La-ngu Bölgesi - La-ngu District
|
la-ngu
ละงู
| |
|---|---|
 Tambon Pak Nam, La-ngu Bölgesi
| |
 Satun ilinde ilçe konumu
| |
| Koordinatlar: 6°51′50″K 99°48′9″D / 6.86389°K 99.80250°D Koordinatlar : 6°51′50″K 99°48′9″E / 6.86389°K 99.80250°D | |
| ülke | Tayland |
| Bölge | satun |
| Oturma yeri | la-ngu |
| Alan | |
| • Toplam | 380,35 km 2 (146,85 sq mi) |
| nüfus
(2005)
| |
| • Toplam | 63.933 |
| • Yoğunluk | 168,1/km 2 (435/sq mi) |
| Saat dilimi | UTC+7 ( BİT ) |
| Posta kodu | 91110 |
| coğrafi kod | 9105 |
La-ngu ( Tay : ละงู , telaffuz [lā.ŋūː] ) bir bölge (olan amphoe ait) Satun Eyaleti , güney Tayland . La-ngu'nun limanı Pak Bara, Ko Lipe'yi de içeren Tarutao Deniz Ulusal Parkı'ndaki adaların çoğuna giden teknelerin yıl boyunca feribot limanıdır . Şimdi, Tayland'ın Andaman Denizi'ndeki derin limanı için önerilen yer .
Tarih
La-ngu, Satun'un üç orijinal bölgesinden biriydi, ilk başta Thung Wa Bölgesi'nin küçük bir bölgesiydi ( kral amfisi ). Thung Wa Bölgesi'ndeki biber üretimi 1910'larda düştüğünde, birçok yerli La-ngu tarım arazisine taşındı. 1930'da hükümet, idari yapıyı değişen ekonomik duruma uyacak şekilde ayarladı, La-ngu'yu bir ilçe haline getirdi ve Thung Wa'yı La-ngu'nun altında küçük bir bölgeye indirdi.
İlk başta yedi tambona bölündü , 1940'ta bunlar beşe indirildi. Altıncı tambon , Khao Khao, 1 Ağustos 1978'de oluşturuldu.
Coğrafya
Komşu ilçeler (kuzeyden saat yönünde) Thung Wa , Manang , Khuan Kalong ve Tha Phae'dir . Batıda Andaman Denizi var .
İlçenin kıyı şeridinin büyük bir kısmı ve birkaç ada Mu Ko Phetra Milli Parkı'nın bir parçasıdır .
Etnik gruplar
Maniq insanlar , gelen Negrito Malezya kuzey ülkelerinden göç etnik grup, ikamet Banthat Dağları La-ngu İlçesi Nam Phut Tambon içinde.
yönetim
İlçe, 64 köye ( muban ) ayrılan altı alt bölgeye ( tambon ) bölünmüştür . Kamphaeng, tambon Kamphaeng'in bölümlerini kapsayan bir ilçedir ( thesaban tambon ) . Altı tane daha tambon idari kuruluşu (TAO) vardır.
| Hayır. | isim | Tay adı | Köyler | Pop. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Kamphaeng | กำแพง | 12 | 16.915 | |
| 2. | la-ngu | ละงู | 18 | 19.796 | |
| 3. | kao kao | เขาขาว | 7 | 6.020 | |
| 4. | Pak Nam | ปากน้ำ | 11 | 9.757 | |
| 5. | Nam Phut | ้ำผุด | 6 | 7,982 | |
| 6. | laem oğlu | แหลมสน | 10 | 3.463 |
Pak Bara derin liman
Yirmi yıldan fazla bir süredir, La-ngu Bölgesi'ndeki Pak Bara'da bir derin liman için planlar hükümet tarafından incelendi, ancak yalnızca iptal edilmesi ve ardından birbirini izleyen hükümetler tarafından yeniden canlandırıldı. Liman, Tayland Körfezi'ndeki Songkhla'daki bir limana bağlanacak. Liman, yılda 825.000 TEU kargo ve süper tanker barındırabilecek kapasitede olacak . Bu, gemilerin korsan saldırılarıyla ünlü Malacca Boğazı'ndan geçerek Laem Chabang veya Bangkok'taki derin limanlara ulaşmak zorunda kalmayacakları anlamına geliyordu . Limanın inşası, 430 m genişliğinde ve bir kilometre uzunluğunda, denizden yaklaşık dört kilometre açıkta bir köprüyle birbirine bağlanan 292 rai'lik bir alana sahip yapay bir adanın oluşturulmasını içerecektir . Proje, tamamı yaklaşık 4.734 rai (757 hektar) olan yolların, liman tesislerinin ve demiryolu hatlarının inşaatını içermektedir.
Başbakan Prayut Chan-o-cha , 17 Nisan 2014 tarihli televizyon konuşmasında , bir kez daha projenin devam etmesini önerdi. Çevreci gruplar ve birçok yerel sakin projeye şiddetle karşı çıktı. Prayut, limanın Tayland'ın Andaman Denizi'ne açılan kapısı olacağını ve ülkeyi Avrupa, Orta Doğu ve Afrika ile bağlayacağını söyledi. "Bu bölgedeki çatışmaların durdurulmasını istiyorum. Hükümet bu projeden etkilenenlere yardım edecek" dedi. Yerel halk, deniz trafiği, kirlilik ve lojistik ve petrol faaliyetlerinden kaynaklanan kirliliğin çevreyi mahvedeceğini söylüyor. Liman ve nakliye yolları , yerel halk için yerel gıda ve turist geliri kaynağı olan Mu Ko Phetra Ulusal Parkı'na tecavüz ediyor . Limanın inşası, milli parkın bir kısmının koruma statüsünü kaybedeceği anlamına gelecektir.
2003 yılında, 50 milyon baht maliyetle Nisan 2016'da sunulmak üzere stratejik bir çevresel değerlendirme (SEA) başlatıldı. Haziran 2009'da bir çevresel etki değerlendirmesi (ÇED) tamamlanmış ve onaylanmıştır. O sırada, projenin sahibi olan Deniz Departmanına, bütçesi 118 milyon baht olan bir çevresel ve sağlık etki değerlendirmesi (EHIA) yapması emredilmiştir. EHIA Mart 2015'te başlatıldı.
Temmuz 2018'de Ulaştırma Bakanlığı 9,7 milyar baht projesini "... sakinler ve devlet yetkilileri arasındaki çatışmaları körüklemekten kaçınmak için " "rafa çıkardı", limanın inşası için Ko'ya yakın yaklaşık 7.400 rai arazinin kamulaştırılması gerekecekti. Petra Deniz Milli Parkı. Bir hükümet kaynağı, "...projeyi rafa kaldırmanın zamanı geldi çünkü yerel köylüler genellikle katılmayı reddettiği için çevresel etki değerlendirmesi ve kamuya açık oturumlar yürütmeye devam edemiyoruz..." Projenin askıya alınması hemen şüpheleri artırdı. bu hareketin hükümet tarafından bir dizi halkla ilişkiler gerilemesinin ardından 2019 seçimleri öncesinde popülaritesini canlandırmak için bir manevra olduğunu söyledi. Bir Bangkok Post başyazısı, "...Tayland'da 'rafa kaldırılmak' zaman satın almakla eş anlamlıdır - çoğu tartışmalı proje, halkın ilgisi azaldıktan sonra yeniden ortaya çıkar." Bangkok Post'un tahmin ettiği gibi , Aralık 2019'da proje yeniden canlandırıldı.