HMS Hermes (R12) -HMS Hermes (R12)

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz. HMS Hermes .

HMS Hermes (R12) 16 Mart 1982'de (6350754).jpg
Tarih
Birleşik Krallık
İsim Hermes
adaş Hermes
inşaatçı Vickers-Armstrong
yatırıldı 21 Haziran 1944
başlatıldı 16 Şubat 1953
görevlendirildi 25 Kasım 1959
hizmet dışı 1984
kapılmış 1985
Ana sayfa HMNB Portsmouth
Kimlik Flama numarası : 61 (1945) R12 (1951) R22 ( Viraat olarak )
Kader 1986'da Hindistan'a satıldı ve adı Viraat olarak değiştirildi , 2021'de hurdaya çıkarıldı
Hindistan
İsim Viraat
Edinilen Mayıs 1987
hizmet dışı 6 Mart 2017
Kimlik Flama numarası: R22
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Centaur -sınıf uçak gemisi
Yer değiştirme
Uzunluk
  • 198,12 m (650 ft 0) s
  • 225,20 m (738 ft 10 inç) fd (yapılandırıldığı gibi)
  • 226,90 m (744 ft 5 inç) oa ( kayakla atlama ile )
Kiriş
  • 27,43 m (90 ft 0 inç) wl
  • 43,90 m (144 ft 0 inç) fd
Taslak 8,50 m (27 ft 11 inç)
Kurulu güç
tahrik 2 mil; 2 dişli buhar türbini
Hız 28 deniz mili (52 km/sa; 32 mil/sa)
Menzil 18 knotta (33 km/sa; 21 mph) 7.000  nmi (13.000 km; 8.100 mi)
Tamamlayıcı 2.100
silahlanma
Taşınan uçak
1962 yılında Hermes

HMS Hermes , geleneksel bir İngiliz uçak gemisiydi ve Centaur sınıfının sonuncusuydu .

Hermes , 1959'dan 1984'e kadar Kraliyet Donanması'nda hizmet verdi ve 1982 Falkland Savaşı sırasında İngiliz kuvvetlerinin amiral gemisi olarak görev yaptı .

1986'da Hindistan'a satıldıktan sonra , gemi yeniden hizmete girdi ve 2017 yılına kadar INS  Viraat olarak Hint Donanması ile hizmette kaldı .

İnşaat ve modifikasyonlar

Gemi tarafından atıldı Vickers-Armstrong at Barrow-in-Furness sırasında Dünya Savaşı HMS olarak Elephant . İnşaat 1945'te askıya alındı, ancak kızak yolunun temizlenmesi için 1952'de yeniden başlatıldı ve gövde 16 Şubat 1953'te denize indirildi. Gemi, 18 Kasım 1959'da HMS Hermes olarak hizmete girene kadar, 1957'ye kadar bitmemiş kaldı . devasa bir Type 984 'searchlight' 3D radarı , güverte kenarı kaldırmalı tam açılı güverte ve buharlı mancınıklar. Bu değişikliklerle sınıfındaki diğer üç gemiden daha çok yeniden inşa edilen uçak gemisi Victorious'a benziyordu .

Hermes başlangıçta Supermarine Scimitar , de Havilland Sea Vixen ve Fairey Gannet sabit kanatlı uçakları Westland Whirlwind helikopterleriyle birlikte işletti .

Maliyet

Hermes'in yapım maliyeti 18 milyon sterlin, elektronik ekipman için 1 milyon sterlin ve 1959'da uçak için 10 milyon sterlin daha vardı.

Operasyonlar

16 Kasım 1962'de, Hermes kapalı Geziniyordum Pembrokeshire Galler'de sahil, iki taşıyan onun helikopterlerin biri milletvekillerini , Rab Windlesham ve için MP Loughborough , John Cronin için onlar ziyaret edilmişti, taşıyıcıdan arka, RNA'lar Brawdy , St David's Head'den düştü . Cronin ve helikopterin iki kişilik mürettebatı, Hermes'ten gelen başka bir helikopter tarafından kurtarılırken , Lord Windlesham ve yolcu olarak taşınan bir RAF subayı öldürüldü.

F-4 Phantom'un önerilen çalışması

ABD Donanması'nın F-4B Phantom'u 1963'te Hermes'ten hareket etti. Amirallik başlangıçta Hermes'in Phantom'u çalıştırmak için modernize edileceğini belirtse de , geminin küçük boyutu nedeniyle planın uygulanamaz olduğu ortaya çıktı.

Amirallik Sivil Lordu John Hay , 2 Mart 1964'te Parlamento'da yaptığı açıklamada, "Hayaletler, inşa edildiğinde "Hermes", "Eagle" ve yeni uçak gemisinden çalıştırılacaktır. Onarımını yaptıktan sonra "Hermes"ten ameliyat edebilecek." Bu iyimser görünüyordu, çünkü çoğu kaynak Victorious'un o zamanlar Phantom'un değiştirilmiş RN F-4K versiyonlarının gerçekçi bir şekilde çalışabileceği komisyondaki en küçük taşıyıcı olduğuna inanıyordu . ABD General Electric J79'un yerini alan İngiliz RR Spey motorları , süpersonik İngiliz Hawker Siddeley P.1154 V/STOL uçak projesinin iptali nedeniyle siyasi bir gereklilikti . Spey motorları kullanılarak öngörülen üstün yakıt verimliliği, daha büyük motor boyutu ve esnek olmama ile gölgelendi. Daha küçük Hermes'ten kalkış, Eagle'dan 28k yerine 25k olacaktır . Ve bir F-4 savrulabilir gerekir Hermes ağırlığı daha az yakıt taşıyarak -achieved kapalı çok düşük kalkışta - dan daha Eagle ve dolayısıyla mücadele hava devriye 25 'den daha az yüzde süresi 50 olacaktır Eagle ; 2-2,5 saatten 1-1.5 saate kadar ve havadayken yakıt ikmali ile sadece kısmen telafi edilir. Hermes'in Vixens'lerini bire bir temelde Spey destekli Phantom'larla değiştirebileceğine iyimser bir şekilde inanılıyordu , yani 11–12 + 7–8 Korsanlar. RN için inşa edilen Phantom'lar , Fransız Donanması için F-8 Crusader'lara benzer şekilde modifiye edilmiş olsa da - inişte yavaşlamayı iyileştirirken - değişiklikler tamamen başarılı değildi. Hermes ' ın uçuş güvertesi çok kısa, onu onlar, biraz daha hafif daha ekonomik olmalarına rağmen onu mancınık F-4Ks kurtarmak veya başlatmak için değil yeterince güçlü olduğu sıra sıra dişli tutukIuyordu ve o kadar yüksek daha gerçekleştirerek ABD Donanma muadilleri. 1969-1970 yıllarında Hermes üzerinde yapılan Fantom denemeleri bunu kanıtladı, ancak Savunma Bakanı Denis Healey'in görüşlerine göre , taşıyıcı en modern uçağı çalıştırabilir, ancak etkili olamayacak kadar az sayıda. Bu kadar açık iken McNamara'nın iddialar F-4 USN üzerinde kullanılmak üzere güvenli olmadığını Essex sınıfına veya 31.000 tonluk taşıyıcılar, haklı olarak 1964 yılında John Hay tarafından reddedildi O açıktır Hermes CVA02 için uygulanabilir bir yerine geçmez oldu , ancak program siyasi ve mali olarak imkansızdı.

Avustralya'ya önerilen transfer

1966 tarihli bir inceleme, Hermes'in operasyonel gereksinimlerin fazlası olduğunu gösterdi ve HMAS Melbourne'ün yerine Kraliyet Avustralya Donanması'na (RAN) teklif edildi . 1968'de Hermes , RAN ile ortak bir tatbikatta yer aldı; bu sırada, taşıyıcı üst düzey RAN memurları ve Avustralya hükümet yetkilileri tarafından ziyaret edildi, RAN A-4G Skyhawks ve Grumman S-2 Tracker'lar ise daha büyük taşıyıcıya iniş yaptı. Teklif, işletme ve insan gücü maliyetleri nedeniyle geri çevrildi.

Önerilen uluslararası filo

Hermes , 1970 yılında hizmet dışı bırakılıncaya kadar , başlıca Hint Okyanusu'nda ve nihayet Akdeniz'de Kraliyet Donanması'nın dört saldırı gemisinden biri olarak görev yaptı . Mısır , Mayıs 1967'de Tiran Boğazlarını İsrail gemilerine kapattığında Mısırlılara karşı harekete geçebilirdi İngiltere ve ABD, gerekirse boğazları zorla açmak için uluslararası bir filo oluşturmayı düşündüler, ancak İngiltere geri adım attı.

Hava kanadı 1968–1970
filo Uçak tipi
uçak sayısı		 rol
801 NAS Blackburn Korsan S.2 7 Vuruş
893 NAS de Havilland Sea Vixen FAW.2 12 Filo hava savunması
849A NAS Fairey Gannet AEW.3 4 Havadan erken uyarı
Fairey Gannet COD.4 1 Taşıyıcı gemide teslimat
814 NAS Westland Wessex HAS.3 5 Denizaltı karşıtı savaş
Gemiler Uçuş Westland Wessex HAS.1 1 Hava-deniz kurtarma ve Yardımcı Program

Komando/ASW/STOVL taşıyıcı

1960'ların ortalarında, sabit kanatlı taşıyıcı operasyonlarını aşamalı olarak kaldırma kararı alındığında, Hermes'in Kraliyet Deniz operasyonları için bir "Komando Taşıyıcı" olması planlandı (konsept olarak ABD Donanması LHA'sına benzer). Bu nedenle Hermes , 1971 ve 1973 yılları arasında Devonport Tersanesi'ndeki 10 numaralı Rıhtım'a demirledi ve yakalama kablolarının, buharlı mancınıkların ve 3 boyutlu radarın kaldırıldığı bir dönüşüm geçirdi. 800 asker için çıkarma gemisi ve yanaşma eklendi ve hava kanadı yaklaşık 20 Sea King helikopteri oldu. 1976 yılında, Sovyet denizaltı tehdidi ile belirgin hale geliyor ve içinden NATO basıncı, diğer bir hafif dönüşüm için gerçekleştirildi Hermes bir olmaya , anti-denizaltı Kuzey Atlantik devriye taşıyıcı. Hermes bir dönüşüm daha geçirdi ve 1980'den Haziran 1981'e kadar Portsmouth'ta yeniden donatıldığında, 12° kayakla atlama ve BAe Deniz Harrierlerini çalıştırma tesisleri dahil edildiğinde yeni yetenekler eklendi .

Bu tamirden sonra hava kanadı şunlardan oluşuyordu:

  • 800 NAS 5 Sea Harrier FRS.1 avcı uçağı
  • 826 NAS 12 Sea King HAS.5 ASW

Falkland Savaşı

Hermes , İngiliz hükümeti tarafından 1981'de yapılan bir savunma incelemesinden (Kraliyet Donanması'nı önemli ölçüde küçültecekti) sonra 1982'de hizmet dışı bırakılacaktı , ancak Falkland Savaşı patlak verdiğinde, İngiliz kuvvetlerinin amiral gemisi haline getirildi. Güney Atlantik, Arjantin'in Falkland Adaları'nı işgalinden sadece üç gün sonra . Kraliyet Donanması'nın Filo Hava Kolu'na ait 12 Sea Harrier FRS1 saldırı uçağı ve 18 Sea King helikopterinden oluşan bir hava grubu ile Falkland Adaları'na doğru yola çıktı . Denize açıldıktan birkaç hafta sonra, bazı kayıpların yerine geçmek ve görev gücünü artırmak için daha fazla uçak uçtu veya diğer gemiler aracılığıyla taşındı. Hermes ' ın airgroup 16 Deniz Harriers, 10 büyüdü Hawker Siddeley Harrier ait GR3s Kraliyet Hava Kuvvetleri bir asker gibi (helikopterlerin diğer bazı gemilere dağıtıldı sonra) ve 10 Deniz Kings Özel Hava Servisi (SAS) ve Kraliyet Deniz Piyadeleri . RN'nin en büyük taşıyıcısı olduğu için, Arjantin hava kuvvetleri saldırıları olasılığı nedeniyle Falkland'ın yakınında risk alamayacak kadar değerli kabul edildi. Bu nedenle Harrier'leri, dayanıklılık yarıçaplarının sınırında hareket ettiler, ancak düşman uçaklarını uzak tutmakta çok başarılı oldular.

Falkland Çatışmasının zirvesindeki hava grubu:

Falkland Savaşı'ndan sonra

Falkland çatışmasından eve döndükten sonra Hermes , itici güç ve elektrik sistemlerinde çok ihtiyaç duyulan 4 aylık bir yenilemenin yanı sıra kapsamlı bir temizlik ve yeniden boyama sürecine girdi. Kasım 1982'de bu tamamlandığında, mağazalara girdi ve alıştırmalar yaptı. Daha sonra Kuzey Atlantik ve Akdeniz'deki NATO tatbikatlarında komando taşıyıcı olarak yer aldı. 1983 sonbaharında son tatbikatı Ocean Safari'de yer aldı ve burada grev taşıyıcısı rolüne geri döndü ve 12 Sea Harrier, 10 RAF Harrier GR.3 ve 10 Sea Kings'e bindi. Bu tatbikattan sonra, küçük bir tamir için Devonport'a ve ardından Portsmouth'ta muhafaza edilen rezervine çağırdı.

Uçak gemisi önerilen satış yaparken 1983 yılında Yenilmez için Avustralya Kraliyet Donanması Falkland Savaşı ardından iptal edildi, bir teklif satmak için yapıldı Hermes ve Avustralya'ya Deniz Harriers filosu. Ancak yeni Hawke Hükümeti , HMAS Melbourne için bir yedek satın almaya karşı karar verdi .

Hermes , 12 Nisan 1984'e kadar Kraliyet Donanması'nda görev yaptı. Bu gün, azaltılmış bir mürettebatla, kendi gücüyle Portsmouth'a girdi ve Beyaz Ensign'ı son kez bir açık deniz gemisi olarak uçurdu.

Viraat

Nisan 1986'da Hermes , yeniden takılmak , yeniden etkinleştirilmek ve Hindistan'a satılmak üzere Portsmouth Tersanesi'nden Devonport Tersanesi'ne çekildi , 1987'de INS Viraat olarak yeniden hizmete girdi ve yelken açtı .

Cornwall'daki Torpoint'ten alınan INS Viraat , burada, Hint Donanması ile hizmet için Hindistan'a uzun bir yolculuğa başlarken Devonport Tersanesi'nden son kez ayrılırken görülüyor.
INS Viraat , hizmetten son olarak ayrıldıktan sonra Mumbai Donanma Rıhtımlarına demirledi

Tamamlayıcı

1960'ların sonundaki tipik uçak tamamlayıcısı, 12 Sea Vixen FAW2, 7 Buccaneer S2, 4 Gannet AEW3, 1 Gannet COD4, 5 Wessex HAS3 ve 1 Wessex HAS1'den oluşuyordu. Hermes 1973'te bir komando gemisi olarak, 1976'da bir ASW gemisi olarak (yaklaşık 20 Sea King ve Wessex helikopteri taşıyordu) ve daha sonra 1981'de bir V/STOL gemisi olarak yeniden görevlendirildi . Hermes , V/STOL olarak uçağın ilk tamamlayıcısı Toplam 37 uçağa kadar taşıma kapasitesine sahip olmasına rağmen, taşıyıcı 5 Harriers ve 12 Sea King helikopteriydi.

koruma

2017'de Hint Donanması'ndan ayrılmasının ardından, Hermes'i bir müze parçası olarak korumak için bir kitle fonlaması kampanyası başlatıldı. Kampanya 100.000 sterlin toplamayı amaçladı, ancak başarısız ilan edilmeden önce yalnızca 9.303 sterlin toplayabildi.

1 Kasım 2018'de Maharashtra kabinesi, Viraat'ın Hindistan'ın ilk demirli deniz müzesi ve deniz macera merkezine dönüştürülmesini onayladı . Nivati , Sindhudurg bölgesi yakınlarında yer alacaktı . 1 Temmuz 2019'da Hindistan Savunma Devlet Bakanı, Hindistan Parlamentosu'na, mali açıdan kendi kendini idame ettiren herhangi bir teklifin alınmaması nedeniyle Viraat'ın hurdaya çıkarılması kararının alındığını bildirdi.

Gemi şu anda Hindistan'ın Alang kentindeki bir gemi söküm tersanesinde hurdaya çıkarılıyor. Aralık 2020 itibariyle, geminin yaklaşık yüzde beşi çoktan gitmişti. Harrier atlama jetlerinin kullandığı ünlü kalkış rampası kaldırılmıştı. 10 Şubat 2021'de Hindistan Yüksek Mahkemesi, özel bir firmanın gemiyi müzeye çevirmek için yaptığı dilekçenin ardından sökümün askıya alınmasına karar verdi.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar