Buz yarışı - Ice racing
Buz yarışı , arabaları , motosikletleri , kar motosikletlerini , arazi araçlarını veya diğer motorlu araçları kullanan bir yarış türüdür . Buz yarışı donmuş göllerde veya nehirlerde veya bakımlı donmuş arsalarda gerçekleşir. Soğuk hava doğal buz için bir gereklilik olduğundan, genellikle daha yüksek enlemlerde Kanada , kuzey Amerika Birleşik Devletleri ve kuzey Avrupa'da bulunur , ancak sınırlı iç mekan etkinlikleri genellikle buz hokeyi pistlerinde (yalnızca motosikletler ve ATV'ler) daha sıcak iklimlerde yapılır. ). Kuzey Amerika'daki parkurlar, 1/4 milden birkaç mil uzunluğundaki (~ 400 m ila birkaç kilometre uzunluğundaki) devreler arasında değişir.
Izlemek
Buz yarışı için kullanılan parkurlar ovaller ve yol parkurlarını içerir . Bazı parkurlar, üzerlerinden kar püskürtülmüş toprak pist yarış pistleridir. Doğal kar olmadığında, sıcaklık donma noktasının altına düştüğünde kir yüzeye su püskürtülerek buzlu bir yüzey oluşturulabilir. Yapay buz pistleri (genellikle sürat pateni ovalleri), doğal buz pistlerinin yapılmasının mümkün olmadığı yerlerde kullanılır. Bazı izler, donmuş bir gölün bir bölgesinden kar sürülerek yapılır. Seyirciler sık sık arabalarını parkurun dışında donmuş bir gölün etrafına park ediyorlar.
In UK buz toplantılarda buz pisti sahnelenen edilmiştir. Telford'daki en uzun süren etkinlik, çivili lastiklere sahip geleneksel makineler kullanan binicilerden oluşuyor. 1960'ların sonlarında, buz yarışı İskoçya'da bir dizi pistte sahnelendi, ancak kullanılan makineler, dört mevsim lastikleri olan ralli makinelerdi.
Lastikler
Buz yarış lastikleri ya vardır çivili veya olmayan çivili. Çivili lastiklerde daha iyi çekiş ve daha yüksek hız sağlamak için vida veya cıvata gibi bir saplama bulunur . Penetrasyonu artırmak için bazı çiviler keskinleştirilmiştir. Lastikler çivili olarak satın alınamaz, bu nedenle pit ekibinin çivileri lastiğe takması gerekir. 2008 boyunca, Wisconsin'deki Menard's Racing otomobiller için çivili yarış lastikleri üretip sattı ve birçok buz yarışı sınıfında gerekliydi. Çivili lastikleri olan arabaların , daha büyük viraj alma yetenekleriyle çok daha fazla hıza ulaştıkları için genellikle bir takla kafesi ve artırılmış güvenlik donanımı içermesi gerekir .
Yaptırım organının kural kitabı, genellikle buz yüzeyine verilen hasarın seviyesini kontrol etmek amacıyla, genellikle dikmenin uzunluğunu ve / veya türünü belirtir. Agresif çiviler, özellikle kapıdan kapıya otomobil yarışları sırasında, art arda yapılan turlarda buzda aşındığından güvenlik endişesi olmaya yetecek kadar hasara neden olabilir.
Çivisiz lastikler, soğuk iklimlerde otoyolda kullanılan binek araçlarda kullanılan standart üretim kar lastikleridir. Sürücüler genellikle kış lastiği kullanır . Buz yarışçılarının favorileri arasında Bridgestone Blizzaks ve Nokian Hakkapeliittas bulunuyor.
Motosiklet buz yarışı
Buz yarışı, buz üzerinde Speedway'e eşdeğer bir motosiklet sınıfını içerir . Bisikletler , uzunlukları 260 m (0,16 mi) ile 425 m (0,264 mi) arasındaki oval pistlerde saat yönünün tersine doğru yarışır . Yarış yapısı ve puanlaması Speedway'e benzer.
Bisikletler, otoyol için kullanılanlara geçici bir benzerlik taşıyor, ancak daha uzun bir dingil mesafesine ve daha sert bir çerçeveye sahip. Spor, tam kauçuk ve çivili lastikler için sınıflara ayrılmıştır . Çivili lastik kategorisi, her bir lastiksiz lastiğe vidalanmış uzunluğu 30 milimetreye (1,2 inç) kadar olan sivri uçlu bisiklet kullanan yarışmacıları içerir; her bisikletin ön lastikte 90 ve arkada 200-500 sivri ucu vardır. Bu çivilerin bu disiplinde kullanılması, neredeyse buz yüzeyine kadar uzanan tekerleklerin üzerine özel koruyucu siperlerin ( çamurluklara benzer ) eklenmesini gerektirmektedir . Çivili lastikler muazzam miktarda çekiş gücü üretir ve bu, iki vitesli şanzımanın da gerekli olduğu anlamına gelir. Hız yolunda olduğu gibi, bisikletlerde fren yoktur. Çek yapımı 4 zamanlı Jawa motosikletleri bu sporda baskın güç olmuştur.
Çivili lastik sınıfında, buzu kazan sivri uçların yol tutuşundan dolayı virajların etrafında herhangi bir dalgalanma yoktur. Bunun yerine, sürücüler bisikletlerini, gidonların yol yüzeyini sıyırdığı bir açıyla virajlara doğru eğiyorlar. Hızlar düzlerde 80 mph (130 km / s) ve virajlarda 60 mph (97 km / s) yaklaşıyor. Güvenlik bariyeri genellikle saman balyalarından veya rayın dış kenarında yığılmış kar ve buzdan oluşur.
Çivili buz yarışı için gereken sürüş stili, diğer pist yarış disiplinlerinde kullanılandan farklıdır . Bu, bu disiplinden binicilerin nadiren Speedway veya diğer varyantlarına katıldıkları anlamına gelir ve bunun tersi de geçerlidir.
Çoğunluğu Fédération Internationale de Motocyclisme yaptırım takım ve bireysel toplantılar düzenlenmektedir Rusya , İsveç ve Finlandiya ancak etkinlikler de düzenlenmektedir Çek Cumhuriyeti , Almanya , Macaristan (2000 yılından beri), Hollanda ve bazen diğer ülkelerde. Bireysel Buz Yarışı Dünya Şampiyonası'nda (1966'dan beri düzenleniyor) ve Takım Buz Yarışı Dünya Şampiyonasında (1979'dan beri düzenleniyor) egemen olan ve şampiyonlukların çoğunu kazanan ülkeler SSCB ve 1991'den beri Rusya idi . Kanada'nın ulusal turne serisi Kanada Motosiklet Derneği tarafından onaylanmıştır .
Otomobil buz yarışı
Otomobil buz yarışları en çok Fransa'da başarılı oldu ; burada bir endüstriyel reçel (meyve koruyucusu) üreticisi tarafından desteklenen Trophée Andros serisi, gelişmiş 4WD otomobillerin ve uluslararası televizyon yayınlarının üretici destekli girişleri olan Alain Prost veya Olivier Panis gibi eski F1 sürücülerini çekiyor. . Trophée Andros yarışları, Paris Stade de France'da yapay buz üzerinde son bir yarış ile Fransız kayak merkezlerindeki pistlerde ağırlıklı olarak sönümlenmiş kar (bu, araba kullanımıyla ilgili buzdan çok farklı değildir) kullanır . 2006 kupası Andorra'da bir tur içerir . Çeşitli vesilelerle yuvarlak da gerçekleşti Kanada'da yıllık düzenlenen ve Kuzey Amerika'da en önemli Buz Yarışı olaydır olan Kanadalı Yarışması, içinde,.
1960'larda ve 1970'lerde iki büyük Buz Yarışı Şampiyonası vardı, Kuzey Amerika Buz Yarışı Şampiyonası ve Avrupa Buz Yarışı Şampiyonası . Kuzey Amerikalı, Anchorage, Alaska'da düzenlendi ve şampiyonları arasında Earl Bennett ve Chuck Higgins yer alırken, Meksikalı Formula 1 pilotu Pedro Rodríguez 1970'te sınıfını ve bir gösteri yarışını kazandı ve genel olarak 2. oldu.
Başka yerlerde, buz yarışının büyük ölçüde eğlence amaçlı bir eğlence olduğu kanıtlanmıştır . Kuzey Amerika'da profesyonel bir buz yarışı yaptırım organı yoktur, ancak birkaç Kanada eyaletinde (Alberta, Ontario, Manitoba, Quebec, Saskatchewan) ve Amerika eyaletlerinde (New York, Michigan, Maine, Wisconsin, Minnesota, Alaska) kulüpler vardır. Bazı amatör ve profesyonel toprak pist ve asfalt pist yarışçıları, becerilerini geliştirmek veya yaz sezonu için antrenman yapmak için buz yarışını kullanır. Sürücüler genellikle buz üzerinde ihtiyaç duyulan araç kontrol becerilerinin geliştirilmesinin ıslak yarış pistindeki performanslarını önemli ölçüde artırdığını fark ederler.
Kanada'da SS (sokak saplamaları) adında yeni bir sınıf var, burada bir otomobil bir lastikten buza sınıfıyla aynı modifikasyonlarla, bir roll bar gerekmeksizin çalışabilir. Bazı Amerikan Kulüpleri (Anchorage Alaska Spor Araba Lions Kulübü gibi) tarafından Super Stud veya Studded sınıfı olarak anılmasına rağmen bu aynı SS sınıflandırması, çivili lastiklerle çalışan herhangi bir arabanın en azından BT kurallarını karşılamasını ve takla kafesi ve tam güvenlik gerektirir. dişli. Hatta bazı kulüpler, insanları günlük sürücülerinde buz yarışı yapmaya teşvik ediyor ve bunu güvenli bir şekilde sağlamak için katı temassız kurallar uyguluyor.
In Rusya'da bir var ralli baskını denilen olay, Kuzey Ormanı şehrinin eteklerinde Şubat ayının son günlerinde buz ve kar üzerinde çalışan St Petersburg'da . Ayrıca Rusya'da, pilotların kışın buzla kaplı, genellikle hipodromlar olan kısa buz oval pistte yarıştıkları popüler kış pisti yarışları vardır.
Geleneksel ralli de buz üzerinde gerçekleşir. En önemlisi, Monte Carlo Rallisi'nin asfaltının zaman zaman kar ve buzla kaplı olması. Sno Drift Ralli Michigan gibi olayların bir başka örneğidir.
Yarış aracı
Birçok yarış aracı sınıfı var. Yarış araçları genellikle çivili veya çivisiz lastik sınıflarına ayrılır. Neredeyse tüm toprak pist yarış araçları buz üzerinde yarışabilirdi. Uçan kar ve buz tozu görüş alanını sınırlar, bu nedenle bazı araçların barutta daha iyi görünürlük için arabanın arkasında normalde kırmızı veya sarı renkte parlak bir ışığa sahip olması gerekir.
Çivisiz arabalar, yüksek hızları bir virajdan geçemedikleri ve arabalar kaygan yüzeye fazla güç veremedikleri için ağırlıklarına göre seçilir. Hafif önden çekişli arabalar genellikle en hızlı olanlardır.
Filmde buz yarışı
Buz yarışı, takipçilerinden kaçmaya çalışırken George Lazenby ve Diana Rigg ile birlikte 1969 James Bond filmi On Her Majesty's Secret Service'de yer aldı . Pist İsviçre'deydi .
Motosiklet buz yarışı görüntüleri, Bruce Brown belgeseli On Any Sunday'de görülebilir .
Medya
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Popp, Dennis (1973) Buz Yarışı , ISBN 0-8225-0403-0
- Trauttmansdorff, Ferd Ferd'in Buz Yarışı Hikayeleri