Junkers A50 - Junkers A50

A50
A50ci D-2054 , Münih Deutsches Museum'da
Rol	Spor uçağı
Üretici firma	Hurdacılar
Tasarımcı	Hermann Pohlmann
İlk uçuş	13 Şubat 1929
Sayı inşa	69

Junkers A50 bir oldu Alman olarak da adlandırılan 1930'ların spor uçak, A50 konumundadır .

Geliştirme

Junkers A50, Hermann Pohlmann tarafından Junkers çalışmalarında tasarlanan ilk spor uçaktı . Daha büyük Junkers yolcu uçakları gibi, oluklu duralümin levha ile kaplı aynı modern, tamamen metal yapıya sahipti . A50'nin ilk uçuşu 13 Şubat 1929'da gerçekleşti. Bunu, farklı motorları test etmek için dört prototip takip etti.

Junkers'ın 5.000 uçak üretmesi bekleniyordu, ancak yalnızca 69'u üretimden sonra durduruldu ve bunlardan sadece 50'si satıldı. Yüksek fiyatlar muhtemelen satışları engelledi. Almanya dışında birçok başka ülkede kullanıldı ve bazıları havayolları tarafından kullanıldı. Birleşik Krallık'ta 1930'daki satın alma fiyatı 840 sterlin ile 885 sterlin arasındaydı. A50ce modelinden başlayarak, daha kolay taşıma için kanatlar katlanabilir.

Temmuz 1929'da Challenge uluslararası turne uçağı yarışmasına üç Alman A50 katıldı ve 11. sırada (A50be, pilot Waldemar Roeder) ve 17. sırada yer aldı. Üç A50, gelecek yıl Challenge 1930'da da yer alarak 15. (A50ce, pilot Johann Risztics ), 27. ve 29. sırayı aldı. Haziran 1930'da , Armstrong Siddeley 59 kW (79 hp) motorlu A50'nin yüzer uçak modelinde rakım, menzil ve ortalama hız için sekiz FAI dünya rekoru kırıldı . 1931'de Marga von Etzdorf , Berlin'den Tokyo'ya A50 tek başına uçtu , bunu yapan ilk kadın.

.

Varyantlar

• A50 - Armstrong Siddeley Genet 59 kW (79 hp) radyal motor
• A50ba - Walter Vega 63 kW (84 hp) radyal motor (bir adet yerleşik)
• A50be - Armstrong Siddeley Genet 59 kW (79 hp) motor
• A50ce - Armstrong Siddeley Genet II 63 kW (84 hp) motor veya ihracat için Genet Major I 74 kW, katlanır kanatlar
• A50ci - Siemens-Halske Sh 13 , 65 kW (87 hp) radyal motor, katlanır kanatlar. Başlangıçta bir " Volksflugzeug " olarak seri üretilmek üzere tasarlanmıştır .
• A50fe - Armstrong Siddeley Genet II, 63 kW (84 hp) motor, modifiye gövde, katlanır kanatlar
• KXJ1 - Değerlendirme için Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi'ne sağlanan tek bir Junkers A-50 .

-Ce ve -ci varyantları, Alman nüfus sicilinde her biri yaklaşık 25 olmak üzere en büyük sayılarda üretildi. Yapımından dolayı A50 dayanıklı uçaklardı ve uzun süre hizmette kaldılar. Son uçak 1960'larda Finlandiya'da kullanıldı. Korunmuş bir A50 vardır Deutsches Museum in Münih ve başka Helsinki havaalanı. Bir A50 ( VH-UCC , c / n3517) Avustralya'da uçuşa uygun durumdadır.

Açıklama

Metal konstrüksiyon spor uçak, geleneksel düzende, alçak kanatlı, gerilimli oluklu duralumin kaplı. İki direkli kanatlar arkaya doğru katlanıyordu veya ayrılabilirdi. Ayrı açık kokpitlerde art arda oturan iki kişilik mürettebat (eğer yolcu olmadan uçarsa, bir kokpit kapakla kapatılabilir). İki kanatlı pervane. Arka kızaklı geleneksel sabit bölünmüş aks ana çarkı iniş takımı . 95 l (25 US gal; 21 imp gal) yakıt deposu

Operatörler

  Arjantin

• Arjantin Hava Kuvvetleri

  Avustralya

• Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri

  Bolivya

• Bolivya Hava Kuvvetleri

  Brezilya

• Brezilya Hava Kuvvetleri

  Finlandiya

• Finlandiya Hava Kuvvetleri

  Almanya

• Reichswehr

  Nazi Almanyası

• Luftwaffe

  Macaristan

• Macar Hava Kuvvetleri

  Japonya

• Japon İmparatorluk Donanması

  Paraguay

• Paraguay Hava Kuvvetleri

  Portekiz

• Portekiz Hava Kuvvetleri

  Güney Afrika

• Güney Afrika Hava Kuvvetleri
• Güney Afrika Havayolları üç uçak işletti

  İsveç

• İsveç Hava Kuvvetleri

   İsviçre

• İsviçre Hava Kuvvetleri

  Birleşik Krallık

• Kraliyet Hava Kuvvetleri

  Uruguay

• Uruguay Hava Kuvvetleri

Hayatta kalan uçak

Şu anda Helsinki Havaalanında bir örnek sergileniyor. OH-ABB olarak kayıtlı, tarihi bir uçuşla Väinö Bremer tarafından Cape Town'a uçtu.

Özellikler (A50ba)

Junkers uçaklarından ve motorlarından veriler , 1913-1945, Junkers: bir uçak albümü

Genel özellikleri

• Uzunluk: 7,12 m (23 ft 4 inç)
• Kanat açıklığı: 10 m (32 ft 10 inç)
• Yükseklik: 2,39 m (7 ft 10 inç)
• Kanat alanı: 13,7 m ² (147 fit kare)
• Boş ağırlık: 340 kg (750 lb)
• Brüt ağırlık: 590 kg (1.301 lb)
• Yakıt kapasitesi: 95 l (25 US gal; 21 imp gal)
• Güç ünitesi : 1 × Armstrong Siddeley Genet II 5 silindirli hava soğutmalı radila pistonlu motor, 65 kW (87 hp)
• Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane

Verim

• Maksimum hız: 164 km / s (102 mph, 89 kn)
• Seyir hızı: % 60 güçte 140 km / sa (87 mph, 76 kn)
• İniş hızı: 75 km / s (47 mph; 40 kn)
• Aralık: 600 km (370 mi, 320 nmi)
• Dayanıklılık: 5 saat
• Servis tavanı: 4.200 m (13.800 ft)
• Rakıma kadar geçen süre: 21 dakikada 3.000 m (9.800 ft)
  
• Kalkış koşusu (8 m'den (26 ft) fazla - yüksek kapı): 250 m (820 ft)
• İniş yolu (8 m'den (26 ft) fazla - yüksek kapı): 187 m (614 ft)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak

• BFW M.23

Referanslar

Kaynakça

• Andersson, Lennart. "Chinese 'Junk': Junkers Aircraft Exports to China 1925-1940". Air Enthusiast , No. 55, Sonbahar 1994, s. 2–7. ISSN   0143-5450

Dış bağlantılar

• Hurdacılar A50