HMS Savaşçısı (1860) -HMS Warrior (1860)

HMS savaşçısıhaziran20092.jpg
Savaşçı
Tarih
Birleşik Krallık
İsim Savaşçı
sipariş edildi 11 Mayıs 1859
inşaatçı Thames Ironworks ve Gemi İnşa Şirketi , Blackwall, Londra
Maliyet 377.292 £
yatırıldı Ağustos 1859 hakkında
başlatıldı 29 Aralık 1860
Tamamlanmış 24 Ekim 1861
görevlendirildi 1 Ağustos 1861
hizmet dışı 31 Mayıs 1883
yeniden adlandırıldı
  • Vernon III , Mart 1904
  • Savaşçı , 1 Ekim 1923
  • Yağ Yakıt Hulk C77 , 27 Ağustos 1942
  • HMS Savaşçısı (1860) , 1985
Durum Müze gemisi
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Savaşçı -sınıf zırhlı fırkateyn
Yer değiştirme 9.137 uzun ton (9.284  t )
Uzunluk 420 ft (128.0 m) ( o/a )
Kiriş 58 ft 4 inç (17.8 m)
Taslak 26 ft 10 inç (8,2 m)
Kurulu güç
tahrik 1 mil; 1 Gövde buhar motoru
yelken planı gemi teçhizatı
Hız 14 knot (26 km/sa; 16 mph)
Menzil 2.100  nmi (3.900 km; 2.400 mi) 11 kn'de (20 km/sa; 13 mph)
Tamamlayıcı 706 memur ve derecelendirme
silahlanma
Zırh

HMS Warrior , 1859-1861'de Kraliyet Donanması için inşa edilmiş 40 silahlı, buharla çalışan zırhlı bir fırkateyndir . O was adı gemisi arasında Savaşçının -sınıf Ironclads . Warrior ve kardeş gemisi HMS  Black Prince , ilk zırhlı, demir gövdeli savaş gemileriydi ve Fransa'nın 1859'da okyanusta giden ilk zırhlı savaş gemisi olan ahşap gövdeli Gloire'ı denize indirmesine yanıt olarak inşa edildi . Warrior , 1863'te Büyük Britanya'da bir tanıtım turu düzenledi ve aktif kariyerini Kanal Filosu'nda geçirdi . Direksiz ve daha yetenekli HMS Devastation'ın 1873'te devreye alınmasının ardından eskimiş , 1875'te yedekte yer aldı ve 1883'te "ödendi" - hizmet dışı bırakıldı .

Daha sonra bir depo ve depo gemisi olarak görev yaptı ve 1904'te Kraliyet Donanması'nın torpido eğitim okuluna atandı. Gemi 1927'de bir petrol iskelesine dönüştürüldü ve 1979'a kadar bu rolde kaldı ve bu noktada Donanma tarafından restorasyon için Denizcilik Vakfı'na bağışlandı . Restorasyon süreci sekiz yıl sürdü ve bu süre zarfında birçok özelliği ve donanımı ya restore edildi ya da yeniden yaratıldı. Bu iş bittiğinde bir müze gemisi olarak Portsmouth'a döndü . Bir parçası olarak Listelenen Ulusal Tarihi Fleet , Savaşçı 1987 yılından beri Portsmouth dayalı olmuştur.

Arka plan

Fırlatma buhar elektrik ait hattın geminin Napoléon 1850 yılında Fransa tarafından bir on yıl süren Fransa ve İngiltere arasında bir silahlanma yarışını başladı. Ahşap bir Osmanlı filosunun Kırım Savaşı'nın başlarında Sinop Muharebesi'nde patlayıcı mermiler atan bir Rus filosu tarafından imha edilmesi, ardından Kırım Savaşı'nda Kinburn Savaşı sırasında Rus kıyı tahkimatlarının Fransız zırhlı yüzer piller tarafından tahrip edilmesi ve zırh plakalarına karşı testler, zırhlıların zırhsız gemilere göre üstünlüğünü gösterdi. Fransa'nın 1859'da okyanusta giden ilk zırhlı savaş gemisi olan ahşap gövdeli Gloire'ı denize indirmesi , İngilizlerin hattın ahşap gemilerine yaptığı yatırımı etkisiz hale getirerek güç dengesini alt üst etti ve Kraliyet Donanması'nda gemi olmadığı için Britanya'da bir işgal korkusu başlattı. bu Gloire ve iki kız kardeşine karşı koyabilir . Durum o kadar ciddi olarak algılandı ki Kraliçe Victoria , Amiralliğe donanmanın savaş zamanında yerine getirmesi gereken görevler için yeterli olup olmadığını sordu . Savaşçı ve kız kardeşi yanıt olarak emredildi.

Amirallik başlangıçta geminin 15 knot (28 km/sa; 17 mph) hıza sahip olması ve dünya çapında seyir menzili için tam bir yelken setine sahip olması gerektiğini belirtti . Hız ve koruma arasında en iyi dengeyi sağladığı için demir yapı seçildi; demir bir gövde, aynı boyut ve şekildeki ahşap bir gövdeden daha hafifti ve silahlar, zırhlar ve motorlar için daha fazla kapasite sağlıyordu.

Tasarım ve açıklama

genel bakış

Donanmanın Baş Yapıcısı Isaac Watts ve Baş Mühendis Thomas Lloyd gemiyi tasarladı. Riski en aza indirmek için, büyük ahşap fırkateyn HMS  Mersey'in gövde tasarımını kopyaladılar, onu demir konstrüksiyon için modifiye ettiler ve geminin silahlarının çoğunu koruyan tek silah güvertesi boyunca geminin ortasında bir zırhlı kutu veya kaleyi barındıracak şekilde değiştirdiler. Bu silah ve zırh konfigürasyonuna sahip gemiler, borda zırhlıları olarak sınıflandırılır .

Savaşçının -sınıf tasarım onun demir gövde dahil yıllarca okyanus aşan gemilerde kullanılmaya başlanmış birçok iyi kanıtlanmış teknolojiler, kullanılan deniz buhar motoru ve vida pervane ; sadece dövme demir zırhı büyük bir teknolojik ilerlemeydi. Deniz mimarı ve tarihçi David K. Brown şöyle yazdı: "[ Savaşçıyı ] gerçekten roman yapan şey, bu bireysel yönlerin bir araya getirilerek onu dünyanın en büyük ve en güçlü savaş gemisi haline getirme şekliydi." Rakiplerinden daha hızlı, daha iyi zırhlı ve vurulması daha zor olan o, mevcut herhangi bir donanma gemisinden üstündü. Amirallik, hattın tüm ahşap gemilerinin yapımını durdurdu ve önümüzdeki birkaç yıl içinde 11 zırhlı daha sipariş etti. 1863-1864'te geminin topçu teğmeni olan Jacky Fisher , daha sonra, çoğu insanın o sırada ne kadar önemli bir değişiklik getireceğinin farkında olmadığını yazdı: "Bunun, ilk zırhlı savaş gemimiz olması kesinlikle takdir edilmedi. bin yıldır moda olan şeyde köklü bir değişikliğe neden olur."

Savaşçı , Gloire'a yanıt olarak inşa edilmiş olmasına rağmen , hattın ahşap gemilerinin yerini alması amaçlanan Fransız gemisinden çok farklı bir operasyonel konsepte sahipti. Savaşçılar değil durmak amaçlanan 40-gun zırhlı fırkateyn gibi Watts tarafından tasarlanmıştır savaş hattının Amirallik hattının ahşap iki ve üç katlı gemilerden konsantre ateş dayanma kabiliyetleri konusunda belirsiz olduğu gibi. Gloire'dan farklı olarak , kaçan bir düşmanla savaşmaya ve bir savaşın yapıldığı menzili kendi avantajlarına göre kontrol etmeye yetecek kadar hızlı olmaları planlandı. Aksine Gloire ' ın kare profil, Savaşçı bir sahip kesme yay, ama tipik bir kesme makinesi gemisi olarak iki kat daha uzundur.

HMS Warrior , dikeyler arasında 380 fit 2 inç (115.9 m) uzunluğunda ve toplamda 420 fit (128.0 m) uzunluğundadır . Bir sahip kiriş 58 ayak 4 inç (17.8 m) ve bir taslak 26 ayak 9 inç (8.2 m) ve. Gemi değiştirir 9.137 uzun ton (9284  ton ) ve sahip tonaj 6109 arasında ton burthen . Geminin uzunluğu onu gösterilerde için kök güçlendirdi kullanmak için zorlaştırarak onu nispeten unmanoeuvrable yapılan sıkılaştırma , zaman kullanıma geri geliyordu eski taktik. Teknenin uçları, su geçirmez enine perdeler ve güverteler ile 92 bölmeye bölünmüştür ve gövde, motor ve kazan dairelerinin altında çift diplidir .

silahlanma

Geri yüklenen Warrior'daki 110 librelik kama yükleyicilerin kopyalarından biri

Ve donatma Warrior'ın -sınıf gemi başlangıçta 40 olması amaçlanmıştır yivsiz, namludan 68 librelik silahlar , ana güverte ve birer baş üzerindeki her bir yanı üzerinde 19 ve arka takip silahlar , üst güverte. 7.9 inç (201 mm) 68 librelik (sağlam) yuvarlak atış ile 3.200 yarda (2.900 m) bir menzile sahipti . İnşaat sırasında, silahlanma 10 Armstrong 110 librelik top , erken yivli kama yükleyici (RBL) tasarımı, 26 68 librelik top ve 4,75 inç (121 mm) kalibreli dört RBL Armstrong 40 librelik top içerecek şekilde değiştirildi. ve maksimum 3.800 yard (3.500 m) menzil. Tüm 68 libreliklerin 7 inçlik (178 mm) mermisi 4.000 yarda (3.700 m) ulaşabilen yenilikçi 110 librelik ile değiştirilmesi planlanmıştı, ancak zırh delme testlerindeki kötü sonuçlar bunu durdurdu. 1863'te HMS Euryalus'ta 110 librelik bir eylemde ilk kullanım sırasında, tabanca yanlış yüklendi ve ateşlendiğinde havalandırma parçası kamadan dışarı fırladı. Yüklemek ve ateşlemek için yoğun emek gerektiriyorlardı ve bundan böyle yalnızca azaltılmış bir sevk yüküyle kullanıldılar, bu da onları zırhlı gemilere karşı etkisiz bıraktı.

Tüm silahlar ya katı atış ya da patlayıcı mermiler ateşleyebilir . 68 librelik , iki ileri kazan arasındaki bir fırında eritilmiş demirle doldurulmuş erimiş demir kabukları da ateşleyebilir . 40 librelik Armstrong silahlar 1863. aynı çaptaki bir daha iyi bir dizayn ile değiştirilmiştir savaşçı ' orijinal donatma 24 7 inç ve dört 8-inç (203 mm) ile onun 1864-1867 rEFIt sırasında değiştirildi yivli namludan (RML) silahlar . Gemi ayrıca selamlama silahları olarak kullanılmak üzere dört adet RBL Armstrong 20 librelik aldı . RML 8-inç gun de demir zırh 9.6 inç (244 mm) içine girebilir namlu ve RML 7 inç gun 7.7 inç (196 mm) delmek olabilir.

Zırh

Kesiti Savaşçı ' ın bölme zırh. Sağda demir, tik ağacından yapılmıştır.

Savaşçı ' in zırh 18 inç (457 mm) ile desteklenen dövme demir, 4.5 inç (114 mm) oluşuyordu tik . Demir zırh, dil ve oluk yöntemiyle birbirine kenetlenen 3 x 12 fit (0,91 x 3,66 m) plakalardan yapılmıştır . Tik ağacından demir gövdeye cıvatalıydı. Tik, birbirine dik açılarla yerleştirilmiş 9 inç kalınlığında (229 mm) iki katmandan oluşuyordu; aksi takdirde zırhı gövdeye bağlayan cıvataları kıracak olan mermilerin çarpmasının neden olduğu şok dalgalarını sönümleyerek zırhı güçlendirdiler. En sonra gemi zırh farklı olarak, Warrrior ' in zırh çekiç yerine haddeleme bir işlem ile yapılır. Savaşçı fırlatıldığında Ekim 1861'de Shoeburyness'teki testlere dayanarak, "kullanım sırasında mühimmattan pratik olarak yenilmezdi".

Zırh, geminin orta 213 fit (64.9 m) kısmını kapladı ve su hattının 16 fit (4.9 m) üzerinde ve 6 fit (1.8 m) altında uzanıyordu . Ana güvertedeki silahlar, 4,5 inçlik enine perdelerle tırmık ateşinden korunuyordu. Geminin uçları korumasızdı, ancak su baskınını en aza indirmek için su geçirmez bölmelere ayrıldı. Kıçtaki zırh eksikliği, direksiyon dişlisini ve dümeni savunmasız hale getirdi.

Mürettebat

Geminin mürettebatı 50 subay ve 656 oluşmaktadır derecelendirme mürettebatın çoğunluğu zorlu görevler fiziksel yapmak zorunda 1863 yılında; Bu görevlerden biri, denizcilik tarihinde elle çekilen en ağır çapaların kaldırılmasıydı. Mürettebatının günlük yaşamı, donanmanın geleneksel ahşap gövdeli gemilerindekinden çok az farklıydı.

Mürettebatın çoğunluğu Warrior'ın tek tabanca güvertesinde yaşıyordu ; bu mürettebat, her bir silah çifti arasında 18'e kadar adam bulunan, yanlardan ve güverte kirişlerinden sarkan hamaklarda uyudu. Memurlar, geminin arkasına küçük bireysel kamaralarda yanaştı; Yatakhanelere da subay karışıklık oldu. Kaptanın iki geniş, iyi döşenmiş kamarası vardı.

Derecelendirmelerden 122'si Kraliyet Deniz Kuvvetleri idi . Geminin ilk görevlendirmesi sırasında bir deney olarak, Warrior'ın tüm denizcileri Royal Marine Artillery'dendi ; daha sonra bazı deniz piyadeleri, olağan deniz pratiğinde olduğu gibi görevlendirildi. Deniz piyadeleri, silahların kıç kısmında yer aldı ve hamaklarını mürettebatın kaldığı yer ile subayların kamaraları arasına astı.

tahrik

HMS pistonlar bir reprodüksiyonu savaşçı ' ler motorlar

Warrior , John Penn ve Sons tarafından yapılan , 10 dikdörtgen kazan tarafından sağlanan buharı kullanarak tek bir pervaneyi süren iki silindirli bir buhar motoruna sahipti. Motor 5.772 toplam üretilen belirtilen beygir gücü (4,304  kW sırasında) savaşçı ' in deniz denemeleri , tek başına buhar altında (16.20 ölçü 26.08 km / h) 14.08 knot hızı veren Nisan 1 1868. Gemi 853 uzun ton (867 ton) kömür taşıyordu, bu da 2100 deniz milini (3.900 km; 2.400 mi) 11 knot (20 km/sa; 13 mph) buharlaştırmaya yetiyordu .

Zırhlı idi gemi hileli ve 48400 feet kare (4497 m yelken alanı vardı 2 ). Warrior , tek başına yelken altında 13 knot (24 km/sa; 15 mph) hıza, kardeş gemisi Black Prince'den 2 knot (3,7 km/sa; 2,3 mph) daha hızlı ulaştı . Şimdiye kadar yapılmış en büyük kaldırma pervanesine sahipti; 26 uzun ton (26 ton) ağırlığındaydı ve yelken altındayken sürtünmeyi azaltmak için 600 adam onu ​​gemiye kaldırabilirdi. Sürtünmeyi daha da azaltmak için, her iki hunisi de teleskopikti ve alçaltılabilirdi. Birlikte yelken ve buhar altında ulaşılan 17.5 knot (32.4 km / s; 20.1 mph) bir kez gemi akıntıya karşı gelen çalışırken Portsmouth için Plymouth .

İnşaat ve hizmet

Warrior , 11 Mayıs 1859'da Londra , Blackwall'daki Thames Ironworks and Shipbuilding Company'den sipariş edildi . Gemi edildi belirtilen 6 Haziran 1859 bir süre sonra West Ham yan Bow Creek zaman P & O gemisi okyanus Seine başlatıldı ve çekek desteklemek için güçlendirilmiş Savaşçı ' ın ağırlığı. Geminin demirinin tam ölçekli üretimi Ağustos ayında başladı ve inşaat muhtemelen Ağustos ayının ortalarında başladı. Admiralty'nin kararsızlığı ve sık sık yapılan tasarım değişiklikleri birçok gecikmeye neden oldu ve inşaatçılarını solvent tutmak için 50.000 sterlinlik bir hibe verilmeden önce neredeyse iflas etmesine neden oldu. 29 Aralık 1860'ta fırlatılışı, 50 yılın en soğuk kışıydı. Kızağına kadar donmuştu ve onu sallamak için üst güvertede bir yandan diğer yana çalışan hidrolik pistonlar , ek römorkörler ve liman işçileri gerekliydi . Warrior , Ağustos 1861'de deniz denemelerini yürütmek üzere görevlendirildi ; 24 Ekim'de, hattın çağdaş bir ahşap gemisinin maliyetinin neredeyse iki katı olan 377.292 £ karşılığında tamamlandı. Mart ve Haziran 1862 arasında, denemeleri sırasında ortaya çıkan kusurlar giderildi ve hasar onarıldı. Değişiklikler arasında daha hafif bir bowsprit ve daha kısa bir flok bomunun takılması ile gemi ortasında ekstra kafaların sağlanması yer aldı .

Gemi başlangıçta Kaptan Arthur Cochrane komutasındaki Kanal Filosu'na atandı . Mart 1863'te Warrior , Danimarka Prensesi Alexandra'yı Galler Prensi ile evlenmek üzere İngiltere'ye getiren kraliyet yatına eşlik etti . Prenses gemi mürettebatının davranışını takdir etti ve Amiral Sir Michael Seymour'dan gemiye "çok memnun olduğunu" iletmesini istedi . Cochrane, mesajı pirinç bir levhaya kazıdı ve geminin tekerleğine yerleştirdi . Onun soyundan Kent Prensesi Alexandra , şimdi HMS Warrior 1860 Trust'ın hamisi .

1863'ün ortalarında, Kanal Filosu 12 hafta boyunca İngiliz limanlarını gezdi; gemi, günde 13.000'i limanda olmak üzere 300.000 ziyaretçi aldı. 19 Eylül'de, o uğrayanların kurtarıldı Mersey Düz Mary Agnes ile çarpışarak battı, Isle of Man Buhar Paket Şirket 'un gemisi Snaefell de Liverpool'da , Lancashire .

Yelken altında bir Savaşçı tablosu

Warrior , Kasım 1864'te, kullanımda başarılı olamayan Armstrong silahlarının çıkarıldığı ve silahlarının en son yivli namludan doldurmalı silahlara yükseltildiği bir onarıma başladı. O Kaptan komutasında, 1867 yılında recommissioned John Corbett olarak kardeşini rahatlatmak için, guardship de Queenstown İrlanda'da, ancak bunun yerine her iki gemi katılan Filo Review tarafından yapılan ziyaretler onuruna 17 Temmuz tarihlerinde Mısır Khedive ve Türkiye Sultanı İngiltere'ye. İncelemeden sonra, Amirallik 24 Temmuz'da geminin ödemesini yaptı; Ertesi gün Savaşçı , Kaptan Henry Boys'un komutasında yeniden görevlendirildi. Spithead'de çalıştıktan sonra 24 Eylül'de Kanal Filosu'na katılmak için yola çıktı. Yıl sonunda Kraliçe Victoria'yı Osborne Evi'nde korumak için Osborne Körfezi'ne gönderildi . Fenian Rising devam ediyordu ve Kraliçe İrlanda milliyetçileri tehlikede olabileceğini düşündürmektedir istihbarat yoktu. İken Savaşçı bu görevi icra edilmiş, o Kraliçeden olmayan bir ziyaret aldı. Gemi kraliyet yatı refakat bir birliğin bir parçası olduğunu HMY  Victoria and Albert (1855) için Dublin Prince of Wales, gelecekteki Kral tarafından resmi bir ziyaret için Nisan 1868 yılında Edward VII . İskoçya'ya seyir Ağustos ayında, savaşçı çarpıştı HMS  Royal Oak onu kukla ve jib bom kaybetme ve çökertilmesi, Royal Oak ' ın kesici . Boys, olayla ilgili olarak askeri mahkemeye çıkarıldı ve beraat etti.  

Temmuz 1868, 28 4'ten Savaşçısı ile, Siyah Prens ve ahşap kürek firkateyn HMS  Korkunç , özel olarak inşa çekili yüzen havuzlamak gelen Atlantik üzerinden; (3100 mil 5000 km), Ironclads karşılamak için büyük yeterince, 2.700 NMI Madeira için Bermuda . Ağustos sonunda İngiltere'ye döndükten sonra Boys, Kaptan Frederick Stirling tarafından rahatladı . Gövdesini temizlemek ve çarpışmada kaybolan figürü değiştirmek için yapılan bir tamirden sonra Warrior , Kanal Filosu'na yeniden katıldı. Mart 1870 tarihinde 2, Kaptan Henry Glyn geminin komutasını devraldı. Akdeniz Filosu ile ortak bir seyirden dönerken , 7 Eylül'de HMS  Kaptanı şiddetli bir fırtınada kaybolduğunda gemi oradaydı . Bunu Madeira ve Cebelitarık gezileri de dahil olmak üzere başka gemi yolculukları izledi . Savaşçı dar olan çarpışan cevapsız HMS  Agincourt o Cebelitarık ve onu takip edildiğinde Agincourt topraklı İnci Rock gör.

Savaşçı ' restorasyon sonrasında ın silahı güverte

Warrior'ın kısmen sorumlu olduğu savaş gemisi tasarımının hızlı evrimi, fırlatılmasından sadece on yıl sonra modasının geçmeye başladığı anlamına geliyordu . 1871'de Kraliyet Donanması ilk direksiz ana gemisi HMS  Devastation'ı hizmete açtı . Direklerin yokluğunda, ana silah bordadan hareket edebilir ve daha yüksek bir pozisyondan daha özgürce geçebilir. Aynı yıl, Warrior 1875'e kadar süren bir tamire başladı; bir kıç güvertesi ve buhar ırgatı , daha kısa bir bowsprit ve yedek kazanlar ekledi . Nisan 1875'te gemi yeniden hizmete alındı ​​ve Portland'da muhafız olarak görev yaptığı Birinci Rezerv'e atandı . Bu görevde, çeşitli limanlara yıllık yaz yolculuklarına çıktı. 1877-1878 Rus-Türk Savaşı sırasında, muzaffer Rusların Konstantinopolis'e saldırmak üzere olabileceği ve Büyük Britanya'yı müdahale etmeye zorlayabileceği endişeleri nedeniyle seferber edildi , ancak hiçbir şey olmadı ve Warrior bunun yerine Bantry Körfezi'ne gitti . Nisan 1881'de Clyde Bölgesi'ne transfer edildi ve burada 31 Mayıs 1883'e kadar muhafız olarak görev yaptı. O ay direklerinden ikisinin çürümüş olduğu ve herhangi bir yenisinin bulunmadığı keşfedildi, gemi hizmet dışı bırakıldı ve direkler kaldırıldı.

Warrior , 1887'de "vidalı savaş gemisi, üçüncü sınıf, zırhlı" olarak yeniden sınıflandırıldı ve Mayıs 1892'de yeniden birinci sınıf zırhlı kruvazör olarak sınıflandırıldı , ancak onda hiçbir değişiklik yapılmadı. 1894'e kadar modernizasyon için düşünüldü, ancak en az bir yeni kazan kurulduktan sonra bu ekonomik olmadığı için reddedildi. Portsmouth'daki geçerli listeden çıkarıldı ve Mart 1900'de hulk olarak sınıflandırıldı. Gemi, Mayıs 1901'den Temmuz 1902'ye kadar bir depolama hulk olarak kullanıldı. Bir muhrip filosu için bir depo gemisi olarak hizmetine hazırlanırken , gemi motorları ve kazanları söküldü ve üst güvertesinin bir kısmı kaplandı. Warrior , Temmuz 1902'den itibaren Kaptan John de Robeck'in komutası altında bu rolde görev yaptı . Mart 1904'te, Kraliyet Donanması'nın torpido eğitim okulu olan Portsmouth merkezli Vernon'a atandı . Onun adı değiştirildi Vernon III ay ve altı yeni olduğunu Belleville kazanlar ve dört elektrik jeneratörleri yüzden oluşan komşu hulks için buhar ve elektrik kaynağı olabilir yüklenen Vernon . Üst güvertenin çoğu, radyo eğitimi için sınıflar oluşturmak üzere kaplandı ve ön ve mizzen direkleri yeniden kuruldu. Ekim 1923'te okul, yeni inşa edilmiş bir kıyı tesisine transfer edildi ve Warrior ve yol arkadaşı hulk'ları gereksiz hale getirdi ; Warrior , adını 1 Ekim'de yeniden aldı ve Kraliyet Donanması, altı ay sonra onu gereksiz ilan etti.

Llanion Koyu'nda petrol iskelesi olarak kullanılan savaşçı (1977)

I. Dünya Savaşı'ndan sonra eski gemilerin toplu olarak hurdaya çıkarılması, Donanma 2 Nisan 1925'te Warrior'ı satmaya karar verdiğinde hurda demir talebinde bir düşüşe neden olmuştu . Eski gemiyi hurdaya çıkarmanın hiçbir ticari çıkarı yoktu ve o Portsmouth'ta kaldı. dört yıl daha. 22 Ekim 1927'den itibaren demirleme iskelesine dönüştürüldü. Bu, kazanları ve jeneratörleri dışındaki tüm ekipmanlarının ve direklerinin kaldırılmasını ve iki dizel tahrikli acil durum pompasının kurulmasını gerektirdi. Kakanın altındaki boşluk, bir gemici ve ailesi için konaklama birimine dönüştürüldü. Hulk, 13 Mart 1929'da Galler'deki yeni evi Pembroke Dock'a çekildi ve burada yüzen bir petrol iskelesi olarak hizmet etti. Sonraki elli yıl boyunca gemi, Llanion Koyu'ndaki bir petrol deposunun hemen açıklarında kaldı. Donanma, İkinci Dünya Savaşı'ndan önceki bakım rıhtımlarından biri sırasında geminin üst güvertesini kalın bir beton tabakasıyla kapladı . Savaşta, o kıyı için bir temel gemisi olarak görev yaptı mayın tarama ve, 27 Ağustos 1942 olarak değiştirildi Yağ Yakıt Hulk C77 bir tarafından kullanılmak üzere onun adını serbest bırakmak için hafif uçak gemisi , HMS  Savaşçısı sonra yapım aşamasında. Llanion Koyu'ndaki hizmeti sırasında 5.000 gemiye yakıt ikmali yaptı.

koruma

Üreme kaptanının gündüz kabini

Geri Yükleme Savaşçı 1960'ların başında tartışıldı, ama ciddi bir proje haline vermedi. 1967'de Büyük Londra Konseyi , gemiyi Londra'da bir cazibe merkezi olarak restore etmeyi önerdi, ancak Kraliyet Donanması tarafından Pembroke'ta Warrior'a hala ihtiyaç duyuldu ve plan daha ileri gitmedi. 1968'de Edinburgh Dükü, Warrior ve diğer tarihi gemileri korumayı ve restore etmeyi tartışan bir toplantıya başkanlık etti ve bir yıl sonra yıpranmış zırhlı ve diğer tarihi gemileri kurtarmak için The Maritime Trust kuruldu. Maritime Trust ve büyük bir destekçisi olan Muhafazakar Parlamento Üyesi (MP) John Smith liderliğindeki Manifold Trust , Warrior'a olan ilgisini sürdürdü . 1976'da Kraliyet Donanması, Llanion Petrol Deposu'nun 1978'de kapanacağını duyurdu ve Manifold Trust, onu restore etmek için fon aramaya başladı. Restorasyon için mali destek vaadi ile Kraliyet Donanması, gemiyi 1979'da vakfa bağışladı. The Ship's Preservation Trust, 1983'te geminin mülkiyetini aldı; 1985'te Warrior Preservation Trust oldu.

restorasyon

Ağustos 1979'da Warrior , bir müze gemisi olarak restorasyon için Hartlepool'daki Coal Dock'taki geçici evine 800 millik (1300 km) yolculuğuna başladı . 2 Eylül 1979'da geldi ve büyük ölçüde Manifold Trust tarafından finanse edilen 9 milyon sterlinlik restorasyon projesine başladı. Maritime Trust , önümüzdeki 20 yıl boyunca daha fazla büyük çalışmaya gerek kalmaması amacıyla Warrior'ı 1862'deki durumuna geri getirmeye karar verdi . Restorasyonun ilk iki yılı, genellikle, kaka güvertesi ve 200 uzun ton (200 ton) beton zemin kaplaması gibi, ilk görevlendirmesinden sonra eklenen malzemelerin güvenli bir şekilde çıkarılmasına ayrıldı. Restorasyonun ekonomik olarak mümkün olduğu kadar doğru olmasını sağlamak için 1862 itibariyle geminin ve ekipmanının ayrıntılı tanımlarını bulmak için yoğun araştırmalar yapıldı. Kaynaklar, hayatta kalan resmi kayıtları ve gemide aktif hizmeti sırasında görev yapanların kağıtlarını içeriyordu. Boyadaki cıvata delikleri ve çıkıntılar, bazı teçhizat ve demirbaşların yerlerine dair ipuçları verdi ve Kaptan Cochrane'in Mektup Kitabında bulunan Asteğmen Henry Murray'in eskiz planları , silahların, hareketli teçhizatların ve mağazaların yerlerini gösterdi.

Savaşçı ' 2007 yılında ın aslanı

Yerine birini oyma üzerindeki çalışmalar Savaşçı ' ın kukla 1960'larda yıkılan, bir kılavuz olarak orijinalin fotoğrafları kullanarak 1981 yılında başladı. 12 fit (3,7 m) devam eden çalışma, 1982 Londra Uluslararası Tekne Fuarı'nda oymacılar hala iş başındayken sergilendi; gösterinin kapsamına hakim oldu. 1983 yılının ortalarında tamamlanmadan önce, figüran BBC çocuk televizyon programı Blue Peter'da göründü . 1984'ün büyük bölümünde Portsmouth Kraliyet Tersanesi'nin Ana Kapısında sergilendi. 6 Şubat 1985'te gemiye monte edildi.

Geminin 86 fit-3 inç (26,3 m) yüksekliğinde, 42 inç (1,1 m) genişliğindeki ahşap alt direklerinin değiştirilmesi mümkün değildi, bu nedenle çelik borudan kesilmiş ve kaynak yapılmıştı. Direklerdeki platformlara erişim sağlamak için her direğin içinde merdiven. Üç direkleri ve bowsprit Eylül 1984 ve Şubat 1985 arasında bir yerde artırıldı Savaşçı ' ın kopyaları çoğaltmak için dökme demirden yapılmış birkaç bileşenlerle çelik levhadan inşa edildi yüzden motorlar, kazanlar ve yardımcı makine, yeniden inşa etmek için çok pahalı kabul edildi gerçek ekipmanın görünümü. Replika motorlar, ziyaretçilerin çalışırken nasıl göründüklerini hayal etmelerini sağlamak için elektrik gücü kullanarak yavaşça dönebilir.

Woolwich Rotunda Topçu Müzesi ve Jersey Devletleri örneklerini ödünç Savaşçı ' ın özgün birincil silah, namludan 68-pounder ve kullanılmışlardır namlu dibinden doldurulan 110-pounder, kalıplar için fiberglas kopyaları. Armstrong silahları, çalışan pantolonlarla yapılmıştır; onlar ve tüm silahların namluları, insanların içinde çöp bırakmasını önlemek için mühürlenmek zorundaydı. Kapsamlı araştırmalara rağmen ahşap silah arabaları hakkında çok az bilgi mevcuttu ve inşa edilmeden önce bir prototipin geliştirilip test edilmesi gerekiyordu.

Müze gemisi

1985'te Portsmouth Limanı tren istasyonunun yanında yeni bir rıhtım tarandı ve Warrior'ın Portsmouth'a gelişine hazırlık olarak yeni bir iskele inşa edildi . Gemi, 12 Haziran 1987'de Kaptan Collin Allen komutasında Hartlepool'dan ayrıldı ve dört gün içinde Solent'e 630 km (630 km) çekildi . Portsmouth Limanı'na girdiğinde , kasaba duvarlarında ve kıyıda sıralanan binlerce insan ve 90'dan fazla tekne ve gemi tarafından karşılandı. 27 Temmuz'da müze olarak açıldı. Restore edilen zırhlı, 1963'te Kraliyet Donanması'nın operasyonel karargahı olan HMS Warrior olarak görevlendirilen Northwood Karargahı ile karıştırılmaması için HMS Warrior (1860) olarak yeniden adlandırıldı .

Savaşçı bir parçası olan Ulusal Tarihi Filo ve yanaşan edilir Portsmouth Tarihi Tersanesi da ev sahipliği kompleksi, Nelson 'ın amiral gemisi HMS  Victory ve Tudor savaş gemisi Mary Rose . 1995'te 280.000'den fazla ziyaretçi aldı ve tüm tersane yılda 400.000 ila 500.000 arasında ziyaretçi alıyor. Warrior , 2017 yılına kadar Warrior Preservation Trust tarafından yönetilmeye devam etti. O yılın Nisan ayında, güven Kraliyet Donanması Ulusal Müzesi tarafından devralındı ve Warrior , müzenin filosunun bir parçası oldu. Gemi, düğünler için bir mekan olarak kullanılmaya devam ediyor ve bakımı için fon yaratma işlevi görüyor. Vakıf, henüz halka açık olmamasına rağmen, gemiyle ilgili bir malzeme koleksiyonu ve bir arşiv de bulundurdu.

notlar

Referanslar

bibliyografya

daha fazla okuma

  • Brownlee, Walter (1985). Savaşçı : İlk Modern Savaş Gemisi . New York: Cambridge Üniversitesi Basın Sendikası. ISBN'si 0-521-27579-2.

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 50°47′53.88″K 1°06′33.84″W / 50.7983000°K 1.1094000°B / 50.7983000; -1.1094000