HMY Victoria ve Albert (1899) -HMY Victoria and Albert (1899)
 HMY Victoria ve Albert
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 | |
| İsim | HMY Victoria ve Albert |
| adaş | Kraliçe Victoria ve Albert, Prens Consort |
| inşaatçı | Pembroke İskelesi |
| Maliyet | 572.000 £ |
| başlatıldı | 9 Mayıs 1899 |
| Sponsorluğunda | York Düşesi |
| görevlendirildi | 23 Temmuz 1901 |
| hizmet dışı | 1939 |
| Kader | Kırık, 1954 |
| Genel özellikleri | |
| Tip | Kraliyet Yatı |
| Yer değiştirme | 4.700 ton |
| Uzunluk |
|
| Kiriş | 50 fit (15 m) |
| Taslak | 18 fit (5,5 m) |
| Güverte | beş |
| tahrik | |
| Hız |
|
HMY Victoria & Albert bir oldu kraliyet yat ait Kraliyet Donanması arasında Birleşik Krallık . Yat, Kraliyet Donanması'nın Baş Yapıcısı Sir William White tarafından tasarlandı , 1899'da denize indirildi ve 1901'de hizmete hazırdı. Bu Victoria ve Albert adlı üçüncü yattı ve Belleville su borusu tarafından ateşlenen buhar motorları ile donatılmıştı. kazanlar. Dört hükümdara hizmet etti ve 1939'da kraliyet yatı olarak hizmet dışı bırakıldı, İkinci Dünya Savaşı'nda görev yaptı ve 1954'te dağıldı.
Arka Plan ve İnşaat
Kraliçe Victoria , 1855 tarihli HMY Victoria ve Albert (1855) için daha modern bir yat için uzun yıllar Parlamentoda lobi yapmış ve hem Rus Çarı'nın hem de Alman Kaiser'in Büyük Britanya'dan daha büyük ve daha modern yatlara sahip olduğuna işaret ettikten sonra bu harcamayı kazanmıştı. .
Yat, 9 Mayıs 1899'da York Düşesi tarafından Pembroke Tersanesi'nde suya indirildi . Kraliçe Victoria'nın ölümünden yedi ay sonra, 1901 yazında tamamlandı. Geminin toplam maliyeti 572.000 £, HMS Renown zırhlısının yedide beşi idi .
Tasarım 1855 yan tekerlekli vapur Victoria ve Albert'e benzeyecek şekilde yapıldığından, gemi piyasaya sürüldüğünde antika bir görünüme sahipti . Zamanın diğer hükümdarlarının yatlarından farklı olarak, gemi bir yat ve savaş gemisi değil, tamamen bir yattı. Yatın boyutları, toplam 420 ft (128.0 m) uzunluğunda, 380 ft (115,8 m) dikmeler arası uzunluk , 5,700 ton deplasmanlı 50 ft (15,2 m) kiriş ve 18 ft (5.5 m) draft idi. Belleville su borulu kazanlar , sekiz saat boyunca birleşik 11.000 beygir gücü ve sürekli olarak 7.500 beygir gücü ile iki dikey dört silindirli üçlü genleşmeli motor setine buhar gücü sağladı. Kazanlar, ön bölmede altı, kıç bölmede dokuz olmak üzere birbiri ardına iki su geçirmez bölmede düzenlenmiştir. Motorlar yan yana iki su geçirmez bölmedeydi. 3 ft 3 inç (1.0 m) stroklu motor silindirleri, iki alçak basınç silindiri (53 inç (134,6 cm)) ara basıncın önüne yerleştirilmiş yüksek basınç silindirini (26,5 inç (67.3 cm)) destekleyecek şekilde düzenlenmiştir. silindir (44.5 inç (113,0 cm)). 17 ft 6 inç (5.3 m) eğime sahip iki adet 13 ft 3 inç (4.0 m) pervane, yatı 17 kn (20 mph; 31 km/s) ve maksimum 20 kn (23 mph; 37 km/s) hızla sürdü. . Üç dinamo seti elektrik ışık gücü sağladı. Soğutma üniteleri, her makine dairesinin kıç ucuna yerleştirildi. Kömür kapasitesi, 14 kn'de (16 mph; 26 km/s) 2.000 mil (tip belirtilmemiş) buharlama aralığı için yeterliydi.
Beş güverteli gemi için üç direk, baş ve kıçta iki huni ile donatıldı. Köprü güvertesinin sonraki yarısında 85 ft (25.9 m) yemek odası ile 180 ft (54.9 m) bir pavyon vardı. Pavyonda bir sigara odası ve resepsiyon odası da vardı. Kabul odasından aşağıdaki kraliyet dairelerine kadar bir elektrikli vinç mevcuttu ve dünyada asansörle donatılmış ilk gemi oldu.
Montaj sırasında, Yata beton balast ve hatta büyük bir geleneksel ırgat dahil olmak üzere önemli bir ekstra ağırlık eklendi, böylece Kraliçe denizcilerin çalışmasını izleyerek eğlenebilirdi. Bu ekstra ağırlığın orijinal tasarım parametrelerinin ötesinde olduğu kanıtlandı ve rıhtım su altında kaldığında geminin devrilmesine ve gemide önemli hasara neden oldu. Tasarımcı Sir William White, doğrudan sorumluluktan kurtuldu, ancak güvenini kaybetti ve kısa bir süre sonra Baş Yapımcı rolünden istifa etti.
Operasyonel geçmiş
Victoria ve Albert , 23 Temmuz 1901'de Portsmouth'ta Commodore the Hon tarafından görevlendirildi . Geniş flamasını kaldıran Hedworth Lambton . Eski HMY Victoria ve Albert'in (1855) 230 kişilik gemi bölüğünün neredeyse tamamı yeni yata transfer edildi ve ilave 100 kişiyle birlikte toplam 336 kişilik gemi bölüğü vardı.
Kral Edward VII ve Kraliçe Alexandra , yeni yatlarını Ağustos 1901'in başlarında ziyaret ettiler ve ilk kez 9 Ağustos 1901'de Kral'ın kız kardeşi İmparatoriçe Frederick'in Almanya'daki cenazesine katılmak için Manş Denizi'ni geçerken kullandılar . Kral Edward VII'nin taç giyme töreni için 16 Ağustos 1902'de Spithead'de düzenlenen filo incelemesi sırasında kraliyet çiftinin üssü oldu . İncelemenin ardından kraliyet çifti , Victoria ve Albert , Kraliçe Alexandra'yı yıllık sonbahar ziyareti için Kopenhag'a götürmeden önce İskoçya'nın Batı Kıyısını gezdi ve Man Adası'nı ziyaret etti . 1902'nin sonlarında, teleskopik direklerle donatılmak üzere birkaç aylığına demirlendi.
Kral Edward daha sonra yatı saltanatının çoğu yıllarında Avrupa'daki çeşitli ülkeleri ziyaret ederek yaz yolculukları için kullandı.
Victoria ve Albert daha sonra Kral George V , Kral Edward VIII ve Kral George VI'ya hizmet etti ve iki filo incelemesinde yer aldı ( 1935'te ve Filonun Coronation Review of the Fleet, 1937 ), ancak ikincisinden sonra geri çekildi ve 1939'da hizmet dışı bırakıldı. İkinci Dünya Savaşı sırasında bir depo gemisi olarak, HMS Excellent'a bir konaklama gemisi olarak hizmet vermiş ve 1954'te parçalanmıştır.
1947'de Whale Island'da demirliyken, bekçisi Bay JG "Tom" Cox BEM , RN idi. Bazıları HMY Britannia'da nihai kullanım için seçilen içeriğinin bakımından sorumluydu .
Yeni bir yat inşası için planlar olmasına rağmen, İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle bunlar askıya alındı. Sonunda HMY Britannia , 1954'te Victoria ve Albert'in yerini aldı .
Referanslar
bibliyografya
- Archibald, EHH & Woodward, Ray, (hasta) (1971). 1860-1970 Kraliyet Donanmasında Metal Savaş Gemisi . New York: Arco Publishing Co. ISBN 0-668-02509-3.
- Sturton, Ian (2021). "HMY Yat Victoria ve Albert III". Ürdün'de John (ed.). Savaş gemisi 2021 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. s. 130–149. ISBN'si 978-1-4728-4779-9.