JG Parry-Thomas - J. G. Parry-Thomas

John Godfrey Parry-Thomas
JG Parry-Thomas (küçük).jpg
Doğmak ( 1884-04-06 )6 Nisan 1884
Wrexham , Galler
Öldü 3 Mart 1927 (1927-03-03)(42 yaşında)
Pendin Kumları
Ölüm sebebi Kara hız rekoru denemesi sırasında motor kazasında kafa travması
Dinlenme yeri Byfleet , Surrey
Milliyet Galce
Eğitim Oswestry Okulu , City and Guilds College London
Meslek mühendis ve motor yarışı sürücüsü
İş veren Leyland Motorları

John Godfrey Parry-Thomas (6 Nisan 1884 - 3 Mart 1927), bir zamanlar kara hız rekorunu elinde tutan Galli bir mühendis ve motor yarışı sürücüsüydü . Kara hız rekorunun peşinde öldürülen ilk sürücüydü.

Hayatın erken dönemi ve eğitim

Parry-Thomas, Rhosddu papazının oğlu olarak Wrexham , Galler'de doğdu . Beş yaşındayken aile yakındaki Oswestry'ye taşındı ve Oswestry Okulu'nda eğitim gördü . Londra'daki The City and Guilds College'da mühendislik okumaya devam etti .

Leyland Motorları

A 1927 Leyland Sekiz , spor kaporta ile

Parry-Thomas , ana ürünleri ticari araçlar olan Leyland Motors'da baş mühendis oldu . Elektrik ve otomotiv mühendisliği alanlarında çok sayıda patent başvurusunda bulundu ve aldı. Birinci Dünya Savaşı sonrasında kendisinin ve asistanı Reid Railton tasarlanmış Leyland Sekiz ile rekabet amaçlı olduğunu lüks motor araba, Rolls-Royce . 1920'de Brooklands çevresinde bu arabayı kullanma deneyimi, onu Leyland'daki kariyerinden tam zamanlı bir motor yarışları sürücüsü ve mühendisi olmak için vazgeçmeye ikna etti.

Brooklands

Başka bir mühendis olan Yeni Zelandalı Binbaşı Ken Thomson ile ortaklaşa , Brooklands pistinin kendisinde bulunan Thomas Inventions Development Co.'yu kurdu . Ölümünden sonra, bu şirket Thomson & Taylor oldu ve Malcolm Campbell 's Blue Bird gibi arabalar üretmeye devam etti . 1923'ten itibaren oradaki "uçan köyde", Hermitage adlı Birinci Dünya Savaşı kulübesinden dönüştürülmüş bir bungalovda yaşadı. Bentley Boys'un hedonizminin tam tersine, yalnızca iki Alsas köpeği ve arabalarıyla paylaşılan çileci bir hayattı . Parry-Thomas, beş sezonda 38 yarış kazanarak ve çok sayıda rekor kırarak pistte bazı başarılar elde etti.

Kara hız rekoru

Babs de Pendine 1926 yılında

1925'te Parry-Thomas, ticari başarının Brooklands'in sunabileceğinden daha yüksek bir profil gerektirdiğini fark etti ve dikkatini kara hız rekoruna çevirdi . Higham Special'ı ölen Kont Zborowski'nin mülkünden satın aldı ve daha iyi aerodinamik için arabayı yeni karoser ile yeniden inşa etti. Araba, 27 litrelik devasa bir Liberty V-12 hava motoruyla güçlendirildi. Campbell'ın parası ve prestiji veya Henry Segrave'in fabrika bağlantıları olmadan , Parry-Thomas, diğer rekor yarışmacılarının planladığı gibi yepyeni bir Napier Lion elde edemedi . Araba 1925'te çalışıyordu ancak beklendiği gibi performans göstermedi.

Nisan 1926'da şimdi adı Babs olan araba başka bir yeni gövdeyle ortaya çıktı. Farları olmamasına rağmen aynı akşam Brooklands çevresinde şeritleri sürerek kutladı.

Birkaç gün sonra, kötü koşullara ve yumuşak, ıslak kuma rağmen, Parry-Thomas rekoru, Campbell'ın 1924 ve 1925'te kullandığı altı millik plaj olan Pendine Sands , Galler'de aldı . Ertesi gün, 28 Nisan 1926, 170 mph'nin (270 km/s) üzerine çıkardı, bu neredeyse bir yıl boyunca geçerli olan bir rekordu.

Ölüm

1926/7 kışında Babs , tahrik ve arka tekerlekleri kısmen kaportalarla kapatan başka bir yeni gövdeyle donatıldı. Parry-Thomas, 3 Mart 1927'de aynı sahilde Malcolm Campbell tarafından kırılan kendi dünya kara hız rekorunu yeniden kazanmaya çalışırken Pendine Sands'de öldürüldü . Kaza anında sağ zincirin koptuğu ve Thomas'a çarptığı ve araba yuvarlanırken ölümcül bir kafa yaralanmasına neden olduğu düşünülüyordu.

Arabanın müteakip restorasyonu sırasında, durumun böyle olamayacağı ve Thomas'ın araba sahilde daha yüksek hızda yuvarlanıp kayarken aldığı yaralar nedeniyle ölmesinin daha muhtemel olduğu bulundu. 100 mil (160 km/s).

Parry-Thomas, Brooklands Pisti yakınında, Byfleet , Surrey'deki St Mary's Churchyard'a gömüldü . Soruşturmanın ardından Babs , Pendine Kumları'ndaki kum tepelerine gömüldü. 42 yıl sonra 1969'da tartışmalı bir şekilde kurtarıldı ve sonraki 15 yıl içinde o zamanlar Bangor Üniversitesi'nin bir üyesi olan Owen Wyn Owen tarafından restore edildi . Babs , her yazın bir bölümünde Carmarthenshire , Pendine Museum of Speed'de 2020'deki yıkımına kadar sergilenmeye devam etti, otomobil yeni Sand of Speed ​​Müzesi'nin tamamlanmasının ardından sergilenmeye geri dönecek.

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar