Hillsborough Bölgesi Bölgesel Transit - Hillsborough Area Regional Transit
ebeveyn | Hillsborough Bölgesi Bölgesel Transit Otoritesi |
---|---|
Kurulan | 1980 |
Merkez | 1201 E. 7. Cadde |
yerel ayar | Tampa , Florida |
Hizmet alanı | Hillsborough İlçe |
Servis tipi | hafif raylı sistem , otobüs servisi , paratransit |
Rotalar | (26 yerel, 7 ekspres, 1 Tramvay, 5 esnek, MetroRapid) |
Merkezler | Downtown Tampa, USF Bölgesi |
İstasyonlar | Brittion Plaza WestShore Plaza Kuzeybatı Marion Tampa Uluslararası Havalimanı (TIA) Netpark U.ATC Yukon Brandon Mall Transfer Merkezleri |
Filo | 169 |
Günlük yolcu sayısı | 35.000-39.000 [1] |
Yakıt tipi | Dizel , CNG |
genel müdür | Adelee Le Büyük [2] |
İnternet sitesi | gohart.org |
Hillsborough Bölgesi Bölgesel Transit ( Hillsborough Transit Authority ( HART ) olarak da bilinir ) Florida , Hillsborough County için toplu taşıma sağlar . Acente , sabit hatlı yerel ve ekspres otobüs hizmeti, kapıdan kapıya paratransit hizmeti ( HARTplus ), flex-route mahalle bağlantı hizmeti (HARTflex), otobüs hızlı geçişinin hafifleştirilmiş bir versiyonu ( MetroRapid ) sağlar ve TECO Line Streetcar'ı yönetir. sistem.
Ücretler
- Yerel ve Sınırlı Ekspres'te tek yön ücretleri: 2,00 USD
- Ekspres'te tek yön ücretleri: 3,00 ABD doları
- Sınırsız bir günlük Yerel ve Sınırlı Ekspres geçiş: 4,00 ABD doları
- Sınırsız bir günlük Ekspres geçiş: 6,00 ABD doları
- Sınırsız 31 günlük Yerel ve Sınırlı Ekspres geçiş: 65 $
- Sınırsız 31 günlük Ekspres geçiş: 95 $
Satın almadan önce uygun bir HART kimlik kartı varsa, yukarıda listelenen HART ücretlerine %50 indirim uygulanacaktır.
HART'ın, öğrencilerin otobüs operatörüne USF kimliklerini göstermeleri halinde HART yerel, sınırlı ekspres ve esnek rotalarda ücretsiz olarak binebilecekleri Güney Florida Üniversitesi ile bir ortaklığı vardır . USF Fakülte ve Personeli aynı hizmetleri sadece 50 sente kullanabilir
Otobüs ve tren yolları
HART şu anda 26 yerel otobüs ve 7 ekspres otobüs güzergahı işletmektedir. Buna ek olarak, ajans bir miras tramvay güzergahı (TECO Tramvayı), 5 HartFlex Van Güzergahı ve MetroRapid BRT hattını işletmektedir.
Yerel
Numara. | İsim | Terminal 1 | Terminal 2 | çalışır | Yön | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Florida Caddesi | Marion Transit Merkezi - Tampa | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - Tampa | Günlük (Sık Hafta İçi Servis) | Çift Yönlü | Otobüsler hafta içi gün içinde 15 dakikada bir, hafta sonları gün içinde 30 dakikada bir ve akşamları her 30 ila 60 dakikada bir hareket etmektedir. 8 Ekim 2017'de güneye Whiting Caddesi'ne kadar uzatıldı ve Fletcher boyunca yeniden yönlendirildi, Nebraska boyunca eski rota ve Skipper yeni Rota 42'ye transfer edildi. 22'de hizmet durduruldu. Yukon Transfer Merkezi'ne hizmet de durduruldu. Ancak, hala orada Florida Ave @ Yukon St.'de bir cadde durağı olarak hizmet veriyor. |
5 | 40. Sokak | Günlük | 8 Ekim 2017'de, Güney Florida Üniversitesi'nden ziyade Fowler Caddesi'ne yönlendirildi. 20 Ocak 2021'de Güney Florida Üniversitesi'ne yönlendirildi. | |||
6 | 56. Sokak | Midway Terminus, Netpark Transfer Merkezidir. 8 Ekim 2017'de, Puntan Yolu, 50. Cadde ve Sligh Bulvarı'ndaki bölüm, yeniden yönlendirilen Route 39'a transfer edildi. Route 57'nin bir kısmını değiştirerek 56. Güney Florida kampüsü hizmetini kaybetti. Fowler ve 50th'deki servis, 1 Temmuz 2018'de, University of South Florida kampüsünden geçmeyen Route 48'in bir parçası olarak restore edildi. | ||||
7 | Batı Tampa | Tampa Bay Bulvarı @ Dale Mabry Hwy - Batı Tampa | Çift Yönlü (otobüsler Dale Mabry Hwy, Tampa Bay Blvd, Lois Ave ve MLK Blvd boyunca tek yönlü saat yönünde hareket eder). | 16 Ocak 2005'te, Route 11'in bir kısmı üzerinden Wal-Mart'a yönlendirildi. 8 Ekim 2017'de, ML King Jr. Blvd'nin güneyine yönlendirildi, böylece North Blvd'de koştu (Rota 14'ün bir parçasının yerini aldı). Howard/Ermenistan boyunca uzanan Eski Rota, Rota 14'ün bir parçası oldu; Ana Cadde boyunca hizmet durduruldu. Durdurulan Wal-Mart Gezileri'ni seçin. Batı Tampa Transfer Merkezi'ndeki Terminus'un üretimi durduruldu. Leto Lisesi'ne verilen hizmetin, restore edilmiş bir Route 41'in bir parçası olarak 2020 yılına kadar restore edilmesi önerildi. Rota, 24 Ocak 2021'de Ana Caddeye geri yönlendirildi ve North Blvd'deki hizmet durduruldu. | ||
8 | İlerleme Köyü/Brandon | Westfield Brandon Alışveriş Merkezi - Brandon | Çift Yönlü | 8 Ekim 2017'de Progress Village'daki sapmalar (Fir Dr ve 83rd St üzerinden ve Progress Blvd, 78th St, Flower Ave ve 82nd St'de bir döngü olarak batı). Doğrudan 78. ve Progress Blvd üzerinden yönlendirildi. 1 Temmuz 2018'de şehir merkezinin güneyinde her iki yönde aynı rotada yeniden yönlendirildi. 24 Ocak 2021'de 21st/24th Street'ten Channelside Drive'a 4th Avenue üzerinden yeniden yönlendirildi. Aynı gün, Kennedy Blvd./Jackson St. arasında yeniden yönlendirildi Meridian Ave. ve Marion Transitway. | ||
9 | 15./30. Caddeler | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - Tampa | 8 Ekim 2017'de, Hillsborough ve 30. Cadde'de (Rota 18'in bir parçasının yerini alarak) yeniden yönlendirildi, bölümler Route 16'ya ve yeni Route 42'ye transfer edildi. 15th Street ve Sligh Avenue'de servis durduruldu. 24 Ocak 2021'de, Nuccio Pkwy., Channelside Dr., Kennedy Blvd., Meridian Ave., Cumberland Ave., Jefferson St., Whiting St. ve Marion Transitway'e hizmet vermek üzere 7. Cadde'nin güneyine yönlendirildi; Rota 12 silinen kısmı kapsar. | |||
10 | Selvi Sokağı | Tampa Uluslararası Havalimanı CONRAC Tesisi | 8 Ekim 2017'de düşük yolcu sayısı nedeniyle elendi. Genişletilmiş HARTFLEX Güney Tampa tarafından sunulan MacDill Caddesi'nin batısındaki Bölüm. Kuzey Caddesi'ne MacDill Caddesi'nden Cypress Caddesi'nde Servis kesildi. 24 Ocak 2021'de restore edildi (HARTFLEX South Tampa'nın yerine), ancak Westshore Blvd'den Tampa Uluslararası Havalimanı'na kadar; Westshore Blvd'nin batısındaki Cypress Caddesi ve Sosyal Güvenlik İdaresi Binası , 24 Temmuz 2019'dan bu yana Route 30 kapsamındadır. | |||
12 | 22. Sokak | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - Tampa | ||||
14 | Ermenistan/Howard Caddeleri | Yukon Transit Merkezi - Tampa | Swann Ave @ Howard Ave - Tampa | Çift Yönlü (otobüsler Howard Ave ve Swann Ave'de kuzeye döner) | 8 Ekim 2017'de, ML King Jr. Blvd'nin güneyine yönlendirildi ve böylece Howard/Armenia'da (Rota 7'nin bir parçası ve yeni bir parçasının yerini alıyor) Swann'a koştu. S. Howard Ave. üzerinden Britton Plaza Transfer Merkezine uzatıldı,
Bay to Bay Blvd., MacDill Ave. ve Euclid Ave. 24 Ocak 2021'de, Route 4 durdurulduğunda hizmet kaybedildi. |
|
15 | Kolomb Sürücüsü | WestShore Plaza - Tampa | NetPark Transfer Merkezi - Doğu Tampa | Günlük (Sık Hafta İçi Servis) | Çift Yönlü | 8 Ekim 2017'de, 50th (Columbus Avenue'nin güneyi), Broadway ve Orient (ilçe hapishanesi dahil) boyunca hizmet durduruldu, ML King Jr. Boulevard'ın kuzeyi ve batısı tarafından netp@rk Transfer Merkezi'ne hizmet verildi. yeni Rota 38. 50. yoldan netp@rk Transfer Merkezi'ne yönlendirildi. |
16 | sular caddesi | Kuzeybatı Transfer Merkezi - Kasaba-N-Ülke | Yukon Transfer Merkezi - Tampa | Günlük | Çift Yönlü (otobüsler Waters Ave, Rowlett Park Dr, Mullberry Dr Sitka Ave ve 17th St boyunca tek yönlü saat yönünde hareket eder). | 8 Ekim 2017'de, Yukon Transit Center'dan doğuya, Route 9'un bir kısmını değiştirerek Rowlett Park Dr'a uzatıldı. Rowlett Park döngüsü, 24 Ocak 2021'de 22nd St. ve Rowlett Park Dr.'a hizmet verecek şekilde yeniden yönlendirildi. |
17 | Port Tampa/Manhattan Caddesi | Britton Plaza - Tampa | Idaho St ve O'Brien St - Tampa | Çift Yönlü (otobüsler WestShore Blvd, Idaho St, Elliott St, Ingraham St, Kissimmee St ve Commerce St boyunca tek yönlü saat yönünde hareket eder). | Haftanın yedi günü saatlik hizmet. 8 Ekim 2017'de, Route 19'daki belirli gezilerin yerini alarak oluşturuldu. | |
19 | Güney Tampa | Marion Transit Merkezi - Tampa | Britton Plaza - Tampa | Çift Yönlü | Güney yönünde Davis Adaları'na hizmet etmez. 8 Ekim 2017'de, rota Güzergah 4'ün bir kısmını değiştirerek güneye yönlendirildiği için Platt Caddesi'ndeki hizmet durduruldu. 25 Şubat 2018'de Rota 19A'da durdurularak tekrar Tampa General Hospital'a hizmet vermektedir . | |
30 | Kennedy Bulvarı/Havaalanı | Kuzeybatı Transfer Merkezi - Kasaba-N-Ülke | Westshore Plaza'ya Westshore Blvd @ Gray St'de Streetwide Stop olarak da hizmet vermektedir. 8 Ekim 2017'de Tampa Uluslararası Havaalanı ve Kuzeybatı Transfer Merkezi hizmetinin yerini Route 60LX almıştır. 25 Şubat 2018'de Route 35 bu bölümü devraldı. 7/14/2019 tarihinde daha önce Route 10'da (Ekim 2017'de durdurulan) Cypress St geri yükleme hizmeti aracılığıyla Frontage Rd'de Sosyal Güvenlik İdaresi'ne hizmet verecek şekilde genişletildi. Route 35 ve HARTFlex South Tampa'nın yerine 24/12/2021 tarihinde Kuzeybatı Transfer Merkezi'ne yeniden uzatıldı; hafta sonları Sosyal Güvenlik Kurumu'na hizmetine ara verildi. Route 10 o gün restore edildi, ancak Sosyal Güvenlik İdaresi yerine Tampa Uluslararası Havalimanı'na hizmet veriyor. | |||
31 | Güney Hillsborough İlçe | Westfield Brandon Alışveriş Merkezi - Brandon | SouthShore Bölgesel Servis Merkezi | Sadece Hafta içi | 1 Temmuz 2018'de Riverview Drive'da yeniden yönlendirildi. | |
32 | Dr. MLK Jr. Bulvarı | NetPark Transfer Merkezi - Doğu Tampa | Tampa Uluslararası Havalimanı CONRAC Tesisi | Günlük | 8 Ekim 2017'de, Batı Tampa Transfer Merkezi'nden batıya, Tampa Uluslararası Havalimanı'na kadar uzandı. Netp@rk Transfer Merkezinden Mango Wal-Mart'a Servis'i Route 38 ile değiştirin. | |
33 | Fletcher Caddesi/Northdale | Hidden River Kurumsal Parkı - Tampa Palms | St. Joseph Hastanesi Kuzey | Otobüsler Dale Mabry Hwy ile Üniversite Bölgesi Transit Merkezi arasında yalnızca hafta sonları seyahat eder. 8 Ekim 2017'de, University Area Transit Center'dan doğuya, MetroRapid'in bir kısmını değiştirerek Hidden River Corporate Park'a uzatıldı. Florida, Bearss, Nebraska, 139th, 20th ve 140th boyunca servis, Route 33 doğrudan Fletcher'a yönlendirildiği için durduruldu. Rota, 24 Ocak 2021'de HARTFlex Northdale'in yerini alarak kuzeye St. Joseph Hastanesi'ne uzatıldı. | ||
34 | Hillsborough Caddesi | NetPark Transfer Merkezi - Doğu Tampa | Kuzeybatı Transfer Merkezi - Kasaba-N-Ülke | |||
36 | Dale Mabry Otoyolu/Himes Caddesi | Britton Plaza - Tampa | Dale Mabry Hwy @ Fletcher Ave - Carrollwood | 16 Ocak 2005'te West Tampa Transfer Merkezi'nden güneye doğru MacDill Hava Kuvvetleri Üssü'ne uzatıldı ve Route 4'ün bir kısmı değiştirildi. 8 Ekim 2017'de Britton Plaza Transfer Merkezi'nin güney bölümü Route 360LX'in bir parçası oldu. ML King Jr. Blvd., Lois Ave., Tampa Bay Blvd. ve Dale Mabry Hwy'ye yönlendirildi. Route 7 ile daha iyi bağlantılar kurmak için Hines Bulvarı yerine HCC çevresinden Columbus Ave'ye (eski rota hizmeti kaybetti). | ||
37 | Brandon/NetPark | NetPark Transfer Merkezi - Doğu Tampa | Westfield Brandon Alışveriş Merkezi - Brandon | 8 Ekim 2017'de Brandon Hastanesi'ne yönelik seçkin hizmet durduruldu ve yerine yeniden yönlendirilen Route 46 ile değiştirildi. 2 Şubat 2018'de Route 46'daki Brandon Hastanesi hizmetinin yerini genişletilmiş HARTFLEX hizmeti aldı. 24 Ocak 2021'de bu HARTFLEX hizmeti, genişletilmiş Route 38 ile değiştirildi. | ||
38 | Mango/Brandon | Haftanın yedi günü saatlik hizmet. 8 Ekim 2017'de Route 32'deki belirli gezilerin yerini alarak oluşturuldu. Rota doğuya Parsons Ave.'ye ve güneyde Parsons Ave., Oakfield Dr. ve Lakewood Dr üzerinden Westfield Brandon Alışveriş Merkezi'ne uzanıyor, HARTFLEX Brandon'ın yerini alıyor. Mango Walmart'a hizmet, ML King'de ek duraklarla değiştirildi
Jr. Blvd. |
||||
39 | Busch Bulvarı/Gunn Otoyolu | Kuzeybatı Transfer Merkezi - Kasaba-N-Ülke | Netpark Transfer Merkezi - Doğu Tampa | Çift Yönlü (otobüsler 56th St, Sligh Ave, 50th St ve Puritan Rd boyunca tek yönlü saat yönünde hareket eder). | 8 Ekim 2017'de Yukon Transit Center'a hizmet durduruldu. Puntan Rd, 50th St ve Sligh Ave'deki bir döngüde sona erecek şekilde yeniden yönlendirildi ve Route 6'nın bir kısmı değiştirildi. 14, 2019. | |
42 | Üniversite Alanı Bağlayıcı | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - Tampa | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - Tampa (Dairesel) | Çift Yönlü (otobüsler 15. Cadde, Fletcher Ave, Nebraska Ave, Skipper Rd, Bearss Ave, Bruce B. Downs Blvd ve 131st Ave boyunca saat yönünde tek yönlü olarak hareket eder ve 131. Cadde üzerinden Üniversite Bölgesi Transit Merkezine hizmet eder). | Route 45 ile Route interlines. 8 Ekim 2017'de Route 1, 9 ve 57'nin parçaları değiştirilerek hizmete başlandı. Üniversite Bölgesi Transit Center'ın güneyindeki bölüm, 24 Ocak 2021'de Route 45 uzantısı ile değiştirildi. | |
44 | Sinclair Hills Bağlayıcı | Çift Yönlü (otobüsler Kuzey 22nd S., Bearss Ave, Livingston Ave, Sinclair Hills Rd, Nebraska Ave, Bearss Ave, Florida Ave, Fletcher Ave, Nebraska Ave ve 131st Ave boyunca tek yönlü bir şekilde seyahat eder ve 131. Cadde üzerinden Üniversite Bölgesi Transit Merkezi). | 24 Ocak 2021'de başlayan yeni rota; 8 Ekim 2017'de kesilen Route 1'in, Route 18'in ve Route 33'ün bir bölümünün restorasyonudur. | |||
45 | Üniversite Bölgesi/Batı Kıyısı | WestShore Plaza - Tampa | Çift Yönlü | Route 42 ile rota interlines. 8 Ekim 2017'de Yukon Transfer Merkezi'nde sona erecek şekilde kısaltıldı. North Blvd ve Fowler Ave boyunca University Area Transit Center'a giden eski rota durduruldu. 24 Ocak 2021'de Florida Ave, Linebaugh Ave, 15. Cadde ve 131. Cadde üzerinden Kuzeye, Route 42'nin bir parçasının yerini alarak University Area Transit Center'a uzatıldı; Yukon Transfer Merkezi'ne doğrudan hizmet durduruldu. | ||
46 | Brandon Bulvarı | Westfield Brandon Alışveriş Merkezi - Brandon | Dover Park-N-Ride Lot - Dover | Haftanın yedi günü saatlik hizmet. 8 Ekim 2017'de Westfield - Brandon Transfer Merkezi'nin batısındaki bölüm Route 60LX'e transfer edildi; Adı Downtown Tampa/Brandon'dan Brandon Boulevard'a değiştirildi. Route 37'deki seçili yolculukların yerine Brandon Hastanesi'nde duracak şekilde yeniden yönlendirildi. 2 Şubat 2018'de Brandon Hastanesi durağının yerini genişletilmiş HARTFLEX hizmeti aldığında eski rotaya geri döndü. Westfield Brandon'a hizmet veren Old Route bölümünün ve Palmetto Beach'e hizmet veren Downtown Tampa'nın gelecekte restore edilmesi öneriliyor; bu olduğunda, adı Palmetto Beach & Causeway/Brandon olarak değiştirilecektir. | ||
48 | Tapınak Terası | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - Tampa | NetPark Transfer Merkezi - Doğu Tampa | Rota 1 Temmuz 2018'de başladı. 8 Ekim 2017'de hizmet dışı kalan 6 ve 57 numaralı rotaların silinen kısımlarının restorasyonu; ayrıca Route 51X'in bir kısmını değiştirdi. 20 Ocak 2021'de Güney Florida Üniversitesi aracılığıyla yönlendirildi. | ||
400 | MetroRapid Kuzey-Güney | Marion Transit Merkezi - Tampa Şehir Merkezi | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - Tampa | Şu anda hizmette olan tek MetroRapid BRT Güzergahı. Route 2'nin durdurulması nedeniyle, Nebraska Bulvarı ve Fletcher Bulvarı'ndaki MetroRapid otobüs durakları arasına ek duraklar eklendi. |
Eski Rotalar
Numara. | İsim | Terminal 1 | Terminal 2 | çalışır | Yön | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | Nebraska Bulvarı | Marion Transit Merkezi - Tampa | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - Tampa | Günlük Servis | Çift Yönlü | 8 Ekim 2017'de MetroRapid, bu otobüs güzergahına uyacak şekilde yeniden yönlendirildi. |
3 | Ybor City/Tampa Genel Hastane Bağlantısı | Ybor Şehri | Tampa Genel Hastanesi | Sadece Hafta içi | Döngü | 25 Eylül 2002'de yeniden yönlendirilen Route 17 (şimdiki Route 19 ve 46) ile birleştirildi. |
4 | Palma Ceia/Güney Tampa | Marion Transit Merkezi - Tampa | MacDill Hava Kuvvetleri Üssü | Çift Yönlü | 16 Ocak 2005'te Britton Transit Center'dan MacDill Hava Kuvvetleri Üssü'ne Route 17 üzerinden yönlendirildi. Rota 36, eski rota üzerinde uzatıldı. 8 Ekim 2017'de düşük yolcu sayısı nedeniyle elendi. Swann Bulvarı boyunca hizmet, doğuya giden Rota 19'un bir parçası haline geldi. Bay'den Bay Bulvarı'na hizmet, şimdi yeni Route 360LX tarafından sunuluyor. Rotanın geri kalanı (doğu, kuzeydoğu ve SR 618'den Swann Avenue ve Euclid ve MacDill Avenue boyunca kuzey) hizmetini kaybetti. Rotanın gelecekte hizmete dönmesi öneriliyor, ancak yeni adın South Tampa ve MacDill olması öneriliyor. | |
11 | Kuzeybatı Tampa | Sular/Hanley Plaza | Sadece hafta içi ve cumartesi | 16 Ocak 2005'te Route 7 ile birlikte; Wal-Mart'tan Waters/Hanley Plaza'ya servis kesildi. Route 7'nin eski rotası Routes 44/45 oldu. Numaranın Ana Cadde, Howard Caddesi ve Spruce Caddesi'nde farklı bir güzergah yönü ile hizmete dönmesi ve Güzergah 7'nin silinmiş bir bölümünü geri getirmesi önerilmiştir. Önerilen güzergahın adı Güzergah 11 Ana Caddedir. | ||
17 | MacDill Caddesi | MacDill Hava Kuvvetleri Üssü | Sadece Hafta İçi | 25 Eylül 2002'de Tampa Bay Center'dan yeniden yönlendirildi ve Route 3'ün yerini aldı. 16 Ocak 2005'te Route 19 ve Route 4 ile birleştirildi. Numara, ilgisiz rota için 8 Ekim 2017'de yeniden kullanıldı. | ||
18 | 30. Sokak | Livingston | Günlük | 8 Ekim 2017'de, yerini Hillsborough Caddesi'nden Route 9 aldı. Hillsborough Bulvarı'ndan 21'e 30. servis kesildi. 30'da servis ve Üniversite Bölgesi Transit Merkezi'nin kuzeyindeki Skipper, Route 42'ye transfer edildi. Livingston'da servis durduruldu. | ||
19A | Tampa Genel Hastane Servisi | Tampa Genel Hastanesi - Tampa | 6:00am ile 20:00pm arasında her 35 dakikada bir çalıştırılır. 25 Şubat 2018'de durduruldu. | |||
35 | Kasaba N Ülke | Tampa Uluslararası Havalimanı CONRAC Tesisi | Kuzeybatı Transfer Merkezi - Kasaba-N-Ülke | Erken Route 60LX Airport/NWTC bölümünün bazılarının yerine 25 Şubat 2018'de hizmete başladı. 24 Ocak 2021'de Route 30 uzantısıyla değiştirildi. | ||
38 | Brandon/NetPark | NetPark Transfer Merkezi - Doğu Tampa | Westfield Brandon Alışveriş Merkezi - Brandon | 28 Ekim 2001'de durduruldu. | ||
41 | Sligh Caddesi | Batı Tampa Transfer Merkezi - Batı Tampa | NetPark Transfer Merkezi - Doğu Tampa | 8 Ekim 2017'de düşük yolcu sayısı nedeniyle elendi. Habana, Sligh, 30th, Hanna, 43rd, Sligh ve Harney Rd üzerinde netp@rk Transfer Merkezi'ne gitti. Harney Rd'deki hizmet, yeni Route 48'in bir parçası olarak 1 Temmuz 2018'de restore edildi. 2020'de hizmete geri dönmesi önerildi, ancak bunun yerine Leto Lisesi'nde başlayıp Sligh'de doğuya devam edecek ve eski rota ile Habana'da buluşacak ve devam edecek. Sligh'in doğusunda ve yukarıda belirtilen sokaklarda, ayrıca 8 Ekim 2017'den önce Route 7'deki belirli seferler tarafından sunulan hizmetin yeniden sağlanması. | ||
44 | Habana Caddesi | WestShore Plaza - Tampa | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - Tampa | 30 Mart 2008'de durdurulan; Habana Bulvarı boyunca uzanan bölüm zaten Route 41'in bir parçasıydı (daha önce Route 41, Hanley & Waters'da sona eriyordu). Numara 24 Ocak 2021'de hizmete döndü. | ||
57 | UATC/Tapınak Terası/netp@rk | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - USF Bölgesi | NetPark Transfer Merkezi - Doğu Tampa | Sadece Hafta İçi | Rotanın Oldsmar Transfer Merkezi yerine UATC'de sona erdiği 16 Ocak 2005'e kadar 57LX idi. 8 Ekim 2017'de durdurulan parça, Route 6 ve yeni Route 42 ile değiştirildi. 42nd, Skipper, Fowler Ave, Davis Blvd, Bullard Pkwy, 78th, Harney Rd, Sligh Ave ve Orient Rd'de servis durduruldu. Fowler Ave, Davis Blvd, Bullard Pkwy 78th ve Harney Rd'deki servis, yeni Route 48'in bir parçası olarak 1 Temmuz 2018'de restore edildi. | |
70 | Çilek Bağlantısı | McCall Parkı | Sadece Hafta İçi ve Cumartesi | Döngü | 28 Ağustos 2005'te durduruldu. | |
71 | ||||||
72 | ||||||
73 | ||||||
81 | Westshore / Britton Plaza Bağlayıcı | WestShore Plaza - Tampa | Britton Plaza - Güney Tampa/Interbay | Sadece Hafta İçi | Çift Yönlü | 16 Ocak 2005'te elendi. Route 89 ile birleştirildi. |
83 | Üniversite Alanı Bağlayıcı | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - USF Bölgesi | Florida Bulvarı ve 131. Cadde - Kuzey Tampa/Sulfur Springs | Günlük | 8 Kasım 2009'da Route 33'ün (artık University Mall'a hizmet vermeyen) bir parçası oldu. | |
84 | Güney İlçe Sirkülatör | Ruskin Mahalle Hizmet Merkezi | Wimauma Kıdemli Merkezi | 19 Kasım 2006'da 86 ve 87 numaralı rotalara bölün. | ||
85 | Güneş Şehri / Wimauma | Çift Yönlü | ||||
85 | Güney Tampa Hafta Sonu Bağlayıcı | WestShore Plaza - Tampa | MacDill Hava Kuvvetleri Üssü | 2 Kasım 2008'de Routes 89 ve 36'nın bir parçası oldu. | ||
86 | Görev Mekiği | Günlük | Çift Yönlü | |||
86 | Ruskin SouthShore Bağlayıcı | Ruskin Mahalle Hizmet Merkezi | SouthShore Bölgesel Servis Merkezi | 18 Kasım 2007'de Route 87 Sun City Center SouthShore Connector ile birleştirildi. | ||
87 | Town 'N Country Connector Doğu | Hanley Waters Plaza | Paula Dr. @ Büyükelçi Dr. | Sadece Hafta İçi | Sonbahar 2003'te Route 88 ile birleştirildi. | |
87 | SouthShore Bağlayıcı | Sweetbay Süpermarket @ US 41 - Ruskin | RCMA Kreş - Wiamuama | Çift Yönlü | 10 Temmuz 2011'de durduruldu. Ruskin Mahalle Hizmet Merkezi'ne veya Sun Coast Sağlık Merkezi'ne hizmet yok. | |
88 | Town 'N Ülke Bağlayıcı | Kuzeybatı Transfer Merkezi - Kasaba-N-Ülke | Kuzeybatı Transfer Merkezi - Kasaba-N-Ülke | Tek Yönlü Döngü (batı, sonra güney, sonra doğu, sonra kuzey) | 10 Temmuz 2011'de durduruldu. | |
89 | Güney Tampa Bağlayıcı | WestShore Plaza - WestShore İş Bölgesi | Britton Plaza - Güney Tampa/Interbay | Çift Yönlü | ||
95 | WestShore Öğle Yemeği Servisi | Uluslararası Plaza - WestShore İş Bölgesi | Bir Kent Merkezi - WestShore İş Bölgesi | Sadece Hafta İçi (Öğlen) | WestShore bölgesi iş ortakları tarafından finanse edilmektedir. Yaz 2013'te Durdurulan. | |
96 |
Şehir İçi Arabası Mor Hat |
Marion Transit Merkezi - Tampa Şehir Merkezi | Dick Greco Plaza - Şehir Merkezi Tampa | Sadece Hafta İçi | Tepe Yönü | Purple Line Arabası hafta içi 06:00 - 08:30 ve 15:30 - 18:00 saatleri arasında çalışırdı. Hizmet, Tampa Şehri tarafından finanse edildi. 1 Temmuz 2018'de durduruldu. |
97 | Eastside Sınırlı Bağlayıcı | Jefferson ve Laurel | Cuma/Cumartesi Geceleri | Çift Yönlü | Hizmet, Tampa Şehri tarafından finanse edildi. Durdurulan 2003. | |
Şehir İçi Arabası Yeşil Hat |
Tampa Gösteri Sanatları Merkezi - Tampa Şehir Merkezi | Dick Greco Plaza - Şehir Merkezi Tampa | 12 Ekim 2003'te durduruldu. | |||
98 | Şehir İçi Arabası Hyde Park | Güney Ulaşım Plaza | Eski Hyde Park Köyü | Düşük yolcu sayısı nedeniyle 18 Kasım 2007'de durduruldu. |
Mahalle Esnek
HART, belirlenmiş alanlarda rotaları olan banliyö minibüslerinden oluşan HART Flex Hizmetini sağlar. Mobil servis, Flex servis güzergahı üzerindeki normal HART duraklarında sağlanır veya kullanıcılar, 2 ila 72 saat önceden rezervasyon yapmak için arayarak HART durağı olmayan bir yerde alma veya bırakma rezervasyonu yapabilir. Walk-up hizmeti rezervasyon sayısı ile sınırlı olabilir. Ücret yön başına 1 ABD dolarıdır ve tüm gün esnek geçiş 2 ABD dolarıdır. Diğer HART rotalarında olduğu gibi yaşlılar, Medicare veya engelliler için indirim yoktur ; ancak, ücret ödeyen binici ile 6 yaşından küçük en fazla 3 çocuk ücretsizdir. Normal HART 1-Günlük ve 31-Günlük geçişler kabul edilir. Hizmet alanları, önceden belirlenmiş bir rotadan tipik olarak 2,5 mil uzaktadır, ancak en az bir Flex bölgesinin belirli bir rotası yoktur.
HartFlex Rotaları
- 571 - South County Flex - HCC Southshore Kampüsü'nden Sun City Center üzerinden La Estancia Apartments Guadalupe'ye Çift Yön.
Eski HartFlex Rotaları
- 570 - Brandon Flex - Westfield Brandon Mall'dan JC Handley PnR'ye Saat Yönünde Döngü. 24 Ocak 2021'de durdurulan; kısmen Route 38'in uzantısı ile değiştirildi.
- 572 - Northdale Flex - Fletcher Ave/Dale Mabry Hwy'den Dale Mabry Hwy üzerinden St. Joseph's Hospital North'a Çift Yön. 24 Ocak 2021'de durdurulan; Route 33'ün uzantısı ile değiştirildi.
- 573 - Town 'n Country Flex - Kuzeybatı TC'den Tampa Community Hastanesine Saat Yönünde Döngü. 24 Ocak 2021'de durduruldu.
- 574 - South Tampa Flex - Britton Plaza'dan SSA'ya Saat Yönünün Tersine Döngü - Frontage Rd/Laural St. 24 Ocak 2021'de Durdurulan; Cypress Caddesi'ndeki restore edilmiş Route 10 ile değiştirildi; Britton Plaza ve Sosyal Güvenlik/MacDonald'dan alternatif servis, Route 36'da mevcuttur ve Route 30'a transfer edilir.
Banliyö Ekspresi
2004 yılında HART, ekspres otobüs güzergah sistemini revize etti. Değişiklikler arasında Brandon ve Pasco County'ye yeni rotalar, mevcut rotalarda yapılan değişiklikler (Route 28X gibi) ve mevcut HART otobüs filosuna 12 yeni Gillig BRT otobüsünün eklenmesi yer aldı. Hemen hemen tüm Banliyö Ekspres rotaları Downtown Tampa'ya bağlı. Numaranın sonundaki son ek harflere bakarak ekspres rotaları belirleyebilirsiniz ( X Ekspres anlamına gelir ve LX Sınırlı Ekspres anlamına gelir). Bazı ekspres rotalar, sabahın erken saatlerinde ve öğleden sonra geç saatlerde bir Peak Direction programında çalışır. Diğerleri, Tüm Gün programında çalışır. Değişen yolcu düzeni nedeniyle, bu güzergahlar gerektiği gibi değiştirildi. 2016 Mission MAX yeniden yapılandırmasıyla, Routes 21LX, 22X, 27LX, 28X, 47LX, 61LX ve 200X tamamen ortadan kaldırıldı. 60LX ve 360LX Hatları, Mission MAX'ın kurulduğu gün hizmete girdi . Aynı zamanda HART'ın kurduğu ve Brandon, Downtown Tampa, Tampa Uluslararası Havaalanı ve Güney Tampa'ya haftanın yedi günü duraklar sağlayan ilk Tüm Gün Sınırlı Ekspres Güzergahlardır. Route 275LX, Wiregrass, UATC, Downtown Tampa ve TIA'ya hizmet veren Route 51X'in yerini alan üçüncü Tüm Gün Ekspres Rota oldu. Ayrıca Tampa Havaalanı, Westshore, Downtown Tampa ve Plant City'ye hizmet veren YENİ Tüm Gün Ekspres Güzergahı hakkında da konuşuluyor. Resmi operasyon tarihi bilinmemekle birlikte.
Numara. | İsim | Terminal 1 | Terminal 2 | Ara Durak(lar) (varsa) | çalışır | Yön | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|---|
24LX | Fishhawk/Güney Tampa Sınırlı Ekspres | FishHawk Spor Kompleksi Park-n-Ride - Brandon | MacDill AFB - Tampa | Kennedy Blvd @ Pierce St (yalnızca AM Gezisi), Jackson St @ Pierce St (yalnızca PM Gezisi) - Downtown Tampa | Pazartesiden Cumaya Sadece | Tepe Yönü | 8 Ekim 2017'den önce 24X idi ve o gün şehir merkezindeki duraklar eklendi. |
25LX | Bloomingdale/Güney Tampa Sınırlı Ekspres | Bloomingdale Park-n-Ride - Brandon | Kennedy Blvd @ Pierce St (yalnızca AM Gezisi), Jackson St @ Pierce St (yalnızca PM Gezisi) - Downtown Tampa | 11 Temmuz 2010'da "LX" hizmeti olarak yeniden sınıflandırıldı. 24LX gibi, otobüsler de 8 Ekim 2017'den beri Downtown Tampa'da yarı yolda durmaktadır. | |||
275LX | Yeni Tampa/Pasco Sınırlı Ekspres | Marion Transit Merkezi - Şehir Merkezi | Wiregrass Park-n-Ride - Westley Şapeli | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - USF Bölgesi | Günlük | Çift Yönlü | Haftanın yedi günü saatlik hizmet. Tam rotayı hafta içi ve sadece Wiregrass Park-n-Ride'dan hafta sonları University Area Transit Center'a kadar çalıştırır. 1 Temmuz 2018 tarihinden itibaren hizmet veren rota; Route 51X'in yerini aldı. Kuzeye giden geziler, Wiregrass'a girmeden önce Florida Hastanesi Wesley Chapel'e hizmet eder. Şehir Merkezinden Tampa Uluslararası Havalimanı CONRAC Tesisine hizmet 20 Ocak 2021'de durduruldu; Bu bölüm için alternatif servis Route 30'da mevcut ve Route 10 restore edildi. University Area Transit Center'dan Downtown'a hafta sonu servisi de o gün kesildi. |
360LX | Brandon/Güney Tampa Sınırlı Ekspres | MacDill AFB - Tampa | JC Hanley Parkı - Brandon | Britton Plaza - Güney Tampa, Marion Transit Merkezi - Tampa Şehir Merkezi | Haftanın yedi günü saatlik hizmet. Hafta içi ve cumartesi günleri tam rota ve yalnızca pazar günleri MacDill'den Britton Plaza'ya çalışır. Westfield Brandon Mall terminali 2 Aralık 2018'de de durduruldu ve rota JC Hanley Park Park-n-Ride'a hizmet verecek şekilde genişletildi. Rota, Kennedy Bulvarı arasında Marion Transitway (Florida Ave./Tampa St. veya Tyler St. yerine) üzerinden yeniden yönlendirildi. ve 24 Ocak 2021'de Marion Transit Center |
Eski Rotalar
Numara. | İsim | Terminal 1 | Terminal 2 | çalışır | Yön | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
20X | Pasco/Lutz Ekspres | Lutz Hedef - Lutz | MacDill Hava Kuvvetleri Üssü | Pazartesiden Cumaya Sadece | Tepe Yönü | Bu, Mission MAX tarafından büyük ölçüde değiştirilmeden kalan ve uçağa binmeden önce Ekspres ücrete sahip olan tek ekspres rotaydı . Şubat 2018'de Downtown Tampa/MTC'ye/MTC'den MacDill AFB'ye hizmet verecek şekilde genişletildi. Düşük yolcu sayısı nedeniyle 24 Ocak 2021'de durduruldu; alternatif hizmet TBATA banliyö hizmetlerinde ve yeni Route 44'te (Florida Ave'de Bearss Ave. ve Fletcher Ave arasında). |
21X | Kasaba N' Ülke Ekspresi | Marion ve Mezgit | Memorial Hwy. & George Cad. | Durduruldu. | ||
21LX | UATC'den Downtown Tampa'ya 56th St. Limited Express ile | Marion Transit Merkezi - Tampa | Üniversite Bölgesi Transit Merkezi - USF Bölgesi | 8 Ekim 2017'de durdurulan; 51X'te yeni sabah gezileri ile değiştirildi ve ayrıca Route 6 ile gereksiz. | ||
22X | Dover/Brandon | Marion Transit Merkezi - Tampa Şehir Merkezi | Dover Park-N-Ride - Dover | Hafta İçi Yoğun Kullanım Saatleri | Tepe Yönü | 8 Ekim 2017'de durdurulan; Routes 60LX & 360LX ile değiştirildi ve parça Route 46 ile değiştirildi. |
23X | Tapınak Terası | Temple Terrace City Hall Park-N-Ride - Temple Terrace | 10 Temmuz 2011'de rota 6/6 LTD ile değiştirildi. | |||
26X | carrollwood ekspresi | Marion Transit Merkezi - Tampa | Kuzey Lakeview Park-N-Ride | Düşük yolcu sayısı nedeniyle 30 Mart 2008'de durduruldu. Artık Route 20X, Route 33 ve Route 36 kapsamındadır. | ||
27LX |
Nehir Manzaralı/Fish Hawk/Güney Brandon
Sınırlı Ekspres |
FishHawk Spor Kompleksi Park-N-Ride - Brandon | Marion Transit Merkezi - Tampa Şehir Merkezi | Hafta İçi Yoğun Kullanım Saatleri | Tepe Yönü | Düşük yolcu sayısı nedeniyle 8 Ekim 2017'de durduruldu. 11 Temmuz 2010'da "LX" hizmeti olarak yeniden sınıflandırıldı |
28X | Doğu İlçe Ekspresi | Marion Transit Merkezi - Tampa Şehir Merkezi | Tanrı Dağı Zion Meclisi Park-N-Ride - Bitki Şehri | Hafta İçi Yoğun Kullanım Saatleri | Düşük yolcu sayısı nedeniyle 8 Ekim 2017'de durduruldu. | |
35LX | Brandon/Güney Kıyısı | Westfield Brandon | Wimauma Kıdemli Merkezi - Wiamauma | Yalnızca Hafta İçi (Sınırlı Geziler) | Çift Yönlü | Yeniden adlandırılan Route 53LX 10 Temmuz 2011. SouthShore Bölge Kütüphanesi, LA Estancia Apartments ve Wilauma Kıdemli Merkezi'ne hizmet durduruldu. |
47LX | SouthShore Sınırlı Ekspres | Marion Transit Merkezi - Tampa | Güney 301 Park-n-Ride (SR 674 @ Wal-Mart) - Ruskin | Hafta İçi Yoğun Kullanım Saatleri | Tepe Yönü | Düşük yolcu sayısı nedeniyle 8 Ekim 2017'de durduruldu. Route 60LX/360LX ve Route 31 tarafından sunulan alternatif hizmet. |
50LX | Narenciye Parkı/Carrollwood | Carrollwood Baptist Kilisesi Park-n-Ride/Citrus Park Park-n-Ride | 11 Kasım 2012'de durdurulan; Route 61X ile birleştirildi; Orange Grope Park-n-Ride servisi iptal edildi. | |||
51LX | Yeni Tampa/Pasco Sınırlı Ekspres | Wiregrass Park-n-Ride - Wesley Şapeli | Marion Transitway - Tampa | Pazartesiden Cumaya Sadece | Tepe Yönü | 8 Ekim 2017'de yeni Florida Hastanesi/Wesley Şapeli'nden hizmet eklendi
Şehir merkezine Park-n-Ride. Route 51X'teki sabah gezileri, Route 21LX'in yerini alarak Temple Terrace Terrace Belediye Binası'na hizmet vermeye başladı. 1 Temmuz 2018'de durduruldu, yerini Route 48 ve Route 275LX aldı. |
52LX | UATC/Yeni Tampa/Pasco Sınırlı Ekspres | Marion Transit Merkezi - Tampa | Muzaffer Yaşam Kilisesi Park-N-Ride | Düşük yolcu sayısı nedeniyle 18 Kasım 2007'de durduruldu. | ||
53LX | South County/Brandon, US 301 Sınırlı Ekspres aracılığıyla | Westfield Brandon | Kings Point - Wiamauma | Yalnızca Hafta İçi (Sınırlı Geziler) | Düşük yolcu sayısı nedeniyle 8 Ekim 2017'de durduruldu. Route 31 tarafından sunulan alternatif hizmet. | |
54X | Güney Hillsborough İlçe Ekspresi | Marion Transit Merkezi - Tampa | Ruskin K-Mart | Tepe Yönü | 28 Ekim 2001'de durduruldu. | |
56X | Kuzey / Kuzeybatı Ekspresi | Tampa Genel Hastanesi | Narenciye Parkı P&R | Hafta içi | 1 gezi sadece kuzey | 2000 yılında durduruldu. |
58LX | Oldsmar Sınırlı Ekspres | Marion Transit Merkezi - Tampa | Üç İlçe İş Parkı | Düşük yolcu sayısı nedeniyle 20 Ocak 2006'da durduruldu. Tri-County Business Park'ın doğusunda Route 59LX ile değiştirildi; batısı elendi. | ||
59LX | Kasaba-N-Ülke/Westchase Sınırlı Ekspres | Marion Transit Merkezi - Tampa Şehir Merkezi | Tri-County İş Parkı - Kuzeybatı Kasabası-N-Ülke | Hafta İçi Yoğun Kullanım Saatleri | Tepe Yönü | 10 Temmuz 2011'de Route 61X olarak yeniden adlandırıldı ve yalnızca Northwest Transfer Center Park-n-Ride'a hizmet verecek şekilde kısaltıldı. Tri-County Business Park ve St. Matthew's Park-n-Ride'a hizmet durduruldu. |
60LX | İller Arası Sınırlı Ekspres | Tampa Uluslararası Havalimanı CONRAC Tesisi | Bloomingdale Park-n-Ride - Brandon | Günlük | Çift Yönlü | Haftanın yedi günü saatlik hizmet. Hafta içi ve cumartesi günleri tam rotada çalıştı ve Downtown'dan Tampa Uluslararası Havaalanı CORAC Tesisine yalnızca Pazar günleri hizmet verdi. Rota, Tampa Uluslararası Havaalanı'nın batısında, Route 30'un bir kısmını değiştiren ve Downtown'ın batısında, Route 61LX'in bir kısmını değiştiren hizmeti içeriyordu. 25 Şubat 2018'de Tampa Uluslararası Havalimanı'nın batısındaki bölüm yeni Route 35'e transfer edildi. 2 Aralık 2018'de Terminus to Westfield Brandon Mall üretimi durduruldu ve rota Bloomingdale Park-n-Ride'daki yeni terminale uzatıldı. Düşük yolcu sayısı nedeniyle 24 Ocak 2021'de durduruldu; 25LX ve 360LX Rotalarında (Brandon arasında 9 arasında) alternatif servis mevcuttur.
ve Downtown Tampa) ve Route 30 ve restore Route 10 (Marion Transit Center ve Tampa Uluslararası Havaalanı arasında). |
61LX | Kuzeybatı Sınırlı Ekspres | Marion Transit Merkezi - Tampa | Carrollwood Baptist Kilisesi Park-n-Ride | Düşük yolcu sayısı nedeniyle 8 Ekim 2017'de durduruldu. Şehir merkezinden Kuzeybatı Transfer Merkezi Park-n-Ride'a kadar olan kısım, yeni Route 60LX (biraz farklı bir rotada giden) tarafından sunulmaktadır. Citrus Park Park-n-Ride ve Carrollwood Baptist Kilisesi Park-n-Ride'a hizmet durduruldu. | ||
75LX | South County Shopper Sınırlı Ekspres | Kings Point Alışveriş Merkezi - Ruskin | Westfield Brandon Alışveriş Merkezi - Brandon | Sınırlı Hizmet - YALNIZCA Salı ve Perşembe Günleri | Çift Yönlü | 53LX'in parçası 8 Ekim 2017'de değiştirildi. Bu rota, Salı ve Perşembe tüm gün 08:00-17:00 saatleri arasında hizmet verdi. Düşük yolcu sayısı nedeniyle 24 Ocak 2021'de durduruldu; alternatif servis TBATA banliyö servislerinde ve Route 31'de (Ruskin ve Westfield Brandon Mall arasında) mevcuttur. |
200X | Temiz Su Ekspresi | Marion Transit Merkezi - Tampa | Eddie C Moore Park-n-Ride - Clearwater | Düşük yolcu sayısı nedeniyle 8 Ekim 2017'de durduruldu. |
MetroRapid Servis
MetroRapid, 28 Mayıs 2013'te hizmete giren HART'ın "hafif" Bus Rapid Transit (BRT) hizmetidir. 28 Mayıs - 7 Haziran tarihleri arasında HART, müşterilere MetroRapid'i ücretsiz kullanma şansı verdi. Bu, müşterilerin yeni hizmet için bir fikir edinmelerini sağlarken, HART personelinin gelir hizmeti başlamadan önce herhangi bir son dakika sorununu çözmesine olanak tanıdı. MetroRapid, 10 Haziran 2013'te Tampa Palms'daki Hidden River Corporate Park sahasında düzenlenen resmi bir kurdele kesimiyle resmi olarak gelir hizmetine başladı.
MetroRapid şu anda, Downtown Tampa'dan (MTC) Nebraska ve Fletcher Caddeleri üzerinden University Area Transit Center'a (UATC) her gün, her 15 dakikada bir çalışan Kuzey-Güney hattı (Route 400 olarak numaralandırılmıştır) olmak üzere bir hattan oluşmaktadır. Rota 2'nin yerini aldı.
TECO Line Tramvay Sistemi
Bu hizmet, Downtown Tampa boyunca, Channel District ve Ybor City boyunca uzanan 2,7 millik bir tramvay hattıdır. Sistem, orijinal Tampa Tramvay Hattı'nın tarihi kopya tramvaylarına sahiptir. Uzatılmış sabah ve gece saatleri ile TECO Line Streetcar artık ÜCRETSİZ .
En parlak döneminde, Tampa'nın tramvayları yolcuları Ybor Şehri, Balast Noktası, Hyde Park, Sulphur Springs ve ötesindeki noktalara götürdü. Üniformalı kondüktörler tarafından işletilen Birney arabaları hoş bir manzaraydı ve tramvay zilinin tanıdık çınlaması kulaklara müzik gibi geliyordu. Tramvaya binmek, toplumun nabzını hissetmek demekti.
Tampa'nın 1892'de inşa edilen ilk elektrikli tramvay hatları, işçiler tramvayı şehir merkezine ve batı Tampa'nın puro fabrikalarına götürdükçe hızla günlük yaşamın önemli bir parçası haline geldi. Aileler, DeSoto ve Macfarlane parklarında piknik yapmak veya top maçı yapmak için gemiye tırmandı. 1926'da yaklaşık 24 milyon yolcu ile 1920'lerde popülaritesinin zirvesine ulaşan Tampa'nın tramvay sistemi, II. Dünya Savaşı'nın ardından 1946 Ağustos'unda durdu.
Bugün, elektrikli tramvaylar Tampa'ya geri döndü ve Downtown, Channel District ve Ybor City'de devam eden büyümeyi destekliyor. TECO Line Tramvay Sistemi, bu üç alanı birbirine bağlayan, ulaşım kapasitesini artıran, Tampa'nın gelişen yolcu gemisi endüstrisini destekleyen ve işçileri işlerine ve işlerinden uzaklaştıran 2,7 millik bir bölümdür.
gece servisi
2006'da HART, müşterilerinin farklı ihtiyaçlarını karşılamak için dokuz yerel otobüs güzergahında gece otobüsü hizmetini başlattı. Bu rotalardan bazıları, hizmetin artmasının bir sonucu olarak artık gece 12'ye kadar geç saatlere kadar çalışıyor. 2007'den bu yana, hafta içi servislerini 20:00'den sonra çalıştıran güzergah sayısı 16'ya yükseldi.
Otobüs Terminalleri/Transit Merkezler
Birçok toplu taşıma acentesi gibi, HART da otobüs sistemini bir hub ve jant teli modeline benzer şekilde işletmiştir . Ancak, 2005 ve 2017'de gerçekleşen sistem yeniden tasarımlarıyla, geleneksel aktarma merkezlerine olan güven, transferlerin önemli kavşaklarda ve koridorlarda yapıldığı ızgara tabanlı bir sistem lehine azalmıştır. HART'ın ana merkezi , Downtown Tampa'daki Marion Transit Center'dır ve 17 Otobüs Platformundan (istasyonu ve Doğu, Kuzey ve Batı Platformlarını çevreleyen AN Platformu) 16 yerel ve ekspres rotaya (PSTA'nın 100X ve 300X dahil) hizmet verir ve ayrıca hizmet verir. Megabus (Route M85) ve RedCoach için duraklar olarak . Merkez, 2001 yılında, I-275 viyadükünün altına oturan eski Kuzey Terminali'nin yerine inşa edildi. Marion Transit Center, bir müşteri hizmetleri merkezi, ofis alanı, otobüs şoförü salonu, tuvaletler, otobüs durakları ve bir dizi kamusal sanat sergisi içerir ve 1989'da "ücretsiz" olarak inşa edilen Marion Street Transitway'in kuzey ucunu kuşatır. " bölge (belirtme 2008'de kaldırılmış olsa da). 4 Kasım 2019'dan bu yana yenilenen istasyonun yapım aşamasındaydı ve 1 Haziran 2020'de inşaatı tamamlandı. 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 19, 30, 20X, 60LX, 275LX, 360LX Güzergahlarına Hizmet Veriyor , PSTA Rotaları 100X ve 300X ve MetroRapid Kuzey-Güney Hattı . HARTPlus, 8 Haziran'dan itibaren istasyona da hizmet veriyor .
Diğer büyük otobüs terminalleri şunları içerir:
- Üniversite Bölgesi Transit Merkezi: 1990'ların sonlarında inşa edilen ve USF bölgesinde (131. Cadde, Livingston Ave, N 27th St ve 132nd Ave çeyreği içinde) bulunan UATC, 10 yerel otobüs güzergahı için aktarma noktasıdır. Bu tesis, otobüs durakları, tuvaletler ve bir müşteri hizmetleri merkezi içerir. UATC'nin inşasından önce, HART birkaç yılını Üniversite Alışveriş Merkezi de dahil olmak üzere Üniversite bölgesinde bir transfer noktası olarak birçok farklı yerde hokkabazlık yaparak geçirdi . Ancak, Üniversite Alışveriş Merkezi planı mali sorunlar ve toplum muhalefeti nedeniyle gerçekleşemedi. [3] [4] [5] .. 1, 5, 6, 9, 12, 33, 42, 48, 275LX ve MetroRapid Kuzey-Güney Hattında Hizmet Vermektedir .
- NetPark Transfer Merkezi: Doğu Tampa'da (56th Street ve Hillsborough Ave çıkışında) bulunan bu tesis, 8 yerel güzergah için bir transfer noktasıdır ve tuvaletler, telefonlar ve otomatlar içerir ve HART'ın MetroRapid sistemi için bir durak görevi görecektir. 6, 15, 32, 34, 37, 38, 39 ve 48 numaralı güzergahlara hizmet vermektedir .
- Batı Tampa Transfer Merkezi: Raymond James Stadyumu'nun hemen yanında yer almaktadır. 2017'de Mission MAX sisteminin yeniden tasarımının ardından kalıcı olarak kapatıldı. HART'ın şu anda merkezi yeniden etkinleştirme niyeti yok ve uzun vadeli planlar gerekli gördüğü takdirde, yeniden geliştirme için araziyi uzak gelecekte satabilir. Tampa Bay Buccaneers iç saha maçları sırasında istasyon, gidiş-dönüş 10$'a çalışan HART MVP Express'e açık olacak. 32, 36 ve 45 numaralı rotalardaki kuzeye giden yolculuklar, Raymond James'e giriş sağlamak için en yakın otobüs duraklarına sahipken, Route 7, etkinlikler olduğunda MLK Blvd/Himes Ave'de duraklara sahiptir (Etkili 8/16/2019)
- Kuzeybatı Aktarma Merkezi: Sheldon Yolu ve Waters Ave'nin köşesinde bulunan Kuzeybatı Aktarma Merkezi, Hanley/Waters Plaza'daki derme çatma otobüs deposunun yerini aldı. İnşaat 2007 baharında başladı ve 29 Temmuz 2008'de müdavimlere tahsis edildi / açıldı [6] . Yeni tesis, otomatlar, hem müşteriler hem de çalışanlar için tuvaletler, bitişik bir park et ve 4 yerel otobüs güzergahı ve sekiz otobüs yükleme alanı ile donatılmıştır. 16, 34, 35, 39 Güzergahları, Town-N-Country FLEX hizmeti ve PSTA Tampa/Oldsmar Flex Konektörü .
- Tampa Uluslararası Havalimanı Kiralık Araç Tesisi Otobüs Merkezi : Yeni Kiralık Araç Tesisinin bitişiğinde, TPA Havalimanı arazisinde yer alan, doğrudan bir sürüş boyunca beş otobüs yükleme alanı, gelecekteki genişleme düşünülerek transit otobüslerin yüklenmesine ve boşaltılmasına olanak tanır. Müşteriler, SkyConnect aracılığıyla havalimanı terminaline ve terminalinden kolayca bağlanabilir. 30, 32, 35, 60LX, 275LX ve PSTA Route 300X Rotalarına Hizmet Verme .
İkincil Otobüs Terminalleri
- WestShore Plaza - WestShore İş Bölgesi : 15, 45 ve Güney Tampa FLEX.
- Britton Plaza - Güney Tampa / Interbay : 17, 19, 36, 360LX, Güney Tampa FLEX ve PSTA Route 100X.
- SouthShore Bölgesel Hizmet Merkezi - SouthShore/Ruskin: Routes 31 ve SouthShore FLEX.
- Westfield Brandon - Brandon: Rotalar 8, 31, 37, 46, 75LX ve Brandon FLEX.
- Yukon Transfer Merkezi - Kükürt Kaynakları : 14, 16, 42 ve 45 numaralı güzergahlar.
Marion Street Transitway
1980'lerde inşa edilen Marion Street Transitway, müşterilerin Downtown Tampa'daki otobüslere kolayca binip inmelerini sağlamak için cadde boyunca bir dizi otobüs durağı sağlar. Geçiş yolu Marion Transit Center'dan Whiting Street'e kadar uzanıyor ve 2008 yılına kadar orijinal olarak "ücretsiz" bir bölgeydi. Transit yol boyunca yer alan tüm barınaklarda tek seferde hareket saati tabelaları bulunuyordu ve bu da müşterilerin bir sonraki otobüsün ne zaman geleceğini görmelerini sağlıyordu. varmak. Geçmişte bu tür teknolojiler arızalandı ve sonuç olarak kaldırıldı. Bu tabelanın kalan "kabukları" da sonunda kaldırılacak ve yeni teknoloji ile değiştirilecektir.
Ödüller
2009'da Florida Toplu Taşıma Derneği, HART'ı "Üstün Sistem" ödülüyle ödüllendirdi. Ödül, son üç yılda sayısız sistem iyileştirmesi ve artan yolcu sayısı temelinde HART'a verildi. FPTA ayrıca pazarlama, güvenlik ve Yılın Tamircisi gibi diğer birçok kategoride HART'ı ödüllendirdi. [7]
27 Mayıs 2010'da HART, 2010 "En Üstün Orta Ölçekli Toplu Taşıma Sistemi Başarısı" ödülünü aldıklarını açıkladı. Ödül, HART'ın yolcu sayısındaki artış, finansal yönetim, çevresel sürdürülebilirlik, iş gücü gelişimi ve toplum ilişkileri alanındaki başarılarını öne çıkarıyor. Amerikan Toplu Taşıma Birliği üç boyut kategorilerine her yıl Kuzey Amerika'da bir toplu taşıma sistemi onurlandırıyor. Sistemler, 3 yıllık bir süre boyunca performanslarına göre değerlendirilir. [8]
Bütçe kesintileri ve sistemin yeniden düzenlenmesi (2007'den 2011'e)
Florida'daki birçok yerel ajans gibi , HART da 2007'de bütçesini 1,7 milyon dolar kısmak zorunda kaldı. Bunun bir sonucu olarak, HARTflex hizmeti iptal edildi ve çok sayıda güzergahta hizmette aksaklıklar yaşandı. Sınırlı Ekspres Güzergah 52 ve Tramvay Güzergahı 98, düşük yolcu sayısı nedeniyle elendi.
2009/2010 mali yılında HART, ek emlak vergisi gelir kayıplarını telafi etmek için bütçesinden 3 milyon dolar daha kesti. Bu hamle, Town-N-Country ve North Tampa'daki servislerin kısaltılması ve ayrıca çok sayıda rotada yeterince kullanılmayan yolculukların kesilmesiyle sağlandı [9] .
Düşen emlak vergisi gelirlerine karşı koymak için HART, Florida'daki diğer birçok toplu taşıma acentesinin halihazırda kullanmakta olduğu satış vergisine dayalı bir sisteme geçmeyi önerdi. Ancak, bu öneri seçmen onayı gerektiriyor ve ülke çapındaki durgunluk sırasında böyle bir hareketin geçme şansı son derece düşük. HART ve Hillsborough County, 2010 seçim sezonunda böyle bir önlemi geçirmeye çalıştı, ancak %58/42'lik bir farkla başarısız oldu [10] .
Eyalet ve ilçe tarafından zorunlu kılınan bütçe kesintileri ve küresel durgunluğun neden olduğu dezavantajlara rağmen, HART, yalnızca düşük performans gösteren hizmetleri kesip ücretleri kademeli olarak yükseltirken mevcut hizmeti yöneterek gelecekte toplu taşıma hizmetini iyileştirmeye çalışıyor. HART'ın 2008 Topluluk Raporu , HARTflex hizmetinin tanıtımı ve yakında çıkacak olan MetroRapid sistemi gibi birkaç önemli değişikliği özetledi.
2010'dan bu yana, HART'ın yollarının çoğu, ilçe genelindeki müşterilere daha iyi hizmet vermek için yeniden düzenlendi. Bu değişiklikler, verimsiz segmentlerin ve yolculukların ortadan kaldırılmasını, seyahat sürelerinin yeniden düzenlenmesini ve uzun vadede müşterilere daha iyi hizmet verecek hizmetlerin eklenmesini içeriyordu. Düşük performans gösteren birkaç rota (Neighborhood Connector rotaları 87, 88 ve 89 gibi), komşu toplu taşıma rotaları, HARTflex hizmeti veya (Route 59LX durumunda) iyileştirilmiş hizmetler (Route 61LX) lehine ortadan kaldırıldı. HART ayrıca Route 23X'in yerini almak için sınırlı bir durma rotası olan Route 6LTD'yi test etmeye başladı.
Mission MAX (2017-2020 Sistem Genelinde Yeniden Yapılandırma)
HART'ın gelecek planlarını ve bütçelemesini olumsuz yönde etkileyecek pek çok mali etkiyle birlikte - bunlarla sınırlı olmamak kaydıyla: ajansın borçlarının boyutunun azaltılması, emlak vergisi gelirlerinde olası düşüşlere hazırlık yapılması ve federal transit finansman desteği ve transit geçişin azalmasına ilişkin ulusal eğilim binicilik - ajans, 2017 yılının başlarında, bir sonraki Transit Geliştirme Planı (TDP) güncellemesinin bir parçası olarak tüm sistemin Kapsamlı Operasyonel Analizini (COA) başlatacağını duyurdu. Bu analiz, HART'ın sistemdeki her rotayı esas olarak değerlendirmesine ve yolcu sayısı ve talebe göre hangilerinin iyileştirilebileceğini ve hangilerinin ortadan kaldırılması gerektiğini görmesine izin verdi. Kamuya açık erişim 2017 baharında başladı ve yaz boyunca devam etti - sonunda , sistemi geleneksel transfer merkezlerine daha az güvenerek ve daha fazla bir şekilde çalışacak şekilde modernleştirmeye odaklanan Mission MAX adlı sistem çapında bir yeniden yapılandırma çabasının duyurulmasına yol açtı. şebeke sistemi, ana ana rotalarda seyahat sürelerini kısaltın, yön dışı seyahatleri ortadan kaldırın ve ana hedeflere daha doğrudan hizmet sağlayın. Mission MAX , HART'a gelecekteki genişleme çabalarını daha iyi analiz etmesi ve yürütmesi için ihtiyaç duyduğu temeli de sağlayacaktır [11] .
Planlar
HART, önümüzdeki beş yıl içinde hizmete girmesi planlanan aşağıdaki projelere sahiptir.
West Shore Çok Modlu Merkez
HART ve Hillsborough County Havacılık Otoritesi , 2008'den beri Tampa Uluslararası Havalimanı'nda bir transfer merkezi inşa etme planlarını tartışıyorlar. Başlangıçta tesis, O'Brien ve Spruce caddelerinin [12] köşesinde yer alacaktı , ancak 2011'de kaldırıldı. TIA terminaline daha yakın bir sitenin lehine. [13] Küresel ekonomik gerilemenin ve havayolu endüstrisinin TIA'nın geniş terminal genişleme planları üzerindeki konsolidasyonunun etkisiyle TIA mülkü üzerindeki her türlü transfer merkezi planı 2012'de çöktü. Mart 2013'te, WestShore İş Bölgesi'ndeki Interstate 275 boyunca, birden fazla otobüs bağlantısına, hafif raylı veya banliyö demiryolu hatlarına ve havaalanını birbirine bağlayan bir People Mover sistemine hitap edebilecek olası bir Çok Modal merkez için planlar açıklandı. Bu plan, büyük ölçüde hem Hillsborough hem de Pinellas ilçelerindeki toplu taşımanın daha da genişleyip genişletemeyeceğine bağlıdır. Bu da, gelecekteki finansman durumlarına bağlı olacaktır [14] [15] . 2020 itibariyle, çok modlu merkez, Florida Ulaştırma Bakanlığı'nın Tampa Bay NEXT eyaletler arası ulaşım planının bir parçası olmaya devam ediyor .
Akıllı Ulaşım Sistemleri
HART'ın 2008 Topluluk Raporuna göre, şu anda bir akıllı ulaşım sistemi (ITS) inşa etme çabaları devam etmektedir . Bu projenin unsurları, tüm HART otobüslerine ve çeşitli transfer merkezlerine güvenlik kameraları ve ses izleme ekipmanları, GPS sistemleri, otomatik uyarı sistemleri, gerçek zamanlı bilgi ekranı işaretleri ve diğer unsurların kurulmasını içerir. Bu tür sistemler, gelecekte kullanıcıların gerçek zamanlı olarak yaklaşan kalkışları, ana kavşakları, önemli noktaları ve bağlantı rotalarını görmelerini sağlayacaktır. GPS, güvenlik ve otomatik uyarı sistemleri de dahil olmak üzere bu unsurların çoğu, 2008 ile 2010 yılları arasında kuruldu.
Otobüs filosunun yeniden düzenlenmesi/iyileştirmeleri
HART'ın mevcut otobüs filosundaki bir başka gelişme de, Commuter Express otobüslerinin halihazırda taşıdığı tasarıma daha iyi uyması için otobüslerin yeniden boyanmasıdır. Ancak ekspres otobüslerin mor ve beyaz görünümü yerine yerel otobüsler mavi ve beyaz bir şemada (HART'ın logosunun renkleriyle uyumlu olarak) yeniden boyanmaktadır. 2015 numaralı otobüs yeni renklere boyanan ilk otobüs oldu ve Ağustos 2008'de hizmete geri döndü, 2009'da federal teşvik fonlarının alınmasıyla HART yeniden boyama sürecini hızlandırdı ve daha fazla otobüsün yeni görünümü desteklemesine izin verdi.
2008 yılında ajans , mevcut filosu yeniden boyanırken sabit rota sisteminde kullanılmak üzere 12 adet 25 fit Champion/Freightliner T-300 otobüsü ( Dallas Area Rapid Transit'ten ) satın aldı. Bu otobüsler, Mart ve Nisan 2010'da, 29 adet 40 metrelik 2010 model (10XX) Gillig Low Floor otobüslerinin gelmesiyle kullanımdan kaldırıldı.
Ağustos 2009'dan itibaren HART, ajansın 1980'lerde satın alınan Flxible Metro otobüslerinin yerini almak üzere 1996 ve 1997'de satın aldığı Gillig Phantom otobüs filosunu emekliye ayırdı. Bu otobüsler, federal teşvik fonlarının yardımıyla satın alınan 30 2009 model (29XX) yıl 40 fit (12 m) Gillig Low Floor otobüsleri ile değiştirildi. 30 fit (9,1 m) Fantomlardan yedisi 2007'de hizmet dışı bırakılmış olsa da, HART o zamandan sonra üçünü (# 602, 608 ve 609) hizmette tuttu. Eylül 2009 ortalarına gelindiğinde, 30 metrelik (9,1 m) Gillig Phantom otobüslerinin tümü, 35 metrelik (11 m) modellerin çoğuyla birlikte kullanımdan kaldırıldı. 30 Eylül 2009 haftasında kullanımdan kaldırılan son dokuz otobüs, #703, 708, 711, 713, 717, 720, 723, 725 ve 726'yı içeriyordu ve #725 Eylül'de HART'ın 30. Yıldönümü Töreninde yer aldı. 30.
2010 yılında HART, 10XX Gillig filosunun gelmesinden sonra 2000 model (20XX) 30 ft Gillig otobüslerinden ikisi hariç hepsini emekliye ayırdı. 2005 ve 2015 numaralı otobüs (HART'ın yeni görünümünde yeniden boyanmıştır), 2008/2009'da daha önce uzatılmış arıza süresi nedeniyle 2012'ye kadar aktif kalacaktır. 2009 yılında, 2006 numaralı otobüs, kalıcı olarak hizmet dışı bırakan bir kaza nedeniyle emekliye ayrıldı. 2010 yazında ve sonbaharında, 25XX ve 26XX otobüslerinin tümü HART'ın mavi ve beyaz rengiyle yeniden boyandı. MetroRapid sistemi, yolun aşağısında körüklü otobüsler olasılığı da dahil olmak üzere yeni bir otobüs filosu daha ortaya çıkaracak.
2014 yılında HART, CNG ile çalışan küçük bir paratransit kamyonet filosu ile birlikte Sıkıştırılmış Doğal Gaz (CNG) transit otobüsleri satın almaya başladı. 2020 itibariyle filoda toplam 70 CNG ile çalışan otobüs var, ancak biri (# 1708) ciddi kaza hasarı nedeniyle yılın başlarında emekli oldu.
2020'de ajans, 4 elektrikli otobüs satın almak için 2.7 milyon dolarlık federal hibe aldı [16] . Bu otobüslerin 2022 yılına kadar yollarda olması bekleniyor, ancak bunları üretmek için hangi üreticinin seçileceği belli değil.
2009 Amerikan Yeniden Yatırım ve Kurtarma Yasası
HART'ın, Başkan Barack Obama'nın Şubat 2009'da yasalaştırdığı 2009 tarihli Amerikan Yeniden Yatırım ve Kurtarma Yasası'ndan 15 milyon doların biraz üzerinde bir miktar alması planlanıyor. HART'ın yapmayı önerdiği iyileştirmeler arasında: Ybor City'deki operasyon tesisini genişletme ve yükseltme, 30 kırk fitlik Gillig Low Floor otobüsünün satın alınmasını, tramvay uzantısını ve HART'ın mevcut filosunun yeniden boyanmasını güvence altına alın. ( [17] )
Sıkıştırılmış Doğal Gaza (CNG) Dönüşüm
Kasım 2011'de HART, operasyon tesisinde bir CNG yakıt istasyonu inşa etmek için 2.3 milyon dolarlık federal hibe aldı. Bu, HART'ın mevcut filosunun tamamının kademeli olarak CNG yakıtlı araçlarla değiştirilmesini sağlayacaktır. İnşaatın 2012'de başlaması ve 2013'te tamamlanması planlanıyor [18] .
DÖNÜŞÜM
Eylül 2019'da HART'ın #TRANSitFORMATION hashtag'i altında Hillsborough County'deki ulaşımın geleceği için çeşitli planları var. Bu planlardan bazıları, belirli güzergahlarda iyileştirmeler ve ek hizmetler, otobüs duraklarında daha ayrıntılı bilgi ve iyileştirmeler, filolarına elektrikli otobüs pilotları eklenmesi ve belirli gaz/dizel yakıtlı otobüslerin değiştirilmesi, Florida Bulvarı boyunca daha fazla Otobüs Hızlı Transit (BRT) güzergahı eklenmesini içeriyor. , Nebraska Ave ve Fowler Ave. ayrıca HART, CSX demiryolu koridoru ve TECO Tramvay Hattı için gelecekteki olası uzantılar arasındaki Hillsborough ve komşu ilçeler arasında gelecekteki banliyö yolcu demiryolu veya yüksek hızlı demiryolu taşımacılığını planladı.
aktif filo
- Kasım 2010 itibariyle, tüm yerel/ekspres HART otobüsleri mavi ve beyaz renktedir (otobüsün Morgan & Morgan, 1-800-411-PAIN, vb. gibi bir reklamı olması veya bazı birimlerin desteklemek için özel görünümleri olması dışında). Tampa Bay Buccaneers veya Tampa Bay Lightning). Troleybüsler benzer bir soluk mavi/beyaz görünümdedir ve MetroRapid otobüsleri yeşil/gri/beyaz bir görünümdedir. (Mayıs 2019 itibariyle Sadece Bazı MetroRapid Birimleri MetroRapid Tasarımındadır.) Mayıs 2019 olayından bu yana, çoğu otobüsün operatörünü gelecekteki suçlardan korumak için koruma sürücü kapıları vardır.
Yıl | Oluşturucu/Model | Örnek | Sayılar |
Uzunluk (ft) |
Aktif | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
2601–2612 | 40 | 12 | # 2604 5/22/19 tarihi itibari ile kullanımdan kaldırılmıştır. | |
2007 | Gillig
Alçak Kat Çoğaltma Arabası 30FT |
2701–2705 | 30 | 5 | Acil durum yedekleri. İlk olarak, 2017'de ağ ortadan kaldırılıncaya kadar Şehir İçi arabası için kullanıldı, daha sonra Route 33 için kullanıldı. 2021'de Route 42 ve 44'e taşınmaları muhtemeldir. | |
2009 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
2901–2930 | 40 | 30 | ||
2010 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
1001–1029 | 40 | 29 (28 aktif) | # 1018, otobüs operatörü Thomas Dunn'ın ölümüyle ilgili bir olay nedeniyle 2019'da emekli oldu. | |
2011 | Gillig
Alçak Kat BRT Banliyö 40FT |
1101-1106 | 40 | 6 | Satın alınan Sarasota County Bölge Transit - Eski # 1101X-1106X. Evrak sorunları nedeniyle teslimat birkaç ay gecikti. [19] [20] . Tüm otobüsler 22/05/19 tarihinde teslim edildi ve Ağustos 2019'a kadar hizmete girecek. #1102, #1104, #1105 ve #1106 şu anda aktif hizmette ve bugün itibariyle 60LX veya 275LX Rotaları için kullanılıyor. . | |
2012 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
1201-1212 | 40 | 12 | MetroRapid için özel kaplamaya sarılmış, arka çatı kaplama seçeneğine sahip Standart Alçak Kat üniteleri. 20.07.2016 tarihi itibari ile #1212 tam reklam sargısı ile altın rengine boyanmıştır ve yerel ve ekspres güzergahlarda faaliyet göstermektedir. 6/1/18 itibariyle, otobüs yeniden MetroRapid görünümüne geri döndü ve bir kez daha orada çalışıyor. Bugün itibariyle bu otobüslerin tamamı (1202, 1208 ve 1210 hariç) HART'ın standart renklerindedir. Yakın gelecekte hepsinin HART'ın mavi/beyaz renginde olması bekleniyor | |
2012 | Gillig
Alçak Kat BRT Banliyö 40FT |
1217-1218 | 40 | 2 | Elde edilen Sarasota County Bölgesi Transit - Eski # 'ın 1201X-1202X. Bu otobüslerin çatılarında özel bagaj rafları bulunmaktadır. Tamp Uluslararası Havaalanına hizmet ettikleri için 60LX veya 275LX Routes için kullanılırlar. [21] [22] | |
2012 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
1215–1216 | 40 | 2 | ||
2013 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
1301-1312 | 40 | 12 | ||
2014 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
1401-1406 | 40 | 6 | Şirket kapandığında Orlando, FL'den TransStar'dan satın alındı. 1402'den 1406'ya kadar olan araçlar ilk olarak 2019'un ortalarında hizmete girdi, # 1401 ise kapsamlı mekanik sorunlar nedeniyle Ekim 2020'de hizmete girdi.
TransStar'lı orijinal ünite #'ler 4026-4031 idi. |
|
2015 | Gillig
Alçak Kat 40FT CNG |
1501-1522 | 40 | 22 | ||
2016 | Gillig
Alçak Kat 40FT CNG |
1601-1613 | 40 | 13 | 9/5/16 itibariyle tüm otobüsler HART'a teslim edilmiştir. 29.10.2016 tarihinden itibaren tüm otobüsler gelir hizmetindedir. | |
2017 | Gillig
Alçak Kat 40FT CNG |
1701-1715 | 40 | 15 (14 aktif) | 01.09.17 itibariyle tüm otobüsler HART'a teslim edilmiştir. 10/2/17 tarihinden itibaren tüm otobüsler gelir hizmetindedir. #1708, ağır kaza hasarı nedeniyle 2020 yılında emekliye ayrıldı. | |
2017 | Gillig
Alçak Kat 40FT CNG (BRT Plus) |
1716-1725 | 40 | 10 | Federal Transit İdaresi'nden bir hibe yoluyla elde edilen fon. 17.12.2017 tarihinden itibaren tüm otobüsler gelir hizmetindedir. #1718, Route 275LX'in promosyonu olarak özel bir "Jetbus" görünümüne sahiptir. | |
2019 | Gillig
Alçak Kat 40FT CNG |
1960-1969 | 40 | 10 | 22.05.2019 tarihinden itibaren tüm otobüsler gelir hizmetindedir. | |
2021 | Gillig
Alçak Kat 40FT CNG |
2125-2140 (geçici)
2. Nesil |
40 | 96 (Planlı) | Planlanan sipariş - kesin otobüs sayısı, All For Transportation referandum fonuna bağlı olacaktır. Her şey başarılı olursa, bu otobüsler tüm ana (ikinci el satın alma hariç) dizel otobüslerin yerini alacak. | |
2021/2022 | Proterra
ZX5 40FT Pil Elektrikli |
2141-2144 (geçici)
2. Nesil |
40 | 4 | Alınan federal fon nedeniyle planlı sipariş. |
emekli filo
Yıl | Oluşturucu/Model | Örnek | Sayılar (varsa) |
Uzunluk (ft) |
Hizmette geçen süre | Filodaki otobüs sayısı | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1971–1974 | esnek | 121-154.221-245 | 35 | 1981–1993 | 48 | Bu otobüsler, acente 1981'de kurulduğunda Tampa şehri tarafından verilen HART'ın ilk filosu arasındaydı. 130.140.150.160.222.230.233.2240.244 numaraları kullanılmıyor. | |
1974 | GMC | 246-248;097-099 | 35 | 1981–1993 | 6 | Bu otobüsler, acente 1981'de kurulduğunda Tampa şehri tarafından verilen HART'ın ilk filoları arasındaydı. Bu otobüslerin bazıları Florida eyaleti tarafından bir Tampa-St Pete mekik deneyi için kullanıldı, diğerleri ikinci el olarak satın alındı. 1980'lerin başında Florida Ulaştırma Bakanlığı'ndan HART tarafından.. | |
1978 | GMC | 249-269 | 35 | 1981–1993 | 17 | Bu otobüsler, acente 1981'de kurulduğunda Tampa şehri tarafından verilen HART'ın ilk filosu arasındaydı. 250.255.260.266 numaraları kullanılmadı. | |
1982 | esnek | 111.112.215-219.271-309 | 40 | 1982–1994 | 40 | HART, ilk filosunu genişletmek için bu otobüsleri 1981 yılında satın aldı. 277,280,288,290,299,300 numaraları kullanılmıyor. | |
1983–1985 | esnek | 113-115.171-199.351-379 | 35 | 1983-1995/96/97 | 57 | HART, ilk filosunu genişletmek için bu otobüsleri 1981 yılında satın aldı. Bu otobüslerin yerini 1996'dan itibaren Gillig Phantom otobüsleri aldı. 180.190.360.370 numaraları kullanılmadı. | |
1983–1985 | esnek | 311-319.321-326.341-346 | 40 | 1983-1995/96/97 | 21 | HART, ilk filosunu genişletmek için bu otobüsleri 1981 yılında satın aldı. Bu otobüslerin yerini 1996'dan itibaren Gillig Phantom otobüsleri aldı. | |
1986/1987 | GMC | 221-235,401-420 | 40 | 1986–1999 | 35 | HART, filosunu daha da genişletmek için 1986 ve 1987 yılları arasında bu otobüsleri satın aldı. Daha sonra Gillig Low Floor modelleri ile değiştirildiler. 200'ün modeli T80606, 400'ün modeli T80604. | |
1988/1989 | esnek | 121-140 | 40 | 1988-2001 | 20 | Bu otobüslerin yirmisi 1988-89 zaman diliminde sipariş edildi ve daha sonra Gillig Low Floor modelleri ile değiştirildi. | |
1996/1997 | Gillig | 601-610, 701-727 | 30/35 | 1996/97-2009 | 37 | Gillig Phantom otobüs filosu, 1980'lerin başındaki Flxible Metro otobüs modellerinin yanı sıra diğer eski modellerin yerini aldı. HART, 1996'da 10 adet 30 fitlik model satın aldı, bunu 1997'de 27 adet 35 fitlik model izledi. 2007 yılında, otorite 30 fitlik (9,1 m) modellerin üçü hariç hepsini aşamalı olarak kaldırmaya başladı. Kalan modeller daha düşük frekanslı rotalarda çalışmaya devam etti. HART, Ağustos 2009'da kalan 30 ve 35 fit (11 m) modelleri 40 fit (12 m) Gillig Low Floor modelleri (29XX otobüsler) lehine emekliye ayırdı, son dokuz (703, 708, 711, 713, 717) ile , 720, 723, 725 ve 726) Eylül ayı sonlarında emekli oluyor. | |
1998 |
optimum
Amerikan Mirası Tramvayı |
801-802 | 28 | 1999–2007 | 2 | HART, Tampa şehir merkezinde birden fazla kez troleybüs tipi otobüsler kullandı.
En son emekli troley filosu 1999 yılında Optima Bus Corporation'dan satın alındı. Bu otobüsler , HART'ın Gillig Corporation'dan küçük bir replika araba filosu satın almasıyla kullanımdan kaldırıldı. |
|
1999 | Gillig
Alçak Kat 35FT |
901-917 | 35 | 1999–2012 | 17 | Bu otobüsler 1999'dan 2012'ye kadar HART sisteminde çalıştı. Bazı otobüslerin iç tadilatı olsa da, yüksek bakım maliyetleri HART'ı onları da emekliye ayırmaya zorladı. Finansman eksikliği nedeniyle bu filoyu değiştirmek için acil bir plan yok. | |
2000 | Gillig
Alçak Kat 29FT |
2001–2017 | 29 | 2000–2012 | 17 | Bu otobüsler 2000'den 2011'e kadar HART sisteminde çalıştı. HART'ın başlangıçta bu otobüsleri bir acil durum filosunda tutma planları vardı, ancak bu planlar Kasım 2010'da yapılan bir satış vergisi referandumunun başarısız olmasının ardından rafa kaldırıldı. Ağustos 2008 (uzatılmış arıza süresi nedeniyle). #2005 markası değiştirildi ve Nisan 2010 itibariyle tekrar hizmete girdi. Bu iki otobüs, yüksek bakım maliyetleri nedeniyle 2012 yılının başlarında kullanımdan kaldırıldı. Finansman eksikliği nedeniyle bu filoyu değiştirmek için acil bir plan bulunmamaktadır. | |
2001 | Şampiyon
T300 27FT |
52XX - 55XX | 27 | 2008–2010 | 12 | HART bu otobüslerin 12 edinilen Dallas Area Rapid Transit içinde Dallas , Texas filo rebranding sırasında acil filosunun parçası olarak 2008 yılında,. Bu otobüsler o zamandan beri 40 fit (12 m) Gillig Low Floor modelleri (10XX otobüsler) lehine emekli oldu. | |
2001 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
2101–2123 | 40 | 2001-2016 | 23 | #2106 hariç tüm otobüsler Ekim 2015 itibarıyla kullanımdan kaldırıldı. #2106, 7/5/16 tarihinden itibaren gelir hizmetinden çıkarıldı, yerine #1601 geldi. | |
2002 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
2201–2210 | 40 | 2002-2016 | 10 | #2210 hariç tüm otobüsler Ekim 2015 itibarıyla kullanımdan kaldırıldı. #2210 1602/1602 ile 8/16/16 tarihinden itibaren gelir hizmetinden çıkarıldı. | |
2002 | Gillig
Alçak Kat 29FT |
2215–2229 | 29 | 2002-2015 | 15 | Tüm otobüsler emekli oldu (1500'lerde değiştirildi) | |
2003 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
2315-2327 | 40 | 2003-2016 | 12 | 2325 ve 2327 numaralı otobüsler hariç tüm otobüsler 29 Ekim 2016 itibarıyla kullanımdan kaldırıldı. Yerine 1603-1613 numaralı otobüsler verildi. Kalan birimler 1701 ve 1702 numaralı otobüslerle değiştirildi. | |
2003 | Gillig
Alçak Kat 29FT |
2301–2310 | 29 | 2003-2017 | 10 | Tüm otobüsler kullanımdan kaldırıldı (yerlerini 1600'ler ve 1700'ler aldı) | |
2003 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
2315–2327 | 40 | 2003-2017 | 2 | Tüm otobüsler kullanımdan kaldırıldı (yerlerini 1600'ler ve 1700'ler aldı) | |
2004 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
2401–2419 | 40 | 2004-2017 | 18 | Tüm otobüsler emekli oldu (1700'lerin yerini aldı) | |
2004 | Gillig
Alçak Kat HEV (Hibrit Elektrikli Araç) 40FT |
2425–2427 | 40 | 2004-2017 | 3 [23] | Tüm otobüsler emekli oldu (1700'lerin yerini aldı) | |
2005 | Gillig
Alçak Kat BRT 40FT |
2501-2512 | 40 | 2005-2019 | 12 | Tüm otobüsler 2019 yılında emekliye ayrıldı (1900'ler ile değiştirildi). # 2508, ilk müdahale eğitimi için Hillsborough Community College'a bağışlandı . | |
2010 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
1018 | 2019 yılında emekli oldu. | ||||
2017 | Gillig
Alçak Kat 40FT |
1708 | 2020 yılında emekli oldu. |
Referanslar
- HART'ın 2006/2007 teklif ettiği ücret ve hizmet değişiklikleri 2006/2007 mali yılını kapsayacak hizmet ve ücret değişikliklerinin bir listesi.
- HART Binicileri Kapıdan Mağazaya Tampa Tribune - 29 Ocak 2007.
- Hillsborough County, kapıdan kapıya otobüs servisine başlayacak Bay News 9 - 4/3/07.
- HART Geri Ölçeklendirme Hizmeti Tampa Tribune - 24 Haziran 2007.
- Otobüs sistemleri kesintiye uğradı St. Petersburg Times - 8 Temmuz 2007.
- MetroRapid proje bilgileri - www.goHART.org
- HARTflex Bilgileri - www.goHART.org
Dış bağlantılar
- GoHART Yeniden Tasarlanan web sitesi 31 Aralık 2008'de tanıtıldı.
- TECO Line Tramvay Sistemi
- Neden Transit? goHART.org'dan
- Tampa Körfezi Geçişi