Buz navigasyonu - Ice navigation

Buz navigasyonuna bir örnek; Rus buzkıran Krasin bir lider Amerikan içine tedarik gemisi McMurdo İstasyonu , Antarktika
Botni Körfezi'nde buzda seyreden kargo gemisi Claudia
Buzkıran Ymer, yük gemisi Vlieborg'a yardım ediyor

Buz navigasyon bir uzman alandır navigasyon belirlemek ve konumunu izlemek için denizcilik becerileri kullanımını içeren gemilerin soğuk sularında, içinde buz seyir güvenliği için bir tehlike olduğunu. Varlığı deniz buzu kaçınarak, örneğin dikkatli bir gemi gerektirir buzdağları , bir yavaşça yelken kurşun veya birlikte çalışarak icebreaker bir hedefe buz üzerinden bir seyir izleyeceği. Ayrıca gemiler, kutuplar gibi bölgelerde iklimin aşırı soğukluğu ile de uğraşmak zorunda ; bu, gemideki buz birikiminin kaldırılmasını ve ayrıca güvertede çalışırken mürettebatın elementlerden korunmasını içerir . Buzda çalışan gemiler ve mürettebatı, yerleşik denizcilik kurallarına ve Kutup Kodu gibi ulusal ve uluslararası düzenlemelere uyacaklardır .

Buz navigasyon alanları

Buz navigasyonu, su yoluyla taşınan bir geminin deniz buzu içinden geçtiği her yerde gerçekleşir . Buz navigasyon için daha yaygın bölgelerden biri olan Baltık Denizi ziyaret gemiler, Baltık Devletleri yollarını yapacak ilk yıl buz içinde kış sıklıkla birlikte, aylar Icebreaker veya meteoroloji ofisleri tarafından sağlanan buz raporları, tablolar ve verilerle, . Diğer alanlar arasında, Yamal gibi bölgelerde petrol ve gaz çıkarmanın bir sonucu olarak , artan sayıda geminin seyir ve kargo taşımacılığı için bölgeden geçtiği Arktik Okyanusu bulunmaktadır . Kutup bölgelerinde artan deniz taşımacılığı sorunları, buz navigasyonunun dikkatli bir şekilde yapılmaması durumunda deniz güvenliği endişeleri de dahil olmak üzere ek zorluklar ortaya çıkarmaktadır. Gemilerin çoğu, araştırma gemileri veya özellikle buzla güçlendirilmiş yolcu gemileri olsa da , Antarktika'da seyrederken de buzdan geçecektir . Gemilerin Buzdan geçeceği diğer önemli deniz bölgeleri arasında Saint Lawrence Deniz Yolu , Grönland ve Kanada kıyıları, buzdağı mevsimi boyunca Kuzey Atlantik ve Kuzeybatı Geçidi bulunur .

Üst yapının buzlanması

Üst yapı üzerinde buz birikmesi tehlikeli bir olgudur. Sıcaklık -2,2 °C'nin (28.0 °F) altında olduğunda, 5 Bft rüzgarlarda hafif buzlanma, 7 Bft'de orta derecede buzlanma ve 8 Bft'de şiddetli buzlanma meydana gelir. Tatlı suda seyrederken, 0 °C (32 °F) ve altında buzlanma meydana gelir. Üst yapıda buz oluşumunun daha yaygın nedenleri, dalga tepeleri ve gemi tarafından oluşturulan püskürtme ile püskürtmedir. Diğer olasılıklar, kar yağışı, deniz sisi, ortam sıcaklığında şiddetli bir düşüş ve ayrıca soğuk çelikle temas halinde donan yağmur damlalarıdır. Geminin rüzgara ve denizlere göre rotası, üst yapının hangi kısımlarının önce buz tutacağını belirleyecektir. Buzlanma, çapa gibi ekipmanları hareketsiz hale getirebilir veya geminin rüzgara bakan tarafı daha fazla buzlanırsa tehlikeli bir listeye neden olabilir.

Radar ile buz tespiti

Bir radar buzu tespit etmede faydalı olabilir, ancak buzdan sekerek dönen sinyal (buzdağları bile) çok zayıftır, gemilerden çok daha düşüktür. Geleneksel deniz radarları, hedef tespiti ve kaçınma için tasarlanmıştır. Gelişmiş deniz radarları, geminin ilettiği buzun daha yüksek çözünürlüklü bir görüntüsünü sağlar ve çok daha net bir görüntü sağlar. Bu görüntü, ele alınması gereken buzun miktarını ve türünü belirlemek için kullanılabilir. Standart radarda, denizdeki dağınıklık, geminin yakın çevresini görme yeteneğini etkiler. Kısa darbeye ayarlanmış bir X-bandı radarı daha iyi sonuçlar verebilir.

Referanslar

bibliyografya