eyaletler arası 696 - Interstate 696
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Walter P. Reuther Otoyolu | ||||
 I-696 kırmızıyla vurgulanır
| ||||
| Rota bilgisi | ||||
| I-96'nın yardımcı rotası | ||||
| MDOT tarafından korunur | ||||
| Uzunluk | 28,368 mil (45.654 km) | |||
| mevcut | 1963-günümüz | |||
| Tarih | İnşaat 1961'de başladı ve 15 Aralık 1989'da tamamlandı | |||
| Kısıtlamalar | M-10 ve I-75 arasında yanıcı veya patlayıcı kargo yok | |||
| Önemli kavşaklar | ||||
| Batı ucu |
   I-96 / I-275 / M-5 in Farmington Hills
|
|||
| Doğu ucu |
 I-94 , St. Clair Kıyılarında
|
|||
| Konum | ||||
| ilçeler | Oakland , Macomb | |||
| Otoyol sistemi | ||||
| ||||
Interstate 696 ( I-696 ), doğu-batı yardımcı Interstate Highway içinde Metro Detroit ABD devletinin bölge Michigan . Kuzey banliyölerini birbirine bağlayan Detroit'in kuzey yan yolu olarak hizmet ediyor. Devlet anahtar gövde karayolu olarak da bilinir Walter P. Reuther Freeway'in belirgin adını, otomobil endüstrisinin sendika kafasına göre Michigan Yasama 1971. I-696 içinde kenti etrafında dolanan, bir baypas yoldur Detroit kentin kuzey banliyölerinde yoluyla Oakland ve Macomb ilçeleri. Bu kapalı dallanma başlar I-96 ve I-275 yılında batı ucunda Farmington Hills ve dahil varoşlarda yoluyla çalışır Southfield , Royal Oak ve Warren içine birleştirilmesi önce I-94 at Clair Shores doğu ucunda. Uzunluğunun çoğu için sekiz şeridi vardır ve Detroit şehir merkezinin yaklaşık 10 mil (16 km) kuzeyindedir. I-696, I-75 (Chrysler Freeway) ve M-10 (Lodge Freeway) gibi diğer otoyollara bağlanır . Yerel sakinler bazen I-696'yı "Detroit Otobanı" olarak adlandırır.
Otoyol için planlama 1950'lerde başladı. Michigan eyalet yetkilileri I-98 adını önerdi, ancak bu onaylanmadı. İlk segmentte inşaat 1961'de başladı ve Lodge Freeway, ertesi yıl Business Spur Interstate 696 ( BS I-696 ) olarak belirlendi. Otoyolun batıdaki üçüncüsü 1963'te açıldı ve doğudaki üçüncüsü Ocak 1979'da tamamlandı. Orta kesim 1960'lar ve 1970'ler boyunca çok tartışma konusu oldu. Bu bölge boyunca çeşitli belediyeler, otoyolun güzergahı üzerinde tartıştılar, öyle ki vali, bir güzergah üzerinde anlaşana kadar birkaç yetkiliyi bir gecede bir odaya kilitledi. Daha sonra, çeşitli gruplar, otoyoldaki değişiklikleri zorlamak için federal çevre düzenlemelerini kullandı. Ortodoks Yahudi toplum Meşe Park otoyol boyunca yaya erişimi hakkında endişeliydi; I-696, ihtiyaçlarını karşılamak için üst geçitlerde bir dizi park ile inşa edildi. Detroit Zoo Detroit City de otoyol tasarım bileşenleri savaştı. Bu tavizler, I-696'nın tamamlanmasını 15 Aralık 1989'a kadar geciktirdi. Tamamlanmasından bu yana, hız sınırı saatte 55'ten 70 mil'e (89 ila 113 km/s) yükseltildi. Ayrıca, bazı kavşaklar 2006 yılında yeniden yapılandırıldı.
Rota açıklaması
.png)
Bazı sakinler tarafından "Detroit'in Otobanı " olarak adlandırılan ve hızlı sürücülerin itibarını yansıtan I-696, batıda Novi şehrinde I-96'dan ayrılan bir sol çıkış olarak başlıyor . Bu rampa, kuzey-güney, Novi- Farmington Hills şehir hattını birbirine bağlayan beş yakınsayan otoyolu birbirine bağlayan I-96/I-696/I-275/M-5 kavşağının bir parçasıdır . Otoyol güneydoğuya ve ardından kuzeydoğuya doğru kıvrılıyor, çünkü komşu yerleşim birimlerinden doğuya doğru ilerliyor. I-696 , Harrison Lisesi'nin güneyinden ve Mercy Lisesi'nin kuzeyinden geçerek Farmington Hills'den Mile Yolu Sistemindeki 12 Mile Yolu'nun güneyinden geçer . Southfield'e geçtikten sonra , I-696, M-10 (Lodge Freeway ve Northwestern Otoyolu) ve US Highway 24'ü (US 24, Telegraph ) içeren American Center yakınında iki mil (3.2 km) boyunca uzanan başka bir karmaşık kavşak olan Mixing Bowl'dan geçer. Yol) batıda Franklin Yolu ve doğuda Lahser Yolu ile iki kısmi kavşak arasında . Taşıma yolu I-696 çalıştırmak için ortanca güneydoğu kuzeybatıdan M-10. Bu kavşağın doğusunda, I-696'nın bir sonraki 10 mil uzunluğundaki (16 km) segmenti için kargo kısıtlamaları getirildi; hiçbir ticari araç yanıcı veya patlayıcı yük taşıyamaz; Segment geçişleri, yangın durumunda tahliyeyi engelleyebilecek 20–25 fit (6,1–7,6 m) yüksekliğindeki istinat duvarları arasında ve zemine aittir. Nisan 1989'da inşaat sırasında, vandallar plazalardan birinin altında yangın çıkardı ve yetkililer yangının yoğunluğu ve trafiğe açıldıktan sonra otoyol bölümü boyunca "yatay yükselen bir cehennem" potansiyeli konusunda endişeliydi.
Karıştırma Haznesinden geçtikten sonra I-696 , ana otoyol için bir çift servis sürüşü oluşturan 11 Mile Yolu'nu takip ediyor . Interstate, güneye dönmeden önce Lathrup Köyü kentinden geçer ve daha sonra 10 Mile Yolu boyunca koşmak için S-şekilli bir yolda doğuya doğru ilerler. Otoyolun bu bölümü, istinat duvarlarının yaygın kullanımıyla bilinir ; Üç büyük peyzajlı plaza, Greenfield Road çıkışının yakınında otoyol trafiği için kısa tüneller oluşturuyor. Otoyol , üçüncü yaya meydanının altından geçerken Metropolitan Detroit Yahudi Cemaati Merkezi'nin yanından geçmektedir. Daha sonra Interstate, Reuther, Oak Park ve Huntington Woods şehirleri arasındaki sınır boyunca ilerlerken, bir çift servis sürüşü oluşturan 10 Mile Yolu'nu alır . I-696, Detroit Hayvanat Bahçesi'nin güney kenarını takip ediyor . Hayvanat bahçesinin hemen doğusunda, Interstate M-1 (Woodward Bulvarı) ile kesişir ve Detroit ile Pontiac arasında Amtrak yolcu hizmetini de taşıyan Kanada Ulusal Demiryolu hattını geçer .
Demiryolu kapısı Doğu, I-696, dört seviyeli sahip yığın alışverişini I-75 üzerinde olan quadripoint için Royal Oak , Madison Heights , Hazel Park ve Ferndale . Bu değişim, kargo kısıtlamalarının doğu ucunu işaret ediyor. I-696, Hazel Park Yarış Pisti yakınında kuzeydoğuya koşuyor ve 10 Mile Yolu'ndan çıkıyor. İçine geçerek Warren içinde Macomb County Dequindre Yol Kavşağı, otoban yine 11 Mile Yolu takip etmeye başlar. Civarında Detroit Arsenal Tank Fabrikası , I-696 sahiptir Höyük Yolu için başka yığın alışverişini ; kavşaktan geçerek, otoyol güneye doğru hafif bir viraj yapar. Otoyol, Centre Line'ın kuzey ucundan doğuya doğru devam eder , Conrail Shared Assets hattını geçer ve Warren'a geri döner. Interstate , M-97 (Groesbeck Otoyolu) kavşağının yakınında Roseville'e geçer ve ardından St. Clair Shores'daki I-94'te (Edsel Ford Otoyolu) doğu terminalinin hemen batısında M-3 (Gratiot Caddesi) ile buluşur . Servis sürücüleri bu son kavşakta birleşiyor ve 11 Mile Road doğudan St. Clair Gölü'ne doğru devam ediyor .
Michigan'daki diğer eyalet karayolları gibi, I-696 da Michigan Ulaştırma Bakanlığı (MDOT) tarafından yönetilmektedir. 2011 yılında, departmanın trafik araştırmaları , I-75'in doğusundaki otoyolu günlük ortalama 185.700 aracın kullandığını ve karayolu boyunca sırasıyla en yüksek ve en düşük sayım olan Karıştırma Haznesi'nin bir bölümünde 38.100 aracın bunu her gün yaptığını gösterdi. Eyaletler Arası Otoyol olarak, I-696'nın tamamı , ülkenin ekonomisi, savunması ve hareketliliği için önemli bir yol ağı olan Ulusal Otoyol Sisteminde listelenmiştir .
Tarih
Planlama ve ilk inşaat
I-696, 1956-58'de belirtildiği gibi orijinal Eyaletler Arası Otoyol Sisteminin bir parçasıdır . Başlangıçta Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı tarafından önerildiği gibi , otoyol I-98 olarak numaralandırılırdı. İnşaat 1961'de başladı. İlk bölümü 1957'de açılan Lodge Freeway'e 1962'de Business Spur I-696 adı verildi. I-696'nın inşa edilen ilk bölümü, 1963'te açılan tamamlanmış otoyolun batıdaki üçüncü bölümüydü. –1964, 16.6 milyon $ maliyetle (2019'da 107 milyon $'a eşdeğer). Bu bölüm Novi doğusundaki I-96'dan Southfield'deki Lodge Freeway'e kadar uzanıyordu. O zaman bitmemiş olan otoyol, 9 Mayıs 1970'de eşiyle birlikte bir uçak kazasında öldükten sonra United Auto Workers işçi sendikasının eski lideri Walter P. Reuther'in adını aldı . Ertesi yıl Michigan Yasama Meclisi , Senato'dan geçerek isimlendirmeyi onayladı. Eşzamanlı Çözünürlük 57.
1970'lerin sonlarında, inşaatın ikinci aşamasında, lobi faaliyetleri ve davalar, merkez bölümün inşaatını engellemeye çalıştı. Başarılı olsaydı, çabalar otoyolu, inşaatın birinci (batı) ve ikinci (doğu) aşamaları arasında ortada bir boşluk bırakarak terk edecekti. Bu süre zarfında, MDOT, M-6'yı otoyolun yapım aşamasında olan doğu kısmına tahsis etti. I-75'in doğusundaki I-94'te halihazırda inşa edilmiş olan yığın değişimini I-94'e bağlamak için 11 Mile Yolu'nu takip eden servis yolları boyunca işaretler dikildi. Doğu otoyol kesimi ilk olarak Ocak 1979'da I-94 ve I-75 arasında açıldığında, M-6 tabelaları kaldırıldı ve I-696 tabelaları ile değiştirildi; tamamlanması 200 milyon dolara (2019'da 580 milyon dolara eşdeğer) mal oldu. Daha sonra 1979'da, segmentin dokuz kavşağından üçünde işin tamamlanmasına izin vermek için bir kapatma planlandı.
Orta segment üzerinde tartışmalar
Orta bölüm en tartışmalı olanıydı. Vali James Blanchard , 1972'de otoyol önerildiğinde ve bölgede bir ev satın alındığında komşu Pleasant Ridge'de 15 yaşındaydı ve lise ikinci sınıf öğrencisiydi . 1989'da yapılan adanma sırasında yaptığı açıklamalar sırasında şaka yaptı, "Bu otoyol hakkındaki cilasız gerçek? ilk önerildiğinde hayatta bile değildi" ve ekledi, "açıkçası geçeceğini hiç düşünmemiştim." 30 yıllık projenin sonunda tüm otoyolun tamamlanmasındaki toplam maliyet 675 milyon dolardı (2019'da 1.24 milyar dolara eşdeğer).
Yerel yetkililer arasındaki tartışmalar o kadar yoğundu ki 1960'larda dönemin Valisi George W. Romney bir zamanlar savaşan bürokratları otoyol için bir yol üzerinde anlaşana kadar bir toplum merkezine kilitledi. 1970'lerde, yerel gruplar Interstate'e karşı çıkmak için o zamanki yeni çevre düzenlemelerini kullandılar. Otoyol, 1970'teki tartışmalar için "Kentsel Alanlarda Büyük Eyaletler Arası Sistem Rota Tartışması" konulu bir Kongre alt komite raporunda not edildi. 1967'den önce, yerel topluluklar otoyol konumlarını ve tasarımlarını onaylamak zorundaydı ve I-696 üzerindeki tartışmalar geçişi hızlandırdı. bir tahkim tüzüğünün Bu tüzük, Michigan Yüksek Mahkemesi tarafından onaylanmadan önce Pleasant Ridge ve Lathrup Village tarafından itiraz edildi . Lathrup Köyü daha sonra 1971'de bir planlama anlaşmasından çekildi; bu anlaşma uygulanmış olsaydı, orta kısımdaki inşaatın 1974'te başlaması ve 1976'da bitmesi planlandı.
Oak Park'taki Ortodoks Yahudi topluluğu , otoyolun banliyölerinin kuzeyinden geçmesini istedi. Bunun boşuna olduğu düşünüldüğünde, topluluk, otoyolun yaya bağımlı topluluk üzerindeki etkisini azaltacak tasarım değişiklikleri istedi. 1981'de otoyolun hizalanmasının nihai onayı bu hafifletme önlemlerine bağlıydı. Topluluğun benzersiz ihtiyaçlarını ele almak için devlet, projede danışman olarak hizmet etmesi için bir haham tuttu. Buna ek olarak, I-696'nın içinden geçtiği tünelleri oluşturan bir dizi peyzajlı plaza tasarıma dahil edildi. Bu yapılar, otoyolu bir mil (1.6 km) içinde geçen 700 fit genişliğinde (210 m) üç köprüden oluşur. Yahudi cemaatinin üyelerinin Şabat'ta ve Yahudi yasalarının araba kullanmayı yasakladığı diğer tatillerde sinagoglara yürümelerine izin veriyorlar. Bu plazaların uzunlukları sınırlıydı; daha uzun olsalardı, havalandırma sistemleri gerektiren tüneller olarak kabul edilirlerdi.
Detroit Hayvanat Bahçesi, Interstate'den gelen gürültü ve hava kirliliğinin hayvanları rahatsız edeceğinden endişe duyuyordu. Yeni bir park rampası ve diğer iyileştirmeler için harcanan 12 milyon dolardan (2019'da 22 milyon dolara eşdeğer) memnun kaldılar. Detroit Şehri de I-696'yı durdurmaya çalıştı, ancak sonunda şehir golf sahasını yeniden tasarlamak zorunda kaldı. Detroit tarafından ek dokuz fit (2,7 m) yol hakkı vermeyi reddetmesi , 1980'lerde ek tasarım ve inşaat gecikmelerine neden oldu.
Otoyol inşaatının önündeki son engellerden biri Southfield yakınlarındaki bir sulak alandı. MDOT, Michigan Doğal Kaynaklar Departmanından 6'yı yok etmek için izin aldı.+1 ⁄ 2 dönüm (2,6 ha) sulak alan ve 11 dönümlük (4,5 ha) bir yedek alan oluşturun. Bu süreçte,1987'de I-696 yolundanbazı çayır gülleri ve sulak alan süt yosunu nakledildi. Sekiz şeritli otoyolun son bölümü, 15 Aralık'ta 436 milyon $ (2019'da 798 milyon $'a eşdeğer) bir maliyetle açıldı, 1989. O sırada bir Detroit radyo programını arayan biri, "Ferndale'den Southfield'e giden yolu almak için geçen sürede aya gidip geri döndüğümüzün farkında mısınız?"
Tamamlandığından beri
Mixing Bowl kavşağının genel rehabilitasyonunun bir parçası olarak, 2006'da Franklin Road'da yeni bir kavşak inşa edilecekti. I-696'dan doğuya American Drive'a giden bir çıkış rampası Nisan 2006'da açıldı. Franklin Road'dan I-'e bir giriş rampası 696 batıya doğru Temmuz 2006'da açıldı. Bu süre zarfında kapatılan Franklin Yolu üst geçidi Ekim 2006'da yeniden açıldı. O yıl 9 Kasım'da hız sınırı 65'ten 70 mph'ye (105'ten 113 km/s'ye) çıkarıldı. ) I-696 uzunluğu boyunca.
Çıkış listesi
| ilçe | Konum | mi | km | çıkış | Hedefler | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Oakland | Novi – Farmington Hills şehir hattı | 0.000 – 1.371 |
0.000 – 2.206 |
1 |
I-96 doğu / I-275 güney – Toledo I-96 batı – Lansing M-5 ( Grand River Caddesi ) |
I-96'da 163 ve 165 numaralı çıkışlar |
| Farmington Tepeleri | 4.570– 4.635 |
7.355- 7,459 |
5 | Orchard Gölü Yolu | ||
| Güney alanı | 7.363 – 7.489 |
11.850– 12.052 |
7 | Amerikan Sürücüsü | Franklin Yolu üzerinden doğuya çıkış ve batıya giriş | |
| 7.763- 8,241 |
12.493– 13.263 |
8 |
   M-10 güneyden (Köşk Otoyolu) US 24'e (Telgraf Yolu) |
M-10'a doğuya giden çıkış ve batıya giden giriş; doğuya çıkış ve US 24'e giriş; M-10 çıkış 16 üzerinden Lahser Yolu'na doğuya çıkış | ||
| 10.040 | 16.158 | 10 |
M-10 kuzeyden (Kuzeybatı Otoyolu) US 24'e (Telgraf Yolu) / Lahser Yolu |
M-10'a batıya giden çıkış ve doğuya giden giriş; batıya çıkış ve US 24'e giriş; M-10 çıkış 16 üzerinden Lahser Yolu'ndan batıya giriş | ||
| Southfield - Lathrup Köy şehir hattı | 10.444– 11.300 |
16.808– 18.186 |
11 | yaprak dökmeyen yol | ||
| Lathrup Köyü | 11.474– 12.359 |
18.466– 19.890 |
12 | 11 Mil Yolu, Southfield Yolu | ||
| Southfield - Oak Park şehir hattı | 13.008– 13.646 |
20.934- 21.961 |
13 | Yeşil Alan Yolu | ||
| Oak Park - Huntington Woods şehir hattı | 13.982 – 14.824 |
22.502 – 23.857 |
14 | 10 Mile Yolu, Coolidge Otoyolu, Detroit Hayvanat Bahçesi | Detroit Hayvanat Bahçesi sadece doğuya gitti; 10 Mile Road sadece batıya imzalandı | |
| Pleasant Ridge – Royal Oak şehir hattı | 15.743– 16.692 |
25.336– 26.863 |
16 |
 M-1 (Woodward Caddesi) / Ana Cadde – Detroit Hayvanat Bahçesi
|
Detroit Hayvanat Bahçesi batıya sadece imzaladı | |
| Kraliyet Meşesi | 16.909 | 27.212 | 17 | Campbell Yolu, Hilton Yolu | Doğuya giden çıkış ve batıya giden giriş; Campbell Road, çıkışın hemen güneyinde Hilton Road oluyor | |
| 17.373– 17.378 |
27.959– 27.967 |
17 | Bermuda Caddesi | Batıya çıkış ve doğuya giriş | ||
| Royal Oak – Madison Heights – Hazel Park – Ferndale şehir dörtlü noktası | 17.706– 18.292 |
28.495- 29.438 |
18 |
 I-75 (Chrysler Otoyolu) – Flint , Detroit , Toledo
|
I-75'te 61'den çıkın | |
| Madison Tepeleri | 18.647– 18.668 |
30.009- 30,043 |
19 | Couzens Caddesi, 10 Mil Yolu | Doğuya çıkış ve batıya giriş | |
| Oakland - Macomb ilçe hattı | Madison Heights - Warren şehir hattı | 19.258– 19.966 |
30.993- 32,132 |
20 | Dequindre Yolu, Ryan Yolu, John R Yolu | Dequindre Yolu ilçe hattıdır; Ryan Road yalnızca doğuya, John R Road yalnızca batıya imza attı |
| macomb | Warren | 20.523 | 33.029 | 21 | 11 Mil Yolu | Batıya çıkış ve doğuya giriş |
| 21.512- 22,340 |
34.620- 35,953 |
22 | Höyük Yolu | |||
| Merkez Hattı – Warren şehir hattı | 22.611- 23,160 |
36.389– 37.272 |
23 |
 M-53 (Van Dyke Caddesi) / Ryan Yolu |
Ryan Road batıya sadece imzaladı | |
| Warren | 23.666– 24.344 |
38.087– 39.178 |
24 | Hoover Yolu, Schoenherr Yolu | Schoenherr Yolu doğuya sadece imzaladı | |
| 25.166– 26.259 |
40.501– 42.260 |
26 |
 M-97 (Groesbeck Otoyolu) / Schoenherr Yolu |
Schoenherr Yolu batıya sadece imzaladı | ||
| Roseville | 27.083– 27.771 |
43.586– 44.693 |
27 |
 M-3 (Gradiot Bulvarı) |
||
| 27.970– 27.991 |
45.013– 45.047 |
28 | 11 Mil Yolu | Doğuya çıkış ve batıya giriş | ||
| St.Clair Kıyıları | 28.271– 28.368 |
45.498– 45.654 |
- |
I-94 (Edsel Ford Otoyolu) – Detroit , Huron Limanı
|
I-94'te 229'dan çıkın | |
| 1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil | ||||||
İlgili ana hat
Eyaletler Arası 696 İşletme | |
|---|---|
| Konum | Detroit – Southfield |
| Uzunluk | 17.538 mil (28.225 km) |
| mevcut | 1962–1970 |
.svg){kind=small}
İş Spur Interstate 696 ( BS I-696 ) idi verilen tanımı Lodge Freeway'in içinde Detroit 1962 Bu alana 17+1 ⁄ 2 mil uzunluğundaki (28.2 km) otoyol,1970 yılında ABD 10'un bir parçası olarak yeniden numaralandırıldı, bu otoyol tanımı Woodward Caddesi'nden kaydırıldı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Rota haritası :
|
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|
-
İlgili coğrafi veriler , I-696 de OpenStreetMap
- Michigan Karayollarında I-696
- Kurumi.com'da I-696
- I-696 , AARoad'ın Eyaletler Arası Kılavuzunda
- I-696 CanHighways'de