Orta Ohio'da Indy 200 - Indy 200 at Mid-Ohio

Honda Indy 200
Honda Indy 200, Mid-Ohio logosu.svg'de
Orta Ohio.svg
IndyCar Serisi
mekan Orta Ohio Spor Araba Kursu
kurumsal sponsor Honda
İlk yarış 1970
İlk ICS yarışı 2007
Mesafe 203,22 mil (327,05 km)
tur 90
Önceki isimler Red Roof Inns 250k (1980)
Escort Radar Warning 200 (1983–1988)
Red Roof Inns 200 (1989–1990)
Pioneer Electronics 200 (1991–1994)
Miller Orijinal Taslak 200 (1995)
Miller 200 (1996–1997)
Miller Lite 200 (1998–2001)
Mid-Ohio Grand Prix'si (2002) Mid-Ohio'da
Champ Car Grand Prix (2003)
Mid-Ohio'da Honda 200 Westfield Insurance tarafından sunuldu (2007)
Mid-Ohio'da Honda Indy Grand Prix (2008)
Çoğu galibiyet (sürücü) Scott Dixon (6)
Çoğu galibiyet (takım) Chip Ganassi Yarışı (11)
Çoğu galibiyet (üretici) Şasi: Dallara (13)
Motor: Honda (15)

Orta Ohio Honda Indy 200 bir olduğu IndyCar dizisi düzenlenen yarış Mid-Ohio Spor Araba Kursu içinde Lexington, Ohio . Tesisteki profesyonel açık tekerlek yarışları 1970 yılına kadar uzanıyor. ABD Formula 5000 serisi 1970'den 1976'ya kadar sürdü ve canlanan Can-Am serisi 1977'den 1980'e kadar sürdü.

CART serisi 1980 yılında pistte giriş yaptı ve ırk devam Orada 2007 yılında 2003 yılına 1983'ten Indy Racing League IndyCar dizisi bir etkinlik düzenledi mekan, iade Amerikalı açık tekerlek yarış. Yarış, Amerikan Le Mans Serisi ile çift başlı bir yarışın parçasıydı , ancak ALMS'de 2013'ün son yılında piste geri dönmemeyi seçti.

Açık tekerlek yarışlarının tarihi benzersiz bir dipnota sahiptir. Yarış, 1991'den 1997'ye kadar arka arkaya dört kez olmak üzere yedi kez arka arkaya kazanıldı. Aynı zamanda iki takım babalar ve oğullar tarafından kazanılan birkaç Indy otomobil yarışından biri. ( Mario ve Michael Andretti ve Bobby ve Graham Rahal ).

2007'den beri yarışa Honda sponsor oldu . Sponsorluk düzenlemesi içinde üreticinin montaj fabrikalarına parçanın yakınlığı tamamlar Marysville , Doğu Liberty ve Anna .

Yarış geçmişi

Indy araba yarışları ilk olarak 1980'de Mid-Ohio'yu ziyaret etti . 1981'in sonlarında, Truesports'un sahibi Jim Trueman , Mid-Ohio tesisini satın aldı ve ilk söylentiler, 1982 CART sezonu için parçanın geri dönmesine neden oldu . Ancak, bir yıl daha ara verildi ve bunun yerine 1983'e geri döndü. CART, 2003 yılına kadar her yıl ortaya çıktı. Yarışa yoğun bir katılım oldu ve yakınlardaki iki büyük pazar olan Columbus ve Cleveland'dan hayranlar çekti . Kalabalıklar, popülaritesinin zirvesinde 75.000-80.000'i aştı. Yarış programı genellikle Indy Lights , Atlantics ve SCCA dahil olmak üzere geniş bir destek yarışları listesi içeriyordu .

2003 yılının ortalarında, CART başkanı Chris Pook, Mid-Ohio'yu ileriye dönük CART programından çıkarmayı ima etti ve çeşitli sorunlara atıfta bulundu. Uzun yıllar boyunca Mid-Ohio, Cleveland Grand Prix'si ile birlikte programdaydı ve Pook, bu kadar yakın iki yarışa sahip olmanın uygun olmadığını ve bunun yerine yarışı Cleveland'da tutmayı tercih etti. Buna ek olarak, bazı gözlemciler, güçlü CART/Champ Cars'ın önceki birkaç yıldaki geçiş ve rekabet eksikliğini öne sürerek dar, dolambaçlı rotayı "büyüdüğünü" hissettiler. Bu karar hayranlar arasında pek sevilmese de Mid-Ohio, 2004 Champ Car programından çıkarıldı .

2006 yılının sonlarında, yarışın Indy Racing League'in bir parçası olarak yeniden canlandırılacağı açıklandı. 2007'de yeniden başlayacak olan yarış, Ohio'nun merkezinde önemli bir üretim varlığına sahip olan IRL motor tedarikçisi Honda tarafından desteklenecek .

Tarihinin çoğu boyunca, pist ilk Truesports (1980'ler) ve daha sonra Rahal Letterman Racing (1990'lardan günümüze) için memleket mekanı olarak kabul edildi . Jim Trueman ve Trueman ailesi, 1981'den 2007'ye kadar pistin sahibiydi. Truesports iki pole ve iki galibiyet alırken, Rahal Letterman Racing bir pole ve bir galibiyet aldı.

Chip Ganassi Racing toplam on bir galibiyetle lider durumda ve sürücü Scott Dixon bu galibiyetlerin altısını elde etti. Penske en fazla kutba sahiptir (12). Mario ve Michael Andretti , üç galibiyet ve beş kutup için birleştiler ve Bobby ve Graham Rahal'ın toplam üç galibiyet ve iki kutbu var.

Yarış planlaması

1996 yarışında iki kez Mid-Ohio kazanan Bobby Rahal .

CART kapsamındaki etkinliğin ilk yıllarında, yarış İşçi Bayramı hafta sonu için planlanmıştı . 1990'da Eylül ortasına iki hafta ertelendi. Ancak yağmur ve soğuk hava, yetkilileri yarışı yaza kaydırmaya sevk etti. 1994 için, Brickyard 400'den sonraki hafta sonu, Ağustos ayının başlarından ortalarına kadar yer alıyordu .

Yarış 2007'de Indy Racing League tarafından yeniden canlandırıldığında , Temmuz ayında yapıldı. ABC tarafından taşınan , hemen British Open'ın son tur kapsamını takip etti . Böyle bir giriş, genellikle güçlü bir televizyon izleyicisi yarattı, ancak 2007'de olduğu gibi, bir playoff nedeniyle golf turnuvasının uzun sürmesi riski altındaydı . 2009'dan başlayarak, yarış Ağustos ayı başındaki yuvasına geri taşındı.

2020'de, COVID-19 pandemisi nedeniyle , başlangıçta 16 Ağustos'ta yapılması planlanan yarış, 8-9 Ağustos hafta sonuna ertelendi ve çift ​​başlı olacak şekilde genişletildi. Indianapolis 500'den önceki son yarış olacaktı . Ancak günler sonra ileri bir tarihe ertelendi. Sonunda, doubleheader 12-13 Eylül hafta sonu için yeniden planlandı. 2021'de yarış 4 Temmuz'a taşındı ve Road America'daki NASCAR Cup Series yarışıyla televizyon çift başlı olarak yapıldı .

Kurs düzeni

1989 boyunca, yarış, anahtar deliğinden (4. dönüş) hemen önceki şikanı (2. ve 3. dönüşler) içeren orijinal tam 2,4 millik pist düzenini kullandı. 1990 başlarındaki bir ray yenileme projesi sırasında, şikanı atlayan alternatif bir yerleşim oluşturmak için düz bir bölüm asfaltlandı. Alternatif düzen 2.25 mil ölçüldü. 1990 yarışından bu yana, Indy arabaları şikanı atlayarak ve anahtar deliğine giden bir geçiş bölgesi oluşturarak alternatif rotayı kullandılar.

1980 yılı hariç tüm yıllarda, Indy otomobilleri, geri esnemenin orta noktasında bulunan yardımcı başlangıç ​​çizgisini kullanmıştır. Bu, tüm sahanın ızgara oluşumunda düzgün bir şekilde bir araya gelmesini ve pistteki en iyi geçiş bölgesine doğru yarışa başlamasını sağlar. Tempo aracı normal şekilde pite giriyor ve pole pozisyonundaki aracın sahayı arkaya kadar ilerlemesine izin veriyor. Pit düzlüğünde başlangıç/bitiş çizgisi hemen dar ve yavaş atlıkarınca tarafından devam ettirildiğinden, ilk dönüşte optimum yarışa izin vermez. Bitiş çizgisi ve diğer tüm puanlama, çukur düzlüğündeki çizgide yapılır. Yıllar geçtikçe, daha önce pit düzlüğünde uyarı periyotları yapıldıktan sonra yeniden çalıştırmalar, ancak 2017'den beri bazen bunlar da yardımcı başlangıç ​​çizgisine taşınmıştır.

Yarışın ilk turu, otomobiller arka streçte yardımcı başlangıç ​​çizgisini geçene kadar resmi olarak puanlanmaz. Bu, takımların yakıt hesaplamalarında mesafeyi hesaba katmaları gerekmesine rağmen, ilk turun mesafesinden yaklaşık bir mil uzaklaşır. 1983'ten 1989'a kadar, 2.4 millik pistteki 84 turluk yarışın resmi mesafesi 200.25 mil idi. Aynı şekilde 1990 yılında 2.25 millik pistte 89 turluk yarış için yarış mesafesi 199.3 mil idi. Turlardaki yarış mesafesi yıllar içinde değişse de, yarış kilometresine göre resmi yarış mesafesinde hala benzer bir kesinti yapılmaktadır.

Geçmiş kazananlar

Mevsim Tarih sürücü Takım şasi Motor Yarış Mesafesi Yarış Zamanı Ortalama Hız
(mph) 		Rapor
tur Mil (km)
Formula A/Formula 5000 geçmişi
1970 27 Eylül Amerika Birleşik Devletleri George Follmer O'Neil Yarış Lotus Ford 42 100,8 (162.221) 1:03:21 95.464 Rapor
1971 5 Temmuz Amerika Birleşik Devletleri Sam Posey Şampiyon Carr Inc. Surteler Chevrolet 60 144 (231.745) 1:31:11 94.75 Rapor
1973 3 Haziran Güney Afrika Jody Scheckter Taylor-Entin Truva atı Chevrolet 42 100,8 (162.221) 1:02:32 96.708 Rapor
1974 2 Haziran Birleşik Krallık Brian Redman Haas Yarışı lola Chevrolet 42 100,8 (162.221) 1:01:04 99.023 Rapor
1975 10 Ağustos Birleşik Krallık Brian Redman Carl Haas / Jim Hall lola Chevrolet 42 100,8 (162.221) 1:04:51 93.24 Rapor
1976 8 Ağustos Birleşik Krallık Brian Redman Carl Haas / Jim Hall lola Chevrolet 42 100,8 (162.221) 0:59:07 102.29 Rapor
CART Şampiyonu Araba geçmişi
1980 13 Temmuz Amerika Birleşik Devletleri Johnny Rutherford Chaparral Arabalar Chaparral Çünkü değer 65 156 (251.057) 1:48:04 86.601 Rapor
1981
–
1982 		tutulmadı
1983 11 Eylül İtalya Teo Fabi Forsythe Yarışı Mart Çünkü değer 84 201,6 (324,443) 2:01:49 98.755 Rapor
1984 3 Eylül Amerika Birleşik Devletleri Mario Andretti Newman/Haas Yarışı lola Çünkü değer 84 201,6 (324,443) 1:59:50 100.388 Rapor
1985 1 Eylül Amerika Birleşik Devletleri Bobby Rahal TrueSports Mart Çünkü değer 84 201,6 (324,443) 1:52:23 107.041 Rapor
1986 31 Ağustos Amerika Birleşik Devletleri Bobby Rahal TrueSports Mart Çünkü değer 84 201,6 (324,443) 1:56:18 103.43 Rapor
1987 6 Eylül Kolombiya Roberto Guerrero Andy Granatelli Mart Çünkü değer 84 201,6 (324,443) 1:51:58 107.431 Rapor
1988 4 Eylül Brezilya Emerson Fittipaldi Patrick Yarışı lola Chevrolet - Ilmor 84 201,6 (324,443) 2:14:18 89.57 Rapor
1989 3 Eylül İtalya Teo Fabi Porsche Mart Porsche 84 201,6 (324,443) 1:54:46 105.395 Rapor
1990 16 Eylül Amerika Birleşik Devletleri Michael Andretti Newman/Haas Yarışı lola Chevrolet - Ilmor 89 200,25 (322.271) 2:19:27 85.751 Rapor
1991 15 Eylül Amerika Birleşik Devletleri Michael Andretti Newman/Haas Yarışı lola Chevrolet - Ilmor 89 200,25 (322.271) 1:59:49 99.789 Rapor
1992 13 Eylül Brezilya Emerson Fittipaldi Penske Yarışı Penske Chevrolet - Ilmor 89 200,25 (322.271) 1:51:23 107.352 Rapor
1993 12 Eylül Brezilya Emerson Fittipaldi Penske Yarışı Penske Chevrolet - Ilmor 89 200,25 (322.271) 1:56:59 102.704 Rapor
1994 14 Ağustos Amerika Birleşik Devletleri Al Unser, Jr. Penske Yarışı Penske ilmor 83* 185.754 (298.942) 1:40:59 110.387 Rapor
1995 13 Ağustos Amerika Birleşik Devletleri Al Unser, Jr. Penske Yarışı Penske Mercedes-Benz 83 186.75 (300.544) 1:44:04 107.11 Rapor
1996 11 Ağustos İtalya Alex Zanardi Chip Ganassi Yarış Reynard Honda 83 186.75 (300.544) 1:46:49 104.358 Rapor
1997 10 Ağustos İtalya Alex Zanardi Chip Ganassi Yarış Reynard Honda 83 187.414 (301.613) 1:41:16 110.456 Rapor
1998 9 Ağustos Meksika Adrian Fernandez Patrick Yarışı Reynard Ford-Cosworth 83 187.414 (301.613) 1:53:39 98.428 Rapor
1999 Ağustos 15 Kolombiya Juan Montoya Chip Ganassi Yarış Reynard Honda 83 187.414 (301.613) 1:42:08 109.606 Rapor
2000 13 Ağustos Brezilya Hélio Castroneves Penske Yarışı Reynard Honda 83 187.414 (301.613) 1:44:59 106.558 Rapor
2001 12 Ağustos Brezilya Hélio Castroneves Penske Yarışı Reynard Honda 83 187.414 (301.613) 1:44:54 106.627 Rapor
2002 11 Ağustos Kanada Patrick Carpentier Forsythe Yarışı Reynard Ford-Cosworth 92 207.736 (334.318) 1:56:17 106.68 Rapor
2003 10 Ağustos Kanada Paul Tracy Forsythe Yarışı lola Ford-Cosworth 92 207.736 (334.318) 1:56:45 106.251 Rapor
2004
–
2006 		tutulmadı
IRL/IndyCar Serisi geçmişi
2007 22 Temmuz Yeni Zelanda Scott Dixon Chip Ganassi Yarış Dallara Honda 85 191.93 (308.881) 1:47:24 107.222 Rapor
2008 20 Temmuz Avustralya ryan briscoe Penske Yarışı Dallara Honda 85 191.93 (308.881) 2:01:23 94.873 Rapor
2009 9 Ağustos Yeni Zelanda Scott Dixon Chip Ganassi Yarış Dallara Honda 85 191.93 (308.881) 1:46:06 108.541 Rapor
2010 8 Ağustos Birleşik Krallık Dario Franchitti Chip Ganassi Yarış Dallara Honda 85 191.93 (308.881) 1:54:32 100.542 Rapor
2011 7 Ağustos Yeni Zelanda Scott Dixon Chip Ganassi Yarış Dallara Honda 85 191.93 (308.881) 1:48:47 105.861 Rapor
2012 5 Ağustos Yeni Zelanda Scott Dixon Chip Ganassi Yarış Dallara Honda 85 191.93 (308.881) 1:39:49 115.379 Rapor
2013 4 Ağustos Amerika Birleşik Devletleri Charlie Kimball Chip Ganassi Yarış Dallara Honda 90 203.22 (327.05) 1:43:29 117.825 Rapor
2014 3 Ağustos Yeni Zelanda Scott Dixon Chip Ganassi Yarış Dallara Chevrolet 90 203.22 (327.05) 1:52:45 108.14 Rapor
2015 2 Ağustos Amerika Birleşik Devletleri Graham Rahal'ın fotoğrafı. Rahal Letterman Lanigan Yarış Dallara Honda 90 203.22 (327.05) 1:55:20 105.72 Rapor
2016 31 Temmuz Fransa Simon Pagenaud Takım Penske Dallara Chevrolet 90 203.22 (327.05) 1:50:00 110.853 Rapor
2017 30 Temmuz Amerika Birleşik Devletleri Josef Newgarden Takım Penske Dallara Chevrolet 90 203.22 (327.05) 1:46:20 114.677 Rapor
2018 29 Temmuz Amerika Birleşik Devletleri Alexander Rossi Andretti Otomobil Sporları Dallara Honda 90 203.22 (327.05) 1:44:15 116.957 Rapor
2019 28 Temmuz Yeni Zelanda Scott Dixon Chip Ganassi Yarış Dallara Honda 90 203.22 (327.05) 1:45:15 115.837 Rapor
2020 12 Eylül Avustralya irade gücü Takım Penske Dallara Chevrolet 75 169,35 (272,54) 1:29:08 113.978 Rapor
13 Eylül Amerika Birleşik Devletleri Colton Herta Andretti Harding Steinbrenner Otomobil Sporları Dallara Honda 75 169,35 (272,54) 1:34:17 107.763
2021 4 Temmuz Amerika Birleşik Devletleri Josef Newgarden Takım Penske Dallara Chevrolet 80 180.64 (290.71) 1:39.58 108.405 Rapor

Yarış kazananlarını destekleyin

  • Indy Pro 2000 ve US F2000, 2020'de pistte iki hafta sonu koştu ve COVID-19 salgını tarafından iptal edilen yarışları telafi etti . İlk hafta sonu, başlangıçta planlanan IndyCar yarış haftasonunda bağımsız bir etkinlik olarak yürütülürken, ikincisi, yeniden planlanan tarihte IndyCar Serisini desteklemek için yürütüldü. İki seri ve Indy Lights, 2021'de pistte iki hafta sonu koştu. İlk hafta sonu IndyCar Serisi hafta sonuydu ve Ekim'deki ikincisi, Ontario kısıtlamaları tarafından iptal edilen Toronto yarışlarının yerini almak için yapıldı .

Yarış özetleri

formül 5000

Orta Ohio kurs düzeni (kırmızı) 1989'a kadar kullanıldı.
  • 1970: İlk büyük açık tekerlek Orta Ohio yarış gördü SCCA Continental Şampiyonası ile itiraz, Formül A makineleri. George Follmer startta liderliği ele geçirdi ve 42 turun tamamına liderlik etti. Sahadaki tek Ford'u kullanan Follmer, ikinci sıradaki John Cannon'u yaklaşık bir dakika geride bıraktı . Cuma günü antrenmanda arabasına çarpan Mark Donohue , bitişte son sıradan 3. sıraya yükseldi.
  • 1971: 1971 SCCA L&M Continental 5000 Şampiyonası'nın bir parçası olan etkinlik, Bağımsızlık Günü'nün ertesi günü Pazartesi günü 30 turluk iki seride gerçekleştirildi . İlk elemede Sam Posey pole pozisyonunda başladı ve ilk 28 turu önde götürdü. David Hobbs 29. turda Posey'i geçti ve ilk elemeyi 0.2 saniye farkla kazandı. İkinci elemede Posey 28 tur önde geçti. Hobbs'u 18 saniye ile bitişe kadar yendi ve daha büyük zafer marjı sayesinde genel kazanan ilan edildi. Hobbs, Eppie Wietzes ile ikincilik mücadelesine kapıldı . Hobbs, iki tur kala ikinci sırayı aldı, ancak Posey'i yakalamak için çok geride kaldı.
  • 1973: Jody Scheckter, Brian Redman'ı 100 millik Formula 5000 L&M Şampiyonası yarışını kazanmak için geride tuttu . Scheckter bir noktada 29 saniyelik bir avantaj elde etti, ancak sağanak yağmur bölgeye girdikten sonra farkı azaldı. Kendisini birkaç yavaş geri kalmış arabanın arkasında sıkışmış buldu ve Redman aradaki farkı kapatmak için harekete geçti. Fren problemlerinden ve ekibiyle kısa bir iletişimsizlikten mustarip olan Scheckter, kendisini engelleyen üst üste binen araçlara ilk öfkesini sallarken bile görüldü. Redman ve Schekter, Redman liderliği almaya çalıştığında tekerleklere dokundu, ancak iki tekerleği pistten çıkardı ve Scheckter pozisyonu korudu. Damalı bayrakta Scheckter, Redman karşısında 0.791 saniye farkla kazandı ve Mark Donohue üçüncü oldu.
  • 1975: Brian Redman , 42 tur, 100 millik, Buckeye Cup Formula 5000 yarışını kazandı, etkinlikteki ikinci ardışık zaferi. Redman, 31. turda Mario Andretti'nin arabasının bozulmasının ardından liderliği ele geçirdi . Redman, Al Unser karşısında 27.22 saniye farkla kazandı . Yarış, BJ Swanson'ın dahil olduğu ilk tur kazasıyla gölgelendi. Startta, birinci viraja girerken, Swanson sıkışmış bir gaz kelebeği yaşadı ve bir korkuluk ve köprüye kafa kafaya çarptı. Swanson, üç gün sonra başından aldığı yaralardan öldü.

SEPET PPG Indy Car World Series

  • 1980 : Indy arabaları ilk kez 1980 yılında USAC / CART CRL bayrağı altında Mid-Ohio'yu ziyaret etti . Al ve Bobby Unser kardeşler ön sırada başladı, ancak ikisi de mekanik problemlerle erken ayrıldı. Oldukça düzensiz bir başlangıç, düzensiz alanın atlıkarıncadan çıktığını ve starter standında sarı bir bayrakla karşılandığını gördü. Tarla kontrol edildi ve Al Unser birinci sırada dönerek çimlere daldı. Sahayı yeniden birleştirmek birkaç tur sürdü ve sonunda yarış başladı. Rick Mears 13. turda ilk kez liderliği aldı ve Johnny Rutherford ikinciliği geride bıraktı. Mears, Rutherford'un zorluklarını savuştururken, iki araç birçok tur boyunca liderlik için mücadele etti. Yarışın sonlarında, Rutherford son pit stopunu yaptı ve Mears'ı yaklaşık 20 saniye önde bıraktı. Ancak Mears sıcaktan acı çekiyordu ve bu da 12. virajda spin atmasına neden oldu. Mears bir tur kaybetti ve Chaparral 2K'da liderliği Rutherford'a verdi . Dakikalar sonra Mears, Rick Muther'in dönen arabasına karıştı ve yarış dışı kaldı. Johnny Rutherford son 19 turda Gordon Johncock'u 23.07 saniye farkla geçerek zafere ulaştı . Finişte sadece yedi araba çalışıyordu.
  • 1983 : Indy arabaları, CART PPG Indy Car World Series'in bir parçası olarak ikinci kez Mid-Ohio'ya döndü. Polesitter ve memleketinin favorisi Bobby Rahal ilk 18 turu önde götürdü, ancak bir yakıt alma sorunuyla pite girmek zorunda kaldı. Teo Fabi 27. turda liderliği devraldı ve asla vazgeçmedi. Yarışmacılar John Paul Jr. ve Al Unser Jr. yol kenarına düşerken, ikinci olan Mario Andretti , Fabi'ye asla güçlü bir meydan okuma yapamadı. Fabi bir noktada 45 saniye öne geçti ve liderliği kaybetmeden son pit stopunu yaptı. Fabi, Andretti'yi 25 saniye farkla kazandı. Planlanmamış iki pit stopa rağmen Bobby Rahal yine de üçüncü sırada eve dönmeyi başardı.
  • 1984 : Yarış, 1984'te başlayan İşçi Bayramı hafta sonuna taşındı . Sıcak, 90° bir günde, Mario Andretti 84 turun 76'sını önde götürerek yarışı domine etti. Yarışı 37.9 saniye geride bitiren Bobby Rahal dışında ikinci sırayı aldı. Sıcak koşullar, Andretti de dahil olmak üzere çok sayıda sürücünün yorgunluk ve ısıya bağlı yorgunluktan şikayet etmesiyle sahada can aldı. Hiçbir sürücü galibiyet için herhangi bir zorlukla karşılaşamadı ve Andretti sadece pit stoplarda liderliği bıraktı. Rahal, yaklaşık 14 tur kala kovalamayı bıraktı ve üçüncü sıradaki Danny Sullivan bir turdan fazla geride kaldı ve Andretti'nin zafere ulaşmasına izin verdi.
Bobby Rahal 1985 yarışındaki zaferini kutluyor.
  • 1985 : Memleketin favorisi Bobby Rahal yeni bir rekor (114.791 mil / saat) ile pole pozisyonunu kazandı ve baskın bir zafere giden yolda 84 turun 83'ünü yönetti. Bu, Rahal'ın üçüncü denemesinde Mid-Ohio'daki ilk Indy otomobil galibiyetiydi. Mario Andretti , geriye doğru bir lastiği patlattığında ve çimlerde durarak durduğunda, bitmesine bir turdan biraz fazla kala ikinci sıradaydı. Andretti bitişte yedinci sıraya düşerken, Danny Sullivan eve ikinci sırada geldi.
  • 1986 : Bobby Rahal , Mid-Ohio'da şimdiye kadarki en heyecan verici yarışlardan birini kazanarak tekrar galip geldi. Mario Andretti pole pozisyonundan başladı ve ilk 12 turu egzoz sorunlarıyla yarıştan ayrılana kadar önde götürdü. Danny Sullivan sonraki 61 turun 60'ını önde götürdü ve Rahal hemen arkasındaydı. Sullivan, Rahal'ı uzak tutmayı başardı. Dokuz tur kala anahtar deliğinden çıkan Sullivan'ın arabası şok edici bir şekilde sıçramaya başladı ve Rahal arkada öne geçmek için geçti. Sullivan yakıt için pite girdi ve üçüncü oldu. Rahal şimdi Roberto Guerrero'ya karşı yedi saniyelik bir üstünlük sağladı , ancak Rahal trafiğe saplandığında hızla buharlaştı. Guerrero, başlangıç/bitiş çizgisinde altı turla Rahal'ın tam arka tamponundaydı. Ancak liderler birinci virajdan çıkarken Josele Garza , hemen arkalarında Randy Lewis ile tekerleklere dokundu . Garza'nın arabası korkuluklara çarptı, çapraz köprüye fırladı ve birinci viraja yakın bir yerde tekrar yola düştü. Garza'nın bacağı kırıldı, ancak korkunç kazada ciddi şekilde yaralanmadı. Yarış dikkatli bir şekilde tamamlandı ve Rahal Mid-Ohio'da arka arkaya ilk kazanan oldu.
  • 1987 : Bobby Rahal , Mid-Ohio'da arka arkaya üçüncü Indy otomobil yarışını ve genel olarak beşinci yarışını ( IROC ve IMSA'da kazanmıştı) kazanmak istiyordu ama 11 tur kala bir çarpışma zafer şansını elinden aldı. Rahal 66 tur öndeydi ve 74. turda trafikte çalışırken yarım tur öndeydi. Rahal, Rick Miaskiewicz'in üst üste binen arabasına takıldı ve onu patlak bir lastikle pite girmeye zorladı. Roberto Guerrero , Rahal'ın topallayan arabasıyla öne geçmek için havaya uçtu ve zafer için kenara çekildi. Rahal ikinci sıraya yükseldi ve puanlar şampiyonasındaki en yakın rakibi Michael Andretti son turlarda motorunu patlattığında büyük bir darbeden kaçındı . Dört gün sonra, Guerrero Indianapolis'te bir lastik testi sırasında yaralanacaktı. Kafasına bir lastik çarptı, onu komada bıraktı ve sezonun geri kalanında sahalardan uzak kaldı.
  • 1988 : Yarış, Danny Sullivan'ın polde olduğu yağmurda başladı . 3. turda Michael Andretti , Sullivan'a arka esnemenin sonunda dokundu ve Al Unser Jr. ile birlikte iki aracı çimlere yolladı. Andretti ayrıldı, ancak Unser ve Sullivan devam edebildiler. Emerson Fittipaldi 7. sırada başladı, ancak 7. turda hızla öne geçti. Fittipaldi 62 tur önde geçti ve bir noktada 31 saniyelik bir farka ulaştı. Son pit stop serisinin ardından Fittipaldi, 70. turda tamamen liderliği ele geçirdi ve Mid-Ohio'daki ilk yarışını kazandı.
  • 1989 : Teo Fabi pole pozisyonundan başladı ve Porsche Indy Car programının ilk ve tek zaferi olan yarışı kazandı . Fabi startta liderliği aldı ve Al Unser Jr.'ın peşinde olduğu ilk 47 turun 45'ini yönetti . Unser, 48. turda Fabi'yi yakaladı ve liderliği geçti. İkinci pit stop turunun ardından Fabi, büyük bir farkla öne geçerek tekrar liderliği ele geçirdi. Ancak Fabi'nin ekibi, ikinci durakta arabayı yakıtla dolduramamıştı ve Fabi, bitişe ulaşmak için üçüncü bir sıçra ve git pit stop yapmak zorunda kalacaktı. Hafif yakıt yüküyle, Fabi 21 saniyelik bir avantaj elde etti ve dokuz tur kala yakıt için pite girmesine ve liderliğini elinde tutmasına izin verdi. Fabi, Mid-Ohio'da ikinci iki kez kazanan oldu ve bu, orijinal 2,4 millik düzende düzenlenen son Indy araba yarışı olacaktı.
  • 1990 : Sezon dışı sırasında, şikanı atlamak için yeni bir düz yol asfaltlandı (2-3. virajlar) ve pist düzeni şimdi 2,25 mil olarak ölçüldü. Sabah saatlerinde yağan şiddetli yağmur, pistin başında nemli bir zemin oluşturdu. Michael Andretti ilk 45 turu önde götürdü. İlk planlanan pit stop sırasında, Andretti'nin mürettebatı onun ıslak lastiklerde kalmasında ısrar ederken, babası Mario Andretti kaygan lastiklere geçti. İki tur sonra, Michael Andretti anahtar deliğinde rotadan kaydı ve Mario'nun liderliği almasına izin verdi. Michael üçüncü sıraya düşerken, Eddie Cheever ikinci sıraya yükseldi. 57. turda Michael, geri esnemenin sonunda Cheever'ı ikinci olarak geçmeye çalıştı, ancak kontrolü kaybetti ve Cheever'ın lastiğini kesti. Cheever'ın lastiği patladı ve Michael'ın ön kanadı hasar gördü. Dakikalar sonra, bir sağanak yarışı temkinli hale getirdi ve tüm alan ıslanmaya başladı. Yeşil dışarı çıkınca, Michael babası Mario'yu hızla kendine çekti ve 71. turda kesin olarak liderliği aldı. Yolun geri kalanını Michael Andretti yönetti ve Mario ikinci bitirerek zafere gitti.
  • 1991 : Michael Andretti , 89 turun 88'ini önde götürerek yarışı domine etti ve Mid-Ohio'daki arka arkaya ikinci galibiyeti olan önemli bir zafer için tutundu. Andretti pole pozisyonundan başladı ve günün çoğunu kolaylıkla yönetti, ancak bir pit stop sırasında liderliği bıraktı. Ancak yarışın sonlarında lastikleri patlamaya başladı. 66. turda Emerson Fittipaldi , Bobby Rahal'ı geçerek ikinci sırayı aldı ve Andretti'yi yakalamak için hücum etmeye başladı. Fittipaldi, beş tur kala bir saniye içinde kapandı. Andretti ve Fittipaldi, 86. turda tur trafiğiyle karşılaştı ve Andretti temiz bir şekilde geçmeyi başardı. Ancak Fittipaldi, daha yavaş arabaların arkasına yakalandı ve geçemedi. Andretti yarışı kazanmaya devam etti ve sonuç olarak puanları önde aldı. Andretti'ye 1991 CART şampiyonasını kazanma yolunda yardımcı olan kritik bir galibiyetti .
Emerson Fittipaldi , 1992'de Penske Racing IndyCar'da parkurun Anahtar Deliği bölümünde geziniyor
  • 1992 : Michael Andretti , yakın takipte olan Penske takım arkadaşları Emerson Fittipaldi ve Paul Tracy'nin önünde ilk 51 turun 50'sini yönetti . Ancak Mid-Ohio'da arka arkaya üç kez giden Andretti, düşük yağ basıncıyla düştü. Fittipaldi liderliği devraldı ve yarışı kazandı, Tracy eve ikinci geldi. Memleketin favorisi Bobby Rahal , iki kez Mid-Ohio kazananı ve yarışa giren seri puan lideri, üçüncü turda birinci virajda utanç verici bir kaza geçirdi. Kötü yol tutuşuyla mücadele ederek beton kaldırıma çarptı, kontrolünü kaybetti ve bariyere çarptı.
  • 1993 : Seri puan lideri Nigel Mansell pol pozisyonundan başladı. Başında, Paul Tracy ön sırada dışından, ön kanat kırma ve onarımlar için çukurlara Mansell zorlayarak, Mansell arabasını kısaltıldı. Tracy öne geçti ve 21 saniyelik bir avantaj elde etti. Ancak 21. turda Scott Pruett'in aracına tur atmaya çalışırken frenleri kilitledi ve pistten çıkıp bir lastik bariyerine doğru kaydı. Yarışın ilerleyen saatlerinde Emerson Fittipaldi , Scott Goodyear ve Al Unser Jr. ile yarış liderliği için mücadele etti . 31. turda Unser, eseslerde Fittipaldi'yi geçmeye çalıştı, ancak yer kalmadı ve çimlere doğru kaydı. Unser, Goodyear'ı sağ arkadan keserek kaldırıma geri döndü. Unser'in burnu kırıldı, onu pite gönderdi ve galibiyet için çekişmeden çıktı. Fittipaldi, Mid-Ohio'da art arda sezonlarda kazanan üçüncü ve bunu üst üste ikinci kazanan sürücü oldu. Nigel Mansell iki tur geriden eve 12. gelmek için yarıştı.
  • 1994 : 1994'ten başlayarak, yarış Ağustos ortasına kaydırıldı. 53. turda Paul Tracy , Al Unser Jr.'ın hemen önünde, Teo Fabi Keyhole'da spin attığında liderdi. Fabi'yi kum tuzağından çekmek için bir güvenlik kamyonu gönderildiği için yerel bir sarı söndürüldü. Tracy, Robby Gordon'un birinci virajdan çıkan arabasına rastladı . Anahtar deliğinde, Gordon köşeye çok sıcak girdi ve arka uç neredeyse dönüyordu. Araba oluktan yukarıya doğru kaydı ve güvenlik aracıyla temastan kaçındı. Tracy frenleri kilitledi ve geçmek için Gordon'un altına eğildi. Birkaç dakika sonra, CART yetkilileri siyah bayrağı çıkardı ve Tracy'ye sarı zeminin altından geçtiği için dur-kalk cezası verdi. Penaltı, Tracy'yi öne geçirdi. Tartışmalı penaltıya rağmen, Penske takım arkadaşları Unser, Tracy ve Emerson Fittipaldi podyumu süpürdü ve 1-2-3'ü bitirdi.
  • 1995 : İnişli çıkışlı bir günün ardından Al Unser Jr. galip geldi ve Mid-Ohio'da arka arkaya yarışları kazanan üçüncü (ve genel olarak dördüncü) sürücü oldu. Hız turu sırasında Unser, patlamış bir lastikle pite girmek zorunda kaldı. Liderlerle sıra dışı bir şekilde pite girdi, bu da bir miktar yakıt için geç yarış pit stopunu gerektirdi. Unser, Michael Andretti'nin dört tur kala bir motoru patlatmasından sonra liderliği devraldı .
  • 1996 : Ganassi takım arkadaşları Alex Zanardi ve Jimmy Vasser , 83 turun 79'unu Zanardi ile 1-2'nci bitirdi. Zanardi yarışın çoğunda rahat bir liderliği elinde tuttu, ancak iki geç sarı, Vasser için sahayı topladı. Zanardi iki geç yeniden başlatmaya dayanabildi. Son turda meydana gelen iki kaza, dört arabayı mahvetti. Greg Moore bağlantı kurdu André Ribeiro ise, anahtar deliğinden içinde Al Unser Jr ile karışık Parker Johnstone backstretch sonunda. Yarışa puan olarak ikinci giren Ünser 10. sıradaydı ancak puanların dışına düştü.
  • 1997 : Alex Zanardi , Mid-Ohio'da art arda yarış kazanan dördüncü ve genel olarak beşinci oldu. Zanardi, pole pozisyonunda yer alan Bryan Herta'nın lastiğini patlatmasının ardından 19. turda ilk kez liderliği ele geçirdi . Zanardi, Greg Moore'un önünde büyük bir farkla öne geçti . Yarışın sonlarında, Ganassi takımı Zanardi'nin yakıtla mesafe kat etmesine bir tur eksik olduğunu belirledi. Takım, Zanardi'yi hızlandırmaya ve ikincilikle arasına biraz mesafe koymaya teşvik etti. 70. turda sarı bir renk geldiğinde 30 saniyelik bir farkla öne geçti. Yakıt almak için bir sıçrama-ve-stop için pite daldı ve hala liderliği elinde tutarak çıktı. Zanardi galibiyete ulaştı ve Moore ikinci 4.8 saniye geriden bitirdi. Bobby Rahal 16. başlangıç ​​konumundan üçüncü bitirmek için hücum etti.

SEPET FedEx Şampiyonası Serisi

  • 1998 : Günün çoğu , sezon sonunda emekli olmadan önce Mid-Ohio'da son startını veren Bobby Rahal'a odaklandı . Rahal güçlü bir üçüncü bitirirdi. Kazalarla dolu bir yarışta, Adrián Fernández son 26 turu önde götürdü ve takım arkadaşı Scott Pruett'i zafer için geride bıraktı . Bryan Herta , Dario Franchitti ve Jimmy Vasser ilk turda bir kaza geçirdi . 23 tur önde giden Greg Moore , pitlerdeki temasların süspansiyonuna zarar vermesi üzerine oyundan çıktı. Günün en ciddi kazası 58. turda meydana geldi. PJ Jones , JJ Lehto'nun arabasındaki bir parça enkazın üzerinden geçti ve geri esnemenin sonunda direksiyonunu kilitledi. Michael Andretti ve Mark Blundell olay yerine geldiler ve Andretti geçmeye çalışırken Jones ile tekerleklere dokundu. Andretti'nin arabası, 190 mph'de sırt hattının sonundan namlu yuvarlanarak gönderildi ve bir kum tuzağına dik olarak indi. Yarışın ilerleyen saatlerinde Alex Zanardi , Hélio Castroneves ile temas kurduğu için 50.000 dolar para cezasına çarptırıldı .
  • 1999 : Juan Pablo Montoya 8. sıradan başladı ve 30. turdaki hızlı pit stoptan sonra üçüncü oldu. Yarış lideri Dario Franchitti'yi 17 saniye farkla geride bırakan Montoya, şarj etmeye başladı ve sonraki yirmi turu iki saniye içinde önde kapattı. Franchitti, patlak bir lastik nedeniyle ikinci pit stopunu birkaç tur erken yaptı ve liderliği Paul Tracy'ye verdi . Montoya bir tur sonra Tracy'yi geçtiği için liderlik kısa sürdü. 18 tur kala yeniden başlayan Montoya, bir sıçrama yapmayı başardı ve son bölümde baş döndürücü bir tempo tutturdu. Montoya, Tracy karşısında 10.9 saniye farkla zafere ulaştı. Franchitti eve üçüncü geldi.
  • 2000 : Penske Racing takım arkadaşları Hélio Castroneves ve Gil de Ferran hafta sonunu domine etti. İkili sıralama turlarında ön sırayı geçerek 83 turun tamamını 1-2 finişe getirdi. De Ferran, startta pole pozisyonunda liderliği ele geçirdi ve ilk 28 turu önde götürdü. İlk pit stopunu 29. turda yaptı ve liderliği Castroneves'e verdi. Bir tur sonra Castroneves pite girdi ve daha hızlı bir duruşla de Ferran'ın önüne geçti. Castroneves son 55 turu galibiyete taşıdı.
  • 2001 : Arka arkaya ikinci yıl için Hélio Castroneves ve Gil de Ferran Penske adına 1-2 bitirdi . 2000 yarışının neredeyse tekrarında, de Ferran pole pozisyonundan başladı ve ilk pit stop turuna kadar önde gitti. 29. turda de Ferran pite girdi ancak pit alanından çıktıktan sonra trafiğe saplandı. Castroneves bir tur sonra pite girdi ve duruşunun ardından net bir pistle liderliğini sürdürdü. Birkaç dakika sonra, Rahal takım arkadaşları Kenny Bräck ve Max Papis , Esses'e karıştı ve ikisini de çekişmeden düşürdü. İlk yarışmacılar Jimmy Vasser ve Dario Franchitti yarış dışı kalırken, Michael Andretti 6. turda motorunu geri patlattı. Castroneves son 55 turun 44'ünü kazandı ve Mid-Ohio'da art arda kazanan altıncı farklı sürücü oldu.
  • 2002 : Patrick Carpentier pole pozisyonundan başladı ve zafere giden 92 turun 89'unu yönetti. Cristiano da Matta , yarışın büyük bölümünde Carpentier'in yakın takibindeydi ve 70. turda bir araba boyunda kapandı. Geriye doğru inerken, Matta geride kaldı ve sıraya geçmek için bir pas yapmak için eğilerek eğildi. 5. Carpentier döndü ve Matta'nın arabası kirli havaya yakalandı, arka frenleri kilitledi ve çakıl tuzağına çarptı.
  • 2003 : Mid-Ohio'daki son CART serisi yarışını Paul Tracy kazandı . Tracy, Mid-Ohio'da on bir denemede ilk kez bir Indy/Champ araba yarışını kazandı ve bu, 1990'daki Indy Lights zaferinden bu yana pistteki ilk galibiyetiydi . Tracy, 92 turun 69'unu önde götürdü ve 0,51 saniye önde tamamladı. ikinci sırada yer alan Patrick Carpentier .

Indy Yarış Ligi / IndyCar Serisi

Scott Dixon Mid-Ohio'da altı kez rekor kazandı.
2012 yarışına hazırlıklarda başlangıç/bitiş ve pit düz.
  • 2007 : Indy araba yarışı, üç yıllık bir aradan sonra Mid-Ohio'ya popüler bir dönüş yaptı. Helio Castroneves , yılın altıncı pole pozisyonunu alarak, Billy Boat'ın 1998'de belirlenen bir sezonda en çok pole pozisyonu elde etme rekorunu kırarak pol pozisyonunu kazandı . İlk turda Andretti Green takım arkadaşları Danica Patrick , Tony Kanaan ve Marco Andretti birbirine karıştı ve Andretti'nin arabasının Kanaan'ın arka lastiğini devirip ters inmesine neden oldu. Andretti yara almadan kurtuldu. Nihai yakıt durağı, Scott Dixon 'ın Chip Ganassi Racing ekibi kısa dolgu başardı ve önümüzdeki rakiplerinin onu oradan Dario Franchitti ve Castroneves. Dixon, Mid-Ohio'daki çoklu galibiyetlerinin ilki olan 2.6917 saniye farkla kazandı.
  • 2008 : Yarış öncesi yağmur duşu takımları yarışa yağmur lastikleriyle başlamaya teşvik etti. Ancak yarış başladıktan sonra pist hızla kurumaya başladı ve takımlar ne zaman kaygan zemine geçileceğine dair bir kararla karşı karşıya kaldı. Ryan Briscoe ikinci başladı, ancak hızla altıncı sıraya düştü. Kayganlık için pite giren son liderler arasındaydı (7. turda) ve bunu yaparken önemli ölçüde pist pozisyonunu kaybetti ve 17. sıraya kadar düştü. Bununla birlikte, yarışın geri kalanında sıra dışı pit, Briscoe'nun iki tesadüfi uyarı süresi nedeniyle öne geçmesine izin verdi. Diğerleri yakıt tasarrufu stratejileri uygularken Briscoe sonuna kadar tam gaz koşmayı başardı.
  • 2009 : Scott Dixon , 20. Indy Racing League IndyCar Serisi zaferini kazanarak onu seri tarihinin en başarılı sürücüsü yaptı.
  • 2010 : Francesco Dracone tarafından bir spin için tam parkur uyarısı yapıldı ve 13 tur kala yeniden start ayarlandı. Dario Franchitti , Will Power ve Helio Castroneves'i yönetti . İki tur kala Power, Franchitti'nin hemen arkasındaydı. İki araba son turda burun burunaydı ve Franchitti, Gücü 0,5234 saniye geride tutuyordu.
  • 2011 : Scott Dixon , takım arkadaşı Dario Franchitti'yi 61. turda yeniden başlatmayla geriye doğru itti ve Mid-Ohio'da beş sezonda üçüncü kez kazanmaya devam etti. Will Power , bir dizi pit stop sırasında tam parkur ihtarı altında kaldıktan sonra 14. sıraya düştü.
  • 2012 : Will Power pole pozisyonunu kazandı ve onu Dario Franchitti , Simon Pagenaud ve Scott Dixon izledi . Dixon, sezonun ikinci galibiyetini alarak son 16 turu önde götürdü ve Mid-Ohio'da genel olarak dördüncü galibiyetini aldı. İlk 57 turu önde götüren Power ikinci sırayı aldı.
  • 2013 : Charlie Kimball 46 tur atarak yarış rekoru kırdı ve Indy otomobil yarışmasında ilk zaferini kazandı. Dikkatsiz geçen bir yarışta Kimball, ortalama 117.825 mil hızla tüm zamanların Orta Ohio rekoru kırdı. Kimball, 90'ın 73. turunda tamamen liderliği aldı ve hafta sonunun başlarında birincil aracıyla kaza yapmasına rağmen kazandı. Sahadaki bazı sürücüler iki duraklı bir strateji uygulamaya çalışıyorlardı, ancak bunu yaparken yakıt tasarrufu önlemlerine ihtiyaç vardı. Kimball'ın takımı, çok daha hızlı bir tempoya izin veren üç duraklı bir koşu seçti ve komuta eden bir zafere doğru çekildi.
  • 2014 : Scott Dixon , Mid-Ohio'da sekiz sezonda beşinci kez kazandı. Polesitter Sébastien Bourdais , yarışın ilk etaplarını yönetti ve sıralama turlarında spin attıktan sonra en son başlayan Dixon, diğer liderlerden pit stoplarda öne geçti. Dixon , son pit stopunda Josef Newgarden'ın yaptığı bir hatadan yararlandı . Newgarden bir hava hortumuna çarparak bir mürettebat üyesini tökezledi ve çukur ekipmanına çarptığı için cezalandırıldı. Seri puan lideri Hélio Castroneves , gridde gaz sorunu yaşadı ve yarışa dört tur geriden katıldı ve 19'uncu sırada tamamladı.
  • 2015 : Memleketin favorisi Graham Rahal , babası Bobby Rahal'ın Mid-Ohio'da kazanmasından otuz yıl sonra yarışı kazandı. 66. turda, Rahal son pit stopunu yaptı, tam da geri dönüşün sonunda Sage Karam tarafından tartışmalı bir dönüş için sarı renk ortaya çıktığında. Yolun geri kalanını Rahal yönetti ve Justin Wilson'ı 6 tur kala yeniden başlatmada tuttu .
  • 2016 : Simon Pagenaud pole pozisyonundan başladı ve Will Power ve Josef Newgarden'ın 2.-3. sıralarda yer aldığı startta liderliği aldı . Birkaç takım yarışın ilk yarısında alternatif pit stratejileri denedi ve sıralamaları sık sık değiştirdi. 19. turda yeniden başladıktan sonra Power, Newgarden'ın arabasının arka tampon bölmesini kırptı ve Newgarden'ı arka kanat montajı değişikliği için pite girmeye zorladı. Daha sonra, Mikhail Aleshin lider olarak ortaya çıktı ve oldukça büyük bir farkla uzaklaşmaya başladı. 61. turda, yarışın ikinci uyarısı, Jack Hawksworth'un birinci viraj için girişte ani bir hamle yaparak kontrolünü kaybetmesine ve duvara çarpmasına neden oldu. Tüm liderler son durakları için pite yöneldi. Yarış lideri Aleshin, doğrudan Newgarden yoluna bırakıldı ve ikisinin temas kurmasına ve Aleshin'in gününü sonlandırmasına neden oldu. Conor Daly dışarıda kalmayı seçti ve liderliği devraldı, Will Power ikinci, Pagenaud üçüncü oldu. Daly yakıtta bitişe ulaşamayacaktı, bu da liderlik için mücadelenin eninde sonunda Power ve Pagenaud arasında olacağı anlamına geliyor. 66. turda Pagenaud, Power'a ağır bir baskı uygulamaya başladı ve 12. turda başarılı oldu. Pagenaud 84. turda liderliği ele geçirip 4.1620 saniye farkla kazanacağı için bu, yarışın kazanan hamlesi olacaktı.
  • 2017 : 62. turda pit stopların son dizisi başladığında Josef Newgarden yarışı 12 saniye önde götürüyordu. Newgaren lider olarak ortaya çıktı, ancak 67. turda yarışın ilk ve tek uyarısı Ed Jones 9. virajda spin attığında geldi. 71. turdaki yeniden startta, Esteban Gutiérrez'in turlu aracı Newgarden ile ikinci sıradaki Will Power arasında sıkıştı . Bu, Newgarden'ın sezonun üçüncü galibiyetini kolayca kazanmasına izin verdi.
  • 2018 : Alexander Rossi polden başladı ve 90 turun 66'sını galibiyete taşıdı. Rossi'nin takımı iki pit stop stratejisi uygulayarak kumar oynadı, diğer tüm liderler üç pit stop yaptı. Rossi ilk yarışında kilometre yapmayı başardı ve 59. turda ikinci ve son pit stopunu yaptı. Robert Wickens 65. turda pit stop yaptı ve yarışı bitirmede 12.8285 saniye farkla Rossi'ye geçti.
  • 2019 : Scott Dixon , altıncı Ohio Ortası Indy araba yarışını kazandı, ancak Ohio Ortası tarihinin en iyi son tur savaşlarından birinden önce değil. Yarış ihtiyatsız geçti ve liderler 66. turdaki son pit stoplarını bisikletle tamamladılar . Scott Dixon, takım arkadaşı Felix Rosenqvist'in 9 saniyelik liderliğini elinde tuttu . Ryan Hunter-Reay üçüncü sıradaydı ve 11 saniye daha gerideydi. Rosenqvist, Hunter-Reay gibi sürekli olarak açığı düzeltmeye başladı ve Dixon'ın lastiklerinin kaybolmaya başladığı aşikar hale geliyordu. Dixon alternatif kırmızı lastiklerdeyken, Rosenqvist ve Hunter-Reay birincil siyahlardaydı. Dixon geri çekilirken, arabasını bitirmek için bakımını yaparken, Rosenqvist şarj oluyordu ve kendisi ile Dixon arasındaki turlu arabaların yanından geçiyordu. Son turda Rosenqvist, Anahtar Deliği'nde liderlik için bir hamle yaptı, ancak iç kaldırımı kırdı ve Dixon konumunu korudu. Bitiş çizgisinde Dixon, Mid-Ohio tarihindeki en yakın bitiş ve Indy otomobil tarihindeki en yakın üçüncü yol parkuru olan Rosenqvist'i 0.0934 saniye geride tuttu.
  • 2020 (Cumartesi) : 2020 doubleheader haftasonunun ilk yarışı 12 Eylül Cumartesi günü yapıldı. Yarış normal 90 turluk mesafesinden 75 tura kısaltıldı. Will Power , kariyerinin 60. kutbu olan kilometre taşı olan pole pozisyonunu kazandı. Power, startta liderliği ele geçirdi ve baskın bir zafere giden yolda 66 tur öndeydi. Daha kısa mesafe ile, pit stratejisi biraz değişti, çünkü her araba bitişe sadece iki durakla varabilecekti. Power, kapsamlı, hızlı bir strateji uyguladı ve yakıt tasarrufu önlemleri konusunda endişelenmedi. Dikkatsiz geçen bir yarışta, Power'ın yoğun çabası, her iki pit stop turundan sonra onu öne geçirdi. Güç , son birkaç turda yaklaşan fırtına bulutları ile Penske takım arkadaşı Josef Newgarden karşısında 7.4523 saniye farkla kazandı . Alexander Rossi , önce bir "overcut" ve daha sonra bir "undercut" stratejisi uygulayarak eve üçüncü geldi ve bu da onun iki pozisyon kazanmasına yardımcı oldu. Puan lideri Scott Dixon 17. sırada başladı ve sadece 10. sırada bitirdi.
  • 2020 (Pazar) : 2020 çift başlı hafta sonunun ikinci yarışı 13 Eylül Pazar günü yapıldı. Colton Herta , Andretti Autosport tarafından podyumun 1.-2.-3. süpürmelerine liderlik ederek yarışı kazandı . Herta pole pozisyonundan başladı ve 57 tur önde geçti, ancak olaysız da değildi. Startta Herta ve Santino Ferrucci ön sıradan başladı. 4. virajda yan yana ilerleyen Herta, dışarıda çok fazla yer bırakmadı ve Ferrucci'yi çimlere girmeye zorladı. Ferrucci'nin arabası tekrar piste çıktı ve Dale Coyne Racing takım arkadaşı Álex Palou ve Felix Rosenqvist ile çarpıştı . Hem Palou hem de Rosenqvist elendi, Ferrucci ise kaçınılabilir temas nedeniyle cezalandırıldı. Yarışın ilerleyen saatlerinde Dalton Kellett , Scott Dixon ve Marco Andretti, her biri ayrı olaylarda sırayla rotadan çıktı. Hepsi devam edebildi, ancak Dixon arka arkaya ikinci gün sadece 10. sırayı almayı başardı. Son pit stop turunun ardından Herta, Alexander Rossi'yi 1.3826 saniye farkla geride bıraktı ve Ryan Hunter-Reay üçüncü sırada yer aldı.
  • 2021 : Yarış 2021 için 80 tur olarak planlandı. Ayrıca 4 Temmuz hafta sonuna ertelendi. Josef Newgarden üst üste üçüncü pole pozisyonunu Colton Herta, Alex Palou ve Scott Dixon'ın önünde aldı . Newgarden 80 turun 73'ünü önde geçerek yarışı domine etti. Newgarden son pit stopunu 53. turda yaptı ve Marcus Ericsson'un 6-7 saniye önünde farkla öne geçti . Ancak kapanış turlarında Ericsson bas-geç kullanmaya başlarken, Newgarden daha yavaş trafikle karşılaştı. İki tur kala fark 2 saniyenin altına düştü. Son turda iki araç burun burunaydı, ancak Newgarden Ericsson'u 0.879 saniye geride tuttu. Penske Racing için sezonun ilk yarış galibiyetiydi ve Penske'nin ilk Indy otomobil galibiyetinin 50. yıldönümünde geldi. Álex Palou podyumu tamamladı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Önceki Halleri
Yol Amerika Grand Prix
Orta Ohio'da IndyCar Serisi Indy 200 		Toronto Grand Prix'sinde başarılı oldu