Hurstbridge demiryolu hattı - Hurstbridge railway line
| Hurstbridge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| genel bakış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis tipi | banliyö demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durum | operasyonel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yerel | Melbourne , Victoria , Avustralya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mevcut operatör(ler) | Metro Trenleri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Güzergah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Başlangıç | Hurstbridge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| durur | 24 (City Loop istasyonları hariç) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Son | Flinders Caddesi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Katedilen mesafe | 36,7 km (22,8 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ortalama yolculuk süresi | 1 saat 9 dakika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis sıklığı |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kullanılan hat(lar) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Araç içi hizmetler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engelli erişim | Evet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vagon | X'Trapolis 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1.600 mm ( 5 ft 3 inç ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| elektrifikasyon | 1500 V DC havai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça sahipleri | VicTrack | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hurstbridge (fiziksel iz) | |
|---|---|
| genel bakış | |
| Durum | operasyonel |
| Sahip | VicTrack |
| yerel | Melbourne , Victoria , Avustralya |
| Termini |
Hurstbridge Flinders Caddesi |
| İstasyonlar | 24 |
| Hizmet | |
| Hizmetler | |
| Tarih | |
| Başladı | 1888 |
| Tamamlanmış | 1912 |
| Teknik | |
| çizgi uzunluğu | 36,7 km (22,8 mi) |
| Parça sayısı | |
| Parça göstergesi | 1.600 mm ( 5 ft 3 inç ) |
| elektrifikasyon | 1500 V DC havai |
Hurstbridge demiryolu hattı bir olan banliyö demiryolu yolcu treni Melbourne , Avustralya. Clifton Tepesi'ne kadar Mernda demiryolu hattıyla aynı rayları paylaşıyor , ardından Yarra , Darebin ve Banyule şehirleri ve Shire of Nillumbik üzerinden kuzeydoğu yönünde ilerliyor . Bu arasında hizmet vermektedir Flinders Street içinde Melbourne şehir merkezi Hurstbridge kadar kuzey banliyölerinde yoluyla. Hizmet, Public Transport Victoria metropolitan demiryolu ağının bir parçasıdır .
Açıklama
Hurstbridge hattı, Melbourne'ün kuzey-doğu banliyölerinin inişli çıkışlı manzarasını kat ediyor, zaman zaman tepeleri ve vadileri keserek biraz dolambaçlı ve dalgalı bir yol oluşturuyor. Hiçbiri özellikle uzun veya derin olmasa da , Melbourne City Loop dışındaki banliyö elektrikli sistemindeki sadece üç tüneli içeriyor .
Dan bölüm Flinders Street istasyonuna kadar Victoria Park aslen şimdi kapalı aracılığıyla banliyö sistemine bağlandı çizgi, geri kalanından daha sonra inşa edilmiş Inner Circle demiryolu hattı . Hattın başlangıçta bu rota üzerinden bağlanmasının amaçlandığına dair kanıtlar var, ancak coğrafya ve mevcut banliyö gelişimi onu sorunlu bir duruma getirdi. Victoria Park'a giden bölüm, şehrin hemen doğusundaki alçak bir sırtın altındaki iki tünelden geçiyor, ancak geri kalanların çoğu, hattı çok sayıda ana yolun ve banliyö ara sokaklarının üzerinde taşıyan bir set üzerinde ilerliyor.
Sonra Clifton Hill hattı kabaca kuzey banka paralellik Yarra Nehri bir takım karşısında kesme, su yolları nehre akan ve aralarındaki sırtlar. Heidelberg istasyonunun hemen yanında üçüncü bir tünel var . Çizgi, o zamana kadar dik kaliteleri karşılaştığında Eltham daha kolay sınıflar fakat daha sarma yol ile, elmas Creek vadi aşağıdaki bundan sonra, 40 km / saat gibi düşük hız limitleri olan bazı eğrileri.
Hattın iç kısmı yoğun bir şekilde inşa edilmiş banliyölerden geçiyor, ancak banliyö Clifton Hill ve Greensborough arasında daha az yoğun . Hattın dış ucu, çayırlar ve çalı parçalarıyla çevrilidir .
Hat, banliyö ağındaki en büyük köprülerden dördüne sahiptir: Merri Creek üzerinde, Clifton Hill ve Westgarth istasyonu arasında ikiz köprüler , Darebin istasyonunun yukarı tarafında, Darebin Creek'i geçen bir diğeri ve Diamond Creek boyunca ahşap bir sehpa köprüsü. Eltham'ın yukarı tarafında. 195 m uzunluğundaki bu köprünün, güney yarım kürede bir gelir demiryolunda kullanılan en uzun kavisli ahşap sehpa köprü olduğu ve Melbourne'deki bir gelir demiryolunda halen kullanılan tek ahşap köprü olduğu iddia ediliyor .
Hattın ilk bölümünün dışında, çok sayıda hemzemin geçit ve ayrıca Diamond Creek ve Hurstbridge (ve az kullanılan iki kamu yolu) arasında yalnızca pasif korumaya sahip (çalışma ışığı veya zil yok) bir dizi özel araba yolu geçidi vardır . Hat ayrıca köprüler kullanarak bir dizi yoldan geçmektedir.
altyapı
Coğrafyanın getirdiği kısıtlamalar ve hükümet yatırımının eksikliği nedeniyle, Hurstbridge hattı, Greensborough ve Hurstbridge arasındaki 15 km'lik bölüm boyunca tek bir demiryolu hattının birkaç parçasına sahip olmasıyla hem dikkate değer hem de kötü şöhretli . Hem Eltham hem de Diamond Creek istasyonları, trenlerin geçebileceği yerleri sağlayan iki platforma sahiptir. Yinelenmemiş parkurun bu bölümü, Eltham istasyonunun yakınında, miras korumasına sahip bir ahşap sehpa köprüsü içerir. Köprünün 40 km/s hız sınırı var. Bu tek hatlı bölümler , trenlerin ilerlemeden önce karşıdan gelen bir tren için genellikle 10 dakikaya kadar beklemesi gereken darboğazlar yaratır .
Bu bölümün çoğu , 1970'lerde köprü ayakları da dahil olmak üzere ikinci bir yola izin vermek için toprak işleri yaptı . Ray çoğaltma için yer sağlanmayan tek yerler, Montmorency istasyonunun aşağı tarafında bir kesim (kesimi geçen yol köprüsünün altındaki bölüm genişletilmiş olsa da), Eltham istasyonunun yakınındaki ahşap sehpa ve kısa bir kesimdir. Wattle Glen istasyonunun aşağı tarafı .
Erken 2013 yılına kadar Hurstbridge hat son elektrikli demiryolu bir kullanımı Melbourne simge sistemini safeworking . Greensborough - Eltham bölümü, minyatür elektrikli personel sistemi tarafından ve Eltham - Hurstbridge bölümü, personel ve bilet sistemi tarafından kontrol edildi . Gerekirse, ikinci bölüm, trenlerin o istasyondan geçmesine izin vermek için Diamond Creek'te ikiye bölünebilir. Bu sistemlerle bağlantılı olarak, Greensborough, Eltham ve Hurstbridge istasyonlarından geçen trenler bazı semafor sinyalleri tarafından kontrol edilmeye devam etti .
2013 yılının ilk birkaç ayında, personel sistemleri ve semafor sinyalleri , Epping'den uzaktan kontrol edilen elektronik üç konumlu renkli ışıklı sinyalizasyon ile değiştirildi . Greensborough-Diamond Creek bölümü 3 Şubat 2013'te, Diamond Creek-Hurstbridge bölümü ise 22 Mart 2013'te dönüştürüldü.
Trenler için orta dereceli sonlandırma tesisleri Victoria Park'ta (normalde sadece orada ahırlanan trenler için kullanılır), Heidelberg'de (bir avuç yoğun servis tarafından kullanılır), Macleod ve Greensborough'da sağlanır. Ahır tesisleri Victoria Park'ta (iki altı vagonlu tren barındırır), Macleod'da (üç altı vagonlu tren barındırır), Eltham'da (beş altı vagonlu tren barındırır) ve Hurstbridge'de (beş altı vagonlu tren barındırır) sağlanır. Victoria Park'taki ahır dış cephe kaplaması, güvenlik aydınlatması olmadığı için gün boyunca sadece tepeler arasında kullanılıyor.
Macleod istasyonu, Hurstbridge hattındaki ikiden fazla platformu olan tek istasyondur. Üçüncü bir platform 1970'lerde sağlandı ve yoğun dönemlerde trenlerin kalkabileceği veya sona erebileceği bir yer sağlamak için kullanılıyor.
Hat hızları:
- Flinders Street–Clifton Hill: 55 km/sa (34 mph)
- Clifton Hill-Heidelberg: 80 km/sa (50 mph)
- Heidelberg-Eltham: 75 km/sa (47 mph)
- Eltham-Hurstbridge: 65 km/sa (40 mph)
Tarih
Açılacak Hurstbridge hattının ilk bölümü, Mayıs 1888'de Victoria Park (daha sonra Collingwood olarak adlandırıldı) ve Heidelberg arasındaydı, ancak hattı inşa eden müteahhitlerin bundan önce hizmetleri işlettiğine dair bazı kanıtlar var. Şu anda, hat, Royal Park'tan Clifton Hill'e bir hat aracılığıyla diğer hatlara bağlandı ve bunların çoğu daha sonra Inner Circle hattı olarak bilinecekti . Bu bağlantı aynı anda açıldı.
Princes Bridge ve Victoria Park arasında (aynı zamanda Collingwood'un yeniden adlandırılması nedeniyle) daha doğrudan bir bağlantı Ekim 1901'de açıldı. Ertesi yıl Haziran ayında hat Eltham'a ve on yıl sonra (Haziran 1912) Hurst's Bridge'e uzatıldı. (şimdi Hurstbridge). 1912 yılında kısa Mont Park şubesi hizmet etmek Macleod istasyonundan dallanma inşa edildi Mont Park Asylum .
Çizgi Hurstbridge ulaştı aynı yıl, arasındaki çizgi Westgarth ve Alphington edildi çoğaltılamaz .
Nisan 1921'de Princes Bridge ve Clifton Hill arasında otomatik sinyalizasyon uygulandı.
Birkaç ay sonra, (Princes Köprüsü) çizgi edildi elektrikli , Heidelberg Ağustos 1926 Nisan 1923 ve Hurstbridge içinde Eltham elektrifikasyon izledi.
Eylül 1926'da, Clifton Hill ve Westgarth arasındaki tek hatlı bölüm Lever Locking ve Track Control sinyalizasyonuna dönüştürüldü, ardından Haziran 1927'de Alphington'dan Heidelberg'e.
Haziran 1949'da Ivanhoe ve Heidelberg arasındaki hat çoğaltıldı ve otomatik sinyalizasyon sağlandı. Aynısı Aralık 1951'de Alphington'dan Ivanhoe'ya bölümüne yapıldı.
Heidelberg'den sonra, hattın bir köprüyü geçtiği ve daha sonra bir tünelden geçtiği kısa bir bölüm dışında, Aralık 1958'de Heidelberg ve Macleod arasında çoğaltma devam etti. Bu bölüm, Lower Plenty Road'daki Hemzemin Geçit Kaldırma işleminin bir parçası olarak çoğaltıldığı 2018 yılına kadar tek kaldı.
Eylül 1964'te art arda iki gün, Westgarth ve Fairfield ile Fairfield ve Alphington arasında otomatik sinyalizasyon sağlandı .
Macleod'dan Greensborough'a kopyalandı ve Ağustos 1979'da otomatik sinyalleşmeye dönüştürüldü. Çoğaltma ayrıca bir dizi hemzemin geçidin kaldırılmasını ve yeniden inşa edilmiş bir Watsonia istasyonunu içeriyordu .
Hafta sonu seferleri Nisan 1985'te Hurstbridge'e koşarak başladı. Daha önce, Eltham ve Hurstbridge arasındaki hafta sonu seferleri, yolcuların Eltham'da tren değiştirmek zorunda olduğu bir servis hizmeti olarak çalışıyordu. Tarife değişikliğinden önce shuttle hizmeti çift uçlu motorlu Tait treni ile sağlanıyordu ve 1984'te geri çekilmesinden sonra servis hizmeti 3 vagonlu Hitachi veya Comeng tarafından sağlanıyordu .
Merri Creek'in orta derinlikteki vadisini geçen Clifton Hill ve Westgarth arasındaki kısa bölüm, Ocak 2009'da tekrarlandı. Clifton Hill'de nadiren kullanılan merkez koşu hattı da bu sırada kaldırıldı.
Operatör Metro Trains Melbourne tarafından üstlenilen iyileştirmelerin bir parçası olarak, Heidelberg istasyonu yakınlarındaki Burgundy Street köprüsünün üst yapısı 1.000.000 $'ın üzerinde bir maliyetle Haziran 2010'da değiştirildi.
Hurstbridge hattındaki bazı istasyonlarda eskiden mal depoları veya dış cephe kaplamaları vardı. En olanlar Fairfield (tek parça arızalı trenler ahır için uzun yıllar Heidelberg kalmıştır), Alphington, Ivanhoe, Heidelberg ve Greensborough tamamen kaldırılmıştır. Eltham ve Hurstbridge'deki eski mal depoları, pist düzeninde yapılan değişikliklerden sonra artık ahır dış cephe kaplaması olarak kullanılıyor. Diamond Creek'teki dış cephe kaplaması başlangıçta (1926 Eğriler ve Dereceler kitabına göre) mal amaçlı kullanılmış ve bir geçiş döngüsü olarak kullanılmak üzere korunmuştur. 1994 yılına kadar döngü üzerine bir platform inşa edilmedi, bu da trenlerin platformu kullandıktan sonra karşıya geçmek için "geri çekilmesini" gerektiriyordu.
Wattleglen istasyonunun adı merak uyandırıyor çünkü kasabanın adı Wattle Glen. Platform tabelalarında ayrıca "Wattle Glen" yazıyor, ancak istasyon bazı resmi demiryolu belgelerinde Wattleglen olarak görünüyor ve Eyalet Hükümeti VicNames sicilinde bu şekilde yayınlanıyor.
Yükseltmeler
Mayıs 2016'da Victoria Eyalet Hükümeti, Heidelberg ve Rosanna istasyonları arasındaki 1,2 kilometrelik bölümün çoğaltılması için fon ayırdı . Yükseltme, Heidelberg'deki Burgundy Caddesi üzerinde ikinci demiryolu köprüsünün, Darebin Caddesi'nin altındaki Flinders Caddesi'ne giden yol için ikinci tünelin, mevcut Hurstbridge'e bağlı tek raylı tünelin ve yeni bir yükseltilmiş Rosanna istasyonunun inşasını içeriyor . Kesit çoğaltma ile bağlantılı olarak, Alphington'daki Grange Yolu ve Rosanna istasyonunun yanındaki Lower Plenty Road'daki iki hemzemin geçit, Hemzemin Geçit Kaldırma Projesi kapsamında ayrıldı .
Çoğaltma ile ilgili erken çalışmalar Haziran 2016'da başladı, büyük inşaat Mart 2017'de başladı. Tek hatlı bölümün kopyası Mayıs 2018'de tamamlandı. Eltham ile şehir döngüsü arasında 35 yeni ve genişletilmiş haftalık tren seferleri 26'te yürürlüğe girdi. Ağustos 2018.
Mayıs 2019'da hat üzerinde parça çoğaltmanın ikinci aşaması duyuruldu. Bu, Greensborough ve Eltham arasında ve Diamond Creek ile Wattle Glen arasında ikinci parça eklemeyi içerir. Greensborough ve Montmorency istasyonları yeniden inşa edilecek. Eltham Trestle Köprüsü, miras statüsü nedeniyle korunacaktır. Büyük çalışmalar 2020'nin sonlarında başlayacak.
Hizmetler
Hafta içi sabah saatlerinde, şehre bağlı hizmetler Hurstbridge, Eltham, Greensborough veya Macleod istasyonlarından birinden başlar ve çoğu hizmet Clifton Hill'den Jolimont'a ekspres çalışan eski iki istasyondan kaynaklanır. Hurstbridge'den dört servis, Heidelberg'den Jolimont'a ekspres sefer yapıyor ve sadece Ivanhoe ve Clifton Hill'de duruyor. Giden hizmetler ayrıca yukarıdaki dört artı Heidelberg istasyonundan birinde sona erer. İki servis Heidelberg'de sona eriyor, her ikisi de Clifton Hill'den Heidelberg'e ekspres koşuyor ve Ivanhoe'da duruyor. Çoğu Eltham servisi, Clifton Hill ve Heidelberg arasında ekspres sefer yapan 07:00 Eltham hariç tüm istasyonları durdurur, sadece Ivanhoe'da durur. Birkaç Hurstbridge servisi, Jolimont'tan Clifton Hill'e ekspres seferler yapıyor. Diğer tüm hizmetler tüm istasyonları durdurur.
Hafta içi öğleden sonra zirvelerinde, şehre bağlı hizmetler Hurstbridge, Eltham, Greensborough ve Macleod'dan kaynaklanmaktadır. Greensborough ve Macleod'dan gelen tüm hizmetler ve Hurstbridge'den gelen neredeyse tüm hizmetler tüm istasyonlarda durmaktadır. Saat 16:03'te Hurstbridge, Clifton Hill ve Jolimont arasında ekspres çalışır ve 17:01'de Hurstbridge, Heidelberg'den Jolimont'a yalnızca Ivanhoe ve Clifton Hill'de durarak ekspres çalışır. Eltham'dan iki servis de 17:01 Flinders Caddesi ile aynı düzende çalışıyor. Hurstbridge hattındaki giden hizmetler aşağıdaki istasyonlarda son bulur; Macleod, Greensborough, Eltham ve Hurstbridge. Macleod, Greensborough ve Eltham servisleri, Clifton Hill ve Heidelberg arasında sadece Ivanhoe'da duran ekspres sefer yapan 16:04 Eltham hariç tüm istasyonları durdurur ve Hurstbridge servisleri, Jolimont'tan Heidelberg'e Clifton Hill ve Ivanhoe'da duran ekspres çalışır.
Diğer tüm hafta içi hizmetler ve tüm hafta sonu hizmetleri tüm istasyonlarda durur, her ikinci hizmet genellikle Eltham'da başlar ve biter. Doğrudan Flinders Caddesi'ne gidip gelen ve Hurstbridge'de başlayan ve biten hafta sonu sabah erken servisleri hariç, tüm hizmetler City Loop üzerinden saat yönünde çalışır.
Şehir Döngüsü
Hemen hemen tüm Hurstbridge şehir içi ve şehir dışı hizmetleri, Şehir Döngüsü üzerinden çalışır. Trenler, Jolimont'tan Flinders Caddesi'ne doğrudan ve haftanın yedi günü döngü boyunca saat yönünde çalışır. Buna gece servisleri dahil değildir.
Referanslar
Dış bağlantılar
- İstatistik ve ayrıntılı şematik haritası de VicSig meraklısı web