Infiniti Q45 - Infiniti Q45

sonsuz Q45
Q45t ön.jpg
genel bakış
Üretici firma Infiniti ( Nisan )
Olarak da adlandırılır Nissan Cima
Üretme Ağustos 1989 – 2006
toplantı Japonya: Kaminokawa, Tochigi
Gövde ve şasi
Sınıf Tam boy lüks araba
Vücut sitili 4 kapılı sedan
Düzen FR düzeni
İlgili Nissan Başkanı
kronoloji
Varis Q70L

Infiniti Q45 bir olan tam boyutlu lüks otomobil tarafından satıldı Nissan 'ın Infiniti markası Bu bir 2006 yılına kadar 1989 den arkadan çekişli , dört kapılı sedan bir güç V8 motoru . İlk nesiller, otomobil üreticisinin Japon pazarındaki amiral gemisi sedan Nissan President'a dayanıyordu, 1996'dan sonra üretilen modeller ise biraz daha küçük Nissan Cima'ya dayanıyordu . Q45'in ihracatı 2006'dan sonra durdu, ancak Cima, hem Cima hem de President'in üretiminin sona erdiği Ağustos 2010'a kadar Japonya'da satılmaya devam etti.

Birinci nesil (G50; 1989–1996)

Birinci nesil (G50)
1995 Q45.jpg
1994-1996 makyajlı versiyon
genel bakış
Olarak da adlandırılır Nissan Infiniti Q45 (Japonya ve Avustralya)
Üretme Ağustos 1989 – Haziran 1996
Model yılları 1990–1996
tasarımcı Shunji Yamanaka (1987)
Gövde ve şasi
İlgili Nissan Başkanı
güç aktarma organı
Motor 4.5L VH45DE V8 , 280 PS (206 kW; 276 hp)
Aktarma 4 vitesli otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı 1990–91: 2.875 mm (113,2 inç)
1992–96: 2.880 mm (113,4 inç)
Uzunluk 5.090 mm (200.4 inç)
Genişlik 1.825 mm (71,9 inç)
Boy uzunluğu 1990–1993: 1.430 mm (56,3 inç)
1994–1996: 1.425 mm (56.1 inç)
Ağırlığı frenlemek 1.780–1.840 kg (3.924–4057 lb)

İlk nesil Q45, 1989 yılında 1990 modeli olarak piyasaya çıktı. Araba dergileri ve eleştirmenler, Q45'in 6.7 saniyelik 0-60 mil hızlanma süresi ve yol tutuşu gibi performansından etkilendiler. Yüksek çıkışlı 4,5 L V8 motoru 278 hp (207 kW) ve 292 lb⋅ft (396 N⋅m) olarak derecelendirilmiştir. Tüm Q45'ler, çok bağlantılı bir süspansiyonun parçası olarak bir VLSD (viskoz sınırlı kaymalı diferansiyel ) içerir . Q45'in adı , yüksek performanslı bir görünüme sahip olmayan yüksek performanslı bir aracı ima eden " Q-car " teriminden esinlenmiştir . O zamanlar Nissan, Nissan'ın sektördeki en iyi yol tutuş serisini yapmak amacıyla "901 Hareketi" adlı bir program üzerinde çalışıyordu. Q45, buna göre, özenle ayarlanmış süspansiyona sahipti ve genellikle Lexus rakibinden daha sportifti. Japonya'da Nissan Infiniti Q45 olarak satıldı ve Nissan Prince Store lokasyonlarına özeldi , platform ikizi President Nissan Motor Store lokasyonlarına özeldi .

1993 Infiniti Q45 (ön görünüm, emaye işi ön amblemli)
1993 Infiniti Q45, arkadan görünüm

Stil açısından, Q45 ayırt edici bir araçtı. Infiniti, İtalyan mobilya üreticisi Poltrona Frau'dan yardım istedi ve olağan olanaklara sahip ancak kesinlikle modern bir kıvrıma sahip bir otomobil sunarak modern lüks sedanı yeniden tanımlamaya çalıştı.

Üst düzey bir Bose ses sistemi, deri iç mekan, direksiyon simidini de elektrikle ayarlayan iki konumlu hafıza özelliğine sahip elektrikli ayarlanabilir ön yolcu koltukları, dış aynalar, tek dokunuşla elektrikli camlar, dijital klima kontrolü gibi tüm olağan şeyler mevcuttu. anahtarsız giriş sistemi.

Bununla birlikte, rahat, kanepe benzeri koltuklara sahip rakiplerin aksine, Q45'in deri koltukları belirgin şekilde daha sağlam olacak şekilde tasarlandı. Ayrıca, hiçbir yerde bulunamayacağı için damarlı damarlar da özellikle yoktu.

Otomobilin içi, beyaz deri döşemeli inci beyazı dış cephe, iç kapı panelleri ve siyah paspaslı halı, orta konsol ve gösterge paneli gibi keskin renk kontrastlarıyla, araç genelinde dolgulu yüzeyler kullanılarak dokunma duyusuna hitap edecek şekilde hazırlandı. .

Sürücünün başparmağı tarafından çalıştırılan kapı çekme kolunun üst kısmında ergonomik olarak tasarlanmış ve konumlandırılmış bir cam anahtarı ile donatıldı ve göstergelerde beyaz ışığın ters etkisi kullanılarak gösterge aydınlatması geceleri gündüze göre çok daha fazla fark edilir oldu. siyah sayılarla. Q45'in geleneksel bir ızgara yerine bir Cloisonné amblemi kullanması , alışılmamış, alttan havalandırma görünümü nedeniyle alıcıların çekinmesine neden oldu ve ilk nesil Ford Taurus'tan etkilenmiş olabilir , 1994 model yılı güncellemesi daha geleneksel bir görünüme sahipti. daha geleneksel görünen bir ızgara, damarlı ahşap/krom iç döşeme ve rahat koltuklar, Nissan Maxima'dan etkileniyor . Daha sakin performans rakamları, daha yavaş 17:1 direksiyon (orijinal 15.1:1 oranını koruyan Q45t hariç), daha düşük oranlı 1. ve 2. vitesler ve dinamik olarak pürüzsüz bir süspansiyon, 1993'te daha fazla statü sağlamak için eklendi. quo lüks sedan. Diğer değişiklikler arasında daha kalın cam, anahtarsız uzaktan kumanda, otomatik kararan dikiz aynası, daldırma yan dikiz aynaları, geliştirilmiş bir şanzıman ısı eşanjörü ve harici ATF filtresi, yeni oval giriş portları ve revize edilmiş disk enjektörleri ve sis farları yer alıyor. Metal destekli eksantrik mili zamanlama zinciri kılavuzları, önceki modelin daha az güvenilir olan plastik kılavuzlarının yerine 1993 yılında eklenmiştir.

Q45'in üç varyasyonu vardı: taban, Q45t ve Q45a. Q45t ve Q45a , hem ön hem de arka tekerleklerde çok bağlantılı bir süspansiyona sahipti ve bir arka denge çubuğu ("a" modelinin çapı daha büyük olmak üzere) ve her iki modelde de 1 mm daha küçük çaplı bir sallanma çubuğuna sahipti. arka spoyler, BBS dövme alaşım jantlar, 4 tekerlekli direksiyon. HICAS ve daha hızlı direksiyon oranları 1995 Q45t modelinde durduruldu ve Q45a modeli 1996'da ithal edilmedi.

1989'da (1990 modeli olarak) tam bir " aktif süspansiyon (FAS)" tanıtıldı. Her bir tekerlekteki mikroişlemci kontrollü hidrolik aktüatörlere sinyal gönderen 10 sensör kullandı . Bu azaltmak için tasarlanmıştır vücut rulo , dalış ve zift ve çok benzer olduğunu Mercedes-Benz 'in Aktif Gövde Kontrolü üzerinde 1999 yılında tanıtıldı, C215 CL-Class .

İken Toyota 'nın Lexus LS (ve Honda ' nın önden çekişli amiral gemisi, Acura Legend ) çarpıcı bir başarı olduğunu, Infiniti Q45 satış nedeniyle kısmen hakkında gerçek fotoğraf veya bilgi içermiyordu bir azılı bir reklam kampanyası için hiç çıkarmadı araba. Kötü satışlar ayrıca otomobilin alışılmamış stiline, özellikle de ızgaraya ve iç damar damarlı veya krom kaplama eksikliğine bağlandı.

1993 yılında Infiniti markası Avustralya'da piyasaya sürüldü ve sunulan tek model Q45 oldu. 140.000 A$'lık bir fiyatla Q45 kötü satıldı ve marka daha sonra 1996'da piyasadan çekildi. G50 şasisi Japonya'da 2002 yılına kadar hem normal hem de genişletilmiş dingil mesafesi versiyonlarında Başkan olarak üretime devam etti. Japon versiyonu, Kuzey Amerika G50'de hiç görünmeyen birçok seçeneğe sahipti.

İkinci nesil (Y33; 1997–2000)

İkinci nesil (Y33)
97-98 Infiniti Q45.jpg
genel bakış
Olarak da adlandırılır Nissan Cima
Üretme Temmuz 1996 – Aralık 2000
Model yılları 1997 – 2001
tasarımcı Itaru Sugino (1993)
Gövde ve şasi
İlgili Nissan Cedric Y33
Nissan Gloria Y33
Nissan Leopar Y33
güç aktarma organı
Motor 4.1 L VH41DE V8
Aktarma Manuel vites ile 4 vitesli otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı 2.830 mm (111,4 inç)
Uzunluk 1996-99: 5.056 mm (199.1 inç)
2000-01: 5.069 mm (199.6 inç)
Genişlik 1.820 mm (71,7 inç)
Boy uzunluğu 2000-01: 1.445 mm (56.9 inç)
1996-99: 1.450 mm (57,1 inç)

Nissan Başkanı platformu yeni adı verilen bir model eklendi Nissan Cima 1996 yılında başlayan Japonya'da ve Q45 Kuzey Amerika'da; bu nesil Q45 , daha kısa yönetici otomobil sınıfından olan eski Nissan Cedric ve Gloria ile bir platform paylaştı . Japon Cima, Nissan Prince Store bayilerinde Nissan Infiniti Q45'in yerini aldı . Bu Q45 daha geleneksel bir görünüme sahipti, ancak 266 hp (199 kW) üreten daha küçük bir 4.1 L VH41DE motor ve yaklaşık 7.5 saniyede 0-60 mph hızlanma rakamları ile daha düşük performansa sahipti . Bu modelden hem Q45 hem de Cima birleştirildi ve Y33 model kodu paylaşıldı. Tüm Q45'ler, tümü 4.1 litrelik V8 motora sahip olduğundan FY33 modeliydi. Tamamen çok bağlantılı süspansiyon, ön uçta payandalarla değiştirildi ve konfor için daha da ayarlandı. Direksiyon daha da yavaşlayarak 18.5:1 oranına ulaştı. Çekiş kontrolü standarttı. Bunların hiçbiri otomobilin satışlarına pek yardımcı olmadı; Kuzey Amerika pazarındaki Q45 satışları, birincil rakipleri Lexus LS ve Acura 3.5RL'nin satışlarından çok daha düşük kaldı .

2000 Q45 Yıldönümü Sürümü, ikinci nesil Q45 için mevcut olan en yüksek donanım seviyesine sahipti. Bu donanım seviyesi 2001 modellerinde standarttı. Q45t, Infiniti (2000 için AE hariç) serisindeki en pahalı araçtı ve gelişmiş performans, arka spoyler, ısıtmalı koltuklar, dinamik olarak ayarlanmış amortisörler ve standart bir Q45'te bulunmayan diğer lüks özellikler sundu.

1999 yılı için otomobilin görünümü biraz değiştirildi. Bu yıl için HID farlar eklendi ve analog saat geri döndü. Ön ve arka şeritlerde küçük stil değişiklikleri yapıldı. 17" jantlar ve elektronik ayarlanabilir süspansiyon Q45t'de standart hale geldi. 1998 modelinde çok sayıda güvenlik iyileştirmesi 1999 ve 2000 modellerinde artırıldı.

İkinci nesil Q45'in standart özellikleri arasında, suni ahşap kaplamalı, ancak çift iklim kontrolü olmayan bir deri iç kısım, dahili tek diskli CD çalarlı sekiz hoparlörlü bir Bose ses sistemi, otomatik kararan dikiz aynası, otomatik ışık açma ve gecikme zamanlayıcısı ve direksiyona monte hız sabitleyici ve ana ünite kontrolü. Ayrıca sürücü koltuğu ve direksiyon simidi için hafızaya alınmış bir ayar sistemi de standarttı. Seçenek olarak bir CD değiştirici ve ısıtmalı koltuklar mevcuttu.

Araba bazen daha az yer değiştirmesi ve daha düşük performansı nedeniyle alaycı bir şekilde "Q41" olarak anılırdı. Neredeyse tüm Infinitis'ten önce veya sonra, yer değiştirmeyi belirtmek için bir harften sonra iki basamaklı bir sayı kullanmıştır; ikinci nesil Q bir istisnaydı ( Nissan Pathfinder klonu QX4 gibi ).

sonsuz Q45

Üçüncü nesil (F50; 2001–2006)

Üçüncü nesil (F50)
InfQ45.jpg
genel bakış
Olarak da adlandırılır Nissan Cima / Başkan
Üretme Ocak 2001 – 2006
Model yılları 2002–2006
tasarımcı Mamoru Aoki (1998)
Yasuhiro Tani (yüz germe: 2003)
güç aktarma organı
Motor 4,5 L VK45DE V8
Aktarma 5 vitesli otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı 2.870 mm (113,0 inç)
Uzunluk 2001-04: 5.069 mm (199,6 inç)
2004-06: 5.101 mm (200.8 inç)
Genişlik 1.844 mm (72,6 inç)
Boy uzunluğu 2001-04: 1.495 mm (58.9 inç)
2004-06: 1.490 mm (58.7 inç)
Makyaj öncesi Infiniti Q45

2000 New York Otomobil Fuarı'nda bir konsept olarak tanıtılan Q45, JDM Cima ve President gibi 2002 için tamamen yeniden tasarlandı . Bu Q45, yeni 340 hp (253 kW) 4,5 L VK45DE V8 motor , Gatling tabancasından ilham alan HID farlar ve daha keskin stil ile tekrar performansa odaklandı . Araba , aşırı hıza sahip 5 vitesli bir otomatik şanzımana sahipti . Geliştirme 1996'da başladı, Mamori Aoki altındaki dış tasarımlar 1998'de donduruldu ve Mart 2000'de patenti alındı.

Lazer Otonom hız sabitleme sistemine sahip ilk Infiniti idi .

İyi incelemelere rağmen, satışlar zayıf kaldı - 2005 yılının tamamı için Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece 1129 satıldı. Bu Q45, Car and Driver , Edmunds ve Consumer Guide'dan övgü aldı . Düşük satışlar, otomobilin genel kalitesine veya performansına değil, reklam eksikliğine ve Infiniti markasının tartışmalı prestijine bağlanıyor .

2003 modeline, yeni bir güvenlik sistemi, sayısal olarak daha yüksek bir nihai tahrik oranı (daha iyi hızlanma - azalan otoyol yakıt ekonomisi için ), yeniden programlanmış TCU ve yıl boyunca bir uydu radyo seçeneği dahil olmak üzere bir dizi kaplama altı yükseltme verildi . CD çalar artık birer birer gösterge panosuna girdi. Q45, 2005 model yılı için yeni ön ve arka şeritler, yeniden şekillendirilmiş kaput ve ızgara, yeniden şekillendirilmiş bagaj kapağı, yeni far tasarımı, entegre sis lambaları ve LED arka lambaları dahil olmak üzere bir dizi yükseltme aldı. İçeride yeni konturlu çift ​​dikişli koltuklar, beyaz ışıklı gösterge işaretleri, krom vurgular ve koyu akçaağaç süslemeler vardı. 2005 yükseltmeleri ayrıca yeniden kalibre edilmiş bir şanzıman ve yeni 17" alaşım jantları içeriyordu.

Aşağıdaki özellikler Q45'te standarttı: tamamen deri iç mekan, elektrikli açılır tavan, 8 yönlü elektrikli ön koltuklar, uzaktan anahtarsız giriş, yağmur algılayıcı silecek ve yan perde hava yastıkları. Standart elektronikler şunları içerir: CD, 8 Bose hoparlör, yol bilgisayarı , Arka Görüş Monitörü park kamerası sistemi ve sesle etkinleştirilen navigasyon sistemi. 2002 Q45, JDM 1991 Toyota Soarer'ın ardından, Japonya dışında sesle etkinleştirilen navigasyon kontrolleri ve geri park kamerası sunan ilk araçtı. Beş kişilik arabanın taban fiyatı 56.200 ABD dolarıydı.

2005-2006 Infiniti Q45
2005-2006 Infiniti Q45

Yenisiyle değiştirme

Q45, 2006'dan sonra artık ABD'ye ihraç edilmedi ve istemeden yeniden tasarlanan M35 ve M45 ile değiştirildi . M45, Q45'ten daha kısa bir uzunluğa sahip olsa da, daha fazla iç mekana, daha yüksek performansa, üstün bir arka çoklu bağlantılı süspansiyona ve ön çift ​​salıncaklı ve daha dostça ergonomiye sahiptir, bu nedenle Q45'i Infiniti'nin amiral gemisi olarak başardı.

2000'li yılların sonunda yeni bir Q amiral gemisi bekleniyordu. Infiniti Kuzey Amerika'nın genel müdürü Mark Igo'ya göre, "yeni Q markayı daha iyi hale getirecek, ancak çok karlı olup olmayacağı şüpheli".

Infiniti , Kasım 2009'da amiral gemisi Y51 serisi Infiniti M 37/56/ Nissan Fuga'nın bir sonraki yinelemesini tanıttı. Yeni Infiniti M , 1.845'lik aynı genişlik boyutları ile son nesil Q45'ten yalnızca 50 mm (2,0 inç) daha kısadır. 1.490 mm (4,9 ft) yüksekliğe sahip F50 serisi Cima ile karşılaştırıldığında, mm (6,1 ft) ve 1,515 mm (5,0 ft) yükseklik.

Ağustos 2010'a kadar, son nesil Q45'in esas olarak üzerinde bulunduğu Nissan Cima, Nissan President kardeşi ile birlikte Japonya'da durdurulmuştu. Bu, ikinci nesil Nissan Fuga'yı markanın birinci sınıf amiral gemisi sedanı yaptı. Fuga, Ağustos 2010'da Nissan Japonya'nın amiral gemisi sedanı rolünü üstlendiğinde, Fuga'nın Kuzey Amerika'daki kuzeni Infiniti M56'ya bir V8 ile sunulmasına rağmen, Nissan Japonya'da ilk kez birinci sınıf lüks bir V8 sedan satmadı. Infiniti QX56 ile paylaşıldı .

Mayıs 2012'de Nissan, Fuga Hybrid'e (Infiniti M35h) dayanan Japonya'da Cima'nın yeni bir versiyonunu piyasaya sürdü.

17 Aralık 2012'de Infiniti, G37'nin yerine Q50'den başlayarak, M35/45/56'nın yerine Q70'i ve yeni amiral gemisi modeli için söylentilere göre Q80'den başlayarak, gelecekteki tüm sedan tekliflerinin Q önekini kullanacağını duyurdu.

Referanslar

Dış bağlantılar