Kore Boğazı - Korea Strait

Koordinatlar : 34°35′58″K 129°47′48″E / 34.59944°K 129.79667°D / 34.59944; 129.79667

Kore Boğazı
Kore Boğazı.png
Kore Boğazı'nı gösteren harita.
Japonca adı
kanji 対馬海峡/朝鮮海峡
Hiragana つしまかいきょう/ちょうせんかいきょう
Revize Hepburn Tsushima Kaikyō /Chōsen kaikyō
Güney Koreli isim
Hangul 대한해협
Hanja 大韓海峽
Gözden geçirilmiş Romanizasyon Daehan Haehyeop
Kuzey Kore adı
Chosŏn'gŭl 조선해협
Hança 朝鮮海峽
Gözden geçirilmiş Romanizasyon Chosŏn Haehyŏp

Kore Boğazı bir olan deniz geçişi de Doğu Asya'da arasında Kore ve Japonya'da bağlayan Doğu Çin Denizi , Sarı Deniz ve Japon Denizi kuzeybatısındaki Pasifik Okyanusu . Boğaz, Tsushima Adası tarafından Batı Kanalı ve Tsushima Boğazı veya Doğu Kanalı olarak ikiye ayrılır .

Coğrafya

Kuzeyde bu güney kıyısında tarafından sınırlanan Kore Yarımadası'nın ve güneybatı tarafından güneye Japon adalarının arasında Kyushu ve Honshū . Yaklaşık 200 km (120 mil) genişliğinde ve ortalama 90 ila 100 metre (300 ft) derinliğindedir.

Tsushima Adası, Kore Boğazı'nı batı kanalı ve Tsushima Boğazı olarak ikiye ayırır. Batı kanalı Tsushima Boğazı'ndan daha derin (227 metreye kadar) ve daha dardır.

Akımlar

Kuroshio Akıntısı'nın bir kolu boğazdan geçer. Sıcak dalına bazen Tsushima Akıntısı denir. Japon adalarından kaynaklanan bu akıntı , Japonya Denizi'nden geçer ve daha sonra Sahalin Adası'nın her iki kıyısı boyunca bölünür , sonunda Hokkaidō'nin kuzeyindeki boğaz yoluyla kuzey Pasifik Okyanusu'na ve Vladivostok yakınlarındaki Sakhalin Adası'nın kuzeyindeki Okhotsk Denizi'ne akar . Kore ve Çin'in güneydoğu kıyılarının düşük tuzlu suları nedeniyle su kütlesi özellikleri büyük ölçüde değişmektedir.

Ekonomik önemi

Güney Güney Kore limanlarına giden trafiğin çoğunu taşıyanlar da dahil olmak üzere çok sayıda uluslararası nakliye yolu boğazdan geçmektedir. Hem Güney Kore hem de Japonya, boğazdan serbest geçişe izin vermek için boğazdaki toprak iddialarını kıyıdan 3 deniz mili (5,6 km) ile sınırladı.

Yolcu feribotları boğaz boyunca çok sayıda güzergahta seyahat etmektedir. Ticari feribotlar Güney Kore Busan , Geoje'den Fukuoka , Tsushima , Shimonoseki ve Hiroşima dahil olmak üzere Japon limanlarına sefer yapmaktadır . Feribotlar ayrıca Tsushima Adası'nı Fukuoka'ya ve Güney Kore'nin Jeju Adası'nı Kore anakarasına bağlar . Busan ve Japon şehirlerini Çin'deki limanlara bağlayan feribotlar da boğazdan geçiyor.

Japonya'nın karasuları, boğazda her zamanki on iki mil yerine üç deniz mili (5,6 km) uzanıyor ve bildirildiğine göre nükleer silahlı Birleşik Devletler Donanması savaş gemilerinin ve denizaltılarının, Japonya'nın kendi topraklarındaki nükleer silah yasağını ihlal etmeden boğazdan geçmesine izin veriyor .

Boğazın adlandırılması

Kore Yarımadası - Kyushu Kore Yarımadası - Tsushima Adası Tsushima Adası - Kyushu
Uluslararası ad
(genellikle İngilizce olarak kullanılır)
Kore Boğazı Kore Boğazı Batı Kanalı Kore Boğazı Doğu Kanalı
Güney Koreli isim 대한해협 - 大韓
海峽Daehan Haehyeop
"Kore Boğazı"
Kuzey Kore adı 조선해협 - 朝鮮海峽Chosŏn
Haehyŏp
"Kore Boğazı"
Japonca adı 対馬海峡
Tsushima Kaikyō
"Tsushima Boğazı"
朝鮮海峡veya対馬海峡西水道
seçilen Kaikyo veya Tsushima Kaikyo Nishi-Suido
"Kore Boğazı" veya "Tsushima Boğazı Batı Kanalı"
対馬海峡 veya 対馬海峡東水道
Tsushima Kaikyō veya Tsushima Kaikyō Higashi-suidō
"Tsushima Boğazı" veya "Tsushima Boğazı Doğu Kanalı"

Tarihi etki

Kara köprüsü

Pleistosen buzul döngüleri sırasında, Kore Boğazı ve Bering Boğazları ve Sarı Deniz genellikle daraldı ve Japon adaları zaman zaman Kore Yarımadası veya Sahalin aracılığıyla Avrasya Kıtasına bağlı olabilir . Zaman zaman, Japonya Denizi'nin ılık Tsushima Akıntısı olmaması nedeniyle donmuş bir iç göl olduğu söylenir ve çeşitli bitki ve Paleoloxodon naumanni gibi büyük hayvanların Japonya'ya yayıldığına inanılır.

Erken tarih

Tarihsel olarak, bu dar yollar yüksek riskli yolculuklar için bir otoyol görevi gördü. Busan, Güney Kore ve Tsushima Adası arasındaki en kısa mesafe, Tsushima ile İki Adası , Japonya arasındaki en kısa mesafe gibi yaklaşık 50 km'dir .

Japon Yamatai , en son kültür ve teknolojileri elde etmek için Kore boğazı ve Kore yarımadasından geçtiğine inanılan Çin hanedanlarına periyodik olarak yıl boyunca elçilikler gönderdi. 6. yüzyılda Budizm ( Mahāyāna Buddhism ) Baekje halkı tarafından bu boğaz üzerinden İmparator Kinmei döneminin en doğusundaki Japonya'ya aktarıldı ( Ayrıca bakınız : Doğu Asya Budizmi ve Japonya'da Budizm ).

Moğol istilası

Ortak bir Moğol-Kore filosu bu boğazı geçti ve 1274 ve 1281'de Japonya'yı işgal etmeye çalıştı. Kuvvet , Japonya yolunda Tsushima Adası'nı ciddi şekilde tahrip etti, ancak Japonya'yı yenemedi. Tayfun ( kamikaze genellikle "olarak tercüme ilahi rüzgar ") bir den Japonya kurtardı söylenen Moğol liderliğindeki işgali filo Kubilay Han 1281 yılında.

Wokou ve Ōei İstilası

Moğol istilası Tsushima'yı harap ettikten sonra, Wokou'nun (Japon korsanları) üssü haline geldi. Kore Joseon Hanedanlığı , Wokou etkinliğini bastırmak için 1419'da Tsushima'ya bir filo gönderdi. Kore daha sonra Japonlara sınırlı ticaret ayrıcalıkları vermeyi kabul etti.

Tsushima Savaşı

27 Mayıs ve 28 Mayıs 1905'te Japon ve Rus donanmaları arasında yapılan Tsushima Muharebesi, Kore Boğazı'nın Tsushima Boğazı bölümünde, Tsushima'nın kuzey bölümünün doğusunda ve İki Adası'nın kuzeyinde gerçekleşti. Rus filosu Japonlar tarafından neredeyse yok edildi.

Kore Boğazı Savaşı

Kore Boğazı Savaşı ilk gününde savaşmış bir deniz savaşı oldu Kore Savaşı'nın ait donanmaları arasındaki 1950 25-26 Haziran, Güney Kore ve Kuzey Kore . Yüzlerce asker taşıyan bir Kuzey Kore asker nakliyesi , yükünü Busan yakınlarına indirmeye çalıştı ancak bir Güney Kore devriye gemisiyle karşılaştı ve battı. Savaşın ilk yüzey eylemlerinden biriydi ve önemli bir Güney Kore zaferiyle sonuçlandı.

Gelecek

Bir olasılığı Japonya-Kore Denizaltı Tüneli veya benzer köprü, Manş Tüneli altında çalışan Manş arasında Fransa'da ve İngiltere'de , on yıllardır tartışılmaktadır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Örneğin, a)Teague, WJ; Jacobs, GA; Perkins, HT; Kitap, JW; Chang, KI.; Suk, MS. (2002). "Kore/Tsushima Boğazı'nda Düşük Frekanslı Akım Gözlemleri" . Fiziksel Oşinografi Dergisi . 32 (6): 1621. Bibcode : 2002JPO....32.1621T . doi : 10.1175/1520-0485(2002)032<1621:LFCOIT>2.0.CO;2 . ISSN  1520-0485 .WJ Teague, GA Jacobs, HT Perkins, JW Book, K.-I. Chang, M.-S. Suk Fiziksel Oşinografi Dergisi 32 , 1621-1641 (2001). b) "Tsushima" . Arşivlenmiş orijinal 2013-01-08 tarihinde. Rus-Japon Savaşı Araştırma Derneği
  2. ^ "GD Japonya Denizi'nin Deniz Haritaları" . Arşivlenmiş orijinal 2007-05-13 tarihinde. Japonya Hidrografi Derneği
  3. ^ "Ulusal ve Yarı Ulusal Parklar Listesi, Japonya #48 İki-Tsushima" . Çevre Bakanlığı, Japonya
  4. ^ "Kore Cumhuriyeti'nin Denizcilik Sınırları, sayfa 18" . 23 Haziran 2005'te erişildi .
  5. ^ "Japonya'nın Belirlenmiş Bölgesi" . Arşivlenmiş orijinal 2004-08-22 tarihinde. Hidrografi ve Oşinografi Departmanı, Japonya Sahil Güvenlik

Dış bağlantılar