Kral Halid Uluslararası Havaalanı - King Khalid International Airport
|
Kral Halid Uluslararası Havaalanı
مطار الملك خالد الدولي
Matār al-Malik Khalid al-Duwaliyy
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||
| Sahip | Suudi Sivil Havacılık Genel Otoritesi (GACA) | ||||||||||||||
| hizmet eder | Riyad | ||||||||||||||
| Konum | Riyad , Suudi Arabistan | ||||||||||||||
| Hub için | |||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 2.049 fit / 625 m | ||||||||||||||
| koordinatlar | 24°57′28″K 046°41′56″D / 24.95778°K 46.69889°D Koordinatlar: 24°57′28″K 046°41′56″E / 24.95778°K 46.69889°D | ||||||||||||||
| İnternet sitesi | kkia |
||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||
  RUH Havaalanının Suudi Arabistan'daki konumu
 RUH
RUH (Asya)
| |||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| İstatistikler (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kaynaklar: AIP Suudi Arabistan | |||||||||||||||
Kral Halid Uluslararası Havaalanı ( Arapça : مطار الملك خالد الدولي Matar el-Malik Khalid El-Duwaliyy , IATA : RUH , ICAO : OERK ) bulunduğu 35 kilometre (22 mil) kuzey Riyad , Suudi Arabistan , mimarlık firması tarafından tasarlanan HOK ve Arabian Bechtel Company Limited, Suudi hükümeti adına inşaat müdürü olarak görev yaptı.
Bu havalimanı, her biri sekiz hava köprüsü , bir cami, 11.600 araçlık kapalı ve açık otopark, ek bir Kraliyet Terminali (krallığın misafirleri, hükümet başkanları ve Suudi kraliyet ailesi kullanımı), merkezi bir kontrol kulesi (dünyanın en yükseklerinden biri) ve her biri 4.260 metre (13.980 ft) uzunluğunda iki paralel pist. Eskiden yer alanı bakımından dünyanın en büyük havalimanı olan KKIA'ya ayrılan arazi alanı, Kral Fahd Uluslararası Havalimanı'ndan sonra dünyanın en büyük ikinci havalimanıdır . Havalimanı, Riyadh Airports Company tarafından yönetilmekte ve işletilmektedir. İngiliz mimari sanatçısı Brian Clarke'ın vitraylı Kraliyet Camii, modern dönemin en büyük ve teknik olarak en gelişmiş vitray projesi olarak kabul edilen medyum tarihinde bir dönüm noktasıydı.
Tarih
Kral Halid Uluslararası Havalimanı (KKIA), 16 Kasım 1983 tarihinde SAİK Kral Fahd tarafından hizmete açılmış ve aynı yılın 5 Aralık tarihinde tarifeli uçuşlara açılmıştır. O zamana kadar, şimdiki Riyad Hava Üssü , Riyad'a ve Riyad'dan ticari uçuşlar yaptı. Riyad için artan uluslararası ve yerel hava taşımacılığı gereksinimleri, değişikliği gerekli kılmıştır. Şehir merkezine çok daha yakın olan Riyad Hava Üssü, Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri tarafından işletiliyor .
Bu havaalanı için alternatif iniş site oldu NASA 'nın uzay mekiği .
Yapı ve tesisler
Terminaller
Yolcu terminalleri
Havalimanında beş ana yolcu terminali bulunuyor, bunlardan dördü havalimanı 1983 yılında faaliyete geçtiğinde inşa edilmiş ve terminal 5 2016 yılında hizmete açılmıştır.
- Terminal 1, tüm uluslararası uçuşlar için kullanılır ( Skyteam üyeleri ve Flynas olan Saudia ve Middle East Airlines tarafından işletilenler hariç ).
- Terminal 2, Saudia ve Flynas dahil olmak üzere SkyTeam üyeleri için tüm uluslararası uçuşlar tarafından kullanılmaktadır .
- Terminal 3 tadilat nedeniyle kapalıdır. Terminal 5 işletmeye açılana kadar tüm Saudia ve Flynas iç hat uçuşlarına hizmet vermek için kullanıldı.
- Terminal 4 kullanılmamaktadır, inşaattan bu yana hiç kullanılmamıştır ve hava köprüleri yoktur. Şimdi beş yıl sürecek geliştirme aşamasındadır.
- Terminal 5, 2016 yılında açılan ve şu anda Saudia ve Flynas tarafından iç hat uçuşları için kullanılan en yeni terminaldir .
Terminal 1'den 4'e, havaalanı Kasım 1983'te açıldığında inşa edildi. Her biri 168 metre (551 ft) uzunluğunda üç bağlantılı bina ile birbirlerine bağlanırlar. Her terminal, 47.500 metrekare (511.000 sq ft) alana sahip bir planda üçgen şeklindedir. Komplekste modern bir VIP terminalinin yanı sıra restoranlar, kafeteryalar, havayolları ofisleri, devlet daireleri, oteller ve araba kiralama şirketleri sayaçları, bankalar, ilk yardım klinikleri ve ticari dükkanlar bulunmaktadır.
Terminal 5, 16 dar gövdeli veya 8 geniş gövdeli uçağa hizmet verebilen 106.500 metrekare (1.146.000 sq ft) dikdörtgen bir yapıdır. İrlandalı havalimanı işletmecisi Dublin Havalimanı Otoritesi tarafından işletilen bu, Suudi'nin ilk özel olarak işletilen havalimanı terminalidir ve yılda 12 milyon yolcuyu idare edebilir.
Kraliyet Terminali
Devlet başkanları ve krallığın diğer üst düzey VIP ziyaretçileri Kraliyet Köşkü'nde karşılanır. Kraliyet Köşkü'nde açık alanlar, bahçe alanları ve çeşmeler bulunur. 12.5 metre (41 ft) genişliğinde ve 390 metre (1.280 ft) uzunluğunda bir tören salonu camiye bağlar. Binanın tasarımı ve geometrisi, mimari ve estetik açıdan diğer terminallerle benzerlik göstermektedir. Gelen konuklar, uçak park alanından binaya girmek için hava köprülerini veya yürüyen merdivenleri kullanabilirler. Hava tarafındaki tören alanı, onur korumaları ve bandoların katıldığı özel resepsiyonlar için alana sahiptir. Yolcu terminalleri gibi, Kraliyet Köşkü de üçgen bir plana sahiptir ve çatısı yerden 30 metre (98 ft) yüksekte yükselen 33 kemerli bölümden oluşur. Cam duvarlar ve pencereler binanın içini aydınlatmaktadır.
Genel havacılık terminali
1 numaralı pistin kuzeyinde özel uçakların kullanımı için bir genel havacılık kompleksi inşa edilmiştir ve havaalanı erişim otoyolunun kuzeyinden geçen özel bir erişim yolu ile ulaşılmaktadır. Genel havacılık tesisi, bir yolcu terminali, uçak park ve bakım tesisleri, taksi yolları ve ziyaretçiler, kiracılar ve personel için park yeri içermektedir. Bu tesis, özel mülkiyete ait uçaklara ek olarak, Saudia'nın özel uçuş hizmetleri grubunu da barındırmaktadır. Aynı zamanda Alsalam Aircraft Company, Ltd.'ye de ev sahipliği yapmaktadır. Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri uçaklarında Programlanmış Depo Bakımı (PDM) benzersiz şekilde tasarlanmış tesiste gerçekleştirilir.
Kraliyet Camii
Kraliyet Camii, havaalanında merkezi bir konumda bir plaza içinde yer almaktadır. KKIA, Suudi Arabistan'da çağdaş standartlarda inşa edilen ilk havalimanıydı ve cami, inşa edildiği sırada dünyanın en modern camisiydi ve geleneksel İslami dekoratif unsurları çağdaş sanatçıların çalışmaları ve ilerlemelerle bir araya getirmesiyle dikkat çekiyor. mimari. Planda altıgen ve 60.000 fit kareden fazla bir alanı çevreliyor, ölçeği, konumu ve tasarımı onu yolcu kompleksindeki en baskın bina yapıyor. Cami, içinde 5.000 ibadetçiyi barındırabilir ve çevredeki plazada ek 4.000 kişi kapasitelidir. 33 metre (108 ft) çapında ve içten cilalı bronzla kaplanmış olan caminin kubbesi, binanın alt çatısından içeriden, altında bir kaligrafi mozaik bandı bulunan, yedi fitlik bir vitray vitray şeridi ile ayrılmıştır. İran-Ermeni ressam Edman Ayvazyan tarafından tasarlandı ve sanatçı Brian Clarke'ın yardımıyla üretildi. Geliş seviyesi karayolunun 40 metre (130 ft) üzerindeki kubbenin tepe noktası, kontrol kulesi ve minare hariç, yolcu kompleksindeki diğer tüm yapılardan daha yüksektir . İnşası sırasında, cami için dekoratif ve bütünsel sanat programı, dönemin en büyük tek sanat projelerinden birini oluşturuyordu. Cami plazasının kuzeydoğu köşesinde, bir minare plaza seviyesinden 39 metre (128 ft) yükselir. Minarenin içindeki sarmal merdiven, günde beş kez ezanları yayınlayan hoparlörlere erişim sağlar . Caminin ana katında 5.030 metrekare (54.100 fit kare) ve asma katta 765 metrekare (8.230 fit kare) daha vardır. Ana cami katının dışındaki bir Kuran kütüphanesi, 50 metrekare (540 sq ft) kullanıcı alanına ve aynı miktarda depolama alanına sahiptir. Kütüphane, özel ofisler ve tuvaletler güneydoğu boyunca güneybatı duvarlarında yer almaktadır.
Vitray
1982 yılında, Vesti Corporation aracılığıyla, İngiliz mimari sanatçısı Brian Clarke , Kraliyet Camii'nin iç mekanı için vitray tasarlamak ve imal etmek üzere görevlendirildi. Clarke, altı hafta boyunca Fez ve Tanca'daki Kuran okullarında İslami süsleme üzerine bir çalışma yaptı ve tarihsel pan-İslam dekoratif geleneği ile bağlantılı bir dizi soyut tasarım üretti. 1982 yılında tamamlanan ve 2.000 metrekarelik vitray içeren Kraliyet Camii, modern dönemin en büyük ve teknik olarak en gelişmiş vitray projesi olarak kabul edildi ve 4 vitray fabrikasının tam kadrosu ve 150 ustanın bir yıl içinde tamamlanmasını gerektiriyordu. uydurmak. Tasarımların teknik talepleri, belirli geleneksel üretim tekniklerinin yeniden canlandırılmasını, süslü geometrik yönlendirme programına uyum sağlamak için yenilerinin geliştirilmesini ve serigrafi ve düz camın asitle dağlanması dahil olmak üzere modern teknolojilerin ve malzemelerin kullanılmasını gerektiriyordu.
Pistler ve önlükler
_(8886426858).jpg)
| Bakış açısı | Detaylar |
|---|---|
| pistler | 2 |
| pist uzunluğu | 4.205 m (13.796 ft) |
| pist genişliği | 60 m (200 ft) |
| pist omuzları | 7,5 m (25 ft) x 2 |
| Pist kaplamalı patlama yastıkları | 120 m (390 ft) x 2 |
| taksi yolu genişliği | 23 m (75 ft) |
| taksi yolu omuzları | 13 m (43 ft) x 2 |
| Çapraz taksi yolu genişliği | 28 m (92 ft) |
| Çapraz taksi yolu omuzları | 14,5 m (48 ft) x 2 |
| Büyük boy uçak standları | 20 + 12 kraliyet terminali |
| Küçük boyutlu uçak standları | 22 |
| Kargo uçağı standları | 4 (Büyük) |
| Genel havacılık standları | 36 |
| helikopter pistleri | 1 Kraliyet terminali |
Hava trafik kontrol kulesi
Yolcu terminali kompleksinde, Kraliyet Köşkü ile cami arasında merkezi bir konumda bulunan, 81 metre (266 ft) yükseklikte duran hava trafik kontrol kulesidir. Twr Frek. 118.6E ve 118.8W. GND 121.6. CD121.8. Riyad Bölümü 120.0 Riyad Yaklaşımı 126.0
Kulenin tabanındaki operasyon alanı ve toplam 1.230 metrekare (13.200 fit kare) taban alanı dahil olmak üzere kulede 19 ayrı kat seviyesi vardır. 19 katın altısı ana kat olarak kabul edilir. Bunlar arasında kulenin tabanındaki operasyonel seviye, iki ekipman katı, bir gözlem katı, bir servis katı ve hava trafik kontrolörlerinin tüm havaalanına baktığı kulenin tepesindeki kabin katı yer alıyor. Operasyon katı, havaalanı için radar kontrol merkezinin yanı sıra konferans salonları, ofisler ve bir eğitim alanına ev sahipliği yapıyor. İki ekipman seviyesi, mekanik ve elektrikli ekipman ve kabloları içerir ve servis katında, kabinde görevli personel için bir mutfak, salon ve tuvaletler bulunur. Kabinin kendisi, kontrolör çalışma konumlarını ve elektronik ve iletişim ekipmanlarını içerir. Kule, normal güç kaynağının kesintiye uğraması durumunda iki yedek güç kaynağıyla beslenir. Bir kez kaynak, merkezi enerji santralindeki yedek güç kaynağı - üç dizel motorlu jeneratör. Ek olarak, kulenin kendisinde bulunan 300 kilovatlık bir dizel motor, ikincil bir acil durum gücü kaynağı sağlayabilir. Kule, mevcut en gelişmiş elektronik radar sistemleri ve veri işleme ekipmanı ile donatılmıştır.
Terminaller arası bağlantı
King Khalid Uluslararası Havalimanı'nda bir terminalden diğerine giden yolcular, ulaşım için hareketli kaldırımları kullanabilir. Herhangi bir Suudi havaalanında ilk kurulan hareketli yürüyüş yolları , uluslararası ve iç hatlar terminallerini birbirine bağlayan üç bağlantı binasında bulunuyor.
Aslında zemin seviyesinde çalışan ve saniyede 1 metreye (2.2 mph) yakın bir hızla hareket eden geniş konveyör bantları olan yürüme yollarının toplam 1.196 metresi (3.924 ft) vardır. Terminal kompleksindeki ilave yolcu kolaylıkları arasında 80 asansör ve yürüyen merdiven bulunmaktadır. Kapalı otoparklarda 16 adet yürüyen merdiven bulunmakta olup, ikisi camiye hizmet vermektedir.
Asansörler, yürüyen merdivenler ve yürüyen yolların hepsinde en son güvenlik ekipmanları kuruludur. Yangın çıkması durumunda asansörler otomatik olarak ana katlara geri çağrılır ve kapılar açılır. Yürüyen merdivenler ve hareketli kaldırımlar, yangın algılandığında otomatik olarak durmalarını sağlayacak yangın ve duman dedektörleri ile donatılmıştır.
hava köprüleri
KKIA Krallık ilk havalimanı kurmaktı airbridges , taşıma ve dönüş sürelerini hızlandırmak için. Her terminalin, terminal binaları ve bekleyen uçaklar arasında otobüs yolculuğu ihtiyacını etkin bir şekilde ortadan kaldıran hava köprülü sekiz kapısı vardır.
Çevre düzenleme
KKIA, 500.000 metrekareden (5.400.000 fit kare) fazla çevre düzenlemesine sahiptir. Havaalanı sahasının ve iç avluların peyzajı için 225.000'den fazla ağaç, asma, çalı ve yer örtücü bitki kullanıldı. Peyzaj tasarımında bir faktör, sulama suyunun sınırlı mevcudiyetiydi. Saha için seçilen bitkilerin tamamı ısıya, rüzgara ve kuru toprak koşullarına dayanıklıdır. Mümkün olan her yerde, Riyad bölgesinde veya benzer ortamlarda başarılı bir büyüme geçmişi olan bitkiler seçildi.
Emniyet
Bu tesiste birkaç modern itfaiye aracı ve eğitimli itfaiyeciler bulunan beş ayrı itfaiye binası bulunmaktadır . Mekanda ayrıca güvenlik ekipmanları ve güvenlik gücü bulunmaktadır .
Otopark imkanları
Doğrudan yolcu terminallerinin önüne, biri havalimanı camisinin her iki yanında olmak üzere, üç katlı iki büyük garaj inşa edilmiştir. Terminallere ve camiye geliş katı yolunun altındaki yaya geçitleri ile bağlanırlar. Garajların tasarım kapasitesi 11.600 araç. Garajlar yerinde dökme betondan inşa edilmiştir ve her kapalı seviye 4 metre (13 ft) yüksekliğindedir. Bu garajlarda yürüyen merdivenler ve asansörler ile farklı katlar arasında merdivenler mevcuttur.
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
Kargo
| hava Yolları | Hedefler |
|---|---|
| Cathay Pasifik | Hong Kong |
| kargoluks | Hanoi , Lüksemburg Şehri |
| DHL Uluslararası Havacılık ME | Bahreyn |
| Etiyopya Kargo | Addis Ababa , Kuveyt Şehri |
| Lufthansa Kargo | Frankfurt , Şarja |
| Suudi Kargo | Addis Ababa , Amsterdam , Brüksel , Dammam , Frankfurt , Guangzhou , Hong Kong , Houston–Intercontinental , Cidde , Lagos , Milan–Malpensa , Mumbai , New York–JFK , Şanghay–Pudong , Sharjah |
| Türk Kargo | İstanbul–Atatürk , Bombay |
Genişleme
Temmuz 2014'te Alman inşaat şirketi Hochtief , kapasitesini 15 milyondan 25 milyona çıkarmayı hedefleyen ve yeni bir beşinci terminalin inşasını da içeren havalimanı genişletme ihalesini kazandı. 1.3 milyar Avro değerindeki sözleşme, Hochtief tarafından %55 hisseye sahip Hintli mühendislik şirketi Shapoorji Pallonji Mideast ve Suudi Arabistan inşaat şirketi Nahdat Al Emaar ile birlikte yürütülecek. İnşaatın Mayıs 2019'a kadar tamamlanması bekleniyor. Terminal 4'ün gerekli tesislerle donatılması bekleniyor. KKIA kurulduğu 1983 yılından bu yana herhangi bir gelişme görmemiştir.
Havalimanı şehrin yeni metro sistemine bağlanacak ve GACA, bu amaçla Riyad Kalkınma Otoritesi ile bir anlaşmaya vardı. Metro sisteminin yolcuların şehir merkezine hızlı ve rahat bir şekilde ulaşmasını sağlayacağını belirterek, projede metro hatları için yer ayrıldığını da sözlerine ekledi. Suudi Demiryolu Şirketi, havalimanının güneydoğu kesiminde metro sistemi aracılığıyla terminale bağlanacak ana tren istasyonunu inşa edecek.
Trafik İstatistikleri
_(8886427334).jpg)
| Yıl | Toplam yolcu | Toplam Uçak hareketleri |
|---|---|---|
| 1998 | 8,055,000 | 70.909 |
| 1999 | 8.234.000 | 73.336 |
| 2000 | 8.411.000 | 74.945 |
| 2001 | 8.737,000 | 75.535 |
| 2002 | 9,045,000 | 75.623 |
| 2003 | 9.168.000 | 74.600 |
| 2004 | 9.911.000 | 77.327 |
| 2005 | 10.573.000 | 84.555 |
| 2006 | 11.017.000 | 94.250 |
| 2007 | 11.783.000 | 112.210 |
| 2008 | 11.540.000 | 114.429 |
| 2009 | 12.674.000 | 127.666 |
| 2010 | 13.616.000 | 129.613 |
| 2011 | 14.898.000 | 135.757 |
| 2012 | 17.069.000 | 153,533 |
| 2013 | 18.585.000 | 161.314 |
Kazalar ve olaylar
- 27 Temmuz 2010'da yerel saatle 11: 38'de, MD-11 tescilli bir D-ALCQ olan Lufthansa Kargo Uçuş 8460 , havaalanına inerken düştü ve ardından çıkan yangında onarılamayacak şekilde hasar gördü. Komuta Pilot ve İkinci Kaptan - gemide sadece iki kişi - yaralandı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Kral Halid Uluslararası Havaalanı Wikimedia Commons