Lahor Çevre Yolu - Lahore Ring Road

L-20 Logo.png
Lahore Çevre Yolu
لاہور مداری سڑک
Rota bilgisi
Punjab Karayolu Departmanı tarafından bakımı yapılmaktadır.
Uzunluk 85 km (53 mi)
Mevcut 2009-günümüz
Karayolu sistemi
Pakistan Yolları

Lahor Çevre Yolu ( لاہور مداری سڑک bulunur) bir 85 kilometre uzunluğundaki (53 mil) yörünge karayolu Lahor , Pakistan . M-2 Otoyolu, M-11 Otoyolu ve N5 Ulusal Otoyolu ile bağlantılıdır.

Lahor Çevre Yolu'nun bir bölümü.
Lahor çevre yolu L-20

Rota

Yol Lahor'u çevreliyor. Rotası Babu Sabu'dan Saggian Kavşağı, Lahor, Niazi Chowk'a. Oradan Mehmood Booti'ye gider , GT yolu, Kanal Bankası Yolu, Harbanspura Kavşağı , Barki Yolu, Abdullah Gül Kavşağı , Allama Iqbal Uluslararası Havaalanı , Ghazi Yolu, DHA Faz V & VII, Sui Gaz Topluluğu, Ferozpur Yolu, Hudaira'ya (Güney) Halloki'ye, Bahria Kasabasına Niaz Biag'a boşaltın.

Yolun her iki tarafında bir acil durum şeridi vardır. Günlük 425.000 aracın geçtiği tahmin edilmektedir. Lahor Çevre Yolu ile olan tüm bağlantı yolları iyileştirilecek ve genişletilecekti. 20 kadar kavşak inşa edilecek.

Özellikleri

Lahor haritası ana yolları gösteriyor

Proje, altı şeritli bölünmüş taşıt yolunun , kavşakların , SSB köprülerinin, güçlendirilmiş toprak dayanaklarının / duvarlarının, üst yaya köprülerinin , menfezlerin , alt yolların, alt geçitlerin, üst geçitlerin ve ilgili çalışmaların inşasını içermektedir.

Uzunluk: 85 km

Şeritler: 6

Hız sınırı: minimum hız 80km / s, maksimum hız ağır nakliye araçları için 100km / s ve hafif nakliye araçları için 120km / s'dir.

Ayırma: merkezi yükseltilmiş beton medyan ve dereceye göre ayrılmış bağlantılar

Erişim: yüksek performanslı ağır bisikletler dahil, yalnızca hızlı hareket eden araçlarla sınırlıdır. Yol her iki tarafta da çitle çevrili. Yayalara, bisikletlere, düşük performanslı motosikletlere, hayvanların kullandığı arabalara ve diğer yavaş hareket eden araçlara izin verilmez.

Tarih

Proje 1992'de tasarlandı. Altı şeritli yolun (177 kilometre) 117 milyar Rs'ye mal olduğu tahmin ediliyordu. Altı şeridi 443 km'ye kadar uzanan nihai çevre yolu 185 milyar Rs'ye mal olurken, 177 km'lik aynı yol yaklaşık 1150 milyar Rs'ye mal olacak. Hükümetteki değişiklikler, projede gecikmelere ve değişikliklere neden oldu ve arazi ediniminin artması, projede kullanılan mevcut yolların iyileştirilmesi, kamu hizmeti tesisatlarının değiştirilmesi, ticari ve yerleşim alanlarının korunması ve kavşaklardaki iyileştirmeler nedeniyle toplam maliyet tahminleri yükseldi.

Aşımla ilgili açıklamalar, profesyonel yetenekler eksikliğinden kaynaklanan gecikmeleri, gevşek kontrol ve dengeleri ve üçüncü taraf denetiminin olmamasını içeriyordu. İhaleler, araziyi satın almadan, özenle seçilmiş müteahhitlere verildi. Proje, metropol tarihindeki en büyük kalkınma planıydı. Genellikle arazi, LDA arazi edinim toplayıcısı ve EDO geliri tarafından satın alınır, ancak bu projede Gelir Kurulu yalnızca arazinin edinilmesiyle ilgiliydi.

Bu süre zarfında yol üzerinde çalışmalar yapıldı. Yol, iktidar partisinin siyasi ve ekonomik çıkarları dikkate alınarak tasarlandı ve yeniden tasarlandı. 1991 yılında Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı şehirde bir yol döngüsü önerdi ve Dünya Bankası 60 km çevre yolunda bir fizibilite raporu hazırladı. 1995 yılında, Lahor Kalkınma Otoritesi planını sundu. O sırada Daewoo ve diğer yabancı şirketler LDA ile bir mutabakat anlaşması imzalamıştı.

2003 yılında, Cumhurbaşkanı Pervez Müşerref Pencap hükümetine projeyi uygulaması için talimat verdi. Proje, 22 Aralık 2004 tarihinde Cumhurbaşkanı Müşerref'in de katıldığı temel atma töreniyle başlatıldı.

Punjab İletişim ve Çalışma Departmanı Proje Yönetim Birimi , Aralık 2007'de NESPAK'a “Lahor Çevre Yolu Güney Döngü Fizibilite Çalışması ve Güzergah Seçimi” ödülünü verdi. Bu proje, Şubat 2009'da Ulusal Lojistik Hücresine verildi ve ilk aşama (Paket 4) , Saggian Interchange) Habib İnşaat Hizmetleri'ne. \ HCS bu aşamayı Mayıs 2009'da tamamladı. Çalışma kapsamında bir güzergah hizalama çalışması, trafik çalışması, çevresel etki değerlendirmesi , proje maliyet tahminleri ile ekonomik ve mali bir değerlendirme vardı. Güney Döngüsü ile ilgili çalışmalar 2010'da başlayacaktı, ancak finansman sorunları meseleleri geciktirdi. Başlangıç ​​tarihi 2011 olarak itildi. 2010 yılı itibarıyla Niazi Chowk'tan Bund Road'a (43 kilometre) kadar yolun ilk etabında yapılan çalışmaların% 30'u tamamlanmak üzereydi. Güney Döngüsü üzerindeki çalışmalar da 2011'e ve ardından 2016'ya kadar ertelendi. Kamahan'dan Adda'ya segmenti 22 Aralık 2017'de açıldı.

Güney Döngü, DHA, Sui Gas Housing Society, Eden Park (Lahore Wildlife Park'ın bitişiğinde), State Life Housing Society, Eden Gardens, Valencia, Khayaban-e-Amin , Lake City, AWT gibi bağlantılı olacak konut topluluklarına ev sahipliği yapıyor. Plan, Fazaia Konut Planı ve Bahria Kasabası.

Lahor Çevre Yolu Kurumu

Lahor Çevre Yolu İdaresi, Pencap Hükümeti , İletişim ve Çalışma Dairesi'ne bağlı özerk bir organdır . Otorite, Çevre Yolunun inşaatı, işletimi ve bakımını gözden geçirmek için 2011 yılında Lahor Çevre Yolu Otoritesi Yasası 2011 uyarınca kurulmuştur.

Ayrıca bakınız


Referanslar

Dış bağlantılar