Yüksek G eğitimi - High-G training
High-G eğitimi , yüksek seviyede ivmeye (' G ') maruz kalan havacılar ve astronotlar tarafından yapılır . Önlemek için tasarlanmıştır bilinç gr kaynaklı zarar (G-KO), bir durum arasında hareket g isimle anılmaktadır hareket kan uzak beyin ölçüde bilinç kaybolur. Bilinç ivme ile indüklenen kayıp olayları ölümcül kazalara neden olmuştur uçak idame ettiren yüksek yeteneğine sahip g süreli kullanımlarda.
Eğitimin değeri, 1970'lerden bu yana geçen on yıllar boyunca iyi kurulmuş ve birçok araştırma ve literatürün konusu olmuştur ve eğitim, pilotların G toleransını hem büyüklük hem de süre olarak genişletmeye katkıda bulunmuştur. Eğitim, santrifüj, Anti-G Straining Manevraları (AGSM) ve hızlanma fizyolojisini içerir.
genel bakış
Olarak gın isimle anılmaktadır artış, görsel efektler renkli görme kaybı, ( " gri Çıkış "), ve sonra tünel görüş (periferal görme yalnızca orta görüş koruyarak, kaybolur). Eğer g- kuvvetleri daha da artarsa, bilinç kalırken tam görme kaybı meydana gelir. Bu etkiler , beyne giden kan akışı kaybolmadan önce gözlere giden kan akışının azalmasından kaynaklanır , çünkü göz içindeki ekstra basınç ( göz içi basıncı ) kan basıncını dengeler . Ters etki, aşırı kanın beyne doğru hareket ettiği ve gözlerin "kırmızılaştığı" negatif g- kuvvetleri altındaki gelişmiş akrobasi manevralarında yaşanır .
İnsan vücudu ivme yönüne bağlı olarak G-kuvvetler için farklı tolerans vardır. İnsanlar , yukarı doğru pozitif bir ivmeye dayanabileceklerinden daha yüksek g-kuvvetlerinde ileriye doğru pozitif bir ivmeye dayanabilirler. Bunun nedeni, vücut bu kadar yüksek hızlarda hızlandığında, kanın beyinden hücum ederek görme kaybına neden olmasıdır.
G-kuvvetlerinde daha fazla artış, bilincin kaybolduğu G-LOC'a neden olacaktır. Bu iki kat tehlikelidir, çünkü g azaldıkça toparlanma sırasında, uçağın yere dalabileceği birkaç saniyelik bir oryantasyon bozukluğu periyodu meydana gelir. Rüyaların kısa ve canlı olan G-LOC'u takip ettiği bildiriliyor.
G bu etkiler meydana geldiği eşikler eğitimi, bağımlı yaş ve uygunluk bireyin. G- gerilme manevrasına alışkın olmayan eğitimsiz bir kişi , özellikle aniden çekilirse, 4 ila 6 g arasında bayılabilir . Hız trenleri tipik olarak, yolcuları yaklaşık 3 g'dan daha fazlasına maruz bırakmaz. Sert bir tokat üzerinde yüz lokal gs yüzlerce getirebilir ancak herhangi belirgin hasara üretmek olmayabilir; Bununla birlikte, bir dakika için sabit bir 15 gr ölümcül olabilir. Eğitimli, formda bir kişi, g takım elbise giyen ve germe manevrasını uygulayan bir kişi, biraz zorlukla, bilinç kaybı olmadan 9 g'a kadar devam edebilir.
İnsan vücudu, omurgaya dik olan g-kuvvetlerinden önemli ölçüde daha fazla hayatta kalabilir . Bu, 0G'de taarruza geçtiğinizde doğru değildir; bu, göz küresi aşağı manevradır, kanın ayağa hücum ettiği bir bayılma ile aynı kuvvettir ve bu kuvvet omurgaya paraleldir. Genel olarak, g-kuvveti vücudu ileri doğru ittiğinde (halk dilinde 'göz küreleri' olarak bilinir) , retinadaki kan damarları göründüğü için g-kuvveti vücudu geriye doğru ittiğinden ('göz küreleri') çok daha yüksek bir tolerans gösterilir. bu yöne daha duyarlı.
İlk deneyler, eğitimsiz insanların , bilinç kaybı veya belirgin uzun vadeli zarar olmadan birkaç dakika boyunca 17 gr göz küresi (12 gr göz küresi dışarı ile karşılaştırıldığında) tolere edebildiğini gösterdi .
G-takım elbise
G-suit, yüksek düzeyde hızlanmaya ('G') maruz kalan havacılar ve astronotlar tarafından giyilir. G altındayken vücudun alt kısmında kan birikmesine bağlı olarak beyindeki kandan mahrum kalması nedeniyle oluşan bayılma ve g-LOC'yi (yerçekimi kaynaklı Bilinç Kaybı) önlemek için tasarlanmıştır.
İnsan santrifüj eğitimi
İnsan santrifüjler son derece geniş santrifüjler bu test reaksiyonları ve tolerans pilotlar ve astronotlar deneyimli olanlar, yukarıda ivme toprak 'in ağırlık .
In UK Yüksek G eğitimi Yüksek G Eğitim ve Test Tesisinde sağlanır, RAF Cranwell bir AMST kullanılarak insan santrifüj inşa etti. Tesis , Kraliyet Hava Kuvvetleri , Kraliyet Donanması ve İngiliz Ordusu öğrencilerini eğitiyor . Uluslararası öğrencilere de eğitim verilmektedir.
En KBRwyle Brooks City-Base in San Antonio , Texas , bir insan santrifüj çalışır. Brooks'taki santrifüj, sürekli yüksek G uçuşu için USAF ve USN hava mürettebatını eğitmek için kullanılıyor .
Gelecekteki uzun süreli uzay görevleri için bir yerçekimi hissini simüle etmek için büyük santrifüjlerin kullanılması önerildi . Bu simüle edilmiş yerçekimine maruz kalma, uzun süre serbest düşüşe maruz kalan bireyleri etkileyen kemik dekalsifikasyonunu ve kas atrofisini önleyecek veya azaltacaktır . Bunun bir örneği 2001: A Space Odyssey filminde Discovery uzay aracında görülebilir .
İnsan dereceli santrifüjler, Avusturya'da AMST Systemtechnik (Austria Metall SystemTechnik ), Fransa'da Latécoère , ABD'de Wyle Laboratories ve ETC tarafından üretilmektedir .