Honda Ridgeline - Honda Ridgeline
Honda Ridgeline | |
---|---|
genel bakış | |
Üretici firma | Honda |
Üretme | 2004 sonu – 2015 başı 2016 ortası – şu an |
Model yılları | 2006–2014 ve 2017–günümüz |
toplantı | Kanada: Alliston, Ontario ( HCM ) (2004–2009) Amerika Birleşik Devletleri: Lincoln, Alabama ( HMA ) (2008–2015, 2016–günümüz) |
Gövde ve şasi | |
Sınıf | Orta boy kamyonet |
Vücut sitili | 4 kapılı pikap |
Düzen | Önden motorlu, önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli |
Honda Ridgeline orta ölçekli olan kamyonet tarafından üretilen Honda . Ridgeline, şu anda Honda tarafından üretilen tek kamyonet, diğeri ise Honda Acty mini kamyonuydu . Ridgeline, yekpare bir çerçeve, enine monte edilmiş bir motor kullanılarak üretilmiştir ve yalnızca bir güç aktarma organına sahip bir mürettebat kabini kısa kutu konfigürasyonunda sunulur .
Birinci nesil (YK1; 2006)
İlk nesil Ridgeline, Mart 2005'te 2006 model yılı araç olarak satışa çıktı . The Car Design Yearbook'un yazarına göre, Ridgeline, "Honda'nın Amerikan otomotiv yaşam tarzının gerçek kalbine - pikap kamyonuna - ilk girişiydi . Gary Flint liderliğindeki Honda Araştırma ve Geliştirme (Ar-Ge) Americas'tan 37 kişilik bir mühendislik ekibi tarafından tasarlandı ve üretildi. Driving Honda'nın yazarına göre, otomobil üreticisi sedan , minivan ve spor arazi araçlarından (SUV) kamyonetlere geçiş yapmak isteyen alıcıları hedeflemek istedi .
Geliştirme, 2001 yılında, mühendislik ekibinin , birinci nesil Acura MDX'in genişletilmiş bir versiyonu olan ve bir rakibin arka yapıya entegre edilmiş toplama yatağına sahip ilk geliştirme katırını denemeye başlamasıyla başladı . Dört yıllık geliştirmeden sonra, nihai tasarım 2004 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Honda'nın Sport Utility Truck Concept olarak halka açıklandı . Aynı yılın ilerleyen saatlerinde Honda , Özel Ekipman Pazarı Birliği (SEMA) Fuarında pikap konseptinin revize edilmiş bir versiyonunu tanıttı ve aracın resmi adı olan Ridgeline'ı duyurdu. Ridgeline'ın üretim versiyonu, ertesi yıl 2005 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
Honda'nın yayınları, ilk nesil Ridgeline'ın, bileşenlerinin yalnızca %7'sinin diğer Honda araçlarıyla paylaşıldığı, benzersiz bir şekilde tasarlanmış bir araç olduğunu belirtiyor. Güç aktarma sistemi, ilk nesil Acura MDX'te kullanılana benziyordu ancak daha ağır taşıma ve çekme görevleri için "kapsamlı şekilde kalibre edilmiş ve güçlendirilmişti".
İlk nesil Ridgeline'ın üretimi 2015'in başlarında sona erdi.
İkinci nesil (YK2/3; 2017)
Ridgeline üretiminde bir yıllık bir aradan sonra, orta boy kamyonlarının ikinci nesli 2017 model yılı araç olarak Haziran 2016'da satışa çıktı. İkinci nesil Ridgeline, Honda'nın üçüncü nesil Honda Pilot'ta ve diğer büyük Honda araçlarında bulunan yeni "küresel hafif kamyon platformunu" paylaşarak birinci nesil Ridgeline'den tasarımda farklı bir yaklaşım benimsedi . Bununla birlikte, Honda, dingil mesafesini genişletmek ve çekme, çekme ve arazi kullanımını desteklemek için çeşitli parçaları değiştirmek de dahil olmak üzere, yeni nesil toplayıcılarını desteklemek için Pilot platformunu oluşturmak veya değiştirmek zorunda kaldı. Bu değişikliklere rağmen Honda, ikinci nesil Ridgeline bileşenlerinin %73'ünün üçüncü nesil Pilot ile bir şekilde ortak kaldığını belirtti.
Honda, neredeyse her ana bileşenin %17 daha güçlü bir ön yapı, %31 daha sağlam bir arka kısım ile güçlendirildiğini ve ikinci nesil Ridgeline için şasi bileşenlerinin %50'sinin değiştirildiğini veya güçlendirildiğini belirtti. İkinci nesil Ridgeline'in yeni yapısı, birinci nesil pikaptan ortalama 78 lb (35 kg) ağırlığında bir azalma sağlar. C sütunu ve arka alt şasi, ikinci nesil Ridgeline'a göre ikinci nesile %28 daha fazla burulma sağlamlığı vererek güçlendirildi.
Pazarlama
Enine monte edilmiş bir motora ve mürettebat kabini kısa kutu konfigürasyonuna sahip tek gövdeli bir pikap olmanın yanı sıra, Honda ve bazı otomotiv gazetecileri, Ridgeline'ın aşağıdakiler de dahil olmak üzere diğer dikkate değer yönlerini tanımladılar:
- Bir yatak içi sandık
- Bir kamyon kasası ses sistemi
- Ultra düşük emisyonlar
- Bir dört çeker tam yüklü kamyon bağımsız süspansiyon
- Gelişmiş güvenlik ve teknoloji, Insurance Institute for Highway Safety'nin (IIHS) Top Safety Pick-Plus ödülünü kazandı
- Çift hareketli bagaj kapağı
- Çizilmeye ve göçüklere karşı dayanıklı yarım ton kapasiteli kompozit yatak
- Orta boy bir pikap için geniş bir iç mekan
PickupTrucks.com gibi birinci nesil Ridgeline'i inceleyen otomotiv basınında bazıları, onu "garip araçlardan biri" olarak değerlendiriyor. "Ridgeline, kamyonları seven çoğu insanın yapması gereken şeyi gerçekten yapamaz" diye yazdılar. Sürücü Koltuğu TV gibi otomotiv basınındaki diğerleri farklı görüşlere sahipti ve Ridgeline'i " İsviçre Ordusu kamyon bıçağı " olarak adlandırdı. Honda'nın kurallara uymaması nedeniyle Ridgeline'ı "kamyon karşıtı" olarak da adlandırdılar ve görüşlerini "Ridgeline pratiklik açısından yüksek, ancak imaj açısından çok düşük puanlar" diyerek özetlediler.
İlk nesil Ridgeline ile karşılaştırıldığında, Honda'nın ikinci nesil Ridgeline'ı otomotiv presinin ayarını değiştirmesine rağmen, yine de bir görüntü sorunu var. Gearheads.org, "2017 Honda Ridgeline hala saygı görmeyecek, ancak "olması gerektiğini" belirterek, "dezavantajı görünüş olacak" diye yazdı. Car and Driver şöyle yazdı: "Honda, birinci nesil pikaptaki sorunun stilin itici olması olduğunu hemen kabul ediyor, ancak daha sonra devam etti ve kamyonun bir sonraki yinelemesini eskisi kadar alışılmadık hale getirdi." "Ridgeline'ın geniş kabini, geniş saklama alanı, yumuşak sürüşü ve yenilikçi dokunuşları, rakiplerini modası geçmiş gibi gösteriyor.
Honda'nın tek gövdeli Ridgeline kamyoneti ve Pilot SUV'sinde araç dinamiği proje lideri olan SAE treyler çekme grubunun bir üyesi olan Karl Forster, Honda'nın puanlarının gerçek müşteri kullanımından geldiğini söylüyor. "Araçlarını nasıl kullandıklarını ve yüklediklerini ve römorkları nasıl çektiklerini anlamak için hafif kamyon müşterilerini gözlemleyerek ve onlarla konuşarak oldukça fazla zaman harcadık" diyor. "Ridgeline için, anketimiz kamyon alıcılarının yüzde 84'ünün 5000 pound veya daha azını çektiğini tespit etti."
Üretim ve satış
Honda'ya göre, Ridgeline, Kuzey Amerika'da satılan daha geleneksel kamyonlardan satışları çalmak için tasarlanmamıştı, ancak "aynı zamanda pikaplara sahip olan Honda sahiplerinin% 18'ine garajlarını yalnızca Honda'ya özel bir park alanı yapma şansı vermek için geliştirildi. " Driving Honda'nın yazarına göre, birinci nesil Ridgeline'ın zayıf satışlarına rağmen, bu orta boy pikap, 20'den fazla ülkede bildirilen satışlarla Honda için daha karlı araçlardan biriydi.
İkinci nesil Ridgeline satışları güçlü bir şekilde başlamış gibi görünüyordu, ancak ABD'deki 2017 ile 2018 arasındaki satışları karşılaştırırken genel olarak %12'lik bir düşüş görülüyor. Bir 2018 Autoline Daily raporu, Ridgeline'ın Kuzey Amerika'da satışları "daha fazla oyuncu için yer olduğunu gösteren" bir pazarda düşen tek orta boy kamyon olduğunu belirtti.
Takvim yılı | ABD satışları | CA satışları | Üretme |
---|---|---|---|
2004 | 199 | ||
2005 | 42.593 | 3.512 | 60.679 |
2006 | 50.193 | 4.988 | 56.866 |
2007 | 42.795 | 4,519 | 55.150 |
2008 | 33.875 | 3.987 | 25.264 |
2009 | 16.464 | 3.546 | 16.180 |
2010 | 16.142 | 3.200 | 20.180 |
2011 | 9,759 | 1.713 | 13.356 |
2012 | 14.068 | 2.226 | 21.361 |
2013 | 17.723 | 2.122 | 19.557 |
2014 | 13.389 | 1.803 | 10.015 |
2015 | 520 | 229 | 154 |
2016 | 23.668 | 2622 | 34.599 |
2017 | 34.749 | 4.632 | 39,282 |
2018 | 30.592 | 4.094 | 46,123 |
2019 | 33.334 | 3.405 | 29,246 |
2020 | 32,168 |
Ödüller
- 2006 ve 2017 için Yılın Kuzey Amerika Otomobili .
- Yılın Kanada Otomobili ve 2006'nın En İyi Yeni Kamyoneti
- Motor Trend'in 2006 Yılın Kamyonu Ödülü
- 2006 ve 2017-2019 için Car and Driver'ın 1 numaralı orta boy kamyonu
- Autobytel'in 2006 Yılın Kamyonu Ödülü
- Sobre Ruedas ("On Wheels," bir Latin Amerika otomotiv dergisi) 2005 En İyi Kamyonet
- Auto123.com'un 2017 Yılının Pickup'ı
- 2006–2008, 2017 ve 2018 için JD Power and Associates ' Otomotiv Performansı, Yürütme ve Düzen (APEAL) Ödülü
- Green Car Journal'ın 2017 Yılının Yeşil Kamyonu
- Tüketici Rehberi Otomotiv'in 2017–2019 En İyi Satın Alma Ödülü
- Kelley Blue Book'un 2017-2019 için En İyi On En İyi Satış Değeri Ödülü
- The Car Connection'ın 2018 İçin Satın Alınabilecek En İyi Kamyoneti
- 2018 Yılı Çevre Dostu ve Güvenlik kategorilerinde Women's Choice Ödülleri
- İşlevsellik için Popular Mechanics ' 2006 Otomotiv Mükemmellik Ödülü
- Plastik Mühendisleri Derneği 2006 Büyük Ödül, kompozit yatak içi gövde için
- Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin beş yıldızlı güvenlik derecesi alan ilk dört kapılı kamyoneti
- IIHS'nin "Top Safety Pick-Plus" ödülünü (2017) kazanan ilk alıcısı ve ayrıca 2009, 2012, 2013 için "Top Safety Pick" ödülünü kazandı ve 2018 ve 2019 için ödülü kazanan tek kamyonet
- PUAN 2008 ve 2010'da Stok Mini Sınıfında ve 2015, 2016, 2018 ve 2019'da Sınıf 7'de Baja off-road yarış galibi
- iSeeCars.com'un en uzun ömürlü kamyonu büyük olasılıkla 200.000 mil yol kat edecek
Referanslar
Dış bağlantılar
- Honda Ridgeline Sahipleri Kulübü (ROC) forumu
- Honda Ridgeline'in Çılgınca, Olağandışı Ayrıntılı Wikipedia Sayfasının Arkasındaki Hikaye
Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
alt kompakt | İç yüzü | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
sivil | sivil | sivil | sivil | sivil | Yerleştirmek | Yerleştirmek | Yerleştirmek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt | İç yüzü | İç yüzü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
anlaşma | anlaşma | anlaşma | anlaşma | sivil | sivil | sivil | sivil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
orta boy | anlaşma | anlaşma | anlaşma | anlaşma | anlaşma | anlaşma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FCX Netliği | netlik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kupa | Prelüd | Prelüd | Prelüd | Prelüd | Prelüd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spor kompakt | CR-X | CR-X | del Sol | CR-Z | Sivil Tip R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spor araba | S2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Karşıdan karşıya geçmek | alt kompakt | HR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt | eleman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
orta boy | çapraz tur | Pasaport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pilot | Pilot | Pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spor arazi aracı | Pasaport | Pasaport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
minibüs | macera | macera | macera | macera | macera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kamyonet | sırt çizgisi | sırt çizgisi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notlar | Güney Kaliforniya'ya özel araç (yalnızca kiralama amacıyla kullanılabilir) |