HMS Yenilmez (1907) -HMS Invincible (1907)
_British_Battleship.jpg)
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
| |
| İsim | Yenilmez |
| sipariş edildi | 1906 Denizcilik Programı |
| inşaatçı | Armstrong Whitworth |
| yatırıldı | 2 Nisan 1906 |
| başlatıldı | 13 Nisan 1907 |
| görevlendirildi | 20 Mart 1909 |
| Kader | Jutland Muharebesi sırasında 31 Mayıs 1916'da battı |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Yenilmez -sınıf muharebe kruvazörü |
| Yer değiştirme |
|
| Uzunluk | toplam 567 ft (173 m) |
| Kiriş | 78 fit 6 inç (23,93 m) |
| Taslak | 30 ft (9,1 m) derin yük |
| Kurulu güç |
|
| tahrik | 4 × mil; 2 × Doğrudan tahrikli buhar türbini setleri |
| Hız | 25.5 knot (47.2 km/sa; 29.3 mph) |
| Menzil | 3.090 nmi (5.720 km; 3.560 mi) 10 knotta (19 km/sa; 12 mph) |
| Tamamlayıcı | 784 (savaş zamanında 1000'e kadar) |
| silahlanma |
|
| Zırh | |
HMS Invincible oldu öncü gemi içinde kendi sınıfının üç savaş gemisi için inşa Kraliyet Donanması yirminci yüzyılın ilk savaş gemisi olarak ilk on yılında dünyadaki herhangi bir ülke tarafından inşa edilecek. Birinci Dünya Savaşı sırasında, mevcut İngiliz muharebe kruvazörlerinin en yaşlısı ve en yavaşı olduğu için Heligoland Körfezi Muharebesi'ne küçük bir rolle katıldı . Sırasında Falkland Adaları Savaşı , Yenilmez ve onun kardeş gemisi Esnek olmayan battı zırhlı kruvazör Scharnhorst ve Gneisenau Alman gemileri tarafından sayısız hit rağmen neredeyse kendilerine kaybı olmadan.
O oldu amiral gemisi arasında 3 Battlecruiser Filosu sırasında Jutland Savaşı'nda filosu ayrılmışlar 1916 yılında Amiral Beatty 'ın Battlecruiser Fleet birkaç gün ile topçu uygulama için savaştan önce Büyük Filo ve sırasında ağır izcilik gücü olarak hareket savaş. Silah kulelerinden birinin zırhı delindikten sonra, savaş sırasında bir şarjör patlamasıyla yok edildi .
Tasarım ve açıklama
Invincible , Minotaur sınıfının öncül zırhlı kruvazörlerinden önemli ölçüde daha büyüktü . O bir vardı toplam 567 ft (173 m) bir uzunluğu ışını 78.5 ft (23.9 m) 'ye ait bir taslak derin yükte 30 ft (9.1 m) ve. Yükte 17.250 uzun ton (17.530 t) ve derin yükte 20.420 uzun ton (20.750 t), önceki gemilerden yaklaşık 3.000 uzun ton (3.000 t) daha fazla yer değiştirdi.
Yenilmez da tekne-savaş, dreadnought kruvazörüne ve savaş-cruiser de dahil olmak üzere, o zamana kadar kullanılan Kasım 24 1911 gayri resmi olarak belirtme bir numarası bir deniz emriyle savaş gemisi olarak redesignated zaman -sınıf gemi resmi 1911 yılına kadar zırhlı kruvazörler olarak biliniyordu.
tahrik
Invincible , her biri ayrı bir makine dairesinde bulunan ve bir dıştan takmalı ve bir içten takmalı şaftı süren iki çift Parsons türbinine sahipti . Öndeki yüksek basınçlı ve arkadaki türbinler dış şaftlara ve düşük basınçlı türbinler iç şaftlara akuple edildi. Her bir iç şafta bir seyir türbini de bağlanmıştır; bunlar sık kullanılmadı ve sonunda bağlantısı kesildi. Üç kanatlı pervanelerinin çapı iç şaftlarda 11 fit (3.4 m), dış pervanelerin çapı ise 10 fit (3.0 m) idi. Türbinler otuz bir by edildi Civanperçemi su borulu kazanlar dört kazan dairelerinde ve 41.000 bir milde beygir gücü (31,000 kW) bir toplam üretmek için tasarlanmıştır, ancak yaklaşık 46,500 ulaştığı SHP O 1908'de çalışmalar sırasında (34.700 kW) 25 knot (46 km/sa; 29 mph) için tasarlanmış, ancak denemeler sırasında 26.64 knot (49.3 km/sa; 30,7 mph) hıza ulaştı.
Invincible , 2,997 uzun ton (3.045 ton) kömür ve yanma oranını artırmak için kömürün üzerine püskürtülen ek 738 uzun ton (750 ton) akaryakıt taşıdı . Tam yakıt kapasitesinde, 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızda 3.090 deniz mili (5.720 km; 3.560 mi) buharlaşabilirdi . Elektrik gücü, dört adet 200 kW turbo jeneratör ve 100 kW kapasiteli motor jeneratörler tarafından sağlandı.
silahlanma
Invincible , dört adet ikiz kulede sekiz adet BL 12 inç (305 mm) Mk X top taşıyordu . Değerlendirme amacıyla bunlar, her biri Vickers ve Armstrongs tarafından yapılmış, elektrikle çalışan BIX ve BX taretleriydi. 1909 ve 1911'deki iki uzun tamire rağmen başarısız olduklarını kanıtladılar ve 1914'ün başlarında 151.200 £ maliyetle tamir sırasında hidrolik güce dönüştürüldüler. Ekim 1908'deki topçu denemeleri sırasında durum o kadar kötüydü ki, Kraliyet Donanması'nın baş topçu okulu HMS Excellent'ın kaptanı, operasyonlarını şu şekilde tanımladı: "Tareti eğitme, yükseltme veya silah çalıştırma emri verildiğinde. içeri veya dışarı, sadece bir düğmeye basmak ya da bir düğmeyi hareket ettirmek yeterliydi, ancak sonuç genellikle tareti dolduruyormuş gibi görünen mavi bir alev parlamasıydı."
İkincil silahı, on altı adet 4 inçlik (102 mm) QF Mk III topundan oluşuyordu . 1915 yılında taret çatı topları üst yapıya aktarılmış ve toplam top sayısı on ikiye düşürülmüştür. Kalan tüm silahlar kazamatlarla kapatıldı ve o sırada silah ekiplerini hava koşullarından ve düşman eyleminden daha iyi korumak için patlama kalkanları verildi. Onun uçaksavar silah tek oluşuyordu QF 3 inç 20 cwt MkII Ekim-Kasım 1914 arasında ve sonrası Nisan 1915 gerçekleştirilmiştir üstyapının arka ucunda monte yüksek açısına AA tabanca. A3 librelik Hotchkiss gun , Kasım monte edilmiştir ° 60 'lık bir maksimum yüksekliği olan bir montaj yüksek açı MkIc ile 1914 beş 18 (450 mm) suya batmış torpido kovanı üzerine monte edilmiştir yenilmez s, iki her iki tarafında ve bir ilgili kıçta. Onlar için on dört torpido taşındı.
Zırh
Su hattı kemeri , 12 inçlik top taretleri arasında kabaca 6 inç kalınlığındaydı, ancak ön kuleden pruvaya kadar dört inç'e düşürüldü ve arka taretin kıç tarafına uzanmadı. Silah taretleri ve barbetler, 3 inç (76 mm) Krupp çimentosuz zırh (KNC) kullanan taret çatıları hariç, 7 inç (178 mm) zırhla korunuyordu . Ana güvertenin kalınlığı 1-2 inç (25-51 mm) ve alt güverte zırhı 1.5-2.5 inç (38-64 mm) idi. 2,5 inç kalınlığındaki hafif çelik torpido bölmeleri , şarjörlerin ve mermi odalarının yanına yerleştirildi .
İnşaat ve kariyer
Gemi inşa edildi Sir WG Armstrong, Whitworth & Co., Ltd üzerinde Tyneside . O edildi belirlenen 2 Nisan 1906 tarihinde ve başlatılan tarafından 13 Nisan 1907 tarihinde saat 15:00 ' Lady Allendale . 28 Aralık 1907'de, henüz montaj yaparken, İsveçli madenci Oden tarafından vuruldu , bu da gövdedeki kirişlerin ve çerçevelerin burkulmasına ve beş alt plakanın sobaya girmesine neden oldu. Resmi olarak 16 Mart 1909'da tamamlandı. Mart, o yola çıkan Tyne için Portsmouth o devreye olacağını. Yolda, o çarpıştı brigantine Mary Ann ve kadar durup filika John Birch geldi Yarmouth yedekte Brigantine almaya.
20 Mart 1909'da Ana Filo'nun 1. Kruvazör Filosu'nda görevlendirildi ve Nisan ve Haziran 1909'da filo manevralarına , 12 Haziran 1909'da Spithead Review'a ve 2 Temmuz'da Southend'deki Fleet Review'a katıldı. Kulelerindeki elektrik sorunlarını gidermek için 17 Ağustos ve 17 Ocak 1910 arasında yeniden takıldı, ancak yine de tatmin edici değildi. 1911 baharında bir tamir sırasında kulelerini çalışır duruma getirmek için başka bir girişimde bulunuldu, ancak bu da başarısız oldu ve ertesi yıl kulelerini hidrolik güce dönüştürmeye karar verildi. Bu, Ağustos 1913'te Akdeniz Filosu'na katılmak için konuşlandırılmasından sonra ertelendi . 17 Mart 1913'te denizaltı C34 ile çarpıştı , ancak çarpışmanın denizaltı hatası olduğuna karar verildi. Aralık 1913'te taretlerine hidrolik güç verecek ve savaşa değer hale getirecek büyük bir onarım için hazırlık olarak İngiltere'ye döndü .
Birinci Dünya Savaşı
Portsmouth Tersanesi'ndeki tamiratı 1914 Mart'ında başladı ve 4 Ağustos'ta Almanya'ya savaş ilanıyla kesintiye uğradı. Bir gün önce resmi olarak yeniden görevlendirildi, ancak taret çalışmasının tamamlanması bir hafta daha gerektiriyordu. Invincible , yeni bir ateş kontrol direktörü takılan ilk muharebe kruvazörüydü , ancak bu, ayrılan sürede tamamlanamadı ve Falkland Adaları Savaşı'ndan sonra yeniden donatılana kadar çalışamaz durumda kalacaktı . 12 Ağustos'ta 2. Battlecruiser Squadron'a komuta eden Tuğamiral Sir Archibald Gordon Moore'un kendi bayrağını çekmesiyle operasyonel ilan edildi . O emri verildi Humber zırhlıya birlikte Yeni Zelanda o daha iyi devriye gezen İngiliz gemilerini destekleyebilecek, Geniş Fourteens .
Heligoland Körfezi Savaşı
Yenilmez ' ın ilk eylem komutasındaki Battlecruiser gücünün bir parçası olarak yapıldı Amiral Beatty 28 Ağustos 1914 Beatty'nin gemilerde Savaş Heligoland Bight işlemi sırasında başlangıçta daha yakın Alman kıyıya İngiliz kruvazör ve destroyer uzak destek olarak düşünülmüştü Açık Deniz Filosunun büyük birimlerinin İngiliz saldırılarına yanıt olarak sıralanması durumunda. İngiliz hafif kuvvetleri planlandığı gibi ayrılmayı başaramadığında ve yükselen gelgit, Alman sermaye gemilerinin Yeşim Halicinin ağzındaki çıtayı temizleyebileceği anlamına geldiğinde, 11:35'te tam hızla güneye döndüler . Yepyeni hafif kruvazör Arethusa , savaşın başlarında sakat kalmıştı ve Beatty'nin muharebe kruvazörleri 12:37'de sisin içinden belirdiğinde Alman hafif kruvazörleri Strassburg ve Cöln'ün ateşi altındaydı . Strassburg sislere dalıp ateşten kaçmayı başardı, ancak Cöln görünür kaldı ve filodan çıkan ateşle çabucak sakatlandı. Beatty'nin dikkatini, yaşlı hafif kruvazör Ariadne'nin ani bir şekilde tam önüne gelmesiyle , işini bitirme görevinden uzaklaştırdı . Peşinde döndü ve yakın mesafeden (6.000 yarda (5.5 km) altında) sadece üç salvoda onu yanan bir hulk'a indirdi. 13:10'da Beatty kuzeye döndü ve emekli olması için genel bir işaret verdi. Bu sırada, muharebe kruvazörlerinin ana gövdesini takip eden Invincible , Cöln'e ateş açtı . Beatty'nin ana gövde sakat karşılaşmadan önce O 18 mermi, tüm özlüyor ateş Coln kısa bir süre kuzey açtıktan sonra ve o iki salvos tarafından batırıldı Lion .
Falkland Savaşı
Batı Hint Adaları Filo Tuğamiral Christopher Cradock Alman tarafından tahrip edildi Alman Doğu Asya Filosu komutasındaki Koramiral Graf Maximilian von Spee sırasında Coronel'in Savaşı'nda yanıt olarak Kasım 1914'te 1, Admiralty bir filo gönderilmesini emretti Almanları yok et. Koramiral Sir Doveton Sturdee komutasındaki filo, Invincible (bayrak) ve Inflexible'dan oluşuyordu . 11 Kasım'da yola çıktılar ve 26'sında Brezilya kıyılarındaki Abrolhos Kayalıkları'nda Arka Amiral Stoddard komutasındaki diğer birkaç kruvazörle buluştular . Ertesi gün yola çıktılar ve 7 Aralık sabahı Falkland'daki Port Stanley'e ulaştılar .
Yavaşça Atlantik'e geri dönen Spee, Port Stanley'deki radyo istasyonunu yok etmek istedi ve 8 Aralık sabahı limanın İngiliz savaş gemilerinden temizlenip temizlenmediğini görmek için zırhlı kruvazör SMS Gneisenau ve hafif kruvazör Nürnberg'i gönderdi. Kasabayı ve kablosuz istasyonunu savunmak için Stanley Limanı'nda karaya oturmuş ön dretnot Canopus , 07:45'e kadar sinyali almasa da , 07:30'da tespit edildiler . Sturdee bir çatışma beklemiyordu ve gemilerinin çoğu kömürleşiyordu ve bu nedenle geçici olarak savunmasızdı. Zırhlı kruvazör Cornwall ve hafif kruvazör Bristol'un motorlarından biri veya her ikisi de onarımdaydı. Silahlı ticari kruvazör Makedon dış liman girişinde devriye gezerken, zırhlı kruvazör Kent de saat 08:00'de Makedon'u rahatlatması planlanan dış limanda demirliydi . Alman gemileri direnç ve ilk salvo beklemiyorduk Canopus ' Saat 09:20 s silahlar kablosuz istasyonun kendi bombardımanından sırf kapalı olarak bunlara sebep ve geri SPEE ana gövde üzerinde düşer.
Sturdee'nin gemileri, güneybatı ufkunda geri çekilen Alman gemilerini görmelerine rağmen, 09:50'ye kadar limandan ayrılmadı. Yenilmez bütün en fazla 20 knot (37 km / saat hızlarının sınırlı dipleri Faul etmişti SPEE gemileri üzerinde avantaj; ler, kuru havuza taze dışarı, 5 knot (5.8 mph 9.3 km / h); vardı 23 mil). Hafif kruvazör Leipzig diğer gemilerin gerisinde kaldı ve menzil 12:55'te 17.500 yarda (16.000 m) düştüğünde Inflexible ateş açtı. Invincible kısa bir süre sonra ateş açtı ve menzil 13.000 yarda (12.000 m) kapalıyken her iki gemi de Leipzig'i ikiye ayırmaya başladı . 13:20'de Spee filosuna ayrılmasını emretti ve hafif kruvazörlerine güneybatıya dönmelerini emretti, zırhlı kruvazörleri ise geri çekilmelerini korumak için kuzey doğuya döndü. Alman gemileri 13:30 ateş açıldığını ve ne zaman Saat 13:44 ilk hit attı Scharnhorst vurdu yenilmez kabuk kemer zırh üzerinde zararsız bir patlama olsa. Sturdee, gemilerini Alman toplarının etkili menzilinin dışına çıkarmak için mesafeyi açmadan önce, her iki taraf da çatışmanın ilk yarım saatinde hızla ateş etti. İngiliz topçuluğu çok zayıftı, atılan 210 mermiden sadece dört isabet aldı. İngiliz biri silahla olsa Almanların upwind yana birincil nedeni, silah ve bacadan duman oldu yenilmezde ' Saat 13:42 s 'A' taret sıkışmış ve otuz dakika boyunca sahalardan uzak oldu.
İngilizler görüşlerini gizlerken Spee ayrılmak için güneye döndü, ancak rota değişikliği fark edilmeden önce menzili sadece 17.000 yarda (16.000 m) açtı. İngiliz muharebe kruvazörleri 24 knot (44 km/sa; 28 mph) hızla takip ettiler. Kırk dakika sonra, İngilizler 15.000 yarda (14 km) tekrar ateş açtı. Sekiz dakika sonra Spee savaşmak için tekrar doğuya döndü. Stratejisi, 15 cm (5,9 inç) ikincil silahını devreye sokabilmek için menzili kapatmaktı. Başarılı oldu ve 15 cm'lik toplar maksimum irtifada saat 15:00'te ateş açabildi. Duman her iki tarafı da rahatsız etti, ancak birden fazla isabet kaydedildi. Alman gemileri ya patlatmayı başaramadı ya da zırhlı alanları vurdu. Ancak Gneisenau'nun sancak makine dairesi devre dışı bırakıldı. Sturdee, gemilerine rüzgar yönü avantajını elde etmek için 15:15'te kendi suyollarını geçmelerini emretti. Teşebbüs etmek sanki Speede, kuzeybatıda döndü İngiliz T çapraz , ama aslında getirmek Scharnhorst ' onun iskele tarafına bulunanların çoğuna olarak ayıya ın hasarsız sancak silah faaliyet dışı geçti. İngilizler Scharnhorst ve Gneisenau'yu düzenli olarak vurmaya devam etti ve Scharnhorst 16:00'da ateşi kesti ve 16 :17'de alabora oldu ve kurtulan olmadı. Gneisenau daha önceki hasar nedeniyle yavaşlamıştı ve bir buçuk saat daha Inflexible ve Invincible tarafından 4.000 yarda (3.700 m) kadar olan mesafelerde dövüldü. Mürettebatı, aldığı hasara rağmen, 16:47'de ateş etmeyi bırakana kadar ateş etmeye devam etti, mühimmatı tükendi. Sturdee, bir mühimmat vinci serbest bırakıldığında 17:15'te 'Ateş kes' emri vermeye hazırdı ve son atışını yaptı. İngilizler daha sonra, kaptanı 17:40'ta onu batırma emrini verdikten sonra, onu 17:50'ye kadar dövdü. Saat 18:00'de yavaşça alabora oldu ve İngilizler 176 adamı dondurucu sulardan kurtarmayı başardı. Invincible , savaş sırasında ana toplarından 513 mermi atmıştı, ancak yirmi iki kez vurulmuştu. Pruva bölmelerinden ikisi sular altında kaldı ve su hattına bitişik 'P' taretine yapılan bir darbe bir kömür bunkerini su bastı ve geçici olarak ona 15°'lik bir liste verdi. Bununla birlikte, muharebe kruvazörlerinde yalnızca bir kişi ölmüş ve beş kişi yaralanmıştı.
Savaştan sonra, Invincible Port Stanley'de geçici onarımlar yaptı ve daha kalıcı onarımlar için kuru havuza alınabileceği Cebelitarık'a doğru yola çıktı . Bu bir ay sürdü ve köprüden ve lekelenme tepesinden görüşü engelleyen duman miktarını azaltmak için ön hunisinin yüksekliğini 15 fit (4,6 m) uzatma fırsatı kullanıldı. Invincible 15 Şubat 1915'te İngiltere'ye gitti ve Büyük Filo'ya katıldı. 21 Şubat'ta İngiliz muharebe kruvazörü kuvveti, Inflexible Akdeniz'den geldiğinde üç Invincible sınıfı gemiden oluşacak olan 3. Battlecruiser Squadron (BCS) ile Battlecruiser Filosunun üç filosu halinde organize edildi . 25 Nisan ile 12 Mayıs arasında dört adet yıpranmış 12 inçlik silahın değiştirilmesi ve ikincil silahların azaltılması ve kazamatların verilmesi için yeniden takıldı. Tuğamiral Horace Hood , 27 Mayıs 1915'te 3. BCS'nin komutasını aldı ve Invincible'da bayrağını çekti .
1. ve 3. BCS , 24-25 Nisan 1916'da Yarmouth ve Lowestoft'un Alman bombardımanına yanıt olarak sıralandı , ancak ağır havalarda Alman gemilerini bulamadı. Eve dönüş sırasında Invincible , 23: 07'de devriye yatı Goissa tarafından çarpıldı . Goissa ' in yay gömülmüş yenilmez ' olan kısmen ocak s tarafında. Yenilmez ' in hızı 12 knot (22 km / s; 14 mph) indirgenerek sel vasıtasıyla ve o satırın dışarı çekmek ve bağımsız bir şekilde, devam etmek zorunda kaldı Rosyth 1916, 22 Mayıs kadar süren onarım.
Jutland Savaşı
Mayıs 1916'nın sonunda, 3. Battlecruiser Squadron, topçu talimi için geçici olarak Büyük Filo'ya atandı . 30 Mayıs'ta, tüm Büyük Filo, Amiral Beatty'nin muharebe kruvazörleri ile birlikte, Alman Açık Deniz Filosu tarafından bir geziye hazırlanmak üzere denize açılma emri verildi . Amiral Hood, Beatty'yi desteklemek için üç muharebe kruvazörünü Büyük Filo'nun önüne geçirdi. 14:30 sularında Invincible , Beatty'nin Battlecruiser Force'a bağlı İngiliz hafif kruvazörü Galatea'dan iki düşman kruvazörünün görüldüğünü bildiren bir radyo mesajını ele geçirdi . Bu, kuzeye giden yedi düşman gemisinin diğer raporlarıyla güçlendirildi. Hood bunu Skagerrak'tan kaçma girişimi olarak yorumladı ve 15:11'de hızı 22 kn'ye (41 km/s) artırma emri verdi ve kaçan gemileri kesmek için Doğu-Güneydoğu'ya yöneldi. Yirmi dakika sonra, Invincible , Beatty'den beş düşman muharebe kruvazörünün görünürde olduğunu bildiren bir mesajı ele geçirdi ve daha sonra düşmanla güneydoğu yönünde bir rotada savaştığını bildiren sinyaller aldı. Saat 16:06'da Hood, Beatty'ye yaklaşmak için tam hız ve güney-güneydoğu yönünde bir rota emretti. Saat 16:56'da, görünürde hiçbir İngiliz gemisi yokken Hood, Beatty'nin rotasını, konumunu ve hızını istedi, ancak hiçbir zaman yanıt alamadı.
Hood, hafif kruvazörü Chester'ın diğer silah patlamalarını araştırmak için gönderildiği yönde silah sesinin görüldüğü 17:40'a kadar rotasına devam etti . Chester , Hipper'ın 2. İzcilik Grubunun dört hafif kruvazörüyle karşılaştı ve Hood araştırmak için dönüp Alman kruvazörlerini Chester'dan uzaklaştırmadan önce ağır hasar gördü . 17:53'te Invincible , Wiesbaden'e ateş açtı ve diğer iki Invincible iki dakika sonra onu takip etti. Alman gemileri saat 18:00'de sonuçsuz bir şekilde torpido attıktan sonra güneye yöneldi ve sisin içinde sığınak bulmaya çalıştı. Yenilmez'e dönerken makine dairesinde Wiesbaden'e çarptı ve motorlarını devre dışı bırakırken Inflexible Pillau'ya bir kez çarptı . 2. İzcilik Grubuna hafif kruvazör Regensburg ve 2. ve 9. Filoların 31 muhripi ve 3. BCS'ye arka arkaya saldıran 12. Yarı Filo eşlik etti . Hood'un kalan hafif kruvazörü Canterbury ve eskortunun beş muhripi tarafından sürüldüler . Karışık bir eylemde, Almanlar sadece 12 torpido fırlattı ve destroyer Shark'ı silah ateşiyle etkisiz hale getirdi. Beatty'nin gemilerini kapatmak için tam batıya dönen Invincible -sınıfı muharebe kruvazörleri yaklaşmakta olan torpidoların bordasındaydı, ancak Invincible kuzeye dönerken Inflexible ve Indomitable en dar profillerini torpidolara sunmak için güneye döndü. Biri Inflexible'ın altından patlamadan geçmesine rağmen tüm torpidolar ıskaladı . As Yenilmez kuzey döndü onun dümen sıkışmış ve o sorunu çözmek için durağa gelmek zorunda kaldı, ama bu hızla yapıldığını ve filo reform başlığı batı.
Saat 18:21'de hem Beatty hem de Büyük Filo ona yaklaşırken Hood, Beatty'nin muharebe kruvazörlerine liderlik etmek için güneye döndü. Hipper'ın muharebe kruvazörleri 9.000 yarda (8,2 km) uzaktaydı ve Invincible , Hipper'ın amiral gemisi Lützow ve Derfflinger'a hemen ateş açtı . Indomitable isabet Derfflinger üç kez ve Seydlitz ederken, bir zamanlar Lützow hızla gelen 10 hit aldı Aslan , esnek olmayan ve yenilmezde öne su seviyesinin altında iki hit dahil yenilmezde onu tamamen mahkum olacaktır. 18:30'da Invincible aniden Lützow ve Derfflinger'ın önünde net bir hedef olarak belirdi . İki Alman gemisi daha sonra Invincible'a üçer salvo ateşledi ve onu 90 saniyede batırdı. Üçüncü salvodan en az bir 305 mm (12 inç) mermi, geminin ortasındaki 'Q' taretine çarptı. Mermi 'Q' taretinin önünü deldi, çatıyı uçurdu ve geminin ortasındaki şarjörleri patlatarak gemiyi ikiye böldü. Patlama muhtemelen 'A' ve 'X' dergilerini ateşledi. Tamamlayıcısından Arka Amiral Hood da dahil olmak üzere 1026 subay ve adam öldürüldü. Badger muhrip tarafından alınan sadece altı kişi vardı . Altı kişiden beşi, üç ayaklı ön direğin üzerinde bulunan ateş kontrol tepesine yerleştirildi; diğer adam 'Q' taretinde konuşlanmıştı. Şarjör patladığında bir şekilde gemiden atıldı.
enkaz yeri
Savaştan sonra, Yenilmez bir Kraliyet Donanması mayın tarama gemisi tarafından 57°02′40″K 06°07′15″D' / 57.04444°K 6.12083°D de 180 fit (55 m) derinlikte kumlu bir zeminde uzanmıştı . Muharebe kruvazörünün kıç tarafı yukarı ve pruva baş aşağıdır.
Enkazın incelenmesi, kıç taretindeki 12 inçlik topların çatısı eksik olmasına rağmen yüklü kaldığını tespit etti. Invincible'ı yok eden patlamanın çağdaş bir fotoğrafı, 'X' kulesinden çıkan alev ve dumanı gösteriyor. Kıç taretinin eksik çatısıyla birleştiğinde, 'X' şarjörünün de gemide düşük dereceli bir patlamaya neden olduğu anlamına geliyor.
Invincible , 1986 tarihli Askeri Kalıntıların Korunması Yasası kapsamında korunan bir sitedir . Dağı Yenilmez içinde Canadian Rockies 1917'de savaş gemisi olarak almıştır.
Notlar
Referanslar
bibliyografya
- Brown, David K. (2003) [1999]. Büyük Filo: Savaş Gemisi Tasarım ve Geliştirme 1906-1922 . Londra: Caxton Sürümleri. ISBN'si 1-84067-531-4.
- Brown, David K. (2003). "HMS Invincible : Jutland'daki Patlama ve HMS Hood ile İlişkisi ". Savaş Gemisi Uluslararası . Cilt XL hayır. 4. s. 339–349. ISSN 0043-0374 .
- Burt, RA (1986). Birinci Dünya Savaşı'nın İngiliz Zırhlıları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-863-8.
- Campbell, John (1998). Jutland: Mücadelenin Bir Analizi . New York: Lyons Basını. ISBN'si 1-55821-759-2.
- Hythe, Vikont , ed. (1914). Deniz Yıllığı 1914 . Londra: William Clowes ve Oğulları. OCLC 46594208 .
- Johnston, Ian; Buxton, Ian (2013). The Battleship Builders – İngiliz Başkent Gemilerinin İnşası ve Silahlandırılması . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-027-6.
- Massie, Robert (2004). Çelik Kaleler: İngiltere, Almanya ve Büyük Savaşın Kazanılması . Rasgele ev. ISBN'si 0-224-04092-8.
- McCartney, Innes (Aralık 2013). "Jutland 1916: Modern Bir Deniz Savaşının Arkeolojisi: HMS Invincible'ın Batığı, Dünyanın İlk Savaş Kruvazörü" [Deutsche Gesellschaft zur Förderung der Unterwasserarchäologie]. SKYLLIS, Alman Sualtı Arkeolojisini Teşvik Derneği Dergisi . 12 (2). OCLC 786134501 .
- Preston, Antony (1985). "Büyük Britanya ve İmparatorluk Kuvvetleri". Gray'de, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. s. 1-104. ISBN'si 0-85177-245-5.
- Roberts, John (1997). Savaş kruvazörleri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-068-1.
- Roberts, John A. (1972). Savaş Gemisi Monografları: Yenilmez Sınıf . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-051-7.
- Tarrant, VE (1986). Battlecruiser Invincible: İlk Battlecruiser'ın Tarihi, 1909–16 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-147-1.
Dış bağlantılar
- Maritimequest HMS Invincible Fotoğraf Galerisi (geminin Jutland'daki yıkımının iki fotoğrafını içerir).
- İmparatorluk Savaş Müzeleri: Birinci Dünya Savaşı'nın Yaşamları: Jutland Savaşı'nda HMS Invincible (Mürettebat Listesi)
- Jutland Mürettebat Listeleri Projesi – HMS Yenilmez Mürettebat Listesi
Koordinatlar : 57°03′00″K 06°04′45″E / 57.05000°K 6.07917°D