı: 25,6 m (84 ft 0 inç)
- Yükseklik: 7,6 m (24 ft 11 inç)
- Kanat alanı: 56 m 2 (600 sq ft)
- Kanat profili : kök: NASA MS(1)-0318 ; ipucu: NASA MS(1)-0312
- Boş ağırlık: 8.950 kg (19.731 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 14.500 kg (31.967 lb)
- Santral: 2 × General Electric CT7-9D turboprop motorlar, her biri 1.305 kW (1.750 hp)
- Pervaneler: 6 kanatlı sabit hızlı pervaneler
Verim
- Maksimum hız: 490 km/sa (300 mph, 260 kn)
- Seyir hızı: 438 km/sa (272 mph, 237 kn)
- Menzil: 2.420 km (1.500 mi, 1.310 nmi)
- Servis tavanı: 10.250 m (33.630 ft)
- Tırmanma hızı: 8,5 m/s (1.670 ft/dk)
Ayrıca bakınız
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak