eyaletler arası 422 - Interstate 422
.svg) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Koridor X-1 | |||||||
 Önerilen Birmingham Kuzey Beltline koridoru kırmızıyla vurgulanmıştır
| |||||||
| Rota bilgileri | |||||||
| I-22'nin yardımcı rotası | |||||||
| uzunluk | 52,5 mil (84,5 km) | ||||||
| Önemli kavşaklar | |||||||
| Güney ucu |
    I-20 / I-59 / I-459 / US 11 , Bessemer'in güneyinde
|
||||||
| kuzey ucu |
ABD 11 Argo yakınlarında
|
||||||
| Otoyol sistemi | |||||||
| |||||||
Interstate 422 , Corridor X-1 veya Birmingham Northern Beltline , Birmingham, Alabama çevresinde , kuzey ve batı Jefferson County üzerinden 2047 yılına kadar tamamlanması öngörülen 52,5 mil uzunluğunda (84.5 km) bir kuzey bypass rotasıdır. Mevcut I-459'a göre, Kuzey Çevre Hattı, tüm Eyaletler arası trafik için Birmingham'ın merkezindeki baypas döngüsünü tamamlayacaktır. Projenin bütçesi 5.445 milyar dolar; Tamamlandığında, Kuzey Çevre Hattı Alabama tarihindeki en pahalı yol olacak ve Amerika Birleşik Devletleri'nde şimdiye kadar inşa edilen en pahalı mil başına yollardan biri olacak.
Güzergah için mevcut planlar , I-459'un Bessemer'deki mevcut güney ucundaki I-59'a , Argo yakınlarındaki Trussville'in kuzeydoğusundaki yaklaşık 147 mil işaretçisinde bağlanmasını sağlıyor . İlave çalışmalar için önerilen kuzeydoğu terminali güneye rotayı devam etmek ekonomik fizibilitesini belirlemek için çalışmalar devam etmektedir I-20 içinde Leeds / Moody batı alanın Clair ilçe .
Rota olarak atanmış Appalachian Bölgesel Komisyonu Koridor X-1, imzasız 'ın yüksek öncelikli Devlet Rota 959 sadece onun 'üst' rota haçlar beri ve Interstate 422. 422 numaralandırma normal Interstate kurallara uymuyor Interstate 22 ortada (ve sadece I-222 üzerinden bağlanacaktır ), baypas ve döngü rotaları genellikle her iki uçta veya yakınında bağlanan rota tarafından numaralandırılır, bu da 659 gibi bir sayının kullanılmasına neden olur.
Tarih
1960'ların başlarında, Birmingham'ı çevreleyen eksiksiz bir çevre yolu olasılığı tasavvur edildi. Teklif başlangıçta orijinal Eyaletler Arası Otoyol Sisteminden çıkarılmış olsa da, Birmingham'ın dış çevre yolunun tamamlanması 1985'te I-459'un tamamlanmasından bu yana tahmin ediliyor . 1989'da, fizibiliteyi incelemek için bir proje için ilk federal ve yerel fonlar tahsis edildi. rotayı inşa etmek.
Eylül 1993'te, Birmingham Metropolitan Planlama Teşkilatı , kemer hattının ön mühendisliği için Alabama Ulaştırma Bakanlığı'ndan (ALDOT) 500.000 dolarlık bir talepte bulundu. Temsilci Spencer Bachus'un devam eden çabalarıyla, Haziran 1995'te proje, Federal Otoyol İdaresi tarafından Ulusal Otoyol Sisteminin bir parçası olarak belirlendi . Bu atamanın bir sonucu olarak, kemer hattı federal ulaşım finansmanı için uygun olacaktır.
1997'de Çevre Koruma Ajansı (EPA), Birmingham Kuzey Çevre Hattı için bir dizi potansiyel rotayı gözden geçirdi. 8 Eylül 1997'de yorum gönderdiler ve ALDOT'un daha küçük çevresel etkisi nedeniyle daha kısa, otuz millik (48 km) bir rota seçmesini önerdiler. Ayrıca, rotanın "14 geçişte akarsuları keseceğini, ROW içindeki 4050 dönümlük ormanlık araziyi etkileyeceğini ve 114 farklı bölgede 68 dönüme kadar sulak alanı yok edeceğini belirterek, en uzun rotaya karşı şiddetle tavsiye ettiler. tartışılan tüm hizalamaların yaban hayatı üzerindeki en büyük etkisi". Bu, ALDOT'un sonunda Kuzey Çevre Çizgisi için seçtiği rotadır.
2000 yılında, Kuzey Kuşak Hattı bölgenin Ulaşım Planına eklendi ve 2001'de Senatör Richard Shelby ve Kongre Üyesi Spencer Bachus , yol hakkını satın almak ve rota için ön mühendislik yapmak için 60 milyon dolar sağladı. 2003 yılında, Shelby, geçiş hakkı satın almaya devam etmek için 2 milyon dolar daha sağladı. 2006 yılı itibari ile ilçede ilave geçiş hakkı alımı ile ilerleme devam etmektedir.
Mayıs 2009'da Bachus, Birmingham News'de Kuzey Beltline'ın Interstate 422 olarak belirlendiğini duyurdu .
White Oaks yakınlarındaki Alabama State Route 79'u Palmerdale yakınlarındaki Alabama State Route 75'e bağlayacak olan Pinson'ın kuzeyinde 1.34 millik (2.16 km) bir bölümde inşaat başladı . Bu bölüm 46 milyon dolara mal olacak şekilde bütçelendi ve 2016 sonbaharında tamamlandı.
tartışma
Kuzey Beltline'ın inşası, yerel topluluklardan ve yerel koruma gruplarından önemli bir muhalefet görüyor. Çevreci gruplar tarafından kemer hattı inşaatının engellenmesi için 2011 ve 2013 yıllarında açılan davalar şu anda federal mahkemede derdest durumda. Gruplar, dosyalamalarında projenin çevresel ve ekonomik etkisini gösterdiler. Grupların inşaatın durdurulması için ihtiyati tedbir talebi Ocak 2014'te bloke edilmesine rağmen dava hakkında henüz kesinleşmiş bir karar yok. Kuzey Kuşak Çizgisi, iki ana içme suyu kaynağı da dahil olmak üzere 90 yerde Kara Savaşçı ve Cahaba nehri kollarını geçecektir. İnşa edildiğinde 35 sulak alanı etkileyecektir. OCHS gibi bazı gruplar, Beltline'ın I-59'daki trafik sıkışıklığını artıracağını iddia ediyor.
52 mil uzunluğundaki (84 km) proje, 5.445 milyar dolara mal olacak şekilde bütçelendi ve bu da onu Alabama tarihindeki en pahalı yol projesi haline getirdi. Mil başına 104,7 milyon $ (65,1 milyon $/km) olan bu bütçe aynı zamanda Kuzey Çevre Hattı'nı ABD'de mil başına inşa edilen en pahalı yollardan biri yapıyor. ve kuşak hattının inşa edileceği izole bölgeyi geliştirmek için gerekli diğer altyapı. 2010 yılında, bir araştırma, kemer çizgisi tarafından 69.535 iş yaratılacağını tahmin ediyor. Bununla birlikte, daha sonraki bir çalışma, bölgeye 2048 yılına kadar sadece 2.805 işin ekleneceğini buldu.
Çıkış listesi
Tüm rota Jefferson County'de .
| yer | mi | km | çıkış | Hedefler | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bessemer | 0A-B |
I-459 kuzey I-20 / I-59 – Birmingham , Tuscaloosa , Meridian
|
Önerilen güney terminali; I-459 güney terminali | ||
| McAdory | 4 |
 CR 36 (Johns Yolu) |
Önerilen değiş tokuşlar | ||
| Hueytown | 5 | 15. Cadde Yolu / Virginia Yolu | |||
| 7 |
 CR 46 (Savaşçı Nehir Yolu) |
||||
| Silvan Kaynakları | 9 |
 SR 269 (Birmingport Yolu) |
|||
| Graysville | 12 |
  ABD 78 / SR 5 (Adamsville Parkway) |
|||
| Brookside | 13 |
  I-222 güneyden I-22'ye
|
|||
| Zeytin Dağı | 14 |
 CR 112 (Brookside Mt. Zeytin Yolu) |
|||
| 16 |
 CR 77 (Yeni Bulunan Yol) |
||||
| 17 |
CR 112 (Zeytin Yolu Dağı) |
||||
| | 18A-B |
 I-65 – Birmingham , Montgomery , Huntsville , Decatur
|
|||
| | 19 |
 ABD 31 (Decatur Otoyolu / SR 3 ) – Morris , Gardendale
|
|||
| | 21 |
 CR 129 (Glenwood Yolu) |
|||
| | 22 |
 CR 121 (Yeni Kale Yolu) |
|||
| pinson | 23 |
 CR 151 (Yol Daraltır ) – Pinson
|
|||
| 25 |
 SR 79 (Yeni Bradford Otoyolu) |
||||
| 26 |
 SR 75 – Pinson
|
||||
| kil | 28 |
 CR 30 (Eski Springville Yolu) – Kil
|
|||
| | 30A-B |
I-59 – Birmingham , Gadsden
|
|||
| | 30C |
 ABD 11 / SR 7 – Gadsden
|
Önerilen kuzey terminali | ||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil
| |||||
Referanslar
- Roberts, Chris (15 Eylül 1993). "JeffCo, Shelby yollar için 120 milyon dolar alıyor." Birmingham Haberleri
- Gordon, Tom (10 Haziran 1995) "Kuzey Beltline federal önceliğe sahip." Birmingham Haberleri
- Nicholson, Gilbert (11 Mayıs 2001). "Kuzey Kuşak Hattı: Bu yaz yolun güzergahı açıklandığında kara hücumu başlayabilir." Birmingham İş Dergisi .
- Birmingham Business Journal (4 Eylül 2003). "Senatör Shelby eve ulaşım pastırması getirmeye devam ediyor." Birmingham İş Dergisi .
- Büyük Birmingham sitesinin Bölgesel Planlama Komisyonu'nda Koridor X-1
- ALDOT, FHWA, Nihai Çevresel Etki Beyanı Yeniden Değerlendirmesi, Mart 2012, Ek L.
Dış bağlantılar
Rota haritası :
|
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|