Ortak Hassas Airdrop Sistemi - Joint Precision Airdrop System

Birden damla bölgeleri ile nasıl birden airdrops gösterimi birbirlerini 25 mil mesafede bulunan göz önüne alındığında, bir kere kullanarak JPADS de yapılabilir

Ortak Hassas Airdrop Sistemi (JPADS) bir Amerikan askeri olan havadan yardım kullandığı sistem Küresel Konumlandırma Sistemi (GPS), direksiyon hakimiyetini paraşüt bir üzerindeki etkisinin belirli bir noktaya (PI) için yükleri yönlendirmek için, ve onboard bilgisayar açılan bölge (DZ) . Bu entegre ABD Ordusu 'ın Hassas ve Genişletilmiş Glide Airdrop Sistemi (PEGASYS'den) ve ABD Hava Kuvvetleri ' nin Hassas Airdrop Sistemi(PEDLERİ) programı. PEDLERİ görev planlama, hava tahmini ve mevcut ölçümlerin yapabilen yazılım vasıtasıyla yönlendirilebilir olmayan paraşüt sistemler için serbest bırakma noktalarını hesaplar bir dizüstü bulunduğu süre PEGASYS'den, ağır yükleri için ekstra ışık arasında değişen çeşitli hassas havadan yardım sistemlerinden oluşan rüzgar hızı, yükseklik, hava basıncı ve sıcaklığı. Aynı zamanda hava güncellemeleri almak ve uydu bağlantıları üzerinden yönlendirmek misyon değişiklikleri tr olabilir.

Tarihçe

Erken JPADS ekipman testi

ABD Ordu Araştırma, Geliştirme ve Mühendislik Komutanlığı (RDECOM) birkaç gereksinimlerini karşılayan JPADS için birincil geliştirici oldu: zemin doğruluğu, dikine teslimatı artan hava taşıyıcısı sürdürebilirliğini arttırdı ve geliştirilmiş etkinliği / değerlendirme geri besleme havadan yardım misyon faaliyetlerine ilişkin. ABD Ordusu ve ABD Hava Kuvvetleri ortaklaşa ABD Hava Kuvvetleri, 2006 yılında Afganistan'daki sistemin ilk operasyonel / muharebe kullanmış 1993 yılında bu sistemi geliştirmeye başladı.

Operasyon

damla bir JPADS bohça resupply görevi için hazırlık koordinatları bir memur programları

Kumanda edilebilir paraşüt veya Parafoil "yavaşlatma" denir ve özerk yönlendirme birimi (AGU) bağlanmış yavaşlatıcı direksiyon hattı vasıtasıyla kendi iniş boyunca JPADS sistem yön kontrol verir. Dolayısıyla yönlü bir kontrolü sağlanmış, paraşüt döner hız kesici, her iki yanı üzerinde sürükleme oluşturur.

AGU GPS, bir içeren pil takımını ve rehberlik, navigasyon ve kontrol (GN & C) yazılım paketi. Aynı zamanda direksiyon hatları çalışması için gereken donanım evler. AGU uçağı çıkmadan konumunu öncesinde edinir ve iniş boyunca GPS yoluyla konumunu hesaplamak devam ediyor.

Görev Planlayıcısı yazılım Aircrew gerekirse uçuşta, misyon planı, hem de yük yayınlandı onun Bilgisayarlı Hava Yayın Noktası (CARP), uçağı yönlendirmek olanağı verir.

Miktarları

JPADS yük ağırlığı ile kategorize dört artışlarla, kesilmesine içerir:

Artış I: JPADS-2K / 2.200 lb / sınıflandırılmış Konteyner Teslim Sistemi ile orantılı “ekstra ışık” kategorisinde / olarak (CDS) demetleri kadar yükler için de geçerlidir.

Artış II: JPADS-10K / 10,000 lb kadar yükler için de geçerlidir

Artış III: JPADS-30K / 30.000 lb kadar yükler için de geçerlidir

Artır IV: JPADS-60K / 60.000 lb kadar yükler için de geçerlidir

doğruluk

JPADS paket üzerindeki preprogramed bırakma bölgesine iner Afganistan 2006 dolaylarında,
Turuncu işaretleyici ile gösterilen kendi programlanmış hedefe hemen yanında paket toprakları güdümlü bir JPADS,

JPADS 50-75 metre (164-246 ft) doğru olduğu rapor edilmiştir, büyük ölçüde bırakma bölgesi boyut gereksinimlerini azaltır; önemli ölçüde açılan bölge olarak kullanılabilir yerle sayısı artmaktadır. Bu uçak ve Aircrews düşman Yangın riskini ve bir damla bölgesini özlüyor kargo miktarını azaltır.

Yararları

JPADS mevcut bırakma bölgelerinden sayısında artış ve kullanıcıyı yarar kargonun kesinlik artışa dahil olmak üzere birçok ana avantaj sunmaktadır. JPADS da teslim uçakları ve mürettebatın beka arttırır.

Zemin Doğruluk

Güncel damla bölgeleri oldukça büyüktür; 600 yd (549 m) ya da daha fazla. (Tek bir uçakta birden çok yükü) sıralı yükleri Airdropping aynı bölgede, yapılacak bir taktik çürük şey üzerinde birden fazla geçiş yapmak zorundadır 0,5 mil (0.8 km) veya daha fazla, ya da başka uçağın sipariş üzerine çok uzun bırakma bölgeleri gerektirir. Bundan başka, yüksek bir doğruluk derecesi elde (az 100 yd (91 m)), 457 (yüksek 1,500 ft zemin seviyesinden 400 ft (122 m) arasında olabilir mümkün olan en düşük yükseklik, uçma uçak gerektirir m), açılan bölge, yükün ağırlığı ve gerekli paraşütün sayısı ve türü yüksekliğine bağlı olarak.

JPADs uçak bir, çok daha yüksek ve genellikle daha güvenli irtifada yükü gerilemesini sağlamıştır yüksekten yere aynı ya da daha iyi doğruluk elde edebilirsiniz.

Dikine Teslimat

JPADS yüksek irtifada düşmesi uçağı izin verdiğinden, uçak aslında uzakta yük bırakılıyor alanının yakınında olabilir düşman tehditlerine serbest kalması Aircrew tanıyor açılan bölge, gelen yük ne iyi mesafe bırakın .

Hayatta kalma

Airdrops genellikle bir uçaktan, genellikle 130 için düşük hızlarda gerçekleştirilir kts paraşütçüler için ve kargo için 140 kts. Hassasiyet için gerekli düşük irtifada birleştirildiğinde, uçak düşman toprak ateşi karşı savunmasız. Çoğu düşman zemin üstünde ateş, çok daha yüksek bir irtifada damla gibi JPADS ile, uçak, hayatta kalmak için çok daha muhtemeldir.

geri bildirim

Sistem geri havadan yardım uçaklarına bugünkü konumunu iletebilir olduğundan, Aircrew sonra açılan bölge geldi olmayabilir kara kuvvetleri için iletebilir onun tam iniş konum sağlar.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar