Tarihi yollar ve patikalar - Historic roads and trails

Haritası Ahameniş İmparatorluğu ve bölüm Kral Yolu arasında, Pers İmparatorluğu , eski Yunan tarihçi tarafından belirtildiği gibi, Herodot (c 484 M.Ö. -.. C 425 BC).
Wittmoor Bog Trackway , Almanya. (Yollar MS 4. ve 7. yüzyıla kadar uzanmaktadır). Bir kazı sırasında çekilmiş fotoğraf.
Roma Appian Way , yakın Casal Rotondo , güneydoğusundaki Roma , İtalya.

Tarihi yollar ( ABD ve Kanada'daki tarihi yollar ), belirli bir süre boyunca kullanılmaları nedeniyle tarihi öneme sahip patika veya rotalardır. Tarih öncesi çağlardan 20. yüzyılın başlarına kadar örnekler mevcuttur . Bunlar arasında eski yollar, uzun ömürlü yollar, önemli ticaret yolları ve göç yolları bulunur. Gibi pek çok tarihi yolları, İpek Yolu , Amber Road ve Kral Yolu ve Pers İmparatorluğu , örtülü büyük mesafeler ve insan yerleşimleri üzerindeki etkileri bugün kalır.

Mesaj Parça , tarih öncesi bir geçit vadisinde Nehri Brue içinde Somerset Düzeyleri , İngiltere, etrafında 3800 yılında, M.Ö. bilinen en eski inşa Trackways ve tarihler biridir. Dünyanın bilinen en eski asfalt yolu, MÖ 2600 ile 2200 yılları arasında Mısır'da inşa edilmiştir.

Romalılar antik dünyanın en önemli yol inşaatçılar idi. Roma İmparatorluğu'nun zirvesinde, 80.000 kilometreden (50.000 mil) fazla taş döşeli olan 400.000 kilometreden (250.000 mil) fazla yol vardı. Başka imparatorluk, bu İnkalar ait Kolomb öncesi Güney Amerika'da , ayrıca geniş ve gelişmiş ulaşım sistemi inşa etti.

Daha sonraki tarihi yollar , 19. yüzyıldan kalma Kanada ve ABD arasındaki Kızıl Nehir Yollarını içerir . Bu tür öncü patikalar genellikle yerli halk tarafından oluşturulan antik rotalardan yararlandı .

Başlangıçlar

İlk yollardan bazılarının, hayvanlar tarafından yapılmış halihazırda var olan yolları takip eden insanlar tarafından yaratıldığı ve özellikle bufalo sürülerinin yarattığı patikaların, önce yerli halklar sonra da sömürgeciler tarafından özellikle Kuzey'de izlenen rotaları şekillendirdiği iddia ediliyor. Amerika:

Bufalo, en kesin ve en dolaysız rotaları akılcı bir şekilde seçmesinden dolayı, beyaz ırkın ticaret ve seyahat rotalarını, muhtemelen önceki günlerde kırmızı adamların gidişatını etkilediği kadar etkiledi. Thomas Benton'ın , bufaloların Pasifik'e demiryollarının yolunu tuttuğunu söylediğinde büyük bir gerçek var . Bu bilge hayvan, hiç şüphesiz, toynaklarıyla yeryüzünün yüzeyinde - yollarımızın, kanallarımızın ve demiryollarımızın çoğunun seyrini "parladı". Büyük dağ sıralarımızda en az direniş noktalarını bulduğu konusunda çok az şüphe olabilir. Cumberland Gap'ı keşfettiği ve dağlardaki bu geçitten geçen rotası, kıtanın en önemli yollarından biri olarak kabul edildi. Bufalo başına Atlantik sularına kursu bulduğu da açıktır Büyük Kanawha ve o bir yolunu açtığını Potomac için Ohio . Bu stratejik noktaların şu anda ne kadar önemli olarak değerlendirildiği, her birinde bir demiryolunun dağları geçtiği gerçeğinden anlaşılmaktadır; New York Central, Baltimore ve Ohio, Pennsylvania ve Chesapeake ve Ohio, yüzyıllar önce dalgalanan bufalo tarafından seçilen rotalarda ülkemizin doğu kesimindeki ilk büyük bölünmeyi geçiyor. Eski bir bufalo ve Hint otoyolunu izleyen bir demiryolunun belirli örneklerinden en ilginçlerinden biri, Baltimore ve Ohio'da bulunmaktır.

Ancak, Frank G. Roe bu teoriye - ve onun daha geniş uygulamasına - "Antik Yolların Kökeni" Vahşi Hayvan Yolu "nda itiraz ediyor.

Bazıları , Kuzey Amerika yerli halklarının taşıma rotalarının "hayvanların dalgalı su çevresinde yaptığı oyun yollarını takip ettiğini" öne sürüyorlar . [Ve] yüzyıllar geçtikçe, kayaların arasında dolambaçlı, iyi yürünen yollar yapıldı ve notların en kolayı, tepelerin üstünde veya çevresinde ".

Asya

İpek Yolu . Hem kara hem deniz yolları

Doğu Asya

Çin

İpek Yolu Çin ve Hindistan, Avrupa ve Arabistan arasında büyük bir ticaret yolu idi. Adını , Han hanedanlığından (MÖ 207 - MS 220) başlayarak, uzunluğu boyunca gerçekleştirilen kazançlı ipek ticaretinden almaktadır . Han hanedanı , Çin imparatorluk elçisi Zhang Qian'ın misyonları ve keşifleriyle MÖ 114 civarında ticaret yollarının Orta Asya bölümünü genişletti . Çinliler, ticaret ürünlerinin güvenliğine büyük ilgi gösterdiler ve ticaret yolunun korunmasını sağlamak için Çin Seddi'ni genişletti .

İpek Yolu'ndan önce, Avrasya Bozkırından geçen eski bir kara yolu vardı . İpek ve atlar, anahtar mallar olarak alınıp satılıyordu; ikincil ticaret kürkleri, silahları, müzik aletlerini, değerli taşları (turkuaz, lapis lazuli, akik, nefrit) ve mücevherleri içeriyordu. Bu rota yaklaşık 10.000 km (6.200 mi) uzadı. Bozkır Yolu üzerinden yapılan Trans-Avrasya ticareti , İpek Yolu'nun kökeni için konvansiyonel tarihten en az iki bin yıl öncesine kadar uzanıyor.

Ayrıca bkz. Kuzey İpek Yolu , Güney İpek Yolu: Hotan'dan , Çay Atı Yolu .

Mingyue Gorge, kuzey Sichuan , Çin, Shudao yol sisteminin bir parçası olan antik uçurum yolu yeniden inşa edildi

Shudao ( Çin : 蜀道 ; pinyin : Shǔdào ) "Shu Yolu (ler)", veya, Çin eyaleti bağlayan dağ yollarında bir sistemdir Shaanxi ile Sichuan MÖ 4. yy yana inşa ve bakımı (Shu), . Teknik vurgular , kayalıkların kenarlarına oyulmuş deliklere yerleştirilmiş ahşap veya taş kirişlere dikilmiş ahşap kalaslardan oluşan galeri yollarıydı . Yollar, yüksek dağlarla ayrılmış ve çevrili üç bitişik havzayı birleştirir. Pek çok eski yol sistemi gibi, Shu Yolları da farklı tarihsel zamanlarda kullanılan farklı yollarla ana ve küçük yollardan oluşan bir ağ oluşturdu. Bununla birlikte, bazı yollar genellikle ana yollar olarak tanımlanır.

Kamakura Kaidō, Japonya

Japonya

Kaidō ( 街道 , yol ) Japonya'da Edo döneminden (1603 ile 1868 arasında) kalma yollardı . Antik Roma yollarının Appian yolu gibi ulaşımda önemli roller oynarlar . Başlıca örnekler , tümü Edo'da (günümüzde Tokyo ) başlayan Edo Five Routes'u içerir . Küçük örnekler Hokuriku Kaidō ve Nagasaki Kaidō gibi alt yolları içerir .

Kaido Ancak do not dahil San'yōdō , San'indō , Nankaido ve Saikaidō denilen Yamato hükümetinin daha eski sistemin parçasıydı, Gokishichidō . Bu, asuka döneminde (MS 538-710) Japonya'da Çin'den alınan yasal ve hükümet sisteminin bir parçası olarak düzenlenen eski idari birimler ve bu birimler içindeki yolların adıdır .

Modern Japonya'daki birçok karayolu ve demiryolu hattı eski yolları takip eder ve aynı isimleri taşır. İlk yollar başkentten Nara veya Kyoto'dan yayılıyordu . Daha sonra Edo Japonya düşünüyor tarifi ve önlemler mesafelerin, birlikte referans ve hatta bugün karayolları gelen Nihonbashi'nin içinde Chuo, Tokyo .

Güney Asya

Hint Yarımadası

Grand Trunk Yolu içinde Güney Asya günümüz ana yoldu Bangladeş kuzey için Pakistan ve Afganistan . Antik çağlardan beri bir rota, MÖ 300'de Maurya İmparatorluğu tarafından tutarlı bir otoyol haline getirildi . Kısa süre sonra, Yunan diplomat Megasthenes (yaklaşık MÖ 350 - c. 290), MÖ 3. yüzyılda Hindu krallıklarına ulaşmak için yaptığı seyahatleri yazdı. 1500'den fazla yıl sonra Hindistan'ı işgal ettikten sonra, Moğollar Grand Trunk Yolu dan batıya genişletilmiş Lahor için Kabil geçiş (Afganistan'ın başkenti) Hayber Geçidi . Yol daha sonra geliştirilmiş ve gelen uzatıldı Kalküta için Peşaver İngiliz yöneticileri tarafından sömürge Hindistan'da . Yüzyıllar boyunca, yol büyük bir ticaret yolu olarak hareket etti ve seyahat ve posta iletişimi kolaylaştırdı. Grand Trunk Road, Hindistan'da ulaşım için kullanımda olmaya devam ediyor. Hayber Geçiş bağlayan bir dört mevsim dağ geçidi oldu Afganistan'ı batı için Pakistan .

Hindistan'da tuğla döşeli sokaklar MÖ 3000 gibi erken bir tarihte ortaya çıktı.

Avrupa

Hærvejen Almanya'da Dannevirke'yi geçerken
Oxen Road of Tavastia ( Hämeen Härkätie ) Lieto , Finlandiya

Roma yolları dışında , Avrupa yolları nadiren iyi durumdaydı ve bölgenin coğrafyasına bağlıydı . Orta Çağ'ın başlarında , insanlar genellikle vadilerden ziyade yüksek drenaj bölmeleri veya sırtlar boyunca seyahat etmeyi tercih ediyorlardı . Bu, sık ormanlar ve vadilerdeki diğer doğal engellerden kaynaklanıyordu.

Amber Road eski olan ticaret yolu transferi için kehribar kıyı bölgelerinden Kuzey Denizi ve Baltık Denizi için Akdeniz'de . Kuzey ve Güney Avrupa arasındaki tarih öncesi ticaret yolları kehribar ticareti ile tanımlanıyordu. Bazen "kuzeyin altını" olarak adlandırılan önemli bir meta olan kehribar, Vistula ve Dinyeper nehirleri yoluyla karadan MÖ 16. yüzyıldan itibaren Akdeniz bölgesine taşındı. Mısır firavunu Tutankamon'un göğüs süsü (MÖ 1333-1324 civarı) büyük Baltık kehribar boncukları içerir. Suriye, Qatna Kraliyet Mezarındaki kehribar miktarı, Levant ve Eski Yakın Doğu'daki bilinen MÖ 2. binyıl bölgeleri ile benzersizdir. Gönderen Karadeniz , ticaret boyunca Asya'da devam edebilecek İpek Yolu .

Hærvejen (Danimarka, "Ordu yol" anlamına gelir) dan ran Viborg, Danimarka aracılığıyla Flensburg (bugünkü kuzey Alman devlet Schleswig-Holstein için) Hamburg . Yol az ya da çok boyunca uzanan havza arasında Jutland olarak bilinen Yarımadası, Jyske Højderyg benzer (Jutland Ridge), Ridgeways İngiltere'de. Bu rota kullanılarak nehirlerin kaynaklarına yakın yerlerde nehirlerden kaçınılmış veya geçitler kullanılmıştır. Zamanla bu rota ile asfaltlı geçitler, setler ve köprüler geliştirildi. Yol boyunca höyüklerin, savunma hendeklerinin, yerleşim yerlerinin ve diğer tarihi simge yapıların yoğunlukları bulunabilir ve bunun bazı bölümleri MÖ 4000 yılına kadar izlenebilir.

Roma Yolları

Pompeii'de bir Roma sokağı

Roma yolları , Roma devletinin sürdürülmesi ve gelişmesi için hayati önem taşıyan fiziksel altyapıydı ve Roma Cumhuriyeti ve Roma İmparatorluğu'nun genişlemesi ve sağlamlaştırılması yoluyla MÖ 300'den itibaren inşa edildi . Küçük yerel yollardan şehirleri, büyük kasabaları ve askeri üsleri birbirine bağlamak için inşa edilen geniş, uzun mesafeli otoyollara kadar uzanıyordu. Bu ana yollar genellikle taş döşeli ve metalle kaplanmış, drenaj için bombeli ve yanlarında patikalar, başlıklar ve drenaj hendekleri bulunuyordu. Bunlar doğru bir şekilde incelenmiş kurslar boyunca döşendi ve bazıları tepelerden kesildi ya da nehirler ve vadiler üzerinden köprüler üzerinde yürütüldü. Bölümler, rafting veya kazıklı temellerde bataklık zeminde desteklenebilir.

Roma'nın gelişiminin zirvesinde, başkentten en az 29 büyük askeri otoyol yayılıyordu ve geç İmparatorluğun 113 vilayeti 372 büyük yolla birbirine bağlıydı. Tümü, 80.000 kilometreden (50.000 mil) fazlası taş döşeli olan 400.000 kilometreden (250.000 mil) fazla yoldan oluşuyordu. Gelen Galya'nın tek başına yollar arasında en az 21.000 km (13,000 mi) geliştirilmiş için söylenir ve İngiltere'de en az 4,000 km (2500 mi). Birçok Roma yolunun kursları (ve bazen yüzeyleri) bin yıl boyunca ayakta kaldı; bazıları modern yollarla kaplanmıştır.

Frenk İmparatorluğu

Eski Tuz Rotası : Kuzey Almanya, Breitenfelde yakınlarındaki tarihi kaldırım

Francia veya Frenk İmparatorluğu büyük oldu Roma dönemi sonrası Barbar krallığı içinde Batı Avrupa'da . Bu tarafından yönetiliyordu Franks sırasında Geç Antik ve Erken Ortaçağ'da . Fransa ve Almanya'nın modern devletlerinin öncülüdür . 843'teki Verdun Antlaşması'ndan sonra , Batı Francia Fransa'nın selefi oldu ve Doğu Francia Almanya'nınki oldu.

Eski Tuz Rota veya Alte Salzstraße ait Hansa Birliği'nin bir oldu ortaçağ kuzey ticaret yolu Almanya'dan taşınan tuz gelen Lüneburg için Lübeck .

Rennsteig bir olduğunu ridgeway ve tarihi bir sınır yolu Thüringen Ormanı'nda , Thüringen Highland ve Franken Ormanı içinde Orta Almanya'da . Thüringen'deki küçük bağımsız devletler arasında bir bağlantı yoluydu . Güzergah, Thüringen Ormanı ile Thüringen ve Frankenwald'ın arduvaz dağlarından geçerek Werra nehrindeki ( Eisenach yakınında ) Hörschel'den Saale nehri üzerindeki Blankenstein'a kadar uzanır . Avrupa uzun mesafe yolları ağının bir parçasıdır .

Via Regia (Kralın yol) bir olduğu ortaçağ gelen koştu o yolun Frankfurt am Main için Görlitz'in güneybatı içinde Polonya . Ayrıca Via Regia Lusatiae Superioris'e bakın .

Önemli bir ortaçağ Alman hacı rotası Via Tolosana idi (çünkü yol boyunca en önemli kasaba Toulouse , Fransa). Bu onun 12. yüzyılda Aimery Picaud tarafından açıklanan dört ortaçağ hacı güzergahlarından biri olan Pilgrim Kılavuzu , güney ve doğu Avrupa'dan gelen hacılar tarafından kullanılan St James Yolu için Santiago de Compostela . Ayrıca St. James'in Palatine Yolları'na bakın .

Almanya

Wittemoor kereste Trackway bir günlük geçit veya kadife yol Neuenhuntdorf parçası bir bataklık genelinde Berne ilçesinde Wesermarsch yılında Aşağı Saksonya , Almanya. Roma öncesi Demir Çağı'nda ortaya çıkan, Kuzey Almanya Ovası'nda, özellikle de Weser-Ems bölgesinde bulunan bu tür birkaç geçitten biridir. Dendrokronoloji tarafından 135'e  tarihlenmiştir . Bu bağlantı, Wittemoor bataklığa koştu daha yüksek GEEST de Hude Nehri ile Hunte . Hude'nin Lintel bölümünde bir kaynak yakınında bir Demir Çağı yerleşimi güney ucundaydı. Yolun bir bölümü yeniden inşa edildi.

Bir süre sonra inşa edilen Wittmoor Bog Trackways , Hamburg'un kuzeyindeki Wittmoor'da keşfedilen iki tarihi yol . İz yolları MS 4. ve 7. yüzyıla tarihlenir ve her ikisi de önceden erişilemeyen bataklık bataklığının doğu ve batı kıyılarını birbirine bağlar. Roma İmparatorluğu dönemine tarihlenen eski II numaralı yolun bir kısmı, Hamburg , Harburg'daki Hamburg Arkeoloji Müzesi'nin kalıcı sergisinde sergileniyor .

Hellweg , Almanya üzerinden ortaçağ ticaret yollarının ana seyahat yollarına verilen resmi ve ortak addı . Genişlikleri, bir mızrak genişliğinde, yaklaşık üç metre genişliğinde, Hellweg'in içinden geçtiği arazi sahiplerinin muhafaza etmeleri gereken, engelsiz bir geçiş yolu olarak belirlendi.

Kulmer Steig Bohemian Doğu Cevheri Dağları'nın doğu kısmı üzerinde Elbe vadiden ulaşım bağlantıları için bir semboldür Chlumec u Chabařovic ( Almanca : Kulm ). Arkeolojik buluntular bu rota varolan düşündürmektedir Tunç ( c.  1800-750 MÖ ve) Demir Age (750 M.Ö. - erken AD) ve hatta Neolitik ( Taş Devri . C  4500-1800 M.Ö. )

Büyük Britanya

İngiltere

Mesaj Parça ve tatlı Parça , Caddeleri veya kereste Trackways, Somerset seviyeleri yakın, Glastonbury , dünyanın en eski bilinen amaçla inşa yollar olduğuna inanılmaktadır ve tarihlenen edilmiştir 3800s M.Ö. . İzler, temelde , alttaki turbaya sürülen , çapraz kül , meşe ve kireç mandallarıyla desteklenen, uçtan uca serilmiş meşe kalaslardan oluşan yürüyüş yollarıydı . bataklıklar boyunca fen adalarını birbirine bağlamak için kullanıldı . Lindholme Trackway sonra ve çevresinde 2900-2500 M.Ö. yılına dayanmaktadır. MÖ 3. bin yıl boyunca daralan bir genişlik ve artan karmaşıklık eğilimine uyuyor. Bazıları, bu değişimin o sırada artan tekerlekli taşımacılığın karmaşıklığıyla ilgili olabileceğini iddia ediyor .

Hacılar Yolu yakınındaki St Martha Hill, tırmanma Guildford , İngiltere

İzler, tarlalar ile tarlalar, diğer çiftlikler ve komşu uzun höyük mezarlar arasında bağlantılar sağladı . Ayrıca, kampın buluşma yerlerine ve kırlar arası çakmaktaşı yollara ayrı bölgelere katıldılar. Wiltshire'daki Avebury'deki devasa tapınağa giden yol gibi diğerlerinin alay yolları olma ihtimali daha yüksekti . İngiliz tepelerinde, raylar , muhtemelen rüzgardan biraz korunmak için ya da gezginlerin kendilerini ufuk çizgisinde bir hedef olarak yağmacılara göstermelerini önlemek için , bir sırtın gerçek tepesinin biraz altında uzanıyor.

Örnekler arasında Harrow Way ve Hacılar Yolu boyunca uzanan, Kuzey Downs güney İngiltere'de. Harrow Yolu (aynı zamanda "Harroway" olarak yazıldığından) "Eski Yolu", 600-450 M.Ö. arkeolojik kalıntıları ile tarihli İngiltere'nin güneyindeki antik bir Trackway, diğer bir adıdır, ama muhtemelen bu yana varlığını Taş Devrine . "Eski Yolu" koştu Seaton içinde Devon için Dover , Kent . Daha sonra Harrow Yolu'nun doğu kısmı, Thomas Beckett'in kanonlaştırılması ve Canterbury , Kent'te bir tapınak kurulmasının ardından Hacılar Yolu olarak bilinir hale geldi . Bu hac rota kaçan Winchester , Hampshire aracılığıyla, Farnham , Surrey için, Canterbury Kent . Harrow Yolu'nun batı bölümü, Dover'in doğusu Farnham'da sona eriyor.

Ridgeway de benzer şekilde yüksek zeminde duruyor ve en az 5.000 yıldır gezginler bunu kullanıyor. Ridgeway boyunca uzanan güvenilir bir ticaret güzergahı sağlanan tebeşir tepelerin dan Dorset sahil Wash içinde Norfolk . Yüksek kuru zemin, seyahatleri kolaylaştırdı ve tüccarlara olası saldırılara karşı uyarıda bulunarak hükmedici bir görüş sunarak bir koruma önlemi sağladı. Icknield Yolu takip tebeşir escarpment içerir Berkshire Downs ve Chiltern Hills gelen, güney ve doğu İngiltere'de, Norfolk için Wiltshire .

Tarihi yolların diğer örnekleri İngiltere dahil Uzun Causeway , bir Ortaçağ yük beygiri dan ran o rotayı Sheffield için Hathersage ve Devon Mariners' Way. İkincisi, on sekizinci yüzyılda veya daha önce, doğrudan bir rota oluşturmak için mevcut şeritleri, yolları ve patikaları birbirine bağlayan Devon , Bideford ve Dartmouth limanları arasında seyahat eden denizciler tarafından yaratıldı .

İskoçya

In Aberdeenshire , İskoçya , antik parçalar dahil Causey Ağzı , eski Drovers' yol Grampian Dağları ve kıyı saçak üzerinde Elsick Ağzı Grampian çaprazlayan birkaç araçlarının biriydi Ağzı bölgeyi tarih öncesi ve ortaçağ zamanlarında. Roma lejyonları Elsick Dağı boyunca yürüdüler.

Roma Britanya

In Roma Britanya'da birçok Trackways temellerini oluşturmak üzere Romalılar tarafından üzerine inşa edilmiş onların yollar . Bundan önce, insanlar yerleşim yerleri arasında seyahat etmek için pistleri kullanıyordu, ancak bu, birliklerin ve ekipmanın hızlı hareketi için uygun değildi. Mastiles Lane bir Roma yürüyüş yoluydu ve daha sonra Fountains Manastırı'ndan koyunları daha yüksek bir arazideki yaz otlağına götüren keşişler için önemli bir yoldur . Eski Keşiş Yolu olarak da bilinen bu, artık bir Dales yürüyüş parkuru.

Ley Hatları

Leylelerin varlığı ve bunların antik yollarla ilişkisi ilk kez 1921'de amatör arkeolog Alfred Watkins tarafından Early British Trackways ve The Old Straight Track kitaplarında önerildi . Watkins, bu hizalamaların neolitik çağlarda antik yollarda karada yürüyüş kolaylığı sağlamak için yaratıldığını ve arazide binlerce yıldır varlığını sürdürdüğünü teorileştirdi .

Yunanistan

Metalurjideki gelişmeler, M.Ö. 2000 yılına kadar taş kesme aletlerinin genellikle Orta Doğu ve Yunanistan'da yerel caddelerin asfaltlanmasına izin vermesi anlamına geliyordu . Özellikle, yaklaşık 2000 M.Ö., Minos uygarlığı bir 50 km (31 mil) Asfalta inşa Knossos kuzey bölgesi Girit'e için dağlarda Gortyn ve Lebena , 200 yan drene vardı, adanın güney kıyısında bir liman, mm (8 inç) kalınlığında kumtaşı bloklarından kil - alçı harcı ile bağlanmış , bazaltik taşlarla kaplı ve ayrı omuzlara sahip . Bu yol, herhangi bir Roma yolundan daha üstün kabul edilebilir .

Via Pythia (veya Pythian yol) rota oldu Delphi . Omphalos taşının (dünyanın ve evrenin merkezi) bulunduğu yer olarak Antik Yunan dünyasında saygı görüyordu .

Kutsal Yol ( Antik Yunan : Ἱερὰ Ὁδός , Hiera Hodos ), antik içinde Yunanistan'da , gelen yoldu Atina için Eleusis'deki . Eleusis Gizemlerini kutlayan bir geçit töreninin izlediği yol olduğu için böyle adlandırıldı . Eleusis için alayı başladı Kutsal Kapısı içinde Kerameikos 19 (Atina mezarlık) Boedromion . Günümüzde, Atina'nın merkezinden Aegaleo ve Chaidari'ye (Eleusis'e giden eski rota) giden yol, antik yolun adını almıştır.

İrlanda

Corlea Trackway destek için paketlenmiş fındık, huş oluşan bir bataklık ve pist boyunca boylamasına yerleştirilen kızılağaç kalaslarla ve ara sıra çapraz ahşap üzerine kurulmuş eski bir yoldur. MÖ 4000 yıllarına tarihlenen diğer bataklık patikaları veya "kargalar" da keşfedilmiştir. Corlea pisti, yaklaşık olarak MÖ 148 yılından kalmadır ve 1994 yılında kazılmıştır. Avrupa'da ortaya çıkarılan türünün en büyük patikasıdır.

İrlanda'nın tarih öncesi yolları asgari düzeyde geliştirildi, ancak meşe tahtalı yollar birçok bataklık alanını kapladı ve Tara Tepesi'nde beş büyük 'yol' ( İrlandaca : slighe ) birleşti . İrlanda'daki eski bir cadde veya yol, Rathcroghan Höyüğünde ve çevresindeki toprak işleri 370 metrelik dairesel bir alan içinde yer almaktadır.

Esker Riada , buzul bir dizi eskers sonunda oluşan son Buzul Çağı'nın bağlantı, doğudan batıya yükseltilmiş yol oluşmuş Galway için Dublin .

Rusya

In Isaak Levitan ', 'duygudurum manzara' tanınmış s Vladimir Highway veya Vladimirka sembolik bir anlam kazanır.

Sibirya Rota ( Rusça : Сибирский тракт , Sibirsky trakt da "Moskova Otoyolu" ve "Büyük Otoyolu" olarak da bilinir), bağlı tarihi bir rota oldu Avrupa Rusya için Sibirya ve Çin'de .

Yolun inşası, 22 Kasım 1689'da Nerchinsk Antlaşması'nın imzalanmasından iki ay sonra Çar tarafından kararlaştırıldı , ancak 1730'a kadar başlamadı ve 19. yüzyılın ortalarına kadar bitmedi. Daha önce, Sibirya taşımacılığı çoğunlukla nehir yoluyla Sibirya Nehri Rotaları üzerinden yapılıyordu . İlk Rus yerleşimciler Sibirya'ya, 1590'ların sonlarında Babinov kara yolunun yerini alan Cherdyn nehri yoluyla geldiler . Kasaba Verkhoturye Urallar'da Babinov Yolu en doğu noktası oldu.

Çok daha uzun Sibirya rota başlayan Moskova olarak Vladimir Otoyolu (bir ortaçağ yol) ve geçirilir Murom , Kozmodemyansk , Kazan , Perm , Kungur , Yekaterinburg , Tyumen , Tobolsk'a , Tara , Kainsk , Tomsk , Yeniseysk ve Irkutsk . Baykal Gölü'nü geçtikten sonra yol Verkhneudinsk yakınlarında ikiye ayrıldı . Bir şube için doğuya devam Nerchinsk diğer sınır yazılan güney giderken Kyakhta o geçti deve kervanlarının bağlı Moğolistan a Seddi de kapısı Kalgan'a .

19. yüzyılın başlarında rota güneye taşındı. Gönderen Tyumen yol boyunca devam Yalutorovsk , Ishim , Omsk , Tomsk , Achinsk ve Krasnoyarsk İrkutsk'tan eski rotayı tekrar birleştirirler. Sibirya'yı Moskova ve Avrupa'ya bağlayan hayati bir arter olarak , yerini Trans-Sibirya Demiryolu (1891-1916 arası inşa edildi) ve Amur Cart Yolu (1898-1909 inşa edildi) geçtiği 19. yüzyılın son on yıllarına kadar sürdürdü . Çağdaş eşdeğeri Trans-Sibirya Otoyolu'dur .

Orta Doğu

Ortadoğu'nun Ur kentinde M.Ö. 4000'li yıllara kadar uzanan Arnavut kaldırımlı sokaklar ortaya çıktı .

Royal Road tarafından yeniden ve yeniden inşa eski bir otoyol oldu Pers Kralı Darius'un Büyük ilk (ve (Darius I) Akamanış 5. asırda) Pers İmparatorluğu. Darius inşa yol onun çok büyük imparatorluk çapında hızlı iletişimi kolaylaştırmak üzere Susa , Suriye için Sardis , Türkiye .

In İbranice İncil , Tesniye 19: 3 yollar üç bölgesel erişim kolaylığı kolaylaştırmak için inşa edildiğini ileri sürmüştür Refuge'ün Şehirlerde de İsrail . Tesniye MÖ yedinci yüzyıla tarihlenmektedir. Bazı çevirilerde (örneğin King James Versiyonu ) şu sözler var: "Sana bir yol hazırlayacaksın", bazı daha modern yorumlar ise daha açık: "[Bu şehirlere giden] yolları kendin için hazırlayacak ve bakımını yapacaksın".

Güney Amerika

Machu Picchu'ya giden yol . Yolun çoğu orijinal İnka yapımıdır

İnka karayolu sistemi, Kolomb öncesi Güney Amerika'daki en kapsamlı ve gelişmiş ulaşım sistemiydi. Yaklaşık 39.900 kilometre (24.800 mil) uzunluğundaydı. Yolların inşası büyük bir zaman ve çaba gerektiriyordu. Ağ, çok sayıda şubesi olan iki kuzey-güney yoluna dayanıyordu. Yol sisteminin en bilinen kısmı, Machu Picchu'ya giden İnka Yolu'dur . Yol ağının bir kısmı, İnka İmparatorluğu'ndan, özellikle Wari kültüründen önce gelen kültürler tarafından inşa edildi . İspanyol sömürge döneminde, yol sisteminin bazı kısımlarına Camino Real statüsü verildi . 2014 yılında yol sistemi UNESCO Dünya Mirası Listesi haline geldi .

In Peru İnka yol sisteminin parçası geçti Andes connect alanlara İnka İmparatorluğu .

Kuzey Amerika

Amerika Birleşik Devletleri

Tucson , Arizona yakınlarındaki Tumamoc Tepesi'nde , petroglifler , çanak çömlek parçaları ve harç delikleri gibi arkeolojik izlerin bulunduğu karmaşık bir tarih öncesi patikalar sistemi bulunuyor . Kuzey New Mexico'daki Chaco Kanyonu , on beş büyük kompleks ve bir patika sisteminden oluşur. Uçurum konutlarını inşa etmek için kullanılan ahşap kirişler , patikalar boyunca sahaya uzun mesafeler çekildi. Altmış mil uzunluğunda antik Great Hopewell Road of Adena , Hopewell ve Fort Antik kültürleri arasında Ohio bağlı Newark Toprak işleri Chillicothe de höyük grubuna.

Natchez Trace'in batık uzantısı

Natchez Trace içinde tarihi bir orman iz olduğunu ABD'de kabaca 440 mil (710 km) uzanır Natchez, Mississippi için, Nashville, Tennessee bağlayan Cumberland , Tennessee ve Mississippi Rivers. İz, yüzyıllar boyunca Yerli Amerikalılar tarafından oluşturuldu ve kullanıldı ve daha sonra 18. yüzyılın sonlarında ve 19. yüzyılın başlarında erken Avrupalı ​​ve Amerikalı kaşifler, tüccarlar ve göçmenler tarafından kullanıldı. Bugün patika, Trace'in yaklaşık yolunu izleyen 444 mil (715 km) Natchez Trace Parkway ve ilgili Natchez Trace Trail ile anılıyor . Orijinal yolun bazı kısımlarına hala erişilebilir ve bazı bölümler Ulusal Tarihi Yerler Kayıtlarında listelenmiştir .

In Amerikan Eski Batı , Oregon Trail 19. yüzyıl oldu öncü gelen rota Illinois için Oregon da tarafından kullanılmıştır çok olan, Mormon Trail ve Kaliforniya Trail . Santa Fe Trail bir büyük ticari ve askeri arter oldu Missouri için Santa Fe, New Mexico . Modern zamanlarda, Lincoln Highway (1913 adanmış) den 3389 Teklif Coast-kıyıya yayılan Amerika Birleşik Devletleri genelinde otomobil ilk yol oldu New York için San Francisco .

Mojave Yolu (olarak da bilinir Mohave Trail ) ön temas çöl yaşayan tarafından kullanılan bir tarihsel patika ve paket iz oldu yerli halk daha sonra İspanyol misyonerler, kaşifler, sömürgecilerin ve yerleşimciler izledi. Rotası, yaklaşık 60 mil aralıkla sulama delikleri arasından Mojave Çölü boyunca ilerliyordu .

Kütüklerden yapılmış yol

Kadife yollar , alçak veya bataklık bir alana yolun yönüne dik olarak kütükler yerleştirilerek yapılır ve Amerikan İç Savaşı'nda , Shiloh savaşından sonra Shiloh ile Korint arasında ve Sherman'ın Carolinalar boyunca yürüyüşünde yaygın olarak kullanılmıştır.

Plank yol

Bir tahta yol bir olduğu yol oluşan tahta plakalar genellikle Kanada'nın eyaleti bulundu veya puncheon günlükleri, Ontario yanı sıra Kuzeydoğu ve Midwest 19. yüzyılın ilk yarısında ABD'nin. Genellikle paralı yol şirketleri tarafından inşa edilmişlerdir .

Plank Road Bom yaşananlar bir ekonomik patlama oldu ABD'de . Büyük ölçüde Doğu Amerika Birleşik Devletleri ve New York'ta patlama 1844'ten 1850'lerin ortalarına kadar sürdü. Yaklaşık 10 yıl içinde, tahta yolun üzerinde 3.500 mil New York'tan gitmek için tek başına yeterince yol inşa edilmiştir Manhattan için Kaliforniya ve tahta yolun 10.000'den fazla mil ülke inşa edildi.

Kanada

In Kanada , Carlton Trail bir oldu kürk ticareti güney-batı dan rota Manitoba için Fort Edmonton bölgesindeki Alberta .

Carlton Yolu'ndaki Red River öküz arabası treni

Red River Parkur bağlayan öküz arabası yollarının bir ağ vardı Red River Colony (Selkirk Uzlaşma) ve Fort Garry içinde İngiliz Kuzey Amerika üzerinde navigasyon kafa ile Mississippi Nehri ABD'de. Bu ticaret yolları günümüz konumundan ran Winnipeg Kanada eyaletinde Manitoba şimdi doğu tarafı nedir yoluyla yollarının çeşitli Kanada-Amerika Birleşik Devletleri sınırdan ve oradan Kuzey Dakota ve batı ve orta Minnesota için Mendota ve Saint Paul, Minnesota , Mississippi'de.

Yolcular, 1820'lerde, demiryollarının yerini aldığı 1840'lardan 1870'lerin başlarına kadar en yoğun kullanımla yolları kullanmaya başladı. O zamana kadar bu arabalar, izole edilmiş Kızıl Nehir Kolonisi ile dış dünya arasında en verimli ulaşım aracını sağladı. Selkirk kolonistlerine ve komşularına, Métis halkına, kürkleri için bir çıkış noktası ve patikaları kullanan rekabet karşısında tekelini uygulayamayan Hudson's Bay Company dışında bir erzak kaynağı sağladılar.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kaynakça
Dipnotlar

Dış bağlantılar