Şahin 400 - Hawker 400

HS 125'in 400 Serisi varyantı için bkz. British Aerospace 125 .

avcı 400
N400KP (2845033310) (kırpılmış).jpg
Şahin 400XP
rol iş jeti
Ulusal köken Japonya/Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma İşportacı
İlk uçuş 29 Ağustos 1978 (Mitsubishi Diamond olarak)
Durum Üretim Dışı, Hizmette
Birincil kullanıcılar Uçuş Seçenekleri
Seyahat yönetimi co.
Üretilmiş 1978–2009
Sayı inşa 951: 92 Mitsubishi MU-300, 859 Beechjet 400
Varyantlar T-1 Jayhawk
Nextant 400XT

Hawker 400 (aynı zamanda Beechjet 400 ) açık olan iş jeti . İlk olarak Mitsubishi tarafından tasarlanıp inşa edildi , şimdi Textron Aviation'ın bir parçası olan Beech Aircraft Company tarafından daha da geliştirildi ve güncellendi .

Mitsubishi Diamond/Diamond II , Beechjet 400/400A , Hawker 400XP gibi isimler altında 30 yılı aşkın bir süredir ; askeri versiyonu T-1 Jayhawk da üretildi. Toplamda 900'den fazla Hawker 400 teslim edildi.

2017'den bu yana, yakıt tüketimini %16-20 azaltan ve menzili %33'e kadar artıran, fabrikada tasarlanmış ve desteklenen bir Hawker 400XPR yükseltmesi sağlandı.

Tasarım

Kanat süpürme gösteren planform görünümü

Hawker 400, iki pilottan oluşan bir ekip tarafından uçurulan ve basınçlı bir kabinde sekiz yolcu barındıran, tamamı metal yapılı küçük, alçak kanatlı çift turbofanlı bir uçaktır . Kanatları, sürtünmeyi en aza indirmek için bilgisayar tarafından tasarlanmış bir süper kritik kanat profili kullanır . İki Pratt & Whitney Canada JT15D turbofanı arka gövdeye monte edilmiştir.

400, Mach 0.71-0.73'te seyir yapan dört yolcu ile 1.351 nmi (2.502 km) uçabilir ve çoğu pilot, Mach 0.73-0.76'da yaklaşık 1.175 nmi (2.176 km) seyirle üç saat boyunca rahatça uçar. Tipik görevler, 400 kn (740 km/s) blok hızıyla 1,5 ila 2,0 saattir. İlk saatte 1.500 lb (680 kg) yakıt yakar, ikinci saatte 1.100-1.200 libre (500-540 kg) düşer. Temel çalışma ağırlıkları 11.000 ila 11.100 lb (4.990 ila 5.030 kg) arasında değişir, tam tank yükü 500-600 lb'den (230-270 kg) daha azdır ve ortalama yolcu yükü üçtür, ancak tam kapasitesi altı yolcu 1.100 nmi'dir ( 2.000 km)

Gelişim

Uçak orijinal olarak Mitsubishi MU-2'yi tamamlamak ve onun üzerinde yer almak ve Mitsubishi Heavy Industries'e birinci sınıf kurumsal uçak modellerini sağlamak için tamamen yeni, tamamen jet geliştirmesi olan Mitsubishi MU-300 Diamond olarak tasarlandı ( dolayısıyla adı "Elmas"). İlk olarak 29 Ağustos 1978'de uçtu. Mitsubishi, tamamı şirketin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yan kuruluşu tarafından monte edilen 97 MU-300 üretmeye devam etti.

1985 yılında Mitsubishi hak ve başlangıçta olduğu gibi belirlenmiş yeniden kendi model olarak imalat başladı Beechcraft için bitmemiş uçak gövdeleri, bir dizi satılan Beechjet 400 , belgeli tarafından Federal Havacılık İdaresi Raytheon / Beechcraft için iyileştirmeler geliştirdi 1986 Mayıs ayında 1990 400A , daha uzun menzil, daha yüksek kalkış ağırlıkları, lüks donanımlar ve tamamı camdan bir uçuş güvertesi sunuyor.

Beechcraft , Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri için , tankerler ve stratejik nakliyeler gibi büyük uçakların mürettebatı için eğitici olarak kullanılan T-1 Jayhawk versiyonunu geliştirdi : 1992 ve 1997 yılları arasında 180 adet teslim edildi. Japan Air Self-Defense Force 400T eğitim uçağı , T1'i paylaşıyor. -A Tipi sertifikası .

1993 yılında Raytheon, British Aerospace'den Hawker iş jetlerini satın aldı ve hatta dahil etmek için Beechjet 400'ü Hawker 400 olarak yeniden adlandırdı .

2003 yılında, Raytheon , 200 lb (91 kg) brüt ağırlık artışı, dokuz yolcu koltuk seçeneği, ters itme tertibatı , TCAS II ve bir acil durum konumlandırıcı işaretini içeren Hawker 400XP'yi üretmeye başladı .

2008'de Hawker Beechcraft, her biri 2,965 pound itme gücüne sahip yeni, daha fazla yakıt tasarruflu Pratt & Whitney PW535D'leri içeren geliştirilmiş bir Hawker 450XP'yi duyurdu , ancak kötü ekonomik koşullar nedeniyle Haziran 2009'da iptal edildi.

Nextant Uzay yerine Nextant 400XT olarak Hawker 400XP üretilen yeniden JT15Ds ile Williams FJ44 -3APs ve yeni aviyonik ve iç ilave edilmesi. Ekim 2011'de FAA sertifikalıydı. 400A/400XP filosunun üçte birine kadarı sonradan donatılarak menzil, hız ve yakıt verimliliği artırılabilir. TFE731'lerle yeniden yapılandırılmış Falcon 20'ler gibi, yeniden satış değerlerini yirmi ila otuz yıl daha ekonomik hizmette tutmalıdır .

2012'de Textron, 4-pax aralığını 1.950 nmi'ye (3.610 km; 2.240 mi) yükselten, daha iyi sıcak ve yüksek performansa sahip ve 19 dakikada maksimum kalkış ağırlığında FL450'ye tırmanabilen Hawker 400XPR'yi ilk kez uçurdu . Dönüşüm, yeni aviyonik, iç mekan, kanatçıklar ve Williams FJ44 -4A-32 motorlarını içeriyor. Hawker 400XPR, 2016'da onaylandı ve tam olarak yapılandırılmış ilk Hawker 400XPR, Temmuz 2017'de teslim edildi; yükseltme, Rockwell Collins Pro Line 4 ila 21 veya Garmin G5000 aviyonik seçenekleriyle 12 haftada gerçekleştirilebilir .

Operasyonel geçmiş

T kuyruğunu gösteren önden görünüm

Birçok kurumsal ve özel kullanıcı tarafından kullanılan tip, hava taksi ve uçak kiralama şirketleri tarafından da kullanılmaktadır.

2014 yılında, çoğu ABD'de kayıtlıydı ve çoğunluğu tek uçak operatörleriydi. Uçuş Seçenekleri ve Seyahat yönetimi co. NetJets Europe filosunu elden çıkardığı için en büyük operatörleriydi . İkinci en yüksek konsantrasyon Meksika'da, ardından Brezilya'daydı, geri kalanı dünyaya dağılmıştı. USAF 178 T-1A Jayhawks işletti . Charter ve fraksiyonel operatörler yılda en az 800 ila 900 saat uçarken, çoğu kurumsal operatör 300 ila 400 saat uçar.

Varyantlar

Rampa üzerinde Beechjet 400A
JASDF T-400 uçak içi oluşumu
Mitsubishi MU-300 Elmas I
İlk model, ICAO tanımlayıcısı MU30 . İki prototip ve 89 üretim uçağı, 2014 itibariyle 56 aktif kullanımda.
Mitsubishi MU-300-10 Elmas II
Diamond I'in geliştirilmiş versiyonu; 11 inşa edilmiş, tümü daha sonra Beechjet 400'ler olarak yeniden adlandırılmıştır .
Beechcraft Model 400 Beechjet
Beechcraft'ın Mitsubishi'den MU-300 üretim haklarını satın almasından sonra inşa edilen Diamond II. Orijinal 11 Diamond II'ye ek olarak 54 inşa edilmiştir. ICAO tanımlayıcısı BE40 .
Model 400A
Yükseltilmiş model, başlangıçta Beechcraft Beechjet 400A , ardından Raytheon Beechjet 400A , ardından Raytheon Hawker 400XP , ardından Hawker Beechcraft Hawker 400XP olarak üretildi . 2009 yılı sonu itibarıyla yapılan Model 400 ve 593'ten dönüştürülen bir prototip. ICAO tanımlayıcısı BE40 .
400T modeli
Model 400A'nın askeri versiyonu, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri için T-1 Jayhawk olarak inşa edilmiş 180 ve Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri için inşa edilmiş 13 . Japon hizmetinde bunlara T-400 denir . ICAO tanımlayıcısı BE40 .
Şahin 400XPR
Hawker 400XP'nin fabrikada tasarlanmış ve desteklenen yükseltmesi, ilk kez Mayıs 2012'de uçtu ve 2016'da onaylandı. Dönüşüm, yeni aviyonik, iç mekan, kanatçıklar ve Williams FJ44 -4A-32 motorlarını içeriyor. Yükseltme, Rockwell Collins Pro Line 4 ila 21 veya Garmin G5000 aviyonik seçenekleriyle 12 haftada gerçekleştirilebilir . Hawker 400XPR, feribot menzilini 2160nmi'ye çıkarır, daha iyi sıcak ve yüksek performans sağlar ve özgül yakıt tüketiminde %16-20 azalma sağlar. 400XPR vardır ICAO designator BE4W paylaşılır, Nextant 400XT , tarafından yapılan Hawker 400 rakip yükseltme Nextant Uzay .

Özellikler (Hawker 400XPR)

Veri Brassey Dünya Havacılık ve Sistemleri Directory 1999/2000, Hawker 400XPR Ürün Analizi

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2 pilot
  • Kapasite: 7–9 yolcu, 5,600 lb faydalı yük
  • Uzunluk: 48 ft 5 inç (14,76 m)
  • Kanat açıklığı: 43 ft 10 inç (13,36 m)
  • Yükseklik: 13 ft 11 inç (4,24 m)
  • Boş ağırlık: 10.500 lb (4.763 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 16.300 lb (7.394 kg)
  • Basınçlandırma : 9,1 psi (0,63 bar)
  • Kabin yüksekliği : 4,75 ft (1,45 m)
  • Kabin genişliği : 4,92 ft (1,50 m)
  • Santral: 2 × Williams International FJ44 -4A-32 turbofan , her biri 3.200 lbf (14 kN) itme gücü

Verim

  • Maksimum hız: 468 kn (539 mph, 866 km/s) (Mach 0.78 M MO )
  • Seyir hızı: 447 kn (514 mph, 828 km/s) Yüksek Hızlı Seyir, FL450'de
  • Durma hızı: 92 kn (106 mph, 171 km/s) (tam kanatlar)
  • Menzil: 45.000 ft (13.700 m)'de 2.160 nmi (2.490 mi, 4.000 km)
  • Servis tavanı: 45.000 ft (13.700 m)
  • Yüksek hızlı yolcu yakıt yakmak 447 kN 913 Ib / saat (414 kg / saat): TMS FL450 de
  • Uzun menzilli seyirde yakıt yanması : FL450'de 425 kn TAS'ta 761 lb/h (345 kg/h)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Dış bağlantılar