JJ Lehto - JJ Lehto

JJ Lehto

2004 yılında Lehto
Doğmak	( 1966-01-31 )31 Ocak 1966 (55 yaşında) Espoo , Finlandiya
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Milliyet	Fince
Etkin yıllar	1989 – 1994
Takımlar	Oniks , Scuderia Italia , Sauber , Benetton
Girdileri	70 (62 başlangıç)
Şampiyonalar	0
Galibiyet	0
podyumlar	1
Kariyer puanları	10
kutup pozisyonları	0
En hızlı turlar	0
İlk giriş	1989 Portekiz Grand Prix'si
Son giriş	1994 Avustralya Grand Prix'si
24 Saat Le Mans kariyeri
yıllar	1990–1991, 1995–1997, 1999, 2002–2005
Takımlar	Richard Lloyd Racing , Kremer Racing , Kokusai Kaihatsu, GTC Yarışması, BMW Motorsport , Team Cadillac , Şampiyon Yarışı
En iyi bitiş	1. ( 1995 , 2005 )
sınıf kazanır	2 ( 1995 , 2005 )

Jyrki Juhani Järvilehto ( Fince telaffuz:  [ˈjyrki ˈjærʋilehto] ; 31 Ocak 1966 doğumlu), daha çok " JJ Lehto " olarak bilinir , Finli bir yarış sürücüsüdür . 1995 ve 2005'te 24 Saat Le Mans'ı iki kez kazandı . Aynı zamanda eski bir Formula 1 pilotu.

O bir oldu himayesindeki Fin 1982 Formula One Dünya Şampiyonu Keke Rosberg ilk Jyrki Järvilehto daha yönetilebilir JJ Lehto ismini kısaltmak önerdi.

Erken kariyer

Birçok yarış pilotu gibi Lehto da 8 yaşında kartlarla başladı ve 15 yaşında Formula Ford'dan mezun olmadan önce çok sayıda yarış kazandı . Tek kişilik koltuklara geçiş, onun İskandinav Formula Ford'a hakim olduğunu gördü . Daha sonra 1987'de Britanya ve Avrupa Formula 2000 şampiyonasını kazandı ve 1988'de Pacific Racing için sürerek imrenilen Britanya Formula 3 unvanını kazanmaya devam etti . 1989'da Lehto, yine Pacific Racing için Formula 3000'de yarıştı. Sezon başarılı olmadı ve herhangi bir podyum finişi elde edemedi. Dijon-Prenois'de yapılan son yarışa katılmadı.

Formula 1 kariyeri

1989'da Lehto , sezon sonunda Bertrand Gachot'un yerine geçerek Onyx takımı için Formula 1'deki ilk maçına çıkmadan önce Ferrari için test yaptı . Estoril'deki ilk yarışı için ön elemeyi geçemese de zorlu seanslardaki hızıyla etkiledi ve bir sonraki toplantıda ilk startını verdi . Adelaide'deki yağışlı sezon finalinde, su dolu elektriklerle emekli olmadan önce 5. sıraya kadar yükseldi. Yaz boyunca Onyx, İsviçreli yarışçı ve iş adamı Peter Monteverdi'ye satıldı . Pek çok kişi tarafından geleceğin yıldızı olarak gösterilen Lehto, Gregor Foitek ile eşleştirildi, ancak mali zorluklar sezonunu engelledi ve takımın Macaristan Grand Prix'sinden sonra çekilmesine yol açtı ( Finli'nin kalifiye olamadığı beş yarıştan biri - daha önce kazanılmış olmasına rağmen). Birkaç toplantı için bir tahrik milinin yanlış yöne takılması ve babası satın alma ile ilgili olan Foitek'e yönelik kayırma dahil olmak üzere ekibin zayıf hazırlığı tarafından engellendi ).

1991 için, Beppe Lucchini tarafından bir Dallara şasisi, Judd V10 motorları ve ikinci arabada Emanuele Pirro tarafından finanse edilen iddialı Scuderia Italia ekibi tarafından imzalandı . 1990'daki kötü sonuçlar nedeniyle, otomobiller ön elemelere katılmak zorunda kaldı, ancak kısa sürede kendilerini orta saha koşucuları olarak kabul ettiler. Islak San Marino Grand Prix'sinde Lehto, bir yıpratma yarışına devam ederek 3. olarak bitirmekten etkilendi ve ilk F1 puanlarını aldı. Başka yerlerde etkiledi, ancak zayıf güvenilirlik ve kötü şans nedeniyle tekrar puan alamadı (sadece dört kez daha bitirebildi). 1992'de takımda kaldı, şimdi Pierluigi Martini ile eşleştirildi ve Ferrari V12 motorları kullanıyordu ancak yeni Dallara B192 şasisinde ciddi yol tutuş sorunları vardı. Lehto'nun en iyi sonucu Spa'da 7. oldu , en kötü sonucu Hungaroring'de kalifiye olmamasıydı .

Lehto , 1993 Britanya Grand Prix'sinde Sauber için sürüş .

Ilmor motorlarını çalıştıran 1993 için yeni, merakla beklenen Sauber takımında ikinci koltuğa (Avusturyalı Karl Wendlinger ile birlikte) indi . Lehto geç bir sağanak atlattı olarak sezon çok iyi başladı Kyalami'de takımın ilk yarışta 5. sıraya, daha sonra bitmiş 4th skor Imola geç bir motor arızası rağmen. Ancak, Monaco'da Wendlinger ile bir çarpışmadan sonra , hem takım arkadaşı hem de Sauber ile olan ilişkisi dondu ve sezonu daha fazla puan alamadan sona erdi.

1994'te Michele Alboreto ve Luca Badoer'in Michael Schumacher'in yanında Benetton'da ikinci koltuğa oturmak için rekabet ettiğini gördü . Ancak sezon öncesi yeni B194'ü test ederken boynundan yaralandı ve test pilotu Jos Verstappen şampiyonanın ilk iki raundunda yerini aldı. Lehto , kondisyonuyla ilgili bazı soru işaretlerine rağmen talihsiz San Marino Grand Prix'si için kokpite geri döndü . O nitelikli 5'inci ama ızgarada durmuş, arabasını tarafından arkadan çarpması Pedro Lamy 'ın Lotus . Bir motor arızasından önce İspanya'da 3. olmasına ve Kanada'da bir puan almasına ( Christian Fittipaldi'nin diskalifiye edilmesinden sonra ) rağmen, yaralarının tam olarak iyileşmediği açıktı ve Fransa Grand Prix'si için bir kez daha Verstappen ile değiştirildi . İtalya ve Portekiz yarışları için askıya alınan Schumacher'in yerine kokpite geri döndü, ancak etkilemedi ve kısa süre sonra takım Johnny Herbert'i imzaladığında tamamen serbest bırakıldı . Bu onu Sauber'in son iki raundunda sürmek için serbest bıraktı - Wendlinger'in 1994 Monaco GP'si iyileşmeden önce antrenmanda geçirdiği bir kazadan kaynaklanan yaralanmaları ve önceki yerine geçen Andrea de Cesaris'e ulaşılamazdı.

Formula 1 sonrası kariyer

JJ Lehto - Opel Calibra V6 4x4, Donington 1995'te Nicola Larini - Alfa Romeo 155 V6 Ti'nin lideri

Onun ardından Formula kariyer durdu ve onun yöneticisi tarafından tavsiye Keke Rosberg , Lehto Alman Touring Car Championship katıldı DTM 1995 yılında ve 1996'da rağmen yüksek puanlı, zaferler onu atlatmış, ancak bu kayıp muhtemelen onun başarılarından tarafından yapıldı GT ve spor araba yarışı .

Eski bir Lehto McLaren F1 GTR

O kadar geç bir ek oldu 1995 baskısında ait Le Mans 24 Saat bir de McLaren F1 GTR , ama arabayı paylaşarak, üçüncü denemesinde, düpedüz yarışı kazandı Yannick Dalmas ve Masanori Sekiya . Lehto, galibiyetin ayrılmaz bir parçasıydı ve yağmurlu gecede birkaç sürüş yaparak takımın liderliğini kazandı. Diğerleri dikkatli sürerken, Lehto'nun arabayı kaydırdığı ve zaman zaman herkesten 30 saniye daha hızlı alıştırma yaptığı görüldü. Gelecek yıl aynı arabada üç kez daha konuk olarak göründü ve başka bir yarış kazandı, ardından BMW tarafından Steve Soper ile ortak olarak açılış FIA GT sezonunda fabrika ekibine katılmak için alındı . Thunder In Helsinki etkinliğinde ev sahibi seyircisinin önünde bir galibiyet de dahil olmak üzere başarı başlangıçta kolay gelse de, Mercedes-Benz'in gücü McLarens'a yetişti ve Lehto'yu eski DTM rakibi Bernd Schneider'e bıraktı .

Team Hogan ile birlikte Amerika merkezli tek koltuklu CART serisinde Mercedes-Benz fabrika sürücüsü olarak başarısız bir 1998 kampanyasından sonra Lehto, Amerika Birleşik Devletleri'nde kaldı ancak Amerikan Le Mans Serisinde V12 LMR spor otomobil yarışçılarına giren BMW kampına geri döndü. ALMS . Sonunda dört yarış kazanmasına rağmen, Lehto bir formalite nedeniyle unvanı kaybetti (o zamanlar bir Amerikan yarış lisansı olmadığı için 12 Saat Sebring'i kazandığı için kazanılan puanlarla ödüllendirilmedi ). 2000, neredeyse rakipsiz Audi R8 sahneye girdiğinde daha az başarılı oldu.

BMW ve Lehto, ALMS serisinde kaldı, ancak tartışmalı M3 GTR ile GT sınıfına geri adım attı. Takım neredeyse yenilmezdi, ancak Lehto şampiyonada arabayı paylaştığı sürücü Jörg Müller'e kaptırdı , çünkü Jörg Müller daha hızlı turlara ve turlara kendi adını yazdırdı.

M3'ü zaten yeterince hızlı bulmadı, bu nedenle Lehto, BMW'nin ertesi yıl Avrupa Turing Otomobil Şampiyonası'na (ETCC) katılma teklifini geri çevirdiğinde , neredeyse standart bir 320i kalay üstü yarışçıyla yarışmak zorunda kalması şaşırtıcı değildi. . 2002 işsizlikle başladı, ancak Cadillac tarafından Le Mans'taki Northstar LMP spor otomobil programına ve ALMS serisine ek olarak alındı . Araç, Audi R8'lerin veya Panoz LMP'lerin hızında olmasa da , yılın ikinci yarısında normal podyum finişlerini artırmaya başladığında aracın kaderi daha iyiye döndü. Cadillac'ın ana şirketi General Motors , Lehto'yu Audi R8'lerinde bir sürüş teklif eden Champion Racing olmasaydı tekrar işsiz bırakarak projenin fişini çekti .

JJ Lehto, 2005 Petit Le Mans'ta .

Lehto, 2003'te dört kez kazandı ( Atlanta Road'daki prestijli Petit Le Mans etkinliği dahil ), ancak fabrika Audi ekibi ALMS serisinden ayrılana kadar, nihayet 2004'te tam ödüller kazanabildi ve o zamandan beri ilk şampiyonluk başarısını elde edebildi. 1988'de İngiliz Formula 3'teki şampiyonluğu yolda altı zafer kazandı.

2005 sezonunun hayal kırıklığı yaratan ikinci yarısı, çifte şampiyonluk başarısı elde etmesini engelledi, ancak yine de son yılını tam zamanlı yarışta hem 12 Saat Sebring hem de 24 Saat Le Mans'ı kazanarak etkileyici bir notla bitirmeyi başardı. .

2006 yılında Solaroli ekibinin ALMS serisine dahil olmak üzere iki Porsche RS Spyder satın alacağı açıklandı. Bir araba, Johnny Herbert'in ortağı Lehto tarafından sürülecekti. Ancak, 2007'nin başlarında yapılan anlaşmanın onaylanmasına rağmen, hiçbir şey gerçekleşmedi.

Lehto, 2007 24 Hours of Daytona yarışında Colin Braun ve Max Papis ile birlikte Krohn Racing Pontiac-Riley'de takım oldu. Etkinliğe ilk katılımı, araçta tekleme olması ve pitlerde uzun süre geçirdikten sonra 17. sırada bitirmesine rağmen başarılı olamadı.

2008'de, Speedcar destek yarışında sürmek için Malezya Grand Prix'sine geldiğinde, daha önce Narain Karthikeyan tarafından boşalan 90 numaralı arabayı devralarak yarış pistlerine beklenmedik bir dönüş yaptı .

2001 yılında Lehto uzman yarışı olarak Finlandiya televizyonuna katıldı yorumcu ve bir önemlerini korumaya devam MTV3 (ve ayrıca ödeme kanalı için 'ın Fin Formula One yarış yayınları MTV3 MAX ) 2010 yılına kadar, yanında Oskari Saari .

tekne kazası

Tekne kazası sahnesi

Haziran 2010'da 17 günü, Lehto bir tekne kazası geçirdi Ekenas'daki . Kaza, Lehto ve kimliği açıklanmayan arkadaşını taşıyan teknenin kanaldaki bir köprünün tabanına çarpması sonucu meydana geldi . Kazada Lehto yaralandı ve diğer kişi hayatını kaybetti. Lehto gün boyunca içki içmişti ve kaza anında çok sarhoştu.

Ocak 2011'de Ilta-Sanomat , polis soruşturmalarının kaza anında tekneyi Lehto'dan başka kimsenin kullanmış olamayacağı sonucuna vardığını bildirdi. Lehto , taksirle adam öldürme , dikkatsiz araç kullanma ve alkollü araç kullanma suçlamalarıyla karşı karşıya kaldı . Bekleyen davadan bağımsız olarak, Lehto Fin spor kanalı UrhoTV'de bir DTM etkinliği hakkında yorum yaparak spor yayınına geri döndü . 14 Aralık 2011'de Bölge Mahkemesi , Lehto'yu sarhoş yelkencilik ve ihmalkar cinayetten suçlu buldu ve onu iki yıl dört ay hapis cezasına çarptırdı. Ancak Lehto karara itiraz etti ve 30 Kasım 2012'de Temyiz Mahkemesi , tekneyi kimin kullandığına dair kanıtları yetersiz bularak onu kazayla ilgili tüm suçlamalardan akladı.

Yarış rekoru

İngiliz Formula 3 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)

International Formula 3000 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın

Yıl	Takım	Yardımcı Sürücüler	Araba	Sınıf	tur	konum	Sınıf Poz.
1990	Richard Lloyd Yarış İtalya Spor	Manuel Reuter James Weaver	Porsche 962 C GTi	C1	181	DNF	DNF
1991	Porsche Kremer Yarışı	Manuel Reuter Harri Toivonen	Porsche 962 CK6	C2	343	9.	9.
1995	Kokusai Kaihatsu Yarış	Yannick Dalmas Masanori Sekiya	McLaren F1 GTR	GT1	298	1 inci	1 inci
1996	Körfez Yarışı GTC Yarışı	Ray Bellm James Weaver	McLaren F1 GTR	GT1	323	9.	7.
1997	Team BMW Motorsport BMW Team Schnitzer	Steve Soper Nelson Piquet	McLaren F1 GTR	GT1	236	DNF	DNF
1999	BMW Motor Sporları Takımı	Tom Kristensen Jörg Müller	BMW V12 LMR	LMP	304	DNF	DNF
2002	Kadillak Takımı	Eric Bernard Emmanuel Collard	Cadillac Kuzey Yıldızı LMP02	LMP900	334	12.	10.
2003	Şampiyon Yarışı	Emanuele Pirro Stefan Johansson	Audi r8	LMP900	372	3 üncü	1 inci
2004	ADT Şampiyon Yarışı	Marco Werner Emanuele Pirro	Audi r8	LMP900	368	3 üncü	3 üncü
2005	ADT Şampiyon Yarışı	Tom Kristensen Marco Werner	Audi r8	LMP900	370	1 inci	1 inci

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters sonuçlarını tamamlayın

Uluslararası Binek Araç Şampiyonası'nı tamamlayın

Amerikan açık tekerlekli yarış sonuçları

( anahtar )

ARABA

Amerikan Le Mans Serisi sonuçlarını tamamlayın

Referanslar

Dış bağlantılar