INS Vikrant (R11) -INS Vikrant (R11)

1984 yılında INS Vikrant
Tarih
Birleşik Krallık
İsim	Herkül
inşaatçı	Vickers-Armstrong Harland ve Wolff
yatırıldı	14 Ekim 1943
başlatıldı	22 Eylül 1945
görevlendirildi	hiç görevlendirilmedi
Kimlik	Flama numarası : R49
Kader	Düzenlendi , 1947; Hindistan'a satıldı, 1957
Hindistan
İsim	Vikrant
Edinilen	1957
görevlendirildi	4 Mart 1961
hizmet dışı	31 Ocak 1997
Ana sayfa	Bombay
Kimlik	Flama numarası : R11
sloganı	Sanskritçe : Jayema ​​Sam Yudhi Sprdhah Turkish: Benimle savaşmaya cesaret edenleri tamamen yenerim
Kader	Hurda , 2014
Genel özellikleri
Sınıf ve tip	Majestic sınıfı hafif taşıyıcı
Yer değiştirme	16.000 t (15.750 uzun ton) ( standart ) 19.500 t (19.200 uzun ton) ( derin yük )
Uzunluk	700 ft (210 m) ( o/a )
Kiriş	128 fit (39 m)
Taslak	24 fit (7,3 m)
Kurulu güç	40.000  ihp (30.000 kW) 4 Admiralty üç tamburlu kazanlar
tahrik	2 mil; 2 Parsons dişli buhar türbinleri
Hız	25 knot (46 km/sa; 29 mph)
Menzil	14 knotta (26 km/sa; 16 mph) 12.000  nmi (22.000 km; 14.000 mi) 23 knotta (43 km/sa; 26 mph) 6.200 nmi (11.500 km; 7.100 mi)
Tamamlayıcı	1,110
Sensörler ve işleme sistemleri	1 × LW-05 hava arama radarı 1 × ZW-06 yüzey arama radarı 1 × LW-10 taktik radar 1 × Tip 963 uçak iniş radarı
silahlanma	16 × 40 mm Bofors uçaksavar topları (daha sonra 8'e düşürüldü)
Taşınan uçak	21–23
Havacılık tesisleri	1961: Mancınık Destekli Kalkış 1989: 9.75 derece kayakla atlama

Hint Deniz Kuvvetleri Gemi Vikrant (dan Sanskritçe vikrānta , "cesur") bir oldu Majestic -sınıf uçak gemisi arasında Hint Donanması . Gemi, II. Dünya Savaşı sırasında İngiliz Kraliyet Donanması için HMS Hercules olarak atıldı , ancak savaş sona erdiğinde beklemeye alındı. Hindistan 1957 yılında eksik taşıyıcı satın almış ve 1961 yılında inşaatı tamamlanan Vikrant edildi devreye ilk olarak uçak gemisi Hint Deniz Kuvvetleri ve uygulanmasında kilit rol oynadığı donanma ablukasını ait Doğu Pakistan sırasında 1971 Hint-Pakistan Savaşı .

Onun daha sonraki yıllarda, gemi önce modern uçağı atılmak için önemli refits geçiren görevden bir şekilde korundu Ocak 1997 yılında tamamlamıştır müze gemisi de Cuffe Parade , Bombay 2012. Ocak 2014 tarihine kadar, gemi bir online açık artırma yoluyla satıldı ve Kasım 2014'te Yargıtay'dan nihai onay alındıktan sonra hurdaya çıkarıldı .

Tarih ve inşaat

1943'te Kraliyet Donanması , Alman ve Japon donanmalarına karşı koymak amacıyla altı hafif uçak gemisi görevlendirdi . Sonuç , yaygın olarak İngiliz Hafif Filo Gemisi olarak adlandırılan 1942 Tasarım Hafif Filo Gemisi oldu. 1944 ve 2001 yılları arasında sekiz donanma ile hizmet veren bu gemiler, sivil tersaneler tarafından tam boyutlu filo uçak gemileri ile daha ucuz ancak sınırlı kapasiteli eskort gemileri arasında bir ara adım olarak tasarlanmış ve inşa edilmiştir .

On altı hafif filo gemisi sipariş edildi ve hepsi 1942 ve 1943'te Colossus sınıfı haline gelenler olarak belirlendi . Son altı gemi inşaat sırasında daha büyük ve daha hızlı uçakları idare etmek için değiştirildi ve Majestic sınıfı olarak yeniden belirlendi . Colossus sınıfından Majestic sınıfına yapılan iyileştirmeler, daha ağır yer değiştirme, silahlanma, mancınık , uçak kaldırma ve uçak kapasitesini içeriyordu . Gemiler Kraliyet Donanması'nın barış zamanı gereksinimlerine fazla olduğu için gemilerin inşaatı, II . Dünya Savaşı'nın sonunda askıya alındı . Bunun yerine, taşıyıcılar modernize edildi ve birkaç Commonwealth ülkesine satıldı . Gemiler benzerdi, ancak her biri geminin satıldığı ülkenin gereksinimlerine göre değişiyordu.

Majestic sınıfındaki beşinci gemi olan HMS Hercules , 7 Ağustos 1942'de sipariş edildi ve 14 Ekim 1943'te Vickers-Armstrongs tarafından Tyne Nehri'nde denize indirildi . 2. Dünya Savaşı'nın 2 Eylül 1945'te Japonya'nın teslim olmasıyla sona ermesinden sonra , 22 Eylül'de denize indirildi ve inşaatı Mayıs 1946'da durduruldu. Askıya alındığı sırada yüzde 75'i tamamlanmıştı. Onun tekne korundu ve Mayıs 1947 yılında o oldu yatağa içinde Gareloch Clyde kapalı . Ocak 1957'de Hindistan tarafından satın alındı ​​ve Harland ve Wolff tarafından inşaatını ve modifikasyonlarını tamamlamak için Belfast'a çekildi . Hint Donanması tarafından orijinal tasarımda, açılı bir güverte , buharlı mancınıklar ve değiştirilmiş bir ada da dahil olmak üzere çeşitli iyileştirmeler sipariş edildi . Belfast'taki yerel "bilgi", hizmet dışı bırakılan bazı troleybüslerin , Hindistan gezisinde yeni buhar mancınığını test etmek için Vikrant'ta Belfast'tan ayrıldığıydı.

Tasarım ve açıklama

Vikrant , standart yükte 16.000 t (15.750 uzun ton) ve derin yükte 19.500 t (19.200 uzun ton) yer değiştirmiştir . O bir vardı toplam uzunluğu 700 ft (210 m), a kiriş 128 ft (39 m) ve ortalama derinliklerin taslak 24 ft (7.3 m) ait. Dört adet Admiralty üç tamburlu kazan tarafından sağlanan buharı kullanarak iki pervane şaftını çalıştıran bir çift Parsons dişli buhar türbini tarafından destekleniyordu . Türbinler , maksimum 25 knot (46 km/sa; 29 mph) hız sağlayan toplam 40.000 beygir gücü (30.000 kW) geliştirdi . Vikrant , kendisine 14 knotta (26 km/sa; 16 mph) 12.000 nmi (22.000 km; 14.000 mi) ve 23'te 6.200 mi (10.000 km) menzil sağlayan yaklaşık 3.175 t (3.125 uzun ton) akaryakıt taşıdı. deniz mili (43 km/sa; 26 mil/sa). Hava ve gemi mürettebatı 1.110 subay ve adamdan oluşuyordu.

Gemi on altı adet 40 milimetre (1,6 inç) Bofors uçaksavar topuyla silahlandırıldı , ancak bunlar daha sonra sekize indirildi. Çeşitli zamanlarda uçağı, Hawker Sea Hawk ve Sea Harrier ( STOVL ) jet avcı uçakları , Sea King Mk 42B ve HAL Chetak helikopterleri ve Breguet Alizé Br.1050 denizaltısavar uçaklarından oluşuyordu . Taşıyıcı, her türden 21 ila 23 uçak arasında görev yaptı. Vikrant ' in bir uçuş deste 24,000 pound (11.000 kg) sap uçak kadar tasarlanmıştır, ancak 20,000 libre (9.100 kg), bir uçağın iniş ağır ağırlığı kalmıştır. Daha büyük 54 x 34 fit (16,5 x 10,4 m) asansörler kuruldu.

Gemide bir adet LW-05 hava arama radarı , bir adet ZW-06 yüzey arama radarı, bir adet LW-10 taktik radarı ve diğer iletişim sistemleriyle birlikte bir adet Tip 963 uçak iniş radarı bulunuyordu.

Hizmet

Hint donanmasının ilk uçak gemisi oldu yaptırılan INS olarak Vikrant tarafından Belfast 4 Mart 1961 tarihinde Vijaya Lakshmi Pandit , İngiltere'ye Hint Yüksek Komiseri . Vikrant adı Sanskritçe vikrānta "ötesine geçmek", "cesur" veya "cesur" anlamına gelen kelimeden türetilmiştir . Kaptan Pritam Singh Mahindroo , geminin ilk komutanıydı. Gemiye iki filo yüklenecekti - İngiliz Hawker Sea Hawk avcı-bombardıman uçaklarına sahip Binbaşı BR Acharya komutasındaki INAS 300 ve Fransız Alizé denizaltı uçaklarına sahip olan Binbaşı Mihir K. Roy komutasındaki INAS 310 . 18 Mayıs 1961'de ilk jet güvertesine indi. Teğmen tarafından pilot uygulaması Radhakrishna Hariram Tahiliani sonradan amiral ve görevinde, Hindistan Donanma Kurmay Başkanı 1987. 1984 den Vikrant resmen Bombay'daki (Hint donanmasının filo katıldı Mumbai diye alınan edildiğinde, 3 Kasım 1961 tarihinde), Ballard Pier , zamanın Başbakanı Jawaharlal Nehru tarafından .

O yılın Aralık ayında, gemi Goa kıyılarında Vijay Operasyonu (Goa'nın ilhakının kod adı) için iki muhrip , INS  Rajput ve INS  Kirpan ile konuşlandırıldı . Vikrant harekete geçmedi ve yabancı müdahaleyi caydırmak için sahil boyunca devriye gezdi. Sırasında 1965 Hint-Pakistan Savaşı , Vikrant oldu kuru dok tekrar ayarlamak ve herhangi bir işlem görmedi.

Haziran 1970'de Vikrant , kazanlarının su tamburlarında kaynakla tamir edilemeyen birçok iç yorulma çatlağı ve yarık nedeniyle Bombay'daki Donanma Tersanesi'ne yanaştı . Yerel olarak yedek variller bulunmadığından, İngiltere'den dört yeni varil sipariş edildi ve Deniz Kuvvetleri Karargahı, bir sonraki duyuruya kadar kazanların kullanılmaması emrini verdi. 26 Şubat 1971'de gemi, yedek tamburlar olmadan Ballard Pier Extension'dan demirleme yerine taşındı. Bu hareketin arkasındaki temel amaç, kazanları düşük basınçta yakmak ve neredeyse yedi aydır atıl durumda olan ana ve uçuş güvertesi makinelerini çalıştırmaktı. 1 Mart'ta kazanlar ateşlendi ve dakikada 40 devire (RPM) kadar havza denemeleri yapıldı. Aynı gün mancınık denemeleri yapıldı.

Gemi , 18 Mart'ta ön deniz denemelerine başladı ve iki gün sonra geri döndü. Denemeler tekrar 26-27 Nisan'da yapıldı. Donanma, kazanları inç kare başına 400 pound (2,800  kPa ) basınçla ve pervane devrini önde 120 RPM ve arkada 80 RPM ile sınırlamaya karar verdi ve geminin hızını 14 knot (26 km/sa; 16 mph)'ye düşürdü. Yakın gelecekte Pakistan ile bir savaş çıkacağına dair artan beklentilerle donanma, gemilerini Hindistan sularında stratejik olarak avantajlı noktalara aktarmaya başladı. Donanma Karargâhının operasyonla ilgili birincil endişesi, Vikrant'ın kullanılabilirliğiydi . Vikrant'ın savaşa katılımıyla ilgili görüşü sorulduğunda , Filo Operasyonları Subayı Kaptan Gulab Mohanlal Hiranandani , Deniz Kuvvetleri Kurmay Başkanı Amiral Sardarilal Mathradas Nanda'ya şunları söyledi :

...1965 savaşı sırasında Vikrant Bombay Limanı'nda oturuyordu ve denize açılmadı. Aynı şey 1971'de olsaydı , Vikrant'a beyaz fil denilecek ve deniz havacılığı silinecekti . Herhangi bir uçakla uçmasak bile Vikrant'ın çalışır durumda olduğu görülmeliydi.

—  Kaptan Gulab Mohanlal Hiranandani ,

Nanda ve Hiranandani, Vikrant'ı savaşa götürmede etkili olduklarını kanıtladılar . Geminin, operasyonlarda taşıyıcıyı artan tehlikeye maruz bırakacak ciddi operasyonel zorluklara sahip olabileceğine dair itirazlar vardı. Buna ek olarak, üç Daphne -sınıf denizaltılar tarafından satın Pakistan Deniz Kuvvetleri taşıyıcıya önemli bir risk oluşturduğunu. Haziran ayında, üç kazanın etrafındaki çelik emniyet kemerleri hala çalışır durumdayken kapsamlı derin deniz denemeleri yapıldı. Herhangi bir buhar sızıntısını tespit etmek için bir önlem olarak gözlem pencereleri takıldı. Haziran ayının sonunda, denemeler tamamlandı ve Vikrant'ın hızı 14 knot ile sınırlı olan operasyonlara katılmasına izin verildi .

1971 Hint-Pakistan Savaşı

Vikrant , savaş hazırlıkları kapsamında Doğu Deniz Komutanlığı'na , ardından Doğu Filosu'na atandı. Bu filo INS Vikrant , iki Leopar sınıfı fırkateyn INS  Brahmaputra ve INS  Beas , iki Petya III sınıfı korvet INS  Kamorta ve INS  Kavaratti ve bir denizaltı, INS  Khanderi'den oluşuyordu . Doğu Filosunu güçlendirmenin ana nedeni, Doğu Bengal'deki askeri operasyonları desteklemek için konuşlandırılan Pakistan deniz kuvvetlerine karşı koymaktı . 18.000 mil kare (47.000 km bir gözetim alanı ² 270 mil (430 km) ve 165 mil (266 km) ve 225 mil (362 km) yanlarında bir tabanı olan bir üçgenle sınırlı), kuruldu Bay Bengal'in . Bu bölgedeki herhangi bir gemi sorgulanacak ve kontrol edilecekti. Tarafsız olduğu tespit edilirse, en yakın Hint limanına kadar eşlik edilecek, aksi takdirde ele geçirilecek ve savaş ödülü olarak alınacaktı .

Bu arada, istihbarat raporları Pakistan ABD-inşa dağıtmak olduğunu doğruladı Kadife balığı -sınıf denizaltı, PNS  Gazi'yi . Gazi için ciddi bir tehdit olarak kabul edildi Vikrant olarak, Hint Donanması tarafından Vikrant ' diye işletim uçağı başladıktan sonra s yaklaşık pozisyon Pakistanlılar tarafından bilinecek. Mevcut dört yüzey gemilerinin, INS Kavaratti hiçbir vardı sonar diğer üç yakın çevresinde 5-10 mil (8,0-16,1 km) kalması anlamına geliyordu, Vikrant taşıyıcı tarafından saldırıya tamamen savunmasız olabileceği olmadan, Gazi .

23 Temmuz günü, Vikrant kapalı kalkmıştı Cochin Batı Fleet eşliğinde. Yolda, 26 Temmuz'da Cochin'e ulaşmadan önce, Sea King çıkarma denemeleri yapıldı. 28 Temmuz'da radar ve iletişim denemelerinin tamamlanmasının ardından Brahmaputra ve Beas eşliğinde Madras'a doğru yola çıktı . Bir sonraki büyük sorun, uçakları taşıyıcıdan çalıştırmaktı. Geminin komutanı Kaptan (daha sonra Koramiral) S. Prakash, uçuş operasyonları konusunda ciddi endişe duyuyordu. Uçuş operasyonlarının yapılmaması durumunda hava mürettebatının moralinin olumsuz etkileneceğinden ve bunun felaketle sonuçlanabileceğinden endişe duyuyordu. Deniz Kuvvetleri Karargahı hız kısıtlamaları konusunda inatçı kaldı ve Prakash'tan hız kısıtlamalarından ödün vermeden bir Alizé'ye binmenin mümkün olup olmadığı konusunda onay istedi . Karargah tarafından uygulanan hız kısıtlamaları, Alize uçağının durma hızına yakın bir hızda inmesi gerektiği anlamına geliyordu . Sonunda uçağın ağırlığı azaltıldı, bu da birkaç uçağın bir Seahawk filosu ile birlikte yola çıkmasına izin verdi.

Eylül ayının sonunda, Vikrant ve eskortları Port Blair'e ulaştı . Visakhapatnam yolunda Doğu Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Başkomutanı Bayrak Subayının huzurunda taktik tatbikatlar yapıldı. Vikrant , Vishakhapatnam'dan bakım için Madras'a doğru yola çıktı. Tuğamiral SH Sharma, Doğu Filosu Komutanlığı Komutanı olarak atandı ve 14 Ekim'de Vishakhapatnam'a geldi. Pakistan'ın önleyici saldırılar başlatabileceğine dair raporları aldıktan sonra, 26-27 Ekim gecesi Vishakhapatnam'da tamamlanan başka bir taktik tatbikat için bakım durduruldu. Vikrant daha sonra bakıma devam etmek için Madras'a döndü. 1 Kasım'da Doğu Filosu resmen kuruldu ve 13 Kasım'da tüm gemiler Andaman ve Nikobar Adaları'na doğru yola çıktı . Yanlış maceralardan kaçınmak için, Vikrant'ı uzak bir demirleme noktasına yelken açarak savaştan izole edilmesi planlandı . Aynı zamanda, aldatma sinyalleri, Vikrant'ın Madras ve Vishakhapatnam arasında bir yerde faaliyet gösterdiği izlenimini verecektir .

23 Kasım'da, iki gün önce Doğu Pakistan'da Hint ve Pakistan askerleri arasında çıkan çatışmanın ardından Pakistan'da acil durum ilan edildi . 2 Aralık'ta, Doğu Filosu Pakistan tarafından bir saldırı beklentisiyle devriye alanına ilerledi. Pakistan Donanması , 14 Kasım'da Vikrant'ı hedef alıp batırmak amacıyla Gazi'yi konuşlandırmıştı ve Gazi 23'ünde Madras yakınlarında bir yere ulaştı. Pakistan Donanması ve Gazi'yi aldatmak amacıyla , Hindistan Deniz Kuvvetleri Karargahı Rajput'u bir tuzak olarak görevlendirdi - gemi Vishakhapatnam sahilinden 160 mil (260 km) uzaklaştı ve önemli miktarda radyo trafiği yayınlayarak onun Vikrant gibi görünmesini sağladı .

Bu arada Gazi , gizemli koşullar altında Visakhapatnam sahili açıklarında battı. 3-4 Aralık gecesi, bir kıyı bataryası tarafından boğuk bir sualtı patlaması tespit edildi. Ertesi sabah, yerel bir balıkçı kıyıya yakın bir yerde flotsam gözlemledi ve Hintli deniz yetkililerinin bir geminin kıyı açıklarında battığından şüphelenmesine neden oldu. Ertesi gün, bölgeyi aramak için bir temizleme dalış ekibi gönderildi ve Gazi'nin sığ sularda battığını doğruladılar .

Nedeni Gazi ' ın kaderi belirsiz. Hint Donanması'nın resmi tarihçisi Hiranandani, dümenin konumunu ve maruz kalınan hasarın boyutunu analiz ettikten sonra üç olasılık öne sürüyor. Bunlardan ilki, Gazi'nin konumunu belirlemek için periskop derinliğine gelmiş olması ve denizaltısavar bir gemi görmüş olması ve bu da onun çarpışma dalışına neden olması ve bu da onun yayını dibe gömmesine yol açmasıydı. İkinci olasılık birincisiyle yakından ilişkili: patlamanın olduğu gece Rajput Visakhapatnam'da devriye geziyordu ve suda ciddi bir rahatsızlık gözlemledi. Denizaltı olduğundan şüphelenilen gemi , olay yerine enkaza çok yakın bir konuma iki derinlik bombası attı. Üçüncü ihtimal ise, çatışmalar başlamadan bir gün önce Gazi mayın döşerken bir aksilik olmuş olabilir .

Vikrant , düşmanlıkların patlak vermesi üzerine Chittagong'a yeniden yerleştirildi . 4 Aralık'ta, geminin Sea Hawks'ı Chittagong ve Cox's Bazar limanlarındaki gemileri vurarak mevcut gemilerin çoğunu batırdı veya devre dışı bıraktı. Daha sonraki saldırılar , 10 Aralık'a kadar devam eden Khulna ve Moğol Limanı'nı hedef alırken, Doğu Pakistan'ın bir deniz ablukasını desteklemek için başka operasyonlar da uçtu. 14 Aralık'ta Sea Hawks , Chittagong'daki karargah bölgesine saldırdı ve birkaç Pakistan ordusu kışlasını yok etti. Bu saldırı sırasında orta uçaksavar ateşi ile karşılaşıldı. Alizes'in eş zamanlı saldırıları Cox's Bazar'a devam etti. Bundan sonra, Vikrant ' ın yakıt seviyesi yüzde 25'in altına düştü ve uçak gemisi için kalkmıştı Paradip'te yakıt ikmali için. INS Vikrant'ın mürettebatı, savaştaki rolleri için iki Maha Vir Çakra ve on iki Vir Chakra kahramanlık madalyası kazandı.

Sonraki yıllar

Vikrant savaştan sonra fazla hizmet görmedi ve ilki 1979'dan 1981'e ve ikincisi 1987'den 1989'a kadar olmak üzere iki büyük modernizasyon onarımına verildi . İlk aşamada, kazanları, radarları, iletişim sistemleri ve uçaksavarları silahlar modernize edildi ve Sea Harriers'ı çalıştıracak tesisler kuruldu. İkinci aşamada, yeni Sea Harrier Dikey/Kısa Kalkış ve Kara (V/STOL) savaş uçağı ve yeni Sea King Mk 42B Denizaltı Savunma Harbi (ASW) helikopterlerini çalıştıracak tesisler tanıtıldı. 9.75 derecelik bir kayakla atlama rampası takıldı. Buhar sapan bu aşamada uzaklaştırılmıştır. Yine 1991'de Vikrant altı aylık bir onarımdan geçti, ardından 1992-94'te on dört aylık bir onarım daha yapıldı. Bundan sonra, 23 Kasım 1994'teki son deniz yolculuğuna kadar Sea Harriers, Sea Kings ve Chetaks uçarak operasyonel kaldı. Aynı yıl, gemide bir yangın da kaydedildi. Ocak 1995'te donanma, Vikrant'ı "yüzmeye karşı güvenli" durumda tutmaya karar verdi . O edildi yukarı koydu ve resmen 31 Ocak 1997 tarihinde görevden.

Filolar yola çıktı

Hizmeti sırasında, INS Vikrant Hint Donanması Deniz Hava Kolunun dört filosunu başlattı:

filo	İsim	nişan	uçak	Notlar
INAS 300	Beyaz Kaplanlar		Hawker Deniz Şahini	1971 savaşı sırasında işletildi ve 1978'de aşamalı olarak kaldırıldı.
			BAE Deniz Harrieri	İlk Harrier'in 20 Aralık 1983'te geminin güvertesine inmesiyle 1983'te tanıtıldı, gemi 1997'nin sonlarında hizmet dışı bırakılıncaya kadar işletildi.
İNAS 310	kobralar		Breguet Alizé	1971 savaşı sırasında işletildi ve 1987'de aşamalı olarak kaldırıldı, son Alizé 2 Nisan 1987'de uçtu.
İNAŞ 321	melekler		Alouette III / HAL Chetak	Alouettes/Chetaks ilk olarak 1960'larda gemiye alındı ​​ve gemi 1997'de hizmet dışı bırakılıncaya kadar işletildi.
INAS 330	zıpkınlar		Westland Denizi Kralı	1974'te Hint Donanması'na katılan Sea Kings , 1991'den itibaren Vikrant'ta faaliyet gösterdi ve gemi 1997'de hizmet dışı bırakılıncaya kadar kaldı.

komutanlar

S.No.	İsim	üstlenilen ofis	sol ofis
1	Kaptan P.S. Mahindroo	16 Şubat 1961	16 Nisan 1963
2	Kaptan Nilakanta Krishnan DSC	17 Nisan 1963	16 Kasım 1964
3	Kaptan V. A. Kamath	16 Kasım 1964	4 Kasım 1966
4	Kaptan Jal Cursetji	4 Kasım 1966	8 Aralık 1967
5	Kaptan E.C. Kuruvila	8 Aralık 1967	5 Aralık 1969
6	Kaptan Kirpal Singh	5 Aralık 1969	15 Ocak 1971
7	Kaptan SL Sethi NM	15 Ocak 1971	30 Haziran 1971
8	Kaptan Swaraj Parkash MVC , AVSM	1 Temmuz 1971	24 Ocak 1973
9	Kaptan M.K. Roy AVSM	3 Ocak 1974	8 Şubat 1976
10	Kaptan RH Tahiliani AVSM	8 Şubat 1976	26 Aralık 1977
11	Kaptan JC Puri VrC , VSM	26 Aralık 1977	5 Mart 1979
12	Kaptan RD Dhir	5 Mart 1979	15 Haziran 1979
13	Kaptan S Bose	15 Haziran 1979	2 Nisan 1981
14	Kaptan A Ghosh VSM	2 Nisan 1981	27 Ağustos 1982
15	Kaptan KASZ Raju NM	27 Ağustos 1982	19 Kasım 1984
16	Kaptan SK Gupta MVC , NM	19 Kasım 1984	17 Mart 1986
17	Kaptan PA Debrass AVSM , NM	17 Mart 1986	8 Ağustos 1988
18	Kaptan BS Karpe	11 Ekim 1988	22 Ekim 1989
19	Kaptan RN Ganesh AVSM , NM	22 Ekim 1989	3 Ocak 1991
20	Kaptan Raman Puri VSM	3 Ocak 1991	25 Haziran 1992
21	Kaptan RC Kochchar VSM	25 Haziran 1992	7 Eylül 1994
22	Kaptan K Mohanan	7 Eylül 1994	7 Ağustos 1995
23	Komutan HS Rawat	20 Temmuz 1996	31 Ocak 1997

Müze gemisi

1997 yılında hizmetten çıkarılmasının ardından, gemi Mumbai'de bir müze gemisi olarak korunmak üzere ayrıldı . Finansman eksikliği, geminin müzeye dönüştürülmesinde ilerlemeyi engelledi ve geminin bir eğitim gemisine dönüştürüleceği tahmin edildi. 2001 yılında, gemi Hint Donanması tarafından halka açıldı, ancak Maharashtra Hükümeti , müzeyi kalıcı, uzun vadeli olarak işletmek için bir ortak bulamadı ve müze için güvensiz kabul edildikten sonra kapatıldı. 2012 yılında halka

hurdaya ayırma

Ağustos 2013'te, Koramiral Shekhar Sinha , Komutan Baş bölgesinin Batı Donanma Komutanlığı , söz konusu Savunma Bakanlığı o sürdürmek çok zor olmuştu ve hiçbir özel istekliler müzenin operasyonlarını desteklemek amacıyla teklif etmişti olarak gemiyi hurda olacaktır. 3 Aralık 2013'te Hindistan hükümeti gemiyi açık artırmaya çıkarmaya karar verdi. Bombay Yüksek Mahkemesi geminin harap durum onun korunmasını garanti vermedi belirterek, açık artırma durdurmak için Kiran Paigankar açtığı bir kamu faiz dava görevden, ne gerekli paranın veya hükümet desteği mevcuttur.

Ocak 2014'te, geminin Darukhana için bir online açık artırma yoluyla satıldı gemi kesici için ₹ 60 crore (US $ 8.400.000). Hindistan Yüksek Mahkemesi geminin satışı zorlu ve 14 Ağustos 2014 tarihinde hurdaya başka dava görevden Vikrant Mumbai Port Trust nihai izinleri beklerken Bombay Liman Darukhana kapalı karaya kaldı. 12 Kasım 2014'te Yüksek Mahkeme, 22 Kasım 2014'te başlayan taşıyıcının hurdaya çıkarılması için nihai onayını verdi.

Miras

Vikrant'ın anısına , Vikrant Anıtı, 25 Ocak 2016'da Mumbai Deniz Tersanesi'ndeki K Subash Marg'da Batı Deniz Kuvvetleri Komutanı Bayrak Subayı Koramiral Surinder Pal Singh Cheema tarafından açıldı . gemiden metal çıktı. Şubat 2016 yılında Bajaj dan metalle yapılan yeni bir motosiklet açıkladı Vikrant ' ın hurda ve onuruna Bajaj V olarak adlandırdı Vikrant .

Donanma, INS Vikrant'ın (R11) onuruna ilk ev yapımı gemisine INS Vikrant adını verdi . Yeni taşıyıcı Cochin Shipyard Limited tarafından inşa edildi ve 40.000 ton (44.000 kısa ton) yer değiştirecek. Omurga Şubat 2009'da atıldı ve Ağustos 2013'te denize indirildi. Haziran 2021 itibariyle geminin montajı yapılıyor ve 2022-23 yılları arasında hizmete girmesi bekleniyor.

popüler kültürde

Hizmet dışı bırakılan gemi , Mumbai'deki Darukhana yakınlarında demirliyken arka plan olarak ABCD 2 filminde belirgin bir şekilde yer aldı .

Ayrıca bakınız

• INS Vikrant (2013)
• INS Vikramaditya
• INS Viraat

Dipnotlar

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Mission Vikrant 1971: Kahramanlarımızı aramak
• Vikrant Sons Bajaj tarafından