Kanden Tünel Troleybüs - Kanden Tunnel Trolleybus

Kurobe Barajı İstasyonu.

Kanden Tünel Troleybüs ( 関電トンネルトロリーバスKanden Tonneru Tororiibasu ), bir olduğu Japon troleybüs Ōgizawa İstasyonu arasında çizgi Omachi ve Kurobe Barajı Station, Tateyama . Çizgi herhangi bir resmi adı yok. 6.1 kilometrelik hat yaklaşık 300 Ogizawa istasyonunda metre ve ona yaklaşımı dışında, tünelde neredeyse tamamen çalışır. 1964 yılında açılan, şu anda Japonya'da mevcut sadece iki troleybüs hatlarının biridir. Çizgi bir parçasıdır Tateyama Kurobe Alpine rota bir troleybüs hattı ile birlikte, Tateyama Tünel Trolleybus .

Tarihçe

Tünel aslen yapımı için erişim gibi inşa edilmiş hidroelektrik tarafından Kurobe Barajı'nın bitki, Kansai Elektrik Güç Şirketi (Kanden veya KEPCO). Bu zıt yönlere giden araçlar geçmesine olanak sağlayacak şekilde daha geniş olan ortasına yakın kısa bölümü dışında, tek bir şerit genişliğinde. Troleybüs hizmet baraj ve santral tamamlandıktan sonra enerji şirketi tarafından yapmanız emredilmişti olarak KEPCO, genel kullanım için tünel açtı Ağustos 1964'te on 1 faaliyete başladı Sağlık ve Refah Bakanlığı . Tek şeritli tünel araçlar için uygun değildi ve otopark için yer kalmamıştı, böylece şirket tünelinde bir troleybüs hattı inşa etmek seçti.

Operasyon

Kanden Tünel troleybüs hattı her zaman Kansai Elektrik Güç Şirketi (KEPCO) tarafından işletiliyor edilmiştir. troleybüs hatları yasal Japonya'da demiryolunun bir tür olarak kabul edildiği için, KEPCO ülkenin en büyük sermaye stokunun ile demiryolu operatör olarak kabul edilebilir.

Temel veri

düşük terminalinde, Ogizawa istasyonu, çizgi yukarıda yer tek yerde Troleybüsler.

yoğun zamanlarda birden troleybüs konvoyda tünelden çalışırlar. Talep yeterince büyükse 10 kadar troleybüs, tek konvoyda çalıştırılabilir. 1984 yılında, satır 1.066.000 yolcu taşıdı.

filo

Orijinal filo altı oluşan Mitsubishi Fuso 1964 inşa Osaka Sharyo Kogyo tarafından organları ile trolleybuses, (1976 111-116 yeniden numaralandırılmış) 101-106 sayılı. Aynı üreticileri tarafından inşa ek araçlar, aynı veya çok benzer tasarımı, (filo numaraları 107-110 ve 201-205 taşıyan 1966 ve 1973 yılları arasında her yıl başına yaklaşık bir yeni troleybüs hızında-kademeli edinilen 117- yeniden numaralandırılmış edildi 120 ve 1976 211-215). İlk altı troleybüs ön, sadece bir kapı vardı, ama ikinci bir kapı merkezinde, 1976 yılında eklenmiştir. Sonraki dört (117-120) Ayrıca sadece tek bir kapı vardı ve bu yapılandırmayı korudu. 200 serisi araçlar iki kapı ile geldi. 100 serisi araçlar ileriye dönük koltuklar vardı oysa Onlar boyuna oturma vardı.

1964-1973 Araçların tümü 1990'ların başlarında hizmete çekilmiş ve 1993 ve 1994 yıllarında aynı iki üreticileri tarafından inşa dokuz trolleybuses yeni bir filo ile değiştirilir ve 301-309 sayılı bulundu. Bir önceki filosunun, ilk altı hurdaya ayrılmıştır, ancak diğerlerinin hepsi dokuz bağışlanmıştır Mexico City 'nin Servicio de Transportes ELECTRICOS 1994-1997 yılında Mexico City'de gelmeden buradaki olası kullanım için (STE), ama asla STE tarafından hizmete yerleştirildi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Koordinatlar : 36 ° 34'3.8 "K 137 ° 41'18.4" E  /  36,567722 ° K 137,688444 ° D / 36.567722; 137.688444

Dış bağlantılar