Laurent Aiello - Laurent Aïello
| Laurent Aiello | |
|---|---|
| Milliyet |
 Fransızca |
| Doğmak |
23 Mayıs 1969 Fontenay-aux-Roses ( Fransa ) |
| Emekli | 2005 |
| DTM | |
| aktif yıllar | 2000 – 2005 |
| Önceki seri | |
|
1999 1998 – 2001 1996 – 1998 1996 1993 1993 – 1995 1991 – 1992 1989 – 1992 1988 1983-1985 |
BTCC 24 Saat Le Mans STW Porsche Carrera Cup Fransa İtalya Superturismo Fransız Supertouring Şampiyonası Uluslararası Formula 3000 Fransız Formula 3 Volant Avia Fransız Karting Şampiyonası |
| şampiyonluk başlıkları | |
|
2002 1999 1998 1997 1994 1992 1983–1985 |
DTM BTCC 24 Saat Le Mans STW Fransız Supertouring Şampiyonası Fransız Formula 3 Fransız Karting Şampiyonası |
| BTCC kaydı | |
| Takımlar | nissan |
| Sürücüler şampiyonası |
1 |
| Galibiyet | 10 |
| Podyum bitişleri | 15 |
| Polonyalılar | 10 |
| En hızlı turlar | 5 |
| İlk sezon | 1999 |
| İlk galibiyet | 1999 |
| En iyi şampiyonluk pozisyonu | 1 inci |
| Final sezonu ( 1999 ) pozisyonu | 1. (244 puan) |
| 24 Saat Le Mans kariyeri | |
| yıllar | 1998 – 2001 |
| Takımlar |
Porsche AG Audi Sport Team Joest Audi Sport Kuzey Amerika |
| En iyi bitiş | 1. ( 1998 ) |
| sınıf kazanır | 1 ( 1998 ) |
Laurent Aiello (23 Mayıs 1969 doğumlu Fontenay-aux-Roses ) bir Fransız eski olan yarış arabası , kazanmak için en önemli sürücü Le Mans 24 Saat içinde 1998 , İngiliz Pist Şampiyonası içinde (BTCC) 1999 ve Deutsche Tourenwagen 2002 yılında Masters (DTM) serisi .
Yarış kariyeri 1988'den 2005'e kadar sürdü ve 24 Saatlik Le Mans, BTCC ve DTM'ye ek olarak Uluslararası Formula 3000 , Fransız Supertouring Şampiyonası (CFS), İtalyan Süper Tur Şampiyonası (ISTC)'na katıldığını gördü. , ve Super Tourenwagen Cup (STW), diğer birkaç seriye ek olarak. 1994 yılında CFS unvanını ve 1997 yılında STW unvanını aldı .
Kariyer
Erken kariyer
Aïello , 1983, 1984 ve 1985'te arka arkaya üç yıl Fransa Karting Şampiyonası'nı kazandı. Araba yarışına ilk adımını 1988'de Volant Avia'da , profesyonel yarışlara ise 1989'da Fransız Formula 3'ün 11 yarışına girerek yaptı. , en iyi sonucu yalnız bir podyum olmak üzere Daniel Gache Racing için sürüyor . 1990 yılında Aiello kazandı Monaco Grand Prix Formula Üç destek yarışı dördüncü bitirme ek olarak, Makao GP için Bowman Yarış Fransız F3 beşinci ve Graff Racing 11 yarışlardan dört kazanır. 1991 ve 1992 yıllarında ( sırasıyla DAMS ve Pacific Racing için) International Formula 3000'e geçti , ancak başarılı olamadı ve her iki sezonu da 15. sırada bitirdi. Ancak 1992 Fransız Formula 3 unvanını aldı.
1993-1996
1993'te Aïello, Fransız Supertouring Şampiyonası'nda (CFS) touring araba yarışlarına geçti , ikinciliği bitirdi ve iş dışı takım Oreca için sürüş yaptı . 1993'te İtalya Süper Touring Şampiyonası'na da girdi ve toplamda 11 puanla 17. oldu. İlk unvanı 1994 Fransız Supertouring Şampiyonasıydı ve burada Peugeot ekibi için 405 MI-16 modelinde beş yarış kazandı . Peugeot'nun Jordan Grand Prix ile olan bağlantıları nedeniyle , bir Estoril test oturumunda bir Jordan 194 Formula 1 aracını test etti ve en hızlı onuncu zamanı belirledi. Daha az başarılı bir 1995 sezonundan sonra, genel klasmanda üçüncü oldu ve sadece bir yarış kazandı, 1996'da Almanya'daki Super Tourenwagen Cup'a (STW) geçiş yaptı , halen Peugeot için sürüyor, ancak yeni 406 modelinde, ardından CFS'den çekilmeleri. Bu ilk sezonu 3 galibiyetle üçüncü sırada tamamladı. Ayrıca Porsche Carrera Cup Fransa'nın bir turuna katılarak yarışı kazandı.
1997-1999
Aiello 52 puan önünde bitirerek 11 galibiyet ile 1997 yılında ilk defa STW ünvanı aldı BMW 'nin Joachim Winkelhock . 1998, STW'deki üçüncü ve son sezonu olacaktı, 6 galibiyet sadece ikincilik için yeterliydi ve Venezüellalı sürücü Johnny Cecotto onu sadece 3 puan yendi. 1998 sezonunda, dayanıklılık yarışındaki ilk denemesi olan bir Porsche 911 GT1 ile 24 Saatlik Le Mans yarışını kazandı .
1999 için, Aiello'nun geçiş İngiliz Touring Car Championship çalışmaları için itici, (BTCC) Nissan onların takımın Primera giden değiştirirken, modelin Anthony Reid taşınmıştı, Ford . Başlangıçta kendisine Renault'da sürüş teklif edilmişti, ancak takımı yöneten WilliamsF1'in 24 Saat Le Mans'a girmesine izin vermediği için teklifi reddetti. Serideki tek ve tek sezonunda şampiyonluğu aldığı, 10 galibiyetle takım arkadaşı David Leslie'nin 16 puan önünde bitirmesine yardımcı olduğu ve Nissan'ın rahat bir Üretici ve Takım şampiyonluğu kazandığı için sezon oldukça başarılı olacaktı . BTCC'deki performansı, Autosport Ödülleri'nde Yılın Ulusal Yarış Sürücüsü ödülünü kazanmasını sağladı. O da Le Mans 24 Saat girilen 1999 , bu kez Audi onların içinde Audi R8R ve o sınıfta üçüncü bitirdi.
2000-2002
.jpg)
Nissan'ın 1999 sezonunun sonunda BTCC'den çekilmesinin ardından, Honda için potansiyel bir sürüş düştü (bu nokta Tom Kristensen tarafından alındı ), yeni Deutsche Tourenwagen Masters serisine geçiş yaptı ve Abt Sportsline takımı için sürüş yaptı . onların Audi TT -R, bazıları için sürpriz bir hamle. Audi TT hızlı karşı rekabetten olduğunu kanıtladı olarak ilk sezon, hiçbir zaferlerle birlikte, başarısız Mercedes-Benz CLK ve Opel Astra rakipleri, ikinci en Aiello'nun beşinci olmanın en iyi bitirmek Oschersleben sürat yarışı. Audi için üçüncü 24 Saatlik Le Mans yarışına girdi ve ikinci oldu.
Araçta yapılan yoğun geliştirmelerin ardından 2001 yılı daha başarılı olacaktı: Aïello, Nürburgring sprint yarışında seride kazanan Abt takımının ilk üyesiydi . O sezon, 3'ü de Nürburgring'de olmak üzere 3 galibiyet daha alacaktı. Bir kez daha Audi ile 24 Saat Le Mans'a geri döndü ve bir kez daha ikinci oldu.
2002 daha da başarılı bir yıl olacaktı - Aïello, son şampiyon Bernd Schneider'i altı puan farkla yenerek 12 yarış kazanarak unvanı aldı. Başlangıçta 24 Saat Le Mans'ın 2002 baskısında Audi için bir kez daha sürüş yapmak üzere imzalanmış olmasına rağmen , yerine Christian Pescatori ile girmeyecekti .
2003-2005
Abt Sportsline ve Aïello, 2003'te sadece bir yarış kazanarak çok daha az başarılı olacaklardı ve 2004 ve 2005 sezonları için Opel'e geçtikten sonra , başka bir zafer elde etmeden (firmanın yeni Vectra GTS'si başarısız oldu), Aïello açıkladı. sezon sonunda yarıştan emekli oldu, 36 yaşında, Hockenheim'daki son yarışında dokuzuncu oldu . Son sezonunda, Nürburgring turunda "nefes alabilen bir tulum" test etti.
Motorsport Magazine tarafından 2005 yılında yapılan bir ankette Aiello, tüm zamanların en iyi 13. otomobil sürücüsü seçildi.
Kişisel hayat
Aïello, Géraldine ile evli ve iki çocuğu var: Marie adında bir kızı ve Tom adında bir oğlu. Jetski tutkusu var ve DJ'likten hoşlanıyor.
Yarış rekoru
International Formula 3000 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu gösterir.)
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | BARAJLAR | Lola T91/50 | Mügen |
VAL Ret |
PAÜ DNS |
JER 7 |
Kupa Ret |
BAŞINA Ret |
HOC 7 |
BRH 9 |
SPA 3 |
BUG Ret |
NOG Ret |
15. | 4 |
| 1992 | Pasifik Yarışı | 92D | Mügen |
SIL Ret |
PAÜ Ret |
KAT 15 |
11 BAŞINA |
HOC 10 |
NÜR 5 |
SPA 6 |
ALB 15 |
NOG 7 |
MAG Ret |
15. | 3 |
24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın
| Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 |
 Porsche AG
|
 Allan McNish Stephane Ortelli
|
Porsche 911 GT1 -98 | GT1 | 351 | 1 inci | 1 inci |
| 1999 |
Audi Sport Team Joest
|
 Michele Alboreto Rinaldo Capello
|
Audi R8R | LMP | 346 | 4. | 3 üncü |
| 2000 |
Audi Sport Team Joest
|
Allan McNish Stephane Ortelli
|
Audi r8 | LMP900 | 367 | 2. | 2. |
| 2001 |
Audi Spor Kuzey Amerika
|
Rinaldo Capello Christian Pescatori
|
Audi r8 | LMP900 | 320 | 2. | 2. |
Süper Tourenwagen Kupası sonuçlarını tamamlayın
Kaynak:
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu gösterir)
| Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | konum | puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
ZOL 1 20 |
ZOL 2 Ret |
göt 1 2 |
göt 2 1 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
SAC 1 9 |
SAC 2 6 |
Wun 1 9 |
WUN 2 2 |
ZWE 1 1 |
ZWE 2 1 |
SAL 1 7 |
SAL 2 4 |
AVÜ 1 14 |
AVU 2 12 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 2 |
3 üncü | 422 | ||
| 1997 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
HOC 1 1 |
HOC 2 1 |
ZOL 1 3 |
ZOL 2 3 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
SAC 1 2 |
SAC 2 2 |
NO 1 2 |
NOR 2 Ret |
WUN 1 1 |
WUN 2 1 |
ZWE 1 1 |
ZWE 2 4 |
SAL 1 1 |
SAL 2 1 |
REG 1 2 |
REG 2 20 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
1 inci | 696 |
| 1998 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
HOC 1 4 |
HOC 2 2 |
NÜR 1 4 |
NÜR 2 3 |
SAC 1 3 |
SAC 2 5 |
NOR 1 6 |
NOR 2 1 |
REG 1 12 |
REG 2 10 |
WUN 1 1 |
Wun 2 Ret |
ZWE 1 3 |
ZWE 2 5 |
SAL 1 1 |
SAL 2 1 |
OSC 1 1 |
OSC 2 1 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 6 |
2. | 592 |
İngiliz Touring Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( Anahtar ) (Races in cesur kutup konumunu belirtmek - 1 puan tüm yarışları kazandı) (Races in italik tur en hızlı belirtin) (en az bir tur için sürücü kurşun özelliği ırk anlamına gelir * - 1 puan verilir)
| Yıl | Takım | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | konum | puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Vodafone Nissan Yarış | Nissan Primera GT |
DON 1 11 |
DON 2 Ret |
SIL 1 1 |
SIL 2 6 |
THR 1 1 |
THR 2 1* |
GRİ 1 3 |
BRH 2 1* |
OUL 1 1 |
OUL 2 1* |
DON 1 Ret |
DON 2 2 * |
CRO 1 5 |
CRO 2 3 |
SNE 1 Ret |
SNE 2 7 |
THR 1 1 |
THR 2 5* |
KNO 1 1 |
KNO 2 DSQ |
GRİ 1 2 |
BRH 2 1* |
OUL 1 1 |
OUL 2 2 |
SIL 1 9 |
SIL 2 Ret |
1 inci | 244 |
Deutsche Tourenwagen Masters sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
1 - 2004'te Çin'in Şanghay kentinde şampiyona dışı tek seferlik bir yarış düzenlendi.
- † - Emekli oldu, ancak kazananın yarış mesafesinin %90'ını tamamladığı için sınıflandırıldı.