İber ölçülü demiryolları - Iberian-gauge railways
| Parça göstergesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taşıma moduna göre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boyuta göre ( liste ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gösterge değişikliği | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konuma göre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
İber ölçüsü ( İspanyolca : ancho ibérico, trocha ibérica , Portekizce : bitola ibérica ) 1,668 mm'lik ( 5 ft 5 ) bir palet ölçüsüdür .+21 ⁄ 32 inç), en yaygın olarakİspanyavePortekizdemiryolları tarafından kullanılır. Bu, dünyanın herhangi bir yerinde düzenli kullanımda olan en geniş ikinci ölçüdür. Hint göstergesi,5 ft 6(1.676 mm), 8 mm (olup 5 / 16 inç) daha geniş.
Nihayet 1955'te kurulduğu gibi, İber ölçüsü, 19. yüzyılın ortalarında İspanya ve Portekiz'de ilgili ulusal standartlar olarak kabul edilen benzer, ancak biraz farklı göstergeler arasında bir uzlaşmadır. İspanya'nın ana demiryolu ağları başlangıçta 1.672 mm ( 5 ft 5+13 ⁄ 16 inç) altıKastilya ayağıölçüsü. Portekizliler bunun yerine1.435 mm(4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) ve sonraki demiryolları1.664 mm'ye(5 ft 5+1 ⁄ 2 inç) beşPortekiz fitiölçüsü–İspanyol demiryolları ilebirlikte çalışabilirliğeizin verecek kadar yakın.
Standart ölçü
1990'lar yeni başlangıcı beri yüksek hızlı İspanya'da yolcu hatları uluslararası inşa edilmiş standart açıklıktan ait 1435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç), bu hatların Avrupa yüksek hızlı ağına bağlanmasına izin vermek için. 22 km olmasına rağmenTardientaiçinHuesca(Bir dal parçasıMadridiçinBarcelonayüksek hızlı hat) olarak yeniden inşa edilmiştirkarışık Iberic ve standartgöstergesi, genel olarak İspanya'da iki ölçer arasındaki arayüz göstergesiyle ele almaktadır - Hareket halindeykenuygun şekilde tasarlanmıştekerlek setleriningöstergesini ayarlayabilendeğişen kurulumlar.
İspanya ve Portekiz'deki İber ölçü ağının daha fazlasını standart ölçüye dönüştürmek için planlar mevcuttur; bunun bir göstergesi, yakın zamanda yeniden döşenmiş geniş hatlı rayların çeşitli bölümlerinde, önceden delinmiş beton traverslerin kullanılmasıdır. Bir rayın yeniden konumlandırılması, rayı standart açıklığa (ya da ikili ölçüye ) ayarlamak veya her iki rayı birbirine yaklaştırarak, yükleme açıklığının mükemmel hizalanmasını koruyarak açıklığın daraltılması .
Standart göstergeden farkın nedenleri
Uluslararası standart haline gelenden daha geniş olan bu ölçünün benimsenmesinin yaygın olarak belirtilen bir nedeni , herhangi bir Fransız işgal girişiminde demiryolunun herhangi bir şekilde kullanılmasını engellemeyi amaçlamasıdır . Bu mümkündür, ancak 19 Ocak 1845 hükümet kararnamesi herhangi bir sebep belirtmiyor, sadece ölçünün kendisi. Hükümetin bu tür kararları, ana işi inşaat mühendisleri Juan Subercase ve Calixto de Santa Cruz tarafından yapılan bir komiteye emanet ettiği biliniyor: ikisi de iyi inşaat mühendisleri, ancak demiryollarında çok az deneyime sahip. Meslekleri ve demiryollarındaki deneyim eksikliği nedeniyle yaptıkları yargı, İspanya'nın manzarası İngiltere ve Fransa'nınkinden daha dağlık olduğu için, daha geniş bir açıklığın daha büyük kazanlarla ve daha da önemlisi daha büyük olan daha güçlü lokomotifleri mümkün kılacağıydı. ateş kutuları . Bu açıkça bir yanlış hesaplamaydı; İspanya'nın diğer bölgelerinde, İber ölçülü inşaat mühendisliği işleri daha pahalı olacağından, en dağlık alanlarda daha dar ölçüler kullanıldı. Bunun bir örneği 1.000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 inç) ölçerFEVE.
Benzer göstergeler ve uyumluluk
Hint ölçer ( 1.676 mm ya da 5 ft 6 ) sadece 8 mm (ile çok benzer olan 5 / 16 olarak) farkı ve haddeleme stok ile uyumluluk sağlar. Örneğin, son yıllarda Şili ve Arjantin ikinci el İspanyolca/Portekizce İber ölçülü vagonları satın aldı. 1.668 mm'lik trenler, adaptasyon olmadan 1.676 mm açıklığın üzerinde çalışabilir, ancak yüksek hızlı sürüşte daha iyi stabilite için yedek bir tekerlek takımı gerekebilir (örneğin, Rus-Fin treni Allegro, Rus trenleri arasında orta, 1.522 mm'lik bir ray açıklığı için yapılmıştır). 1.520 mm ve Fin 1.524 mm). Geriye dönük uyumluluk—1.668 mm kalınlıkta 1.676 mm trenler— mümkündür, ancak hiçbir örnek ve veri mevcut değildir. Nedeniyle biraz daha dar ölçere, güçlü bir aşınma tekerlek tekerlek değiştirilmemiştir oluşabilir.
Tesisler
| ülke/bölge | Demiryolu |
|---|---|
| Portekiz | Infraestruturas de Portekiz ağı. Orijinal 1.664 mm'den ( 5 ft 5+1 ⁄ 2 inç) 19. yüzyılda. Portekiz'de kullanılan diğer ölçüler:7 ft 1 ⁄ 4 inç(2,140 mm) veya7 ft(2,134 mm) (Azorlar),1.435 mm(4 ft 8+1 ⁄ 2 inç), 1.000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 inç), 900 mm (2 ft 11+7 ⁄ 16 inç) ve 600 mm (1 ft 11+5 ⁄ 8 inç) |
| ispanya | Orijinal 1.672 mm'den ( 5 ft 5+13 ⁄ 16 inç) 19. yüzyılda. Adif tarafındanyönetilen ulusal demiryolu ağı (yeni yüksek hızlı demiryolu hatları hariç). Her ne kadarLleida-La Pobla de Segur Hattıhem yönetilen ve tarafından işletilmektedirFerrocarrils de la Generalitat de Catalunya(FGC), bu eskiden ulusal demiryolu ağının bir parçası olduğunu ve inşa edilmiştir1668 mm(5 ft 5+21 ⁄ 32 inç) ölçer. Barselona Metro hattı 1hala eski1.672 mm'yi(5 ft 5+13 ⁄ 16 inç) ölçer. |