Korint Kıstağı - Isthmus of Corinth

Korint Kıstağı
Kanal-Korinth-2011.jpg
Korint kıstağının havadan çekilmiş fotoğrafı
Korint Kıstağı'nın yerini gösteren harita
Korint Kıstağı'nın yerini gösteren harita
koordinatlar 37°56′29″K 22°59′16″D / 37.94139°K 22.98778°D / 37.94139; 22.98778 Koordinatlar: 37°56′29″K 22°59′16″E / 37.94139°K 22.98778°D / 37.94139; 22.98778
Açık deniz su kütleleri Korint Körfezi ve Saronik Körfezi
Genişlik 6,3 km
Korint Kanalı'nı kullanarak Korint kıstağı boyunca yelken açmak

Korint Kıstağı ( Yunanca : Ισθμός της Κορίνθου) bağlayan dar kara köprüdür Mora anakara geri kalanı ile yarımadayı Yunanistan'da kenti yakınında, Corinth . " İsthmus " kelimesi , Eski Yunanca "boyun" kelimesinden gelir ve arazinin darlığını ifade eder. Isthmus, antik dünyada Peloponnese'yi anakara Yunanistan'dan ayıran dönüm noktası olarak biliniyordu. MS birinci yüzyılda coğrafyacı Strabon , Korint Kıstağı üzerinde iki yazıt bulunan bir stel kaydetti . Doğru yani Doğu'ya doğru bir Megara okuma: " İşte Peloponnesus değil, Ionia " ( τάδ οὐχὶ Πελοπόννησος, Ἰωνία ἀλλ ) ve Batı, yani Mora doğru doğru tek: " Burada Peloponnesus değil, Ionia ise " ( τάδ᾽ ἐστὶ Πελοπόννησος, οὐκ Ἰωνία ); Plutarch , stelin dikilmesini Atina'ya giderken Attika kahramanı Theseus'a atfetti .

Kıstağın batısında Korint Körfezi , doğusunda Saronik Körfezi bulunur . 1893'ten beri Korint Kanalı , 6,3 km genişliğindeki kıstağın içinden geçerek Mora'yı etkin bir şekilde bir ada haline getirdi. Bugün, kanalın her iki ucundaki iki karayolu köprüsü, iki demiryolu köprüsü ve iki su altı köprüsü , kıstağın anakara tarafını Mora tarafına bağlamaktadır. Ayrıca kanalın batı ucunda bir askeri acil durum köprüsü bulunmaktadır.

Kanalın Ege yakasındaki dalgıç köprü

Kanalın tarihi

Peloponnese'nin dört bir yanında seyreden tekneleri kurtarmak için bir kestirme yol fikri , Antik Yunanlılar tarafından uzun zamandır düşünülmüştü . Orada bir kanal inşa etmek için ilk girişim, MÖ 7. yüzyılda tiran Periander tarafından gerçekleştirildi . Teknik zorluklar nedeniyle projeyi terk etti ve bunun yerine bir portage yolu olarak Diolkos adlı daha basit ve daha az maliyetli bir karayolu taş rampası inşa etti . Diolkos'un kalıntıları bugün hala modern kanalın yanında bulunmaktadır. Ne zaman Romalılar Yunanistan kontrolünü ele, farklı çözümler bir dizi yargılandı. Julius Caesar , yeni inşa ettiği Colonia Laus Iulia Corinthiensis için bir bağlantının avantajlarını önceden görmüştü . Tiberius'un saltanatı sırasında , mühendisler bir kanal kazmaya çalıştılar , ancak modern ekipman eksikliğinden yenildiler. Bunun yerine bir Eski Mısır cihazı yaptılar : Mısırlılar piramitlerini yapmak için granit blokları yuvarladıklarından tekneler kütükler üzerinde kıstağın üzerinde yuvarlandı . Bu AD 67 yılında AD 32. tarafından kullanılmakta idi Yunan dostu Roma İmparatoru Nero ile bir kanal kazmak 6.000 köle sipariş maça . Tarihçi Flavius ​​Josephus , 6.000 kölenin Yahudi savaşları sırasında Vespasian tarafından esir alınan Yahudi korsanlar olduğunu yazıyor . Yaşlı Pliny'ye göre , çalışma dört stadia (yaklaşık 0,8 kilometre) ilerledi . Ertesi yıl Nero öldü ve halefi Galba projeyi çok pahalı olduğu için terk etti.

Modern çağda, fikri ilk ciddi yakında Yunanistan'ın sonra, 1830 yılında önerilmişti bağımsızlık gelen Osmanlı ve on bir yıllık bir çalışmanın ardından 1893 yılında tamamlanması getirildi.

Koruma çabaları

Kanalın yakınında, bir zamanlar karadan gemileri sürüklemek için kullanılan Diolkos adlı antik bir taş yol geçiyor . Bu yolun korunması konusunda büyük endişeler var. Yunan kampanyacılar, Yunan hükümetinin bu arkeolojik alanı korumak için daha fazla çaba göstermesini istiyor.

altıgen duvar

Hexamilion duvar Korint Kıstağı anakara Yunanistan'dan Mora yarımadası içine sadece karayolu koruma genelinde inşa Romalı savunma duvarıdır.

Referanslar